第二十三章 全方位重構的殲-10
散會之後，陳明回到自己的辦公室。
九十年代研究所的辦公室陳設強對相對比較簡單，就一張實木的辦公桌，兩把椅子，還有一個靠在牆邊的鐵皮資料櫃。
窗邊擺著一台桌上型電腦，整體風格就是乾淨整潔。
陳明走到辦公桌前坐下，心念一動，調出了腦海中的軍工科研面板。
淡藍色半透明的界面瞬間浮現。
【軍工科研面板】
【圖紙庫（可修改）】
【修改值：1.26】
這就是他敢一口答應三個月內完成殲-10全套詳細設計方案的底氣。
自從殲-7MAX方案通過評審加上進入試製階段，整個系統的修改值就在持續不斷上漲。
這一個多月從項目穩步推進，從圖紙的落地、每一次技術的落地、每一次工藝的突破，都在為他積累修改值得點數，不知不覺間就攢到了1.26點。
如今部里突然下達殲-10設計的緊急任務，以目前的修改值點數，剛好可以完成。
陳明看著面板上的數值，想著普通的原始殲-10方案，根本不需要他去動用系統，僅憑他後世六代機總師的功底，在結合現有資料，。
三個月做完全套圖紙那也是綽綽有餘。
但僅僅做到合格，可不行以目前美國的進度加上611所的設計，想要在後面有所提升就必須拿出遠超原始版本的全新方案來。
「系統，鎖定殲-10機型，調用修改值，生成適配1996年工業水平的最優升級方案。」陳明在心中默念道。
【收到指令，鎖定機型：殲-10國產三代戰鬥機】
一連串數據流飛速刷屏，短短數秒後，一張全新的殲-10圖紙包就完整的呈現在陳明的腦海中。
圖紙包含全套總裝圖、部件詳圖、氣動計算書、結構強度報告、動力匹配參數。
看清整套方案的瞬間，哪怕是早已司空見慣後世的頂尖戰機設計師陳明，也忍不住地深吸了一口氣。
這套系統疊代出來的全新的殲-10方案和原本歷史上的初代殲-10，一對比完全是兩款飛機啊。
陳明看完後也是開始比對參數。
原始初代殲-10，採用常規可調二元進氣道，結構笨重，在高速狀態下總壓損失很大。
跨音速和超音速工況穩定性及其不足。
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同時整個機空重心偏高，載彈量及其受限，高超音速機動短板也很明。
而系統優化後的新版方案，改動直接覆蓋了全機的核心領域。
進氣道更換為優化後的DSI蚌式進氣道，簡化結構的同時減輕重量。
大幅提升了大攻角工況下的進氣穩定性，超音速的總壓恢復係數也提升到百分之七，徹底解決了原版機型的高速進氣缺陷問題。
氣動布局重新規劃，鴨翼面積微調在配合機身蜂腰的優化，把整機跨音速阻力下降12％，超音速機動過載上限提升1.5G。
結構方面，在不更換新材料的情況下，通過梁架重構和刪減冗餘結構，讓整機的空重直接減重四百八十公斤。
多餘的載荷也全部轉化為載彈量和燃油攜帶量。
最大的載彈量提升至七點二噸，作戰半徑直接增加了一百八十公里。
其實最讓陳明震撼的還是這套方案的高超音速性能優化。
原版殲-10的極速才能勉強達到2.0馬赫，且持續的時間極短。
高速飛行時機身震顫且進氣不穩的問題十分突出，根本無法支撐長時間高超音速截擊任務。
但系統新版方案，通過進氣道和尾翼的一體化氣動優化。
極速突破到了2.2馬赫，而且能長時間維持2.0馬赫超音速巡航。
這也徹底補齊了初代機型的最大短板，同時兼顧了中低空格鬥和高空高速截擊的能力。
航電方面，系統也基於1996年國內現有技術，給出了簡化版脈衝都卜勒相控陣雷達設計方案。
在探測距離、抗干擾能力、多目標鎖定能力，全面碾壓了初代殲-10的航電配置，甚至還能對標早期的改進型三代機。
陳明坐在辦公桌前，一遍遍地翻看腦海里的全套圖紙和數據，越看越心驚。
他這輩子參與過無數機型的設計，從改進二代機到研發六代機，經驗可以說無人能及。
後世殲-10的所有改進型號，從殲-10A到殲-10C，他每一套都了熟於心。
「這已經不是簡單優化了。」陳明低聲自言自語道。
拿出抽屜里的空白計算稿，陳明開始逐條對照和復盤驗證。
原版所有的設計缺陷和性能短在系統的全面修正下全面改版。
整機的綜合性能直接跨越了兩個疊代的版本。
很多優化細節，哪怕是後世成熟的改進型號都沒有完全落地。
系統卻在初代底子上完美的實了現。
為了徹底地吃透這套全新的方案，陳明還翻開了自己書櫃裡的所有資料。
一書櫃全是滿滿的俄文資料，都是他從莫斯科航空學院帶回來的珍貴文獻。
這裡面包含蘇聯米格設計局未公開的超音速氣動研究報告和戰機進氣道匹配的實驗數據以及輕量化的結構設計論文。
這些資料在國內幾乎沒有，這是蘇聯航空數十年積累的核心技術。
陳明開始逐篇翻閱，在結合系統方案里的氣動方案進行分析。
最後他終於徹底摸清了系統方案的核心。
這套新版殲-10是完美融合了蘇聯超音速戰機的設計精髓和後世殲-10的設計方案。
還有他自己對研發六代機時積累的氣動優化思路。
取長補短，三者結合。
既保留了鴨式布局的中低空機動的優勢，又補齊了國產戰機長期存在的高速性能上的短板。
最關鍵的是，這整套方案完全貼合1996年國內的材料水平根本就不需要新的設備和材料工藝。
以沈飛現有的生產線和現有工裝設備，在稍加改制就可以直接投產。
陳明也是越研究越上癮，整整一個下午，他都坐在辦公室里鑽研圖紙、核對數據、印證資料，沒有踏出房門一步。
九十年代研究所的辦公室陳設強對相對比較簡單，就一張實木的辦公桌，兩把椅子，還有一個靠在牆邊的鐵皮資料櫃。
窗邊擺著一台桌上型電腦，整體風格就是乾淨整潔。
陳明走到辦公桌前坐下，心念一動，調出了腦海中的軍工科研面板。
淡藍色半透明的界面瞬間浮現。
【軍工科研面板】
【圖紙庫（可修改）】
【修改值：1.26】
這就是他敢一口答應三個月內完成殲-10全套詳細設計方案的底氣。
自從殲-7MAX方案通過評審加上進入試製階段，整個系統的修改值就在持續不斷上漲。
這一個多月從項目穩步推進，從圖紙的落地、每一次技術的落地、每一次工藝的突破，都在為他積累修改值得點數，不知不覺間就攢到了1.26點。
如今部里突然下達殲-10設計的緊急任務，以目前的修改值點數，剛好可以完成。
陳明看著面板上的數值，想著普通的原始殲-10方案，根本不需要他去動用系統，僅憑他後世六代機總師的功底，在結合現有資料，。
三個月做完全套圖紙那也是綽綽有餘。
但僅僅做到合格，可不行以目前美國的進度加上611所的設計，想要在後面有所提升就必須拿出遠超原始版本的全新方案來。
「系統，鎖定殲-10機型，調用修改值，生成適配1996年工業水平的最優升級方案。」陳明在心中默念道。
【收到指令，鎖定機型：殲-10國產三代戰鬥機】
一連串數據流飛速刷屏，短短數秒後，一張全新的殲-10圖紙包就完整的呈現在陳明的腦海中。
圖紙包含全套總裝圖、部件詳圖、氣動計算書、結構強度報告、動力匹配參數。
看清整套方案的瞬間，哪怕是早已司空見慣後世的頂尖戰機設計師陳明，也忍不住地深吸了一口氣。
這套系統疊代出來的全新的殲-10方案和原本歷史上的初代殲-10，一對比完全是兩款飛機啊。
陳明看完後也是開始比對參數。
原始初代殲-10，採用常規可調二元進氣道，結構笨重，在高速狀態下總壓損失很大。
跨音速和超音速工況穩定性及其不足。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網超實用，𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸輕鬆看 網站，觀看最快的章節更新）
同時整個機空重心偏高，載彈量及其受限，高超音速機動短板也很明。
而系統優化後的新版方案，改動直接覆蓋了全機的核心領域。
進氣道更換為優化後的DSI蚌式進氣道，簡化結構的同時減輕重量。
大幅提升了大攻角工況下的進氣穩定性，超音速的總壓恢復係數也提升到百分之七，徹底解決了原版機型的高速進氣缺陷問題。
氣動布局重新規劃，鴨翼面積微調在配合機身蜂腰的優化，把整機跨音速阻力下降12％，超音速機動過載上限提升1.5G。
結構方面，在不更換新材料的情況下，通過梁架重構和刪減冗餘結構，讓整機的空重直接減重四百八十公斤。
多餘的載荷也全部轉化為載彈量和燃油攜帶量。
最大的載彈量提升至七點二噸，作戰半徑直接增加了一百八十公里。
其實最讓陳明震撼的還是這套方案的高超音速性能優化。
原版殲-10的極速才能勉強達到2.0馬赫，且持續的時間極短。
高速飛行時機身震顫且進氣不穩的問題十分突出，根本無法支撐長時間高超音速截擊任務。
但系統新版方案，通過進氣道和尾翼的一體化氣動優化。
極速突破到了2.2馬赫，而且能長時間維持2.0馬赫超音速巡航。
這也徹底補齊了初代機型的最大短板，同時兼顧了中低空格鬥和高空高速截擊的能力。
航電方面，系統也基於1996年國內現有技術，給出了簡化版脈衝都卜勒相控陣雷達設計方案。
在探測距離、抗干擾能力、多目標鎖定能力，全面碾壓了初代殲-10的航電配置，甚至還能對標早期的改進型三代機。
陳明坐在辦公桌前，一遍遍地翻看腦海里的全套圖紙和數據，越看越心驚。
他這輩子參與過無數機型的設計，從改進二代機到研發六代機，經驗可以說無人能及。
後世殲-10的所有改進型號，從殲-10A到殲-10C，他每一套都了熟於心。
「這已經不是簡單優化了。」陳明低聲自言自語道。
拿出抽屜里的空白計算稿，陳明開始逐條對照和復盤驗證。
原版所有的設計缺陷和性能短在系統的全面修正下全面改版。
整機的綜合性能直接跨越了兩個疊代的版本。
很多優化細節，哪怕是後世成熟的改進型號都沒有完全落地。
系統卻在初代底子上完美的實了現。
為了徹底地吃透這套全新的方案，陳明還翻開了自己書櫃裡的所有資料。
一書櫃全是滿滿的俄文資料，都是他從莫斯科航空學院帶回來的珍貴文獻。
這裡面包含蘇聯米格設計局未公開的超音速氣動研究報告和戰機進氣道匹配的實驗數據以及輕量化的結構設計論文。
這些資料在國內幾乎沒有，這是蘇聯航空數十年積累的核心技術。
陳明開始逐篇翻閱，在結合系統方案里的氣動方案進行分析。
最後他終於徹底摸清了系統方案的核心。
這套新版殲-10是完美融合了蘇聯超音速戰機的設計精髓和後世殲-10的設計方案。
還有他自己對研發六代機時積累的氣動優化思路。
取長補短，三者結合。
既保留了鴨式布局的中低空機動的優勢，又補齊了國產戰機長期存在的高速性能上的短板。
最關鍵的是，這整套方案完全貼合1996年國內的材料水平根本就不需要新的設備和材料工藝。
以沈飛現有的生產線和現有工裝設備，在稍加改制就可以直接投產。
陳明也是越研究越上癮，整整一個下午，他都坐在辦公室里鑽研圖紙、核對數據、印證資料，沒有踏出房門一步。