第110章 大家來爭杆
第110章 大家來爭杆
排位賽開始之前一小時左右，贊助商請來的兩位特邀觀眾到了。
沒有什麼特殊，湯徹就拿出商務應酬的態度來，和她們寒暄幾句、合個影，再把她們安排到p房裡的觀賽位，轉身投入賽前準備工作。
到排位賽即將開始時，賽道路面已經完全變干。
但之前那場雨還有一些持續影響留在賽道上——賽道溫度26℃，在F1來講，這算是低溫，對於輪胎抓地力有些負面影響；瀝青縫隙里多少還含有一些水分，這也會給輪胎抓地力帶來負面影響：雨又還衝洗了賽道，賽車線上殘留的橡膠顆粒不見了許多，抓地力條件相應變差。
是干地，但不是好跑的干地。
天氣預報顯示排位賽期間的降雨概率僅為30%。
這次天意爺可能又要給天氣預報一個面子。
肉眼望過去，烏雲正漸漸遠離賽道上空，看起來不像是會下雨的樣子。
也就是說，排位賽很可能一直在干地條件下進行，火星組與地球組之間的那道厚障壁很可能一直豎立著。
排位賽應該主要還是看這條狹窄又多中低速彎的賽道能把火星組和月球組之間的障壁打到多薄。
#2022賽季F1匈牙利大獎賽排位賽解說（五星體育）#
Q1：「好，大家都趕緊出去。」
「天氣不穩定，都要搶著干地趕緊做成績。」
「加斯利出來了，小湯不出來嗎？」
直播畫面切到阿爾法托利p房，鏡頭正對p房觀賽席上的兩個特邀觀眾，她倆一人舉一個湯徹的頭像應援牌，衝著鏡頭微笑。
「我們可以看到今天劉亦菲和迪麗熱巴也是來到小紅牛的p房為小湯加油。」
「這個應該說是不太常見的，也就是湯徹把F1在國內的熱度帶起來了，我們才能看到這種景象。」
「其實我們也沾了湯徹的光，這賽季我們頻道的收視率一直在走高。」
直播鏡頭平滑地搖過去，停在觀賽席不遠處的49號賽車入鏡，鏡頭拉近，給駕駛艙里的湯徹一個特寫。
湯徹的護目鏡打開，眼睛注視著旁邊工程師捧著的一塊平板。
「這樣看的話小紅牛應該是暫時不打算放小湯出去了，這個做法————我只能說有待商榷。」
「確實存在一定的風險，萬一要是下雨，那就完蛋了。」
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 讀小說選 TW 看書網，𝘀𝗵𝘂.𝘁𝘄超流暢 網站，觀看最快的章節更新）
直播畫面切回賽道。
「匈牙利是漢密爾頓自己最擅長的賽道，我們看一下在這條賽道上拉塞爾能跟他接近到什麼程度。因為如果在這條賽道上拉塞爾也能跟上漢密爾頓的話，那拉塞爾的各方面能力真的是非常頂尖了。」
「在這條賽道上車手想要表現出好的成績需要有非常強的駕駛能力，漢密爾頓就是這樣有非常強的這個控制彎道行車線路、節奏的能力的車手。」
「漢密爾頓1：19.7，這個圈速不夠快。」
「維斯塔潘19.0！喔！直接刷掉0.7秒！」
「你看大家上來第一圈都在盡力做一個快圈，都不敢怠慢。」
「小紅牛那邊應該還是要考慮一下儘快讓湯徹出站做一個計時圈。」
「看拉塞爾————」
「拉塞爾第一圈只比漢密爾頓差0.1秒。」
「拉塞爾是相當厲害。」
「真快！是真快啊！」
「練習賽的時候已經看出來了，拉塞爾很適應這台車，實際上這個對車有抱怨的恰恰是漢密爾頓。」
「周冠宇的成績不錯啊！目前排在第6，只比第一的維斯塔潘慢1秒，比博塔斯也才慢不到0.1秒。」
「喔！維修區這邊的天已經晴了，說明這個降雨雲團確實是已經遠離賽道，那小湯那邊應該是要等到Q1後半段才出來跑。」
「這條賽道的彎道很密集，非常考驗車手對行車路線的把控以及對駕駛節奏的閱讀，從練習賽來看呢，小湯對這條賽道的理解還是比較————」
「勒克萊爾第三計時段沒有跑好，暫時只排在第十。」
「賽道溫度在迅速上升，現在已經上升到29℃，隨著比賽的進行，賽車線的溫度會越來越高，抓地力條件也會越來越好，後面做圈速的車手的圈速會越來越快，所以中游車隊的車手還是要不停地做飛行圈。」
「湯徹出來了，Q1還剩7分鐘，湯徹應該最多也就做兩個飛行圈，可能做一個飛行圈也就回去了。」
「這個小紅牛啊，已經連續好幾站在排位賽里讓小湯一圈定Q2、一圈定Q3，真的是非常非常信任小湯的排位能力。」
「湯徹應該是小紅牛隊史最強車手吧？」
「維特爾和維斯塔潘呢？」
「維特爾和維斯塔潘在小紅牛的時候應該都還沒有達到巔峰狀態，湯徹————用車迷朋友們的話來說就是出道即巔峰，而且單論在小紅牛獲得的榮譽，維特爾和維斯塔潘都比不上湯徹。」
「小紅牛肯定很捨不得湯徹。」
「有哪個車隊能捨得一個開中游賽車還能經常上領獎台偶爾還奪冠的車手？」
「維斯塔潘18.5，又上到第一，這個應該不會再繼續做圈速了，應該要回去了。」
「亞馬遜給的晉級線是多少？」
「1：19.0正負0.2。」
「很多車手都還沒有達到這個晉級線，這主要是因為賽道溫度還不夠高，但現在賽道
溫度在大幅升高，後面的車手會大幅刷新成績，所以圈速排行還會有比較大的變動。」
「湯徹開始了。」
「小湯在第一計時段做出了全場最快，看一看後面兩個計時段的表現————連續兩段刷紫！第三段————還是紫！」
「湯徹1：18.381！上到第一！比維斯塔潘快0.1秒！」
「還跑嗎？不跑了吧。」
「賽恩斯18.434，上到第二。」
「阿隆索這一圈很快————喔！出彎有些打滑！」
「拉蒂菲在第一計時段做出了全場最快。」
「拉蒂菲要上去了。」
「嗯？還是墊底？怎麼慢這麼多？」
「他第三段沒跑好，他第三段比正常節奏慢了1秒。」
「湯徹進站了，又是湯一圈啊！」
「漢密爾頓18.374，上到第一，奔馳今天的表現不錯啊，漢密爾頓應該要爭杆位
了。
「看一看拉塞爾————18.407。」
「拉塞爾真的是一個非常優秀的年輕人。」
「這樣的話Q1是米克、斯特羅爾、阿爾本、維特爾、拉提菲淘汰。」
Q2：「漢密爾頓這一圈跑得很凌亂，節奏很差。」
「漢密爾頓1：19.0。」
「拉塞爾，18.8，拉塞爾表現不錯啊。」
「勒克萊爾18.769，上到第一，但沒有比梅奔快很多。」
「大家這一圈都不太行啊。」
「諾里斯18.1啊！這諾里斯是不是藏東西了？」
「維斯塔潘這一圈應該很快，要17了————17.7。」
「湯徹在第二計時段做出了全場最快，這一次比較早出來，卡在維斯塔潘等人身後得到了一個比較不錯的窗口，看看他這一圈。」
「17.8，非常快啊！」
「應該又要進站了，進去觀望觀望要不要出來做第二圈。」
「佩雷茲的成績被刪除了，因為超出賽道限制。」
「賽恩斯17.9，法拉利這個，感覺沒有用全力啊，他們是不是要憋到Q3？」
「這個杆位勒克萊爾應該是必爭的，法國站退賽之後，勒克萊爾幾平要贏下本賽季剩餘的所有分站賽事才有可能贏下車手總冠軍，現在他容不得任何失誤。」
「勒克萊爾這個車手吧，應該說失誤率挺高的，作為一個爭冠車手來說失誤率挺高的。你看本賽季到現在，維斯塔潘幾平沒有任何主動失誤，勒克萊爾卻總是有失誤，尤其在關鍵時刻失誤，你看像伊莫拉，包括像法國站，當時說是油門問題，賽後採訪他也承認說是自己失誤。」
「勒克萊爾這個穩定性確實是有待提高，但是這個法拉利啊————」
「佩雷茲這個————他之前被刪除的成績又被恢復了。」
「但是佩雷茲這個圈速很慢啊，他幾個計時段都慢，他現在非常危險。」
「佩雷茲應該還有一個飛行圈。」
「這個時候湯徹還沒有出來，那應該是不會再出來了。」
「Q2結束，奧康、博塔斯、佩雷茲、周冠宇、馬格努森被淘汰。」
「紅牛居然沒進Q3。」
「會不會是上一站爆發的席位傳聞影響了佩雷茲的心態？」
「有可能，應該說丟掉紅牛席位這一整件事對佩雷茲的心態來說都有影響————」
「哦回放顯示這個佩雷茲是被馬格努森擋了。」
「這一站阿爾法羅密歐的表現不是很好啊，周冠宇沒有拿到升級套件，速度非常勉強，博塔斯有升級套件居然也沒進Q3，看來阿爾法羅密歐需要好好研究一下後續的升級方向了。」
Q3：「勒克萊爾在第一計時段做出了全場最快，非常快，僅僅比諾里斯在Q2中刷出的第一計時段全場最快慢一點點。」
「賽恩斯把勒克萊爾的一段紫刷掉了。」
「這一站佩雷茲沒有進Q3，又是法拉利的機會，法拉利每一站都機會大把（哄堂大笑）。」
「賽恩斯兩段刷紫。」
「勒克萊爾第二、第三計時段不夠快，1：17.9，不夠，要爭杆位至少要到17.7。」
「賽恩斯這一圈應該會很快————17秒6，這是要爭杆位，這是要爭杆位。」
「維斯塔潘好像有失誤，18.8，冷卻一圈再做一圈吧。」
「看看維斯塔潘的車載回放————啊呀！3號彎嚴重走大，差點衝出賽道，這個失誤太大了吧！」
「維斯塔潘說他不知道發生了什麼，前輪的抓地力就是很差。」
「小湯！現在是已經在第二計時段做出了個人最快，第三計時段————還是個人最快。」
「17.73，只比Q2快一點點，這樣的話小紅牛賽車應該是已經到極限了。」
「不過這個圈速應該是能拿到一個比較不錯的發車位次，我們都知道這條賽道比較難超車，所以能獲得一個比較好的發車位次的話，還是比較有希望在正賽中守住位置帶回。」
「看一看漢密爾頓的車載回放，他在5號彎有超出賽道限制嗎？」
「這個即便沒有超出賽道限制也是一個比較大的失誤，你看他這圈比賽恩斯慢0.6。」
「拉塞爾要快一點，比賽恩斯慢0.4。」
「拉塞爾是真穩定。」
「所以希望明天湯徹、維斯塔潘、勒克萊爾能讓我們看看拉塞爾的缺點在哪兒，今年他好像還沒暴露出什麼特別明顯的缺點。」
「因為這個車不行，所以怎麼表現都是好的，車好就不一定了。」
「所以明年湯徹去到紅牛之後也會面臨一個挑戰，他在紅牛賽車裡的表現會不會像他在小紅牛賽車裡的表現那樣令人驚艷？」
「這個還用問嗎？去年阿布達比已經證明了。」
「不一樣，車已經完全不一樣了，湯徹作為車手的定位也不一樣了，所以還是非常有挑戰性的。」
「勒克萊爾進站、維斯塔潘進站、湯徹進站————大家應該都要回p房等Q3最後階段出來做圈速。」
「又是一圈定杆位。」
「諾里斯出去了，勒克萊爾也出去了。」
「現在賽道溫度是30℃多一點，應該還會有提升，所以越晚做飛行圈的人優勢越大。」
「維斯塔潘、拉塞爾也出來了。」
「就勒克萊爾之前的表現來看，想和維斯塔潘競爭杆位會比較困難，所以現在就有一個問題，勒克萊爾他究竟有沒有隱藏實力。」
「湯徹出來了。」
「維斯塔潘說他的引擎有問題，車隊讓他調整賽車設置，但他說調整過後還是沒動力，車隊說你再等一下。」
「那維斯塔潘如果在暖胎圈結束之前解決不了這個問題的話，杆位就要歸法拉利了。」
「勒克萊爾第一段又做出了全場最快！」
「賽恩斯第一段又是比勒克萊爾更快！」
「勒克萊爾第二段————也還好，看看賽恩斯————賽恩斯第二段還比勒克萊爾慢一點。」
「勒克萊爾的第三段慢了！第三段不是他的強項！」
「杆位歸賽恩斯了。」
「拉塞爾第二段還比勒克萊爾快！」
「哇！現在拉塞爾也要爭杆位了啊！」
「拉塞爾至少是要爭頭排！」
「喔！維斯塔潘的車掛了！」
「維斯塔潘沒了！」
「拉塞爾有沒有可能奪得職業生涯第一個杆位？杆位！！！」
「哇哦！！！」
「拉塞爾厲害啊！除了維斯塔潘和勒克萊爾，拉塞爾也許是唯一一個能和湯徹匹敵的年輕車手！」
直播畫面切到皇帝的車載，皇帝已經在TR里瘋狂慶祝：「Come on！HahaHa！Let「s
go！"
萬眾矚目皇帝的時刻，最後一個做飛行圈的車手湯徹過線，直播畫面左端UI上的排名發生了一點小變化。
「哇哦！！！！！」
「杆位！！！湯徹以千分之一秒的優勢搶到了杆位！！！」
排位賽開始之前一小時左右，贊助商請來的兩位特邀觀眾到了。
沒有什麼特殊，湯徹就拿出商務應酬的態度來，和她們寒暄幾句、合個影，再把她們安排到p房裡的觀賽位，轉身投入賽前準備工作。
到排位賽即將開始時，賽道路面已經完全變干。
但之前那場雨還有一些持續影響留在賽道上——賽道溫度26℃，在F1來講，這算是低溫，對於輪胎抓地力有些負面影響；瀝青縫隙里多少還含有一些水分，這也會給輪胎抓地力帶來負面影響：雨又還衝洗了賽道，賽車線上殘留的橡膠顆粒不見了許多，抓地力條件相應變差。
是干地，但不是好跑的干地。
天氣預報顯示排位賽期間的降雨概率僅為30%。
這次天意爺可能又要給天氣預報一個面子。
肉眼望過去，烏雲正漸漸遠離賽道上空，看起來不像是會下雨的樣子。
也就是說，排位賽很可能一直在干地條件下進行，火星組與地球組之間的那道厚障壁很可能一直豎立著。
排位賽應該主要還是看這條狹窄又多中低速彎的賽道能把火星組和月球組之間的障壁打到多薄。
#2022賽季F1匈牙利大獎賽排位賽解說（五星體育）#
Q1：「好，大家都趕緊出去。」
「天氣不穩定，都要搶著干地趕緊做成績。」
「加斯利出來了，小湯不出來嗎？」
直播畫面切到阿爾法托利p房，鏡頭正對p房觀賽席上的兩個特邀觀眾，她倆一人舉一個湯徹的頭像應援牌，衝著鏡頭微笑。
「我們可以看到今天劉亦菲和迪麗熱巴也是來到小紅牛的p房為小湯加油。」
「這個應該說是不太常見的，也就是湯徹把F1在國內的熱度帶起來了，我們才能看到這種景象。」
「其實我們也沾了湯徹的光，這賽季我們頻道的收視率一直在走高。」
直播鏡頭平滑地搖過去，停在觀賽席不遠處的49號賽車入鏡，鏡頭拉近，給駕駛艙里的湯徹一個特寫。
湯徹的護目鏡打開，眼睛注視著旁邊工程師捧著的一塊平板。
「這樣看的話小紅牛應該是暫時不打算放小湯出去了，這個做法————我只能說有待商榷。」
「確實存在一定的風險，萬一要是下雨，那就完蛋了。」
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 讀小說選 TW 看書網，𝘀𝗵𝘂.𝘁𝘄超流暢 網站，觀看最快的章節更新）
直播畫面切回賽道。
「匈牙利是漢密爾頓自己最擅長的賽道，我們看一下在這條賽道上拉塞爾能跟他接近到什麼程度。因為如果在這條賽道上拉塞爾也能跟上漢密爾頓的話，那拉塞爾的各方面能力真的是非常頂尖了。」
「在這條賽道上車手想要表現出好的成績需要有非常強的駕駛能力，漢密爾頓就是這樣有非常強的這個控制彎道行車線路、節奏的能力的車手。」
「漢密爾頓1：19.7，這個圈速不夠快。」
「維斯塔潘19.0！喔！直接刷掉0.7秒！」
「你看大家上來第一圈都在盡力做一個快圈，都不敢怠慢。」
「小紅牛那邊應該還是要考慮一下儘快讓湯徹出站做一個計時圈。」
「看拉塞爾————」
「拉塞爾第一圈只比漢密爾頓差0.1秒。」
「拉塞爾是相當厲害。」
「真快！是真快啊！」
「練習賽的時候已經看出來了，拉塞爾很適應這台車，實際上這個對車有抱怨的恰恰是漢密爾頓。」
「周冠宇的成績不錯啊！目前排在第6，只比第一的維斯塔潘慢1秒，比博塔斯也才慢不到0.1秒。」
「喔！維修區這邊的天已經晴了，說明這個降雨雲團確實是已經遠離賽道，那小湯那邊應該是要等到Q1後半段才出來跑。」
「這條賽道的彎道很密集，非常考驗車手對行車路線的把控以及對駕駛節奏的閱讀，從練習賽來看呢，小湯對這條賽道的理解還是比較————」
「勒克萊爾第三計時段沒有跑好，暫時只排在第十。」
「賽道溫度在迅速上升，現在已經上升到29℃，隨著比賽的進行，賽車線的溫度會越來越高，抓地力條件也會越來越好，後面做圈速的車手的圈速會越來越快，所以中游車隊的車手還是要不停地做飛行圈。」
「湯徹出來了，Q1還剩7分鐘，湯徹應該最多也就做兩個飛行圈，可能做一個飛行圈也就回去了。」
「這個小紅牛啊，已經連續好幾站在排位賽里讓小湯一圈定Q2、一圈定Q3，真的是非常非常信任小湯的排位能力。」
「湯徹應該是小紅牛隊史最強車手吧？」
「維特爾和維斯塔潘呢？」
「維特爾和維斯塔潘在小紅牛的時候應該都還沒有達到巔峰狀態，湯徹————用車迷朋友們的話來說就是出道即巔峰，而且單論在小紅牛獲得的榮譽，維特爾和維斯塔潘都比不上湯徹。」
「小紅牛肯定很捨不得湯徹。」
「有哪個車隊能捨得一個開中游賽車還能經常上領獎台偶爾還奪冠的車手？」
「維斯塔潘18.5，又上到第一，這個應該不會再繼續做圈速了，應該要回去了。」
「亞馬遜給的晉級線是多少？」
「1：19.0正負0.2。」
「很多車手都還沒有達到這個晉級線，這主要是因為賽道溫度還不夠高，但現在賽道
溫度在大幅升高，後面的車手會大幅刷新成績，所以圈速排行還會有比較大的變動。」
「湯徹開始了。」
「小湯在第一計時段做出了全場最快，看一看後面兩個計時段的表現————連續兩段刷紫！第三段————還是紫！」
「湯徹1：18.381！上到第一！比維斯塔潘快0.1秒！」
「還跑嗎？不跑了吧。」
「賽恩斯18.434，上到第二。」
「阿隆索這一圈很快————喔！出彎有些打滑！」
「拉蒂菲在第一計時段做出了全場最快。」
「拉蒂菲要上去了。」
「嗯？還是墊底？怎麼慢這麼多？」
「他第三段沒跑好，他第三段比正常節奏慢了1秒。」
「湯徹進站了，又是湯一圈啊！」
「漢密爾頓18.374，上到第一，奔馳今天的表現不錯啊，漢密爾頓應該要爭杆位
了。
「看一看拉塞爾————18.407。」
「拉塞爾真的是一個非常優秀的年輕人。」
「這樣的話Q1是米克、斯特羅爾、阿爾本、維特爾、拉提菲淘汰。」
Q2：「漢密爾頓這一圈跑得很凌亂，節奏很差。」
「漢密爾頓1：19.0。」
「拉塞爾，18.8，拉塞爾表現不錯啊。」
「勒克萊爾18.769，上到第一，但沒有比梅奔快很多。」
「大家這一圈都不太行啊。」
「諾里斯18.1啊！這諾里斯是不是藏東西了？」
「維斯塔潘這一圈應該很快，要17了————17.7。」
「湯徹在第二計時段做出了全場最快，這一次比較早出來，卡在維斯塔潘等人身後得到了一個比較不錯的窗口，看看他這一圈。」
「17.8，非常快啊！」
「應該又要進站了，進去觀望觀望要不要出來做第二圈。」
「佩雷茲的成績被刪除了，因為超出賽道限制。」
「賽恩斯17.9，法拉利這個，感覺沒有用全力啊，他們是不是要憋到Q3？」
「這個杆位勒克萊爾應該是必爭的，法國站退賽之後，勒克萊爾幾平要贏下本賽季剩餘的所有分站賽事才有可能贏下車手總冠軍，現在他容不得任何失誤。」
「勒克萊爾這個車手吧，應該說失誤率挺高的，作為一個爭冠車手來說失誤率挺高的。你看本賽季到現在，維斯塔潘幾平沒有任何主動失誤，勒克萊爾卻總是有失誤，尤其在關鍵時刻失誤，你看像伊莫拉，包括像法國站，當時說是油門問題，賽後採訪他也承認說是自己失誤。」
「勒克萊爾這個穩定性確實是有待提高，但是這個法拉利啊————」
「佩雷茲這個————他之前被刪除的成績又被恢復了。」
「但是佩雷茲這個圈速很慢啊，他幾個計時段都慢，他現在非常危險。」
「佩雷茲應該還有一個飛行圈。」
「這個時候湯徹還沒有出來，那應該是不會再出來了。」
「Q2結束，奧康、博塔斯、佩雷茲、周冠宇、馬格努森被淘汰。」
「紅牛居然沒進Q3。」
「會不會是上一站爆發的席位傳聞影響了佩雷茲的心態？」
「有可能，應該說丟掉紅牛席位這一整件事對佩雷茲的心態來說都有影響————」
「哦回放顯示這個佩雷茲是被馬格努森擋了。」
「這一站阿爾法羅密歐的表現不是很好啊，周冠宇沒有拿到升級套件，速度非常勉強，博塔斯有升級套件居然也沒進Q3，看來阿爾法羅密歐需要好好研究一下後續的升級方向了。」
Q3：「勒克萊爾在第一計時段做出了全場最快，非常快，僅僅比諾里斯在Q2中刷出的第一計時段全場最快慢一點點。」
「賽恩斯把勒克萊爾的一段紫刷掉了。」
「這一站佩雷茲沒有進Q3，又是法拉利的機會，法拉利每一站都機會大把（哄堂大笑）。」
「賽恩斯兩段刷紫。」
「勒克萊爾第二、第三計時段不夠快，1：17.9，不夠，要爭杆位至少要到17.7。」
「賽恩斯這一圈應該會很快————17秒6，這是要爭杆位，這是要爭杆位。」
「維斯塔潘好像有失誤，18.8，冷卻一圈再做一圈吧。」
「看看維斯塔潘的車載回放————啊呀！3號彎嚴重走大，差點衝出賽道，這個失誤太大了吧！」
「維斯塔潘說他不知道發生了什麼，前輪的抓地力就是很差。」
「小湯！現在是已經在第二計時段做出了個人最快，第三計時段————還是個人最快。」
「17.73，只比Q2快一點點，這樣的話小紅牛賽車應該是已經到極限了。」
「不過這個圈速應該是能拿到一個比較不錯的發車位次，我們都知道這條賽道比較難超車，所以能獲得一個比較好的發車位次的話，還是比較有希望在正賽中守住位置帶回。」
「看一看漢密爾頓的車載回放，他在5號彎有超出賽道限制嗎？」
「這個即便沒有超出賽道限制也是一個比較大的失誤，你看他這圈比賽恩斯慢0.6。」
「拉塞爾要快一點，比賽恩斯慢0.4。」
「拉塞爾是真穩定。」
「所以希望明天湯徹、維斯塔潘、勒克萊爾能讓我們看看拉塞爾的缺點在哪兒，今年他好像還沒暴露出什麼特別明顯的缺點。」
「因為這個車不行，所以怎麼表現都是好的，車好就不一定了。」
「所以明年湯徹去到紅牛之後也會面臨一個挑戰，他在紅牛賽車裡的表現會不會像他在小紅牛賽車裡的表現那樣令人驚艷？」
「這個還用問嗎？去年阿布達比已經證明了。」
「不一樣，車已經完全不一樣了，湯徹作為車手的定位也不一樣了，所以還是非常有挑戰性的。」
「勒克萊爾進站、維斯塔潘進站、湯徹進站————大家應該都要回p房等Q3最後階段出來做圈速。」
「又是一圈定杆位。」
「諾里斯出去了，勒克萊爾也出去了。」
「現在賽道溫度是30℃多一點，應該還會有提升，所以越晚做飛行圈的人優勢越大。」
「維斯塔潘、拉塞爾也出來了。」
「就勒克萊爾之前的表現來看，想和維斯塔潘競爭杆位會比較困難，所以現在就有一個問題，勒克萊爾他究竟有沒有隱藏實力。」
「湯徹出來了。」
「維斯塔潘說他的引擎有問題，車隊讓他調整賽車設置，但他說調整過後還是沒動力，車隊說你再等一下。」
「那維斯塔潘如果在暖胎圈結束之前解決不了這個問題的話，杆位就要歸法拉利了。」
「勒克萊爾第一段又做出了全場最快！」
「賽恩斯第一段又是比勒克萊爾更快！」
「勒克萊爾第二段————也還好，看看賽恩斯————賽恩斯第二段還比勒克萊爾慢一點。」
「勒克萊爾的第三段慢了！第三段不是他的強項！」
「杆位歸賽恩斯了。」
「拉塞爾第二段還比勒克萊爾快！」
「哇！現在拉塞爾也要爭杆位了啊！」
「拉塞爾至少是要爭頭排！」
「喔！維斯塔潘的車掛了！」
「維斯塔潘沒了！」
「拉塞爾有沒有可能奪得職業生涯第一個杆位？杆位！！！」
「哇哦！！！」
「拉塞爾厲害啊！除了維斯塔潘和勒克萊爾，拉塞爾也許是唯一一個能和湯徹匹敵的年輕車手！」
直播畫面切到皇帝的車載，皇帝已經在TR里瘋狂慶祝：「Come on！HahaHa！Let「s
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萬眾矚目皇帝的時刻，最後一個做飛行圈的車手湯徹過線，直播畫面左端UI上的排名發生了一點小變化。
「哇哦！！！！！」
「杆位！！！湯徹以千分之一秒的優勢搶到了杆位！！！」