第87章
第87章
FIA對賽恩斯的處罰如下：罰款60000歐元，超級駕照扣3分，英國站積分清零、額外再扣5個車手積分，強制公開道歉、提交書面反思報告，永久留存違規記錄、再犯直接追加單站禁賽，強制自費參加為期半年的FIA多元化價值觀培訓。
FIA對邁凱倫車隊的處罰如下：就其歷史監管疏漏罰款10000歐元，強制為其歷史監管疏漏公開道歉，要求邁凱倫車隊完善內部人員社媒審核制度、FIA將定期抽查。
FIA要求法拉利車隊監督賽恩斯完成所有處罰要求，並強制法拉利全隊進行多元價值觀培訓。
FIA同步發布道歉聲明，為其歷史監管疏漏道款。
邁凱倫隨即發布道歉聲明，為其歷史監管疏漏道歉。
法拉利隨即上訴，不是他們覺得FIA對賽恩斯的懲罰過重，他們只是認為，賽恩斯不是在法拉利車隊犯的事，FIA扣賽恩斯的車手積分不應該同步扣法拉利車隊積分。
FIA認為法拉利未盡到對車手過往言行的審核義務，理當承受代價，駁回法拉利車隊的上訴。
FIA對賽恩斯的處罰迅速引發了圍場內外的廣泛討論。
紅牛領隊霍納與梅奔領隊馬桶狼在接受採訪時都表示FIA對賽恩斯的處罰輕了，至少也得禁賽賽恩斯半個賽季才合理。
維斯塔潘在接受採訪時道：「尼爾森冒犯一個人就被永久禁止進入圍場，卡洛斯·賽恩斯冒犯了————」
維斯塔潘轉頭問在他身後接受採訪的湯徹：「湯，全球有多少華人？」
湯徹：「大概15億。」
維斯塔潘回頭對記者道：「15億！卡洛斯·賽恩斯冒犯了整整15億人！卻連一場禁賽都沒有————我不知道這個判罰公正在哪裡。」
採訪維斯塔潘的這個記者索性帶著維斯塔潘的發言過去採訪湯徹：「湯，你聽到馬克斯的意見了吧？你怎麼看？」
湯徹：「我完全支持馬克斯的看法。我相信真正公正的判罰它一定是能讓大眾信服的判罰，而就你我所見，這個判罰似乎並不能服眾。」
當然也有人覺得這個判罰合理甚至過重，總之圍場內外爭議很大，主要還是覺得FIA
對皮奎特事件和賽恩斯事件的判罰尺度不統一。
FIA主席蘇拉耶姆很快出面回應爭議：「在討論判罰之前，我想我們應該釐清皮奎特事件和賽恩斯事件的不同之處，尼爾森·皮奎特本質只是F1的一名觀眾，而卡洛斯·賽恩斯是F1現役車手，對兩者的處理實質上遵循不同的規範。這正是大眾覺得判罰尺度不一致的原因。在這裡我要嚴正聲明，對尼爾森·皮奎特的禁令和對卡洛斯·賽恩斯的處罰都是各自規範下的頂格處罰，不存在任何形式的偏袒。」
爭議並未因此平息。
FP3很乾爽，所有車隊都把仁之車和義之車放出去做長距離測試。
皇帝的賽車基本已經不受海豚跳困擾。拔罐王的賽車和昨天一樣，彈但有速度。
皇帝圈速榜p4，拔罐王圈速榜p5。騎在皇帝頭上的三位由快到慢分別是維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯。
法拉利賽車在高速彎會出現比較嚴重的海豚跳，在這條以高速彎為主的賽道上，法拉利要爭取成績也許還是有一定挑戰性。
【記住本站域名𝙏𝙒看書📕𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬】
紅牛非常適應這條賽道，不出意外的話，維斯塔潘和佩雷茲應該能取得不錯的成績。
阿爾法托利雙車屈居梅奔之下，湯徹圈速榜p6，加斯利圈速榜p7。
但就像梅奔官媒說的那樣，這僅僅是練習賽，乙烷或氦鎂烷不要喊太早，永遠要排位賽才見真章。
排位賽快要開始的時候，下雨了。
全部車隊馬上把仁之車、義之車放到維修區通道上排隊，其中包括阿爾法托利車隊。
現在雨還不是很大，這些車隊都要早點放車出去搶賽道上積水還沒有很多的這個時間窗口做成績。
Q1起表，所有賽車一擁而出。
湯徹做完出場圈馬上開始做飛行圈。
上一站加拿大站大家也看到了，雨地的賽道條件都是越跑越好，相應的，圈速越跑越快，所以得不停地刷圈。
「3號彎跑得非常棒。」馬蒂亞不停在TR里更新賽道信息，也下指令，「5號彎積水比較多，出彎要注意————18號彎目前看來很滑，走線不要太激進————1：46.581，暫列p1，比其他所有已經做出成績的車手都要快至少1秒。繼續————」
「1：44.253，暫列p3，繼續————」馬蒂亞今天要說很多個繼續，「1：42.624，暫列p2，繼續——————雨快要停了，賽道肯.會越變越快，繼續psh————1：40.771，暫列p1————維斯塔潘更快，你現在是p2，繼續————」
天意爺又一次沒給天氣預報面子，雨沒停，小雨一直下。
但不影響賽道條件越來越好，更不影響車手持續刷圈。
一圈一圈復一圈，湯徹p3晉級Q2，次於維斯塔潘和勒克萊爾。
皇帝p4晉級，似乎不會駕崩，但不確定，還得再看看。
拔罐王p5晉級，拔罐王今天狀態很好，一直在前排和湯徹、維斯塔潘、勒克萊爾玩大轉盤，正好Q1停表的時候被轉下來了。
回到主場的拔罐王好像要大殺四方了。
說起來，拔罐王的主場發揮一向很好，職業生涯攏共斬獲八個主場冠軍，09年初次加冕，14—21年僅有18年未能奪冠。
18年打斷拔罐王銀石連冠的四冠王維特爾現在極其掙扎，阿斯頓馬丁這台綠色紅牛一點都不紅牛，Q1就給四冠王干淘汰了。
要知道，就連拉提菲都晉級Q2了！
加斯利p6晉級，佩雷茲p7晉級，周冠宇p8晉級，賽恩斯p9晉級。
加斯利雖然晉級，但他在Q1最後階段滑出賽道，蹭了一下護牆，損傷了空力套件。賽車還能跑，但速度要打折扣。Q1和Q2之間的這點時間不夠修車，加斯利的Q2難跑了。
周冠宇在銀石雨地延續了上一站雨地的良好表現。
周冠宇？周灌雨！
賽恩斯狀態很爛，失誤頻頻，好幾次差點滑出賽道，如果開的不是火星車，很可能已經淘汰。
上一站能大戰火星組的頭哥這一站p11晉級Q2，根本沒法兒和火星組打對台。
這肯定不怪頭哥，完全怪阿爾派賽車在銀石賽道上支愣不起來。
在不同賽道的表現起伏不定也算是中游車隊的常態，阿爾派這都還算是好的，上一站能跑到中游集團前列的哈斯這站雙車Q1出局。
Q2起表，小雨還在下。
馬蒂亞又在TR里轉述天氣預報：「雨應該會以現在的強度持續到排位賽結束。」
不管天意爺這次給不給面子，比賽始終是要繼續跑的，或者說，繼續轉轉盤。
湯徹、維斯塔潘、勒克萊爾、拔罐王這幾個在前排玩大轉盤的不必多說，肯定能晉級Q3。
以淘汰線為軸的轉盤就不一樣了，每個人都有機會晉級Q3，每個人都有可能Q2淘汰，對車手來說相當刺激。
猜猜都是誰在這個轉盤上轉？
加斯利、周冠宇、博塔斯、拉提菲！
轉著轉著，天意爺又不給天氣預報面子，雨下大。
一場大雨毀了加斯利、博塔斯、拉提菲的晉級夢。
大雨來時，周冠宇剛刷完圈，轉到這個轉盤的最上端。
大雨下下來，賽道條件變差，加斯利、博塔斯、拉提菲都刷不出更好成績，轉不動轉盤。
周冠宇晉級Q3，職業生涯第三次晉級Q3！
加斯利、博塔斯、拉提菲、里卡多、奧康淘汰。
Q3起表之前，雨勢變小。
馬蒂亞依舊給湯徹轉述天氣預報：「雨會以現在的強度持續到Q3停表。」
事不過三，這次天意爺應該要給面子了吧？
#2022賽季F1英國大獎賽排位賽Q3解說（F1TV）#
「雨勢變小，許多車手正刻意收油以保存輪胎，等賽道抓地力最好的最後一圈全力衝刺。」
「但也不能收得太狠，不然輪胎會過冷。」
「1：42.100！湯徹再次上到p1！勒克萊爾刷新成績，比湯徹快0.8秒！現在勒克萊爾p1，湯徹p2，維斯塔潘p3，漢密爾頓p4。」
「維斯塔潘來了！衝線！奪回p1！他比勒克萊爾快了0.25秒，差距並不算大。」
「邁凱倫的諾里斯直接衝到p3，他這一圈的節奏簡直完美。」
「再看湯徹，第二計時段發揮極其亮眼————黃旗！場上短暫出現黃旗，很快便撤銷。
「」
「夏爾·勒克萊爾剛才失控spin，賽會為之出示黃旗，但很快就撤銷。這次spin直接斷送了勒克萊爾的最後一個飛行圈。」
「湯徹這一圈能不能重回p1並守住榜首？他之前好幾次上到p1都迅速被其他車手反超。」
「湯徹衝線！他比勒克萊爾還慢0.15秒，那離杆位還很遠，但他的p3應該很穩固。」
「維斯塔潘————第二計時段速度平平，最後一個計時段的走線節奏也不夠好，這一圈應該是無法刷新成績。但他已經在p1，這一圈的成績並不影響大局。」
「卡洛斯·賽恩斯在前兩個計時段跑得還算不錯，他今天的狀態一直很糟糕，這一圈他能找回狀態嗎？他超過了塞爾吉奧·佩雷茲，上到p4。
「」
「漢密爾頓過線，上到p5，他的隊友喬治·拉塞爾位列p9。」
「卡洛斯·賽恩斯因上一站的違規防守被罰退五位，明天的正賽他將被罰退到p9發車。漢密爾頓、佩雷茲、諾里斯、阿隆索、拉塞爾的發車順位都將因賽恩斯的罰退而自動上升一位。」
湯徹又一次把賽車停在發車直道上的p3立牌前。
下車完成稱重之後，湯徹摘下頭盔、頭套、手套，站在發車直道上等待採訪。
今天的採訪由比利·蒙格主持。
蒙格曾在一場F4比賽中遭遇重大事故，不幸雙腿截肢。
蒙格現擔任F1特約現場記者，常年負責銀石排位賽後發車區車手採訪。
蒙格先採訪杆位得主維斯塔潘。
維斯塔潘站到鏡頭前的一剎那，現場觀眾發出巨大的噓聲。
這是漢密爾頓的主場，主場觀眾在噓一個奪走漢密爾頓的第八個世界冠軍的人。
維斯塔潘微微一笑，他早已習慣被噓。
蒙格問了些常規問題，送走維斯塔潘，迎來勒克萊爾。
勒克萊爾同樣喜提噓聲，不過噓聲沒有維斯塔潘那麼大。
最近賽恩斯的輿論太爛，現場一些觀眾恨屋及烏，連勒克萊爾一起噓。
勒克萊爾很懵，他不知道現場觀眾為什麼噓他，他也不像維斯塔潘那樣有豐富的被噓經驗，有點手足無措。
蒙格能怎麼辦？還是只能當噓聲不存在，照常採訪。
蒙格：「查爾斯，你在最後一圈失控spin，那直接斷送了你衝擊杆位的機會，當時是什麼情況？」
勒克萊爾：「那片積水比我預判的深太多，讓我的後輪瞬間完全失去抓地力。spin之後不僅我的飛行圈被打斷，還觸發黃旗干擾到湯和馬克斯，對此我感到非常抱歉。」
湯徹走到鏡頭前，同樣喜提噓聲，聲量介於維斯塔潘和勒克萊爾之間。
漢密爾頓的主場觀眾認為湯徹是維斯塔潘奪走漢密爾頓第八冠的幫凶。
湯徹雖然沒有維斯塔潘那麼豐富的被噓經驗，但他比勒克萊爾能繃多了，這種場面還是輕鬆繃住。
不同車隊的三位車手都被現場觀眾噓，這場面蒙格是真沒見過。
不過蒙格畢竟是經歷過生死之間的大恐怖的，這種場面還是繃得住，照常採訪：「最後一圈的黃旗應該有影響到你的節奏吧？如果沒有那次黃旗，你覺得你能拿到杆位嗎？」
「確實有影響到節奏。」湯徹微笑道，「如果我說我覺得我能拿到杆位之後杆位就會屬於我的話，我很樂意說我能拿到杆位。」
蒙格：「明天你是否會在起步階段向前進攻？就像你之前經常做的那樣。」
湯徹：「我當然會在起步向前進攻，我不會放過任何爭取位置的機會。」
蒙格：「現場不少觀眾對你發出噓聲，這種氛圍會影響到你嗎？」
湯徹：「噓聲不能改變歷史，也不能決定未來。」
>
FIA對賽恩斯的處罰如下：罰款60000歐元，超級駕照扣3分，英國站積分清零、額外再扣5個車手積分，強制公開道歉、提交書面反思報告，永久留存違規記錄、再犯直接追加單站禁賽，強制自費參加為期半年的FIA多元化價值觀培訓。
FIA對邁凱倫車隊的處罰如下：就其歷史監管疏漏罰款10000歐元，強制為其歷史監管疏漏公開道歉，要求邁凱倫車隊完善內部人員社媒審核制度、FIA將定期抽查。
FIA要求法拉利車隊監督賽恩斯完成所有處罰要求，並強制法拉利全隊進行多元價值觀培訓。
FIA同步發布道歉聲明，為其歷史監管疏漏道款。
邁凱倫隨即發布道歉聲明，為其歷史監管疏漏道歉。
法拉利隨即上訴，不是他們覺得FIA對賽恩斯的懲罰過重，他們只是認為，賽恩斯不是在法拉利車隊犯的事，FIA扣賽恩斯的車手積分不應該同步扣法拉利車隊積分。
FIA認為法拉利未盡到對車手過往言行的審核義務，理當承受代價，駁回法拉利車隊的上訴。
FIA對賽恩斯的處罰迅速引發了圍場內外的廣泛討論。
紅牛領隊霍納與梅奔領隊馬桶狼在接受採訪時都表示FIA對賽恩斯的處罰輕了，至少也得禁賽賽恩斯半個賽季才合理。
維斯塔潘在接受採訪時道：「尼爾森冒犯一個人就被永久禁止進入圍場，卡洛斯·賽恩斯冒犯了————」
維斯塔潘轉頭問在他身後接受採訪的湯徹：「湯，全球有多少華人？」
湯徹：「大概15億。」
維斯塔潘回頭對記者道：「15億！卡洛斯·賽恩斯冒犯了整整15億人！卻連一場禁賽都沒有————我不知道這個判罰公正在哪裡。」
採訪維斯塔潘的這個記者索性帶著維斯塔潘的發言過去採訪湯徹：「湯，你聽到馬克斯的意見了吧？你怎麼看？」
湯徹：「我完全支持馬克斯的看法。我相信真正公正的判罰它一定是能讓大眾信服的判罰，而就你我所見，這個判罰似乎並不能服眾。」
當然也有人覺得這個判罰合理甚至過重，總之圍場內外爭議很大，主要還是覺得FIA
對皮奎特事件和賽恩斯事件的判罰尺度不統一。
FIA主席蘇拉耶姆很快出面回應爭議：「在討論判罰之前，我想我們應該釐清皮奎特事件和賽恩斯事件的不同之處，尼爾森·皮奎特本質只是F1的一名觀眾，而卡洛斯·賽恩斯是F1現役車手，對兩者的處理實質上遵循不同的規範。這正是大眾覺得判罰尺度不一致的原因。在這裡我要嚴正聲明，對尼爾森·皮奎特的禁令和對卡洛斯·賽恩斯的處罰都是各自規範下的頂格處罰，不存在任何形式的偏袒。」
爭議並未因此平息。
FP3很乾爽，所有車隊都把仁之車和義之車放出去做長距離測試。
皇帝的賽車基本已經不受海豚跳困擾。拔罐王的賽車和昨天一樣，彈但有速度。
皇帝圈速榜p4，拔罐王圈速榜p5。騎在皇帝頭上的三位由快到慢分別是維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯。
法拉利賽車在高速彎會出現比較嚴重的海豚跳，在這條以高速彎為主的賽道上，法拉利要爭取成績也許還是有一定挑戰性。
【記住本站域名𝙏𝙒看書📕𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬】
紅牛非常適應這條賽道，不出意外的話，維斯塔潘和佩雷茲應該能取得不錯的成績。
阿爾法托利雙車屈居梅奔之下，湯徹圈速榜p6，加斯利圈速榜p7。
但就像梅奔官媒說的那樣，這僅僅是練習賽，乙烷或氦鎂烷不要喊太早，永遠要排位賽才見真章。
排位賽快要開始的時候，下雨了。
全部車隊馬上把仁之車、義之車放到維修區通道上排隊，其中包括阿爾法托利車隊。
現在雨還不是很大，這些車隊都要早點放車出去搶賽道上積水還沒有很多的這個時間窗口做成績。
Q1起表，所有賽車一擁而出。
湯徹做完出場圈馬上開始做飛行圈。
上一站加拿大站大家也看到了，雨地的賽道條件都是越跑越好，相應的，圈速越跑越快，所以得不停地刷圈。
「3號彎跑得非常棒。」馬蒂亞不停在TR里更新賽道信息，也下指令，「5號彎積水比較多，出彎要注意————18號彎目前看來很滑，走線不要太激進————1：46.581，暫列p1，比其他所有已經做出成績的車手都要快至少1秒。繼續————」
「1：44.253，暫列p3，繼續————」馬蒂亞今天要說很多個繼續，「1：42.624，暫列p2，繼續——————雨快要停了，賽道肯.會越變越快，繼續psh————1：40.771，暫列p1————維斯塔潘更快，你現在是p2，繼續————」
天意爺又一次沒給天氣預報面子，雨沒停，小雨一直下。
但不影響賽道條件越來越好，更不影響車手持續刷圈。
一圈一圈復一圈，湯徹p3晉級Q2，次於維斯塔潘和勒克萊爾。
皇帝p4晉級，似乎不會駕崩，但不確定，還得再看看。
拔罐王p5晉級，拔罐王今天狀態很好，一直在前排和湯徹、維斯塔潘、勒克萊爾玩大轉盤，正好Q1停表的時候被轉下來了。
回到主場的拔罐王好像要大殺四方了。
說起來，拔罐王的主場發揮一向很好，職業生涯攏共斬獲八個主場冠軍，09年初次加冕，14—21年僅有18年未能奪冠。
18年打斷拔罐王銀石連冠的四冠王維特爾現在極其掙扎，阿斯頓馬丁這台綠色紅牛一點都不紅牛，Q1就給四冠王干淘汰了。
要知道，就連拉提菲都晉級Q2了！
加斯利p6晉級，佩雷茲p7晉級，周冠宇p8晉級，賽恩斯p9晉級。
加斯利雖然晉級，但他在Q1最後階段滑出賽道，蹭了一下護牆，損傷了空力套件。賽車還能跑，但速度要打折扣。Q1和Q2之間的這點時間不夠修車，加斯利的Q2難跑了。
周冠宇在銀石雨地延續了上一站雨地的良好表現。
周冠宇？周灌雨！
賽恩斯狀態很爛，失誤頻頻，好幾次差點滑出賽道，如果開的不是火星車，很可能已經淘汰。
上一站能大戰火星組的頭哥這一站p11晉級Q2，根本沒法兒和火星組打對台。
這肯定不怪頭哥，完全怪阿爾派賽車在銀石賽道上支愣不起來。
在不同賽道的表現起伏不定也算是中游車隊的常態，阿爾派這都還算是好的，上一站能跑到中游集團前列的哈斯這站雙車Q1出局。
Q2起表，小雨還在下。
馬蒂亞又在TR里轉述天氣預報：「雨應該會以現在的強度持續到排位賽結束。」
不管天意爺這次給不給面子，比賽始終是要繼續跑的，或者說，繼續轉轉盤。
湯徹、維斯塔潘、勒克萊爾、拔罐王這幾個在前排玩大轉盤的不必多說，肯定能晉級Q3。
以淘汰線為軸的轉盤就不一樣了，每個人都有機會晉級Q3，每個人都有可能Q2淘汰，對車手來說相當刺激。
猜猜都是誰在這個轉盤上轉？
加斯利、周冠宇、博塔斯、拉提菲！
轉著轉著，天意爺又不給天氣預報面子，雨下大。
一場大雨毀了加斯利、博塔斯、拉提菲的晉級夢。
大雨來時，周冠宇剛刷完圈，轉到這個轉盤的最上端。
大雨下下來，賽道條件變差，加斯利、博塔斯、拉提菲都刷不出更好成績，轉不動轉盤。
周冠宇晉級Q3，職業生涯第三次晉級Q3！
加斯利、博塔斯、拉提菲、里卡多、奧康淘汰。
Q3起表之前，雨勢變小。
馬蒂亞依舊給湯徹轉述天氣預報：「雨會以現在的強度持續到Q3停表。」
事不過三，這次天意爺應該要給面子了吧？
#2022賽季F1英國大獎賽排位賽Q3解說（F1TV）#
「雨勢變小，許多車手正刻意收油以保存輪胎，等賽道抓地力最好的最後一圈全力衝刺。」
「但也不能收得太狠，不然輪胎會過冷。」
「1：42.100！湯徹再次上到p1！勒克萊爾刷新成績，比湯徹快0.8秒！現在勒克萊爾p1，湯徹p2，維斯塔潘p3，漢密爾頓p4。」
「維斯塔潘來了！衝線！奪回p1！他比勒克萊爾快了0.25秒，差距並不算大。」
「邁凱倫的諾里斯直接衝到p3，他這一圈的節奏簡直完美。」
「再看湯徹，第二計時段發揮極其亮眼————黃旗！場上短暫出現黃旗，很快便撤銷。
「」
「夏爾·勒克萊爾剛才失控spin，賽會為之出示黃旗，但很快就撤銷。這次spin直接斷送了勒克萊爾的最後一個飛行圈。」
「湯徹這一圈能不能重回p1並守住榜首？他之前好幾次上到p1都迅速被其他車手反超。」
「湯徹衝線！他比勒克萊爾還慢0.15秒，那離杆位還很遠，但他的p3應該很穩固。」
「維斯塔潘————第二計時段速度平平，最後一個計時段的走線節奏也不夠好，這一圈應該是無法刷新成績。但他已經在p1，這一圈的成績並不影響大局。」
「卡洛斯·賽恩斯在前兩個計時段跑得還算不錯，他今天的狀態一直很糟糕，這一圈他能找回狀態嗎？他超過了塞爾吉奧·佩雷茲，上到p4。
「」
「漢密爾頓過線，上到p5，他的隊友喬治·拉塞爾位列p9。」
「卡洛斯·賽恩斯因上一站的違規防守被罰退五位，明天的正賽他將被罰退到p9發車。漢密爾頓、佩雷茲、諾里斯、阿隆索、拉塞爾的發車順位都將因賽恩斯的罰退而自動上升一位。」
湯徹又一次把賽車停在發車直道上的p3立牌前。
下車完成稱重之後，湯徹摘下頭盔、頭套、手套，站在發車直道上等待採訪。
今天的採訪由比利·蒙格主持。
蒙格曾在一場F4比賽中遭遇重大事故，不幸雙腿截肢。
蒙格現擔任F1特約現場記者，常年負責銀石排位賽後發車區車手採訪。
蒙格先採訪杆位得主維斯塔潘。
維斯塔潘站到鏡頭前的一剎那，現場觀眾發出巨大的噓聲。
這是漢密爾頓的主場，主場觀眾在噓一個奪走漢密爾頓的第八個世界冠軍的人。
維斯塔潘微微一笑，他早已習慣被噓。
蒙格問了些常規問題，送走維斯塔潘，迎來勒克萊爾。
勒克萊爾同樣喜提噓聲，不過噓聲沒有維斯塔潘那麼大。
最近賽恩斯的輿論太爛，現場一些觀眾恨屋及烏，連勒克萊爾一起噓。
勒克萊爾很懵，他不知道現場觀眾為什麼噓他，他也不像維斯塔潘那樣有豐富的被噓經驗，有點手足無措。
蒙格能怎麼辦？還是只能當噓聲不存在，照常採訪。
蒙格：「查爾斯，你在最後一圈失控spin，那直接斷送了你衝擊杆位的機會，當時是什麼情況？」
勒克萊爾：「那片積水比我預判的深太多，讓我的後輪瞬間完全失去抓地力。spin之後不僅我的飛行圈被打斷，還觸發黃旗干擾到湯和馬克斯，對此我感到非常抱歉。」
湯徹走到鏡頭前，同樣喜提噓聲，聲量介於維斯塔潘和勒克萊爾之間。
漢密爾頓的主場觀眾認為湯徹是維斯塔潘奪走漢密爾頓第八冠的幫凶。
湯徹雖然沒有維斯塔潘那麼豐富的被噓經驗，但他比勒克萊爾能繃多了，這種場面還是輕鬆繃住。
不同車隊的三位車手都被現場觀眾噓，這場面蒙格是真沒見過。
不過蒙格畢竟是經歷過生死之間的大恐怖的，這種場面還是繃得住，照常採訪：「最後一圈的黃旗應該有影響到你的節奏吧？如果沒有那次黃旗，你覺得你能拿到杆位嗎？」
「確實有影響到節奏。」湯徹微笑道，「如果我說我覺得我能拿到杆位之後杆位就會屬於我的話，我很樂意說我能拿到杆位。」
蒙格：「明天你是否會在起步階段向前進攻？就像你之前經常做的那樣。」
湯徹：「我當然會在起步向前進攻，我不會放過任何爭取位置的機會。」
蒙格：「現場不少觀眾對你發出噓聲，這種氛圍會影響到你嗎？」
湯徹：「噓聲不能改變歷史，也不能決定未來。」
>