第88章 大事故
第88章 大事故
維特爾在正賽前駕駛F1傳奇車手奈傑爾·曼塞爾的冠軍車駛上賽道跑了兩圈。
此舉由維特爾自行策劃，由FIA批准施行。
維特爾策劃這個小活動的動機有三。
一者2022年恰逢曼塞爾加冕世界冠軍30周年，此舉正好作為周年紀念；
二者正賽當天恰逢維特爾35歲生日，此舉也算為他自己慶生；
三者這次上賽道燒的是碳中和合成燃料，旨在為大眾展示碳中和合成燃料的可行性。
四冠王環保先鋒這一塊。
維特爾所駕駛的這輛威廉士FW14B賽車於2020年被維特爾購入私人收藏。
四冠王F1歷史資深愛好者這一塊。
曼塞爾今天也來到了現場。
維特爾的小活動搞完之後，曼塞爾還特意過去和維特爾聊了幾句。
除曼塞爾外，今天還有不少大牌觀眾來到現場觀賽好萊塢著名影星湯姆·克魯斯、荷蘭著名足球運動員范戴克、著名廚師戈登·拉姆齊————
不過這次沒有哪位大牌觀眾來到阿爾法托利p房。
時間差不多，湯徹坐進駕駛艙。
go go go，出發嘍！
湯徹駕駛賽車駛上賽道，穩穩停在p3發車格。
經常開F1的朋友們都知道，賽車上賽道之後不會立馬開始暖胎圈，而是要在發車格上停一段時間，車手也要出車做一些賽前活動。
賽前活動的這段時間正好方便我們來了解一下輪胎相關信息。
雖然正賽之前有下雨，但到此時，賽道已經幹得差不多，完全支持干胎。且根據最新的天氣預報，正賽期間不會再下雨。
如果天意爺給面子，這場比賽全程會在干胎上進行。
因為這條賽道極其磨胎，倍耐力在本站帶來了最硬的三款干胎。
干胎策略方面，官方給到兩種輪胎策略參考—黃白黃兩停、黃白一停。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝑻𝑾看書📕𝒔𝒉𝒖.𝒕𝒘網站，觀看最快的章節更新）
因為FP1、排位賽都是雨地，各個車手預留的干胎都比較充分，在輪胎策略方面實際都有更多選擇。
這條賽道的進站損失約為19秒，安全車或虛擬安全車期間的進站損失約為9秒，鑑於銀石賽道出安全車的概率高達50%，肯定會有車隊賭安全車。
頭排發車的維斯塔潘和勒克萊爾使用黃胎起步，p3發車的湯徹使用紅胎起步，p4發車的漢密爾頓、p5發車的佩雷茲使用黃胎起步。
使用黃胎起步的四位車手應該都是常規的輪胎策略，與之相比，湯徹使用紅胎起步的策略稍顯激進，但也有其合理性。
AT03的長距離在這五輛車裡無疑最弱，銀石賽道傳統超車點的超車難度比吉爾斯·維倫紐夫賽道的傳統超車點的超車難度低，輪胎相同的情況下，湯徹在銀石賽道可不像在吉爾斯·維倫紐夫賽道那樣容易防守身後的快車。
有輪胎優勢的話情況就不一樣了，起碼在紅胎的輪胎優勢完全衰竭之前湯徹比較容易防身後的快車。使用紅胎起步又會使湯徹後續的進站窗口與紅牛、法拉利、梅奔的常規進站窗口完全錯開，進站策略玩得好的話能一直對紅牛、法拉利、梅奔有輪胎優勢，更容易在後續的比賽中一直守住位置。
但這個激進的策略並不容易成功。
車慢容錯低，需要車手能力兜底————這個應該不用擔心，湯徹的兜底能力絕對是圍場頂尖；其次對手肯定不會呆愣愣看著阿爾法托利整花樣————法拉利可能會呆愣愣看著，但紅牛、梅奔絕對不會————紅牛策略組、梅奔策略組跟著變招的話，阿爾法托利策略組能不能扛得住？
難！難！難！莫把策略作等閒！
暖胎圈開始，法拉利在TR里提醒勒克萊爾：「發車時注意湯徹，一定不能讓他搶到位置。」
「法拉利這麼怕湯徹的嗎？（笑）」——飛哥「不過實話實說，法拉利的擔心也不是沒有道理。如果勒克萊爾在發車階段被小湯超過去，那勒克萊爾想要奪回位置可就不容易了。」—兵哥五盞紅燈熄滅，2022賽季F1英國大獎賽正賽正式開始！
維斯塔潘的起步簡直令人暈厥！勒克萊爾的起步也說不上好！
湯徹雷霆起步！
湯徹直接鑽進了維斯塔潘和勒克萊爾之間的空擋！一眨眼便超出維斯塔潘半個車頭！
1號彎————湯徹取得領先！
「湯，第一計時段黃旗，應該很快就會出安全————紅旗！賽會出示了紅旗！」馬蒂亞在TR里提醒湯徹，「把車開回來吧。」
湯徹：「發生什麼事了？」
「賽恩斯飛出去了。」馬蒂亞道，「暫時還不清楚事故細節，但目前看來事故應該很嚴重，他整輛車都飛起來了。」
湯徹沒在TR里對這起事故做任何回應。
就賽恩斯的所作所為，湯徹不在TR里說風涼話就已經算是克制了，哪還能有什麼好話給他？
回到維修區之後，湯徹跳出座艙，從事故的親歷者加斯利口中得知了事故的大概。
p8發車的拉塞爾的起步非常糟糕，起步瞬間就被p7起步的阿隆索拉開，p9起步的賽恩斯也躥上來。
p10發車的周冠宇雷霆起步，靈活地從拉塞爾和賽恩斯之間的空擋鑽了過去。
p11發車的加斯利也鑽這個空擋，但他才鑽進去一個車頭，賽恩斯和拉塞爾就同時關門。
加斯利避讓不及，右前輪和拉塞爾的左後輪發生了碰撞。
拉塞爾當場spin，狠狠給賽恩斯來了一下。
賽恩斯直接被撞翻，整輛車倒扣在地面上滑行，滑上砂石緩衝區之後，整輛車直接飛了起來，飛過1號彎旁邊的砂石緩衝區，狠狠拍在鐵絲網上，底板朝上座艙朝下卡在鐵絲網與輪胎牆之間。
加斯利才說完，就被賽事幹事傳喚。
事故的另一位親歷者拉塞爾也被賽事幹事傳喚。
馬修遲遲沒有確認賽恩斯的狀態。
整個圍場持續低壓——幾乎沒人希望F1染上車手的鮮血，即便出事故的是最近風評極壞的賽恩斯，圍場內外大多數人也不希望他在這次事故中遭遇什麼不測。
紅旗後大概10分鐘，馬修從那輛已經撞得不成樣子的法拉利賽車中救出賽恩斯。
賽恩斯看起來並沒有受什麼傷，現場觀眾爆發出如釋重負的呼聲。
但維修區還是一片低氣壓，因為FIA並沒有向各支車隊同步賽恩斯的狀態，只說賽恩斯將前往醫療中心接受醫療檢查。
這等於是說賽恩斯有受傷，只是還不確定賽恩斯的傷情。
又10分鐘，FIA發布對這起事故的處罰公告：「賽事幹事回看所有車載與賽道機位錄像，針對首圈加斯利（10號）、拉塞爾（63
號）、賽恩斯（55號）多車事故判定：本次事故屬於正常比賽碰撞，無單一車手對接觸負有全責。」
紅旗後45分鐘左右，FIA確認賽恩斯的狀態：「卡洛斯·賽恩斯已在醫療中心完成全套SCAT神經評估，確診為輕度腦震盪。」
對如此嚴重的一起事故來說，輕度腦震盪幾乎等於沒有傷損。
除法拉利車隊外，籠罩其餘9支車隊的低氣壓都消散。
考慮到賽恩斯那輛法拉利賽車的車損和賽恩斯的傷情帶來的後續影響，法拉利真沒法驅散低氣壓。
賽恩斯那輛車幾乎完全毀了，修復那輛車堪比重造一輛新車，這是巨大的支出。下一站奧地利大獎賽與這站僅隔一周，一周時間很難修出一輛靠譜的賽車，也不夠賽恩斯完全恢復，下一站法拉利大概率要動用儲備車手去開一輛不太靠譜的車。法拉利的爭冠形勢本就極其嚴峻，這下更是雪上加霜。
紅旗後大約1小時，比賽以靜態發車方式重啟，重啟後比賽圈數從第3圈開始計數。
除了賽恩斯，拉塞爾、阿爾本也沒能回到賽道上。
拉塞爾在事故發生後第一時間停車並下車跑到賽恩斯的賽車旁協助馬修處理事故，回來之後無法啟動賽車。那輛梅奔賽車最終被馬修拖走。根據規則，紅旗期間無法自行回到維修區的賽車直接喪失參賽資格。
梅奔在紅旗期間有就拉塞爾的參賽資格向FIA提起申訴，但被FIA駁回。
阿爾本則在賽恩斯事故所引發的連環事故中撞毀賽車，無法繼續參賽。
因為FIA出示紅旗時還有賽車沒有通過第二道安全車線，所以重啟不按紅旗時的賽車順位發車，按第1圈的發車順位發車。
之前起步丟掉杆位的維斯塔潘又獲得了第二次杆位起步的機會。
這次維斯塔潘有備而來，他在紅旗期間換上了全新的紅胎。
勒克萊爾、漢密爾頓、佩雷茲依舊使用黃胎起步。
五盞紅燈再次熄滅，2022賽季F1英國大獎賽正賽正式重啟！
維斯塔潘的起步中規中矩。
勒克萊爾的起步還算不錯，勒克萊爾在起步的同時關門湯徹！
湯徹再現亞塞拜然站的超神起步！
勒克萊爾的關門動作才剛有一點苗頭，湯徹就如同瞬移一般出現在維斯塔潘與勒克萊爾之間！
勒克萊爾失了先機，不得不停止關門。
維斯塔潘擠壓湯徹！湯徹毫不相讓！兩輛車在1號彎輪對輪！
維斯塔潘在外線取得領先！
起步掉到p3的勒克萊爾在2號彎強攻外線！非常之強硬！兩輛車發生了彎中發生了碰撞！勒克萊爾的前翼受損！
湯徹守住了位置！
勒克萊爾身後的佩雷茲頂上來！他在起步階段超越漢密爾頓，現在他要嘗試超越勒克萊爾！
又撞了！佩雷茲的前翼撞上了勒克萊爾的車尾，掉落不少碎片！
FIA：「湯徹和勒克萊爾在2號彎的碰撞已經被記錄。」
因為佩雷茲對勒克萊爾的襲擾，湯徹暫時帶開勒克萊爾一段安全距離。
同樣的，因為勒克萊爾對湯徹的襲擾，維斯塔潘也暫時帶開了湯徹一段安全距離。
前翼受損的佩雷茲無力向前進攻。
前翼受損的勒克萊爾的速度沒有受到任何影響。雖說勒克萊爾的前翼損傷程度比佩雷茲要低得多，但不掉速度也確實有點離譜FIA：「勒克萊爾和佩雷茲在6號彎的事故已經被記錄。」
第5圈，drs可用，但此時湯徹落後維斯塔潘1.89秒，勒克萊爾落後湯徹1.57秒，都無法使用drs。
擁有輪胎優勢的湯徹在速度上對勒克萊爾並沒有沒有明顯劣勢，即便無法向前進攻同樣使用紅胎的維斯塔潘，向後也可以相對輕鬆地防守勒克萊爾。
同樣是第5圈，佩雷茲進站。
這個進站窗口非常不好，換前翼花的時間還不少，佩雷茲出站之後直接掉到了末尾。
紅胎在這條賽道上的衰減很快，僅僅是第10圈，湯徹的圈速就有明顯的下滑。
FIA：「湯徹和勒克萊爾在2號彎的碰撞將不會被繼續調查。」
第11圈，勒克萊爾追進湯徹身後1秒。
經過5號彎後的drs激活點，勒克萊爾開啟drs！
前翼受損不掉速度，開啟drs不提速度，法拉利的空氣動力學套件真是別出心裁、特立獨行！
勒克萊爾只能硬追湯徹，恐怕要等湯徹的紅胎衰竭到位了才有機會進攻。
也就是說，湯徹可以安安穩穩地在p2的位置上跑一會兒————湯徹爆裝備了！
番外：F1野史（23）
00：11，據英國天空體育報導，湯姆·克魯斯冒充佩雷茲駕駛賽車出戰英國大獎賽正賽。
阿湯哥是F1狂熱車迷，一直都很想親自駕駛F1賽車馳騁賽道，但一直都沒有機會。
英國大獎賽正值阿湯哥60大壽，阿湯哥便想著給自己一個特殊的生日禮物，於是決定冒充佩雷茲駕駛紅牛賽車出站英國大獎賽。
阿湯哥上號伊森·亨特，摸進佩雷茲的motorhome打暈了佩雷茲，穿上佩雷茲的賽車服直接去到紅牛p房。
因為阿湯哥和佩雷茲的外貌非常相似，紅牛工程師並沒有發現什麼異樣。
阿湯哥順利駕駛紅牛賽車出戰正賽。
初次駕駛F1賽車的阿湯哥非常興奮，以至於阿湯哥沒控制好賽車，追尾勒克萊爾導致前翼受損。
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維特爾在正賽前駕駛F1傳奇車手奈傑爾·曼塞爾的冠軍車駛上賽道跑了兩圈。
此舉由維特爾自行策劃，由FIA批准施行。
維特爾策劃這個小活動的動機有三。
一者2022年恰逢曼塞爾加冕世界冠軍30周年，此舉正好作為周年紀念；
二者正賽當天恰逢維特爾35歲生日，此舉也算為他自己慶生；
三者這次上賽道燒的是碳中和合成燃料，旨在為大眾展示碳中和合成燃料的可行性。
四冠王環保先鋒這一塊。
維特爾所駕駛的這輛威廉士FW14B賽車於2020年被維特爾購入私人收藏。
四冠王F1歷史資深愛好者這一塊。
曼塞爾今天也來到了現場。
維特爾的小活動搞完之後，曼塞爾還特意過去和維特爾聊了幾句。
除曼塞爾外，今天還有不少大牌觀眾來到現場觀賽好萊塢著名影星湯姆·克魯斯、荷蘭著名足球運動員范戴克、著名廚師戈登·拉姆齊————
不過這次沒有哪位大牌觀眾來到阿爾法托利p房。
時間差不多，湯徹坐進駕駛艙。
go go go，出發嘍！
湯徹駕駛賽車駛上賽道，穩穩停在p3發車格。
經常開F1的朋友們都知道，賽車上賽道之後不會立馬開始暖胎圈，而是要在發車格上停一段時間，車手也要出車做一些賽前活動。
賽前活動的這段時間正好方便我們來了解一下輪胎相關信息。
雖然正賽之前有下雨，但到此時，賽道已經幹得差不多，完全支持干胎。且根據最新的天氣預報，正賽期間不會再下雨。
如果天意爺給面子，這場比賽全程會在干胎上進行。
因為這條賽道極其磨胎，倍耐力在本站帶來了最硬的三款干胎。
干胎策略方面，官方給到兩種輪胎策略參考—黃白黃兩停、黃白一停。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝑻𝑾看書📕𝒔𝒉𝒖.𝒕𝒘網站，觀看最快的章節更新）
因為FP1、排位賽都是雨地，各個車手預留的干胎都比較充分，在輪胎策略方面實際都有更多選擇。
這條賽道的進站損失約為19秒，安全車或虛擬安全車期間的進站損失約為9秒，鑑於銀石賽道出安全車的概率高達50%，肯定會有車隊賭安全車。
頭排發車的維斯塔潘和勒克萊爾使用黃胎起步，p3發車的湯徹使用紅胎起步，p4發車的漢密爾頓、p5發車的佩雷茲使用黃胎起步。
使用黃胎起步的四位車手應該都是常規的輪胎策略，與之相比，湯徹使用紅胎起步的策略稍顯激進，但也有其合理性。
AT03的長距離在這五輛車裡無疑最弱，銀石賽道傳統超車點的超車難度比吉爾斯·維倫紐夫賽道的傳統超車點的超車難度低，輪胎相同的情況下，湯徹在銀石賽道可不像在吉爾斯·維倫紐夫賽道那樣容易防守身後的快車。
有輪胎優勢的話情況就不一樣了，起碼在紅胎的輪胎優勢完全衰竭之前湯徹比較容易防身後的快車。使用紅胎起步又會使湯徹後續的進站窗口與紅牛、法拉利、梅奔的常規進站窗口完全錯開，進站策略玩得好的話能一直對紅牛、法拉利、梅奔有輪胎優勢，更容易在後續的比賽中一直守住位置。
但這個激進的策略並不容易成功。
車慢容錯低，需要車手能力兜底————這個應該不用擔心，湯徹的兜底能力絕對是圍場頂尖；其次對手肯定不會呆愣愣看著阿爾法托利整花樣————法拉利可能會呆愣愣看著，但紅牛、梅奔絕對不會————紅牛策略組、梅奔策略組跟著變招的話，阿爾法托利策略組能不能扛得住？
難！難！難！莫把策略作等閒！
暖胎圈開始，法拉利在TR里提醒勒克萊爾：「發車時注意湯徹，一定不能讓他搶到位置。」
「法拉利這麼怕湯徹的嗎？（笑）」——飛哥「不過實話實說，法拉利的擔心也不是沒有道理。如果勒克萊爾在發車階段被小湯超過去，那勒克萊爾想要奪回位置可就不容易了。」—兵哥五盞紅燈熄滅，2022賽季F1英國大獎賽正賽正式開始！
維斯塔潘的起步簡直令人暈厥！勒克萊爾的起步也說不上好！
湯徹雷霆起步！
湯徹直接鑽進了維斯塔潘和勒克萊爾之間的空擋！一眨眼便超出維斯塔潘半個車頭！
1號彎————湯徹取得領先！
「湯，第一計時段黃旗，應該很快就會出安全————紅旗！賽會出示了紅旗！」馬蒂亞在TR里提醒湯徹，「把車開回來吧。」
湯徹：「發生什麼事了？」
「賽恩斯飛出去了。」馬蒂亞道，「暫時還不清楚事故細節，但目前看來事故應該很嚴重，他整輛車都飛起來了。」
湯徹沒在TR里對這起事故做任何回應。
就賽恩斯的所作所為，湯徹不在TR里說風涼話就已經算是克制了，哪還能有什麼好話給他？
回到維修區之後，湯徹跳出座艙，從事故的親歷者加斯利口中得知了事故的大概。
p8發車的拉塞爾的起步非常糟糕，起步瞬間就被p7起步的阿隆索拉開，p9起步的賽恩斯也躥上來。
p10發車的周冠宇雷霆起步，靈活地從拉塞爾和賽恩斯之間的空擋鑽了過去。
p11發車的加斯利也鑽這個空擋，但他才鑽進去一個車頭，賽恩斯和拉塞爾就同時關門。
加斯利避讓不及，右前輪和拉塞爾的左後輪發生了碰撞。
拉塞爾當場spin，狠狠給賽恩斯來了一下。
賽恩斯直接被撞翻，整輛車倒扣在地面上滑行，滑上砂石緩衝區之後，整輛車直接飛了起來，飛過1號彎旁邊的砂石緩衝區，狠狠拍在鐵絲網上，底板朝上座艙朝下卡在鐵絲網與輪胎牆之間。
加斯利才說完，就被賽事幹事傳喚。
事故的另一位親歷者拉塞爾也被賽事幹事傳喚。
馬修遲遲沒有確認賽恩斯的狀態。
整個圍場持續低壓——幾乎沒人希望F1染上車手的鮮血，即便出事故的是最近風評極壞的賽恩斯，圍場內外大多數人也不希望他在這次事故中遭遇什麼不測。
紅旗後大概10分鐘，馬修從那輛已經撞得不成樣子的法拉利賽車中救出賽恩斯。
賽恩斯看起來並沒有受什麼傷，現場觀眾爆發出如釋重負的呼聲。
但維修區還是一片低氣壓，因為FIA並沒有向各支車隊同步賽恩斯的狀態，只說賽恩斯將前往醫療中心接受醫療檢查。
這等於是說賽恩斯有受傷，只是還不確定賽恩斯的傷情。
又10分鐘，FIA發布對這起事故的處罰公告：「賽事幹事回看所有車載與賽道機位錄像，針對首圈加斯利（10號）、拉塞爾（63
號）、賽恩斯（55號）多車事故判定：本次事故屬於正常比賽碰撞，無單一車手對接觸負有全責。」
紅旗後45分鐘左右，FIA確認賽恩斯的狀態：「卡洛斯·賽恩斯已在醫療中心完成全套SCAT神經評估，確診為輕度腦震盪。」
對如此嚴重的一起事故來說，輕度腦震盪幾乎等於沒有傷損。
除法拉利車隊外，籠罩其餘9支車隊的低氣壓都消散。
考慮到賽恩斯那輛法拉利賽車的車損和賽恩斯的傷情帶來的後續影響，法拉利真沒法驅散低氣壓。
賽恩斯那輛車幾乎完全毀了，修復那輛車堪比重造一輛新車，這是巨大的支出。下一站奧地利大獎賽與這站僅隔一周，一周時間很難修出一輛靠譜的賽車，也不夠賽恩斯完全恢復，下一站法拉利大概率要動用儲備車手去開一輛不太靠譜的車。法拉利的爭冠形勢本就極其嚴峻，這下更是雪上加霜。
紅旗後大約1小時，比賽以靜態發車方式重啟，重啟後比賽圈數從第3圈開始計數。
除了賽恩斯，拉塞爾、阿爾本也沒能回到賽道上。
拉塞爾在事故發生後第一時間停車並下車跑到賽恩斯的賽車旁協助馬修處理事故，回來之後無法啟動賽車。那輛梅奔賽車最終被馬修拖走。根據規則，紅旗期間無法自行回到維修區的賽車直接喪失參賽資格。
梅奔在紅旗期間有就拉塞爾的參賽資格向FIA提起申訴，但被FIA駁回。
阿爾本則在賽恩斯事故所引發的連環事故中撞毀賽車，無法繼續參賽。
因為FIA出示紅旗時還有賽車沒有通過第二道安全車線，所以重啟不按紅旗時的賽車順位發車，按第1圈的發車順位發車。
之前起步丟掉杆位的維斯塔潘又獲得了第二次杆位起步的機會。
這次維斯塔潘有備而來，他在紅旗期間換上了全新的紅胎。
勒克萊爾、漢密爾頓、佩雷茲依舊使用黃胎起步。
五盞紅燈再次熄滅，2022賽季F1英國大獎賽正賽正式重啟！
維斯塔潘的起步中規中矩。
勒克萊爾的起步還算不錯，勒克萊爾在起步的同時關門湯徹！
湯徹再現亞塞拜然站的超神起步！
勒克萊爾的關門動作才剛有一點苗頭，湯徹就如同瞬移一般出現在維斯塔潘與勒克萊爾之間！
勒克萊爾失了先機，不得不停止關門。
維斯塔潘擠壓湯徹！湯徹毫不相讓！兩輛車在1號彎輪對輪！
維斯塔潘在外線取得領先！
起步掉到p3的勒克萊爾在2號彎強攻外線！非常之強硬！兩輛車發生了彎中發生了碰撞！勒克萊爾的前翼受損！
湯徹守住了位置！
勒克萊爾身後的佩雷茲頂上來！他在起步階段超越漢密爾頓，現在他要嘗試超越勒克萊爾！
又撞了！佩雷茲的前翼撞上了勒克萊爾的車尾，掉落不少碎片！
FIA：「湯徹和勒克萊爾在2號彎的碰撞已經被記錄。」
因為佩雷茲對勒克萊爾的襲擾，湯徹暫時帶開勒克萊爾一段安全距離。
同樣的，因為勒克萊爾對湯徹的襲擾，維斯塔潘也暫時帶開了湯徹一段安全距離。
前翼受損的佩雷茲無力向前進攻。
前翼受損的勒克萊爾的速度沒有受到任何影響。雖說勒克萊爾的前翼損傷程度比佩雷茲要低得多，但不掉速度也確實有點離譜FIA：「勒克萊爾和佩雷茲在6號彎的事故已經被記錄。」
第5圈，drs可用，但此時湯徹落後維斯塔潘1.89秒，勒克萊爾落後湯徹1.57秒，都無法使用drs。
擁有輪胎優勢的湯徹在速度上對勒克萊爾並沒有沒有明顯劣勢，即便無法向前進攻同樣使用紅胎的維斯塔潘，向後也可以相對輕鬆地防守勒克萊爾。
同樣是第5圈，佩雷茲進站。
這個進站窗口非常不好，換前翼花的時間還不少，佩雷茲出站之後直接掉到了末尾。
紅胎在這條賽道上的衰減很快，僅僅是第10圈，湯徹的圈速就有明顯的下滑。
FIA：「湯徹和勒克萊爾在2號彎的碰撞將不會被繼續調查。」
第11圈，勒克萊爾追進湯徹身後1秒。
經過5號彎後的drs激活點，勒克萊爾開啟drs！
前翼受損不掉速度，開啟drs不提速度，法拉利的空氣動力學套件真是別出心裁、特立獨行！
勒克萊爾只能硬追湯徹，恐怕要等湯徹的紅胎衰竭到位了才有機會進攻。
也就是說，湯徹可以安安穩穩地在p2的位置上跑一會兒————湯徹爆裝備了！
番外：F1野史（23）
00：11，據英國天空體育報導，湯姆·克魯斯冒充佩雷茲駕駛賽車出戰英國大獎賽正賽。
阿湯哥是F1狂熱車迷，一直都很想親自駕駛F1賽車馳騁賽道，但一直都沒有機會。
英國大獎賽正值阿湯哥60大壽，阿湯哥便想著給自己一個特殊的生日禮物，於是決定冒充佩雷茲駕駛紅牛賽車出站英國大獎賽。
阿湯哥上號伊森·亨特，摸進佩雷茲的motorhome打暈了佩雷茲，穿上佩雷茲的賽車服直接去到紅牛p房。
因為阿湯哥和佩雷茲的外貌非常相似，紅牛工程師並沒有發現什麼異樣。
阿湯哥順利駕駛紅牛賽車出戰正賽。
初次駕駛F1賽車的阿湯哥非常興奮，以至於阿湯哥沒控制好賽車，追尾勒克萊爾導致前翼受損。
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