第109章 彈幕最多的F1大獎賽
第109章 彈幕最多的F1大獎賽
儘管四冠王才剛剛宣布退役消息、儘管四冠王要到22賽季結束才會正式退役，但對於四冠王的紀念活動似乎在今天就已經開始了。
記者舉著個話筒到處問各支車隊的列位諸公：「你對Seb哪些方面的印象最深刻？」
與絕大多數車手的公關式答覆相比，衛冕冠軍維斯塔潘的回答別具一格：「我印象最深刻的是Seb的頭髮，它們神奇地長回來了，我很喜歡這個，我希望我也能有這個。」
完全以四冠王為中心的媒體日結束了，四冠王突然退役引發的歷史巨變才還在繼續。
就在媒體日當晚，有人在網上信誓旦旦地說看到頭哥在媒體活動結束後與馬丁高層上了同一輛房車。雖然沒有任何圖片佐證，但還是引爆了頭哥與阿斯頓馬丁開展席位談判的傳聞。
周五FP1開始之前，頭哥與阿斯頓馬丁開展席位談判的傳聞已經傳遍整個圍場，登頂1熱搜第一。
一大波媒體像聞到屎味的野狗，蜂擁而來把阿爾派領隊奧特馬爾·薩夫納爾團團圍住。
面對媒體的詢問，薩夫納爾信誓旦旦道：「我昨晚已經當面詢問過費爾南多，費爾南多告訴我說外界的傳言完全是子虛烏有，他目前只想留在我們車隊，並沒有接觸其他任何車隊。事實上，我們和費爾南多的續約談判進行得非常順利，我們完全不擔心費爾南多會
轉投他處，相信不久之後我們就能和費爾南多完成續約。
媒體列位諸公超級無敵萬倍不能置信：這話誰信誰傻逼。
但薩夫納爾不給這幫子媒體繼續圍攻他的機會，強硬突出重圍，揚長而去。
媒體列位諸公超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：你走了，我們採訪什麼？
阿斯頓馬丁領隊邁克·克拉克：別採訪我，別採訪我。
媒體列位諸公超級無敵萬倍靈光一閃眼前一亮：對啊！我們還可以採訪馬丁高層！
嘿！你猜怎麼著？克拉克是個躲媒體的高手！媒體列位諸公根本逮不著他！
媒體列位諸公索性去逮頭哥這個當事人。
頭哥：「我當然願意留在阿爾派，我們一起磨合了兩年，合作越來越默契，賽車競爭力也越來越好，我很希望能續上一份長約。」
這話就有意思了，圍場內外列位諸公都知道阿爾派不願意給頭哥一份長約，頭哥又公開說他想要一份長約，這節骨眼還流言滿天飛——————
媒體列位諸公超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開大喜過望：太好了！今天的造謠（劃掉）報導素材有了！
流言轟轟烈烈，但影響不到比賽周末，至少影響不到阿斯頓馬丁和阿爾派之外的其他
八支車隊的比賽周末，也不會讓車迷們本末倒置不管大獎賽只管頭哥的轉會動向。
總而言之，是時候認真關注匈牙利大獎賽了！
匈牙利地方，歷年以來舉辦大獎賽三十餘次，是非曲直，難以論說，但史家無不注意到，於1986年舉辦的首屆匈牙利大獎賽有其特殊的歷史意義，那是F1首次突破冷戰鐵幕來到社會主義陣營舉辦大獎賽。
三十來年世殊事異，匈牙利大獎賽從未中斷，且一直固定在亨格羅寧賽道舉辦。
三十來年不可避免地對亨格羅寧賽道進行過幾次修改，形成今日布局。
現在的亨格羅寧賽道共有14個彎道、兩段drs區，單圈長度4.381km，直道短、中低速彎多，全油門占比在40%左右。
本書首發 閒時看書選 TW 看書網，𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤超愜意 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
賽道建在山谷窪地當中，路面高低起伏，最大落差達34.7米，但路面還算平坦，不是很顛，對梅奔還算友好。
高低起伏且多慢彎的賽道需要，適合調校。
亨格羅寧賽道路面狹窄，超車極其困難，在22賽季舉辦F1大獎賽的所有賽道之中，亨格羅寧賽道的超車難度恐怕僅次於摩納哥蒙特卡羅賽道。
正是這難超車的賽道特性助力頭哥在2021賽季匈牙利大獎賽成功譜寫廣為車迷傳頌的《漢密爾頓防守概論》！
這個必須得展開講一講！
2021賽季匈牙利大獎賽，頭哥開一輛阿爾派地球車、用舊8圈的白胎，拔罐王開火星車、用新8圈的黃胎，而頭哥硬防拔罐王10圈！
當時佩雷茲退賽、維斯塔潘的賽車受損無力爭奪領獎台，如果沒有頭哥這10圈防守，拔罐王絕對能在匈牙利奪冠。
但頭哥防了，防得拔罐王差點上不了領獎台，還給奧康防出個生涯首冠！
什麼他媽的叫他媽的獅子般的防守？
偉大！無需多言！
至於紅牛雙車為什麼一退賽一受損，那就得問時任梅奔2號車手瓦爾特利·博塔斯了。
博塔斯起步一桿清台，給勒克萊爾、佩雷茲、諾里斯、斯特羅爾撞退賽，給維斯塔潘的賽車撞壞，博塔斯本人也因賽車嚴重受損而退賽。
一撞直接造就至今仍為車迷所津津樂道的名場面坐在法拉利上哭的男人。
這一撞還給亨格羅寧賽道冠上了亨格羅寧飛彈基地的響亮名頭！
博塔斯這一撞還撞出了紅旗，由於紅旗之前賽道是濕地，所以比賽重啟之後所有車手都用濕地胎上賽道，然後大家在暖胎圈發現賽道已經可以用干胎，於是除拔罐王以外的其
他所有車手都在暖胎圈末尾進站換干胎，最後只有拔罐王停在發車格上等發車，造就「世界一輛方程式錦標賽」名場面。
2021賽季的匈牙利大獎賽也真是仙之人兮列如麻啊！
味大！無需多鹽！
而如果要找2021賽季匈牙利大獎賽名場面迭出的原因，恐怕要追究到正賽之前下的那場雨。
如果沒有這場雨，正賽發車時路面就不會濕滑，博塔斯的賽車大概率不會失控，後續的一系列名場面或許就不會出現。
不是博塔斯搞出了一系列名場面，是天意爺心血來潮搞出了一系列名場面啊！
為啥說是天意爺心血來潮呢？
因為匈牙利大獎賽固定在7月底—8月初舉辦，這時節的亨格羅寧往往乾燥酷熱，下雨屬於是偶然事件。
今年有可能還出這個偶然事件一天氣預報顯示這個比賽周末會有降雨。
難道天意爺又心血來潮要操盤？還是說只是像往常一樣軍訓各支車隊的天氣預報系統2
周五暫時是還沒下雨，後續————拭目以待吧！
多支車隊在本站帶來升級，無論升級包多寡，其升級套件之中都有一個高下壓力尾翼。
阿爾法托利車隊在本站的升級幅度還是不大，一個高下壓力尾翼外加擴散器微調就完活。
高情商：參考火星組的優秀設計進行升級。
低情商：抄！逮著火星車抄！
為什麼抄法拉利的只有一家而抄紅牛的有一堆？
因為那幾支中游車隊看不明白法拉利的設計，知道法拉利快，但不知道法拉利為什麼那麼快，抄不明白不敢亂抄。
唯一抄法拉利的哈斯恐怕也不太看得明白法拉利的設計，他們抄法拉利大概還是出於法系車隊對法拉利的依賴。
那麼各支車隊抄出來的效果如何呢？能不能抄出粉色梅奔的那種競爭力呢？
不可能！絕對不可能！
表面空動設計就是抄個一模一樣也沒太大裨益，因為地效車的下壓力主要來自底板，底板這玩意兒可不是隨便能看到的，即便看到了也很難抄明白。
像英國站賽恩斯翻出去，底板大曝光，到現在也不見有哪支車隊抄出了高性能底板。
這主要因為底板與整車結構息息相關，大幅修改底板往往要同時修改表面空動設計、
內部部件的結構與位置排布，等於說重新設計一輛車。
圍場裡可沒幾支車隊能在季中做這麼大的升級。
參考法拉利的底板設計微調底板倒可以，但那對賽車性能的提升又十分有限了。
總而言之，地球組和火星組之間早就已經隔著一道可悲的厚障壁了。
除非雨地，不然這道厚障壁幾乎沒有可能變薄。
反觀月球組，雖然也與火星組隔著一道障壁，但有時這道障壁有很多機會變薄，薄到吹彈可破甚至沒有。
雨地不用說，這道障壁肯定變薄甚至直接消失。
干地的話，在摩納哥那條狹窄又多低速彎的賽道上，像AT03這樣的月球車可以挑戰火星車。
因為AT03和RB18、F1—75的差距主要在高速彎下壓力，低速彎的差距其實很小，直道性能更是可以抗衡法拉利。
狹窄又多低速彎的賽道上，火星車的高速彎性能無從發揮，對月球車的優勢直接被大幅壓縮，火星車和月球車之間的障壁也就沒有那麼厚了。
亨格羅寧賽道是一條狹窄多中低速彎的賽道，也壓縮火星車和月球車之間的差距，只是壓縮力度沒有摩納哥蒙特卡羅賽道那麼大。
但差距總歸是被壓縮了，月球車對火星車的競爭力怎麼說也算是提升了。
特別亨格羅寧賽道還是一條難超車的賽道，月球車如果能在排位賽中取得一個比較好的發車位次，正賽里就很有機會守住位置帶回。
那麼，來通過練習賽管窺一下月球車在亨格羅寧賽道上的競爭力是否符合推測吧！
FP1，角田啟動！
不是開湯徹的車，而是開加斯利的車。
湯徹換上新尾翼上賽道做測試。
還好，是正向升級，不是寄中升級。
一練結束，湯徹圈速榜上p4，在湯徹之前的三位從高到低依次是賽恩斯、維斯塔潘、
勒克萊爾。
湯徹做出的最快圈速僅僅比勒克萊爾做出的最快圈速慢0.05秒。
湯徹身後就斷檔了，p5的諾里斯比湯徹慢了0.3秒，p6的皇帝、p7的佩雷茲、p8的拔罐王慢得更厲害。
好像湯徹已經干進了火星組。
但各支車隊沒誰會相信這數據真的有參考價值。
阿爾法托利：在排位賽結果出來之前，我們是一句話都不會說的！
鐵佛寺：小紅牛還是太樂觀了，在正賽結果出來之前，我們鐵佛寺是一句話都不會說的！
嘿！您猜怎麼著？FP2湯徹的成績更離譜了！
湯徹高居二練圈速榜p2！僅次于勒克萊爾！
猜猜p3是誰？
蘭多！諾里斯！
今天狀態奇佳啊！今天大殺四方啊！
賽恩斯、維斯塔潘、里卡多分列4、5、6名。
難道邁凱倫真的抄出名堂了？
不確定，再看看。
佩雷茲、皇帝、拔罐王包攬10、11、12名。
佩雷茲可能是在車裡睡覺（doge）。
皇帝和拔罐王主要測試不同調校，沒有做圈速，不算駕崩不算薨。
來到晚間新聞時間。
阿斯頓馬丁的老闆老斯特羅爾公開表示：「阿斯頓馬丁希望尋找一位實力強勁的老牌車手來接替Seb。」
一石激起千層浪，頭哥的名字再次被媒體反覆提及。
除此之外，居然真有人相信頭哥鐵了心要留阿爾派，開始討論里卡多、佩雷茲甚至霍肯伯格加入阿斯頓馬丁的可能性。
里卡多和霍肯伯格暫且不論，佩雷茲有可能加入阿斯頓馬丁，但佩雷茲加入阿斯頓馬丁不太可能。
當年老斯特羅爾提前解約把佩雷茲掃地出門，現在能拉下臉迎回佩雷茲？即便老斯特羅爾能拉下臉，佩雷茲願意重回傷心地？
難說。
熱鬧的一個夜晚之後，圍場迎來一個大雨傾盆的周六早晨。
天意爺給了天氣預報一個面子。
目前的天氣預報顯示這場雨會在三練結束後不久停止，也就是說，到排位賽時，賽道大概率已經變干。
就看天意爺給不給天氣預報第二個面子。
先看雨中三練。
猜猜誰在三練圈速榜上第一？
尼古拉斯！拉提菲！
雨確實能消融那道厚障壁！
雨不但能讓導演登頂p1，還能讓頂級車手stupid。
勒克萊爾頻頻打滑，無師自通四冠王的陀而不撞絕技；四冠王倒沒了陀而不撞絕技，spin之後直接上牆。
其他車手就沒怎麼在雨地上推。
維斯塔潘、佩雷茲等到最後20分鐘雨勢變小才換半雨胎上賽道：湯徹上賽道倒是上得
早，不過僅僅感受賽道的雨地條件，根本不推；梅奔雙車也沒怎麼在雨地上推。
總之三練的數據沒啥參考性，就不太好說這條賽道上到底哪家占優哪家處於劣勢。
排位賽見真章了！
>
儘管四冠王才剛剛宣布退役消息、儘管四冠王要到22賽季結束才會正式退役，但對於四冠王的紀念活動似乎在今天就已經開始了。
記者舉著個話筒到處問各支車隊的列位諸公：「你對Seb哪些方面的印象最深刻？」
與絕大多數車手的公關式答覆相比，衛冕冠軍維斯塔潘的回答別具一格：「我印象最深刻的是Seb的頭髮，它們神奇地長回來了，我很喜歡這個，我希望我也能有這個。」
完全以四冠王為中心的媒體日結束了，四冠王突然退役引發的歷史巨變才還在繼續。
就在媒體日當晚，有人在網上信誓旦旦地說看到頭哥在媒體活動結束後與馬丁高層上了同一輛房車。雖然沒有任何圖片佐證，但還是引爆了頭哥與阿斯頓馬丁開展席位談判的傳聞。
周五FP1開始之前，頭哥與阿斯頓馬丁開展席位談判的傳聞已經傳遍整個圍場，登頂1熱搜第一。
一大波媒體像聞到屎味的野狗，蜂擁而來把阿爾派領隊奧特馬爾·薩夫納爾團團圍住。
面對媒體的詢問，薩夫納爾信誓旦旦道：「我昨晚已經當面詢問過費爾南多，費爾南多告訴我說外界的傳言完全是子虛烏有，他目前只想留在我們車隊，並沒有接觸其他任何車隊。事實上，我們和費爾南多的續約談判進行得非常順利，我們完全不擔心費爾南多會
轉投他處，相信不久之後我們就能和費爾南多完成續約。
媒體列位諸公超級無敵萬倍不能置信：這話誰信誰傻逼。
但薩夫納爾不給這幫子媒體繼續圍攻他的機會，強硬突出重圍，揚長而去。
媒體列位諸公超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：你走了，我們採訪什麼？
阿斯頓馬丁領隊邁克·克拉克：別採訪我，別採訪我。
媒體列位諸公超級無敵萬倍靈光一閃眼前一亮：對啊！我們還可以採訪馬丁高層！
嘿！你猜怎麼著？克拉克是個躲媒體的高手！媒體列位諸公根本逮不著他！
媒體列位諸公索性去逮頭哥這個當事人。
頭哥：「我當然願意留在阿爾派，我們一起磨合了兩年，合作越來越默契，賽車競爭力也越來越好，我很希望能續上一份長約。」
這話就有意思了，圍場內外列位諸公都知道阿爾派不願意給頭哥一份長約，頭哥又公開說他想要一份長約，這節骨眼還流言滿天飛——————
媒體列位諸公超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開大喜過望：太好了！今天的造謠（劃掉）報導素材有了！
流言轟轟烈烈，但影響不到比賽周末，至少影響不到阿斯頓馬丁和阿爾派之外的其他
八支車隊的比賽周末，也不會讓車迷們本末倒置不管大獎賽只管頭哥的轉會動向。
總而言之，是時候認真關注匈牙利大獎賽了！
匈牙利地方，歷年以來舉辦大獎賽三十餘次，是非曲直，難以論說，但史家無不注意到，於1986年舉辦的首屆匈牙利大獎賽有其特殊的歷史意義，那是F1首次突破冷戰鐵幕來到社會主義陣營舉辦大獎賽。
三十來年世殊事異，匈牙利大獎賽從未中斷，且一直固定在亨格羅寧賽道舉辦。
三十來年不可避免地對亨格羅寧賽道進行過幾次修改，形成今日布局。
現在的亨格羅寧賽道共有14個彎道、兩段drs區，單圈長度4.381km，直道短、中低速彎多，全油門占比在40%左右。
本書首發 閒時看書選 TW 看書網，𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤超愜意 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
賽道建在山谷窪地當中，路面高低起伏，最大落差達34.7米，但路面還算平坦，不是很顛，對梅奔還算友好。
高低起伏且多慢彎的賽道需要，適合調校。
亨格羅寧賽道路面狹窄，超車極其困難，在22賽季舉辦F1大獎賽的所有賽道之中，亨格羅寧賽道的超車難度恐怕僅次於摩納哥蒙特卡羅賽道。
正是這難超車的賽道特性助力頭哥在2021賽季匈牙利大獎賽成功譜寫廣為車迷傳頌的《漢密爾頓防守概論》！
這個必須得展開講一講！
2021賽季匈牙利大獎賽，頭哥開一輛阿爾派地球車、用舊8圈的白胎，拔罐王開火星車、用新8圈的黃胎，而頭哥硬防拔罐王10圈！
當時佩雷茲退賽、維斯塔潘的賽車受損無力爭奪領獎台，如果沒有頭哥這10圈防守，拔罐王絕對能在匈牙利奪冠。
但頭哥防了，防得拔罐王差點上不了領獎台，還給奧康防出個生涯首冠！
什麼他媽的叫他媽的獅子般的防守？
偉大！無需多言！
至於紅牛雙車為什麼一退賽一受損，那就得問時任梅奔2號車手瓦爾特利·博塔斯了。
博塔斯起步一桿清台，給勒克萊爾、佩雷茲、諾里斯、斯特羅爾撞退賽，給維斯塔潘的賽車撞壞，博塔斯本人也因賽車嚴重受損而退賽。
一撞直接造就至今仍為車迷所津津樂道的名場面坐在法拉利上哭的男人。
這一撞還給亨格羅寧賽道冠上了亨格羅寧飛彈基地的響亮名頭！
博塔斯這一撞還撞出了紅旗，由於紅旗之前賽道是濕地，所以比賽重啟之後所有車手都用濕地胎上賽道，然後大家在暖胎圈發現賽道已經可以用干胎，於是除拔罐王以外的其
他所有車手都在暖胎圈末尾進站換干胎，最後只有拔罐王停在發車格上等發車，造就「世界一輛方程式錦標賽」名場面。
2021賽季的匈牙利大獎賽也真是仙之人兮列如麻啊！
味大！無需多鹽！
而如果要找2021賽季匈牙利大獎賽名場面迭出的原因，恐怕要追究到正賽之前下的那場雨。
如果沒有這場雨，正賽發車時路面就不會濕滑，博塔斯的賽車大概率不會失控，後續的一系列名場面或許就不會出現。
不是博塔斯搞出了一系列名場面，是天意爺心血來潮搞出了一系列名場面啊！
為啥說是天意爺心血來潮呢？
因為匈牙利大獎賽固定在7月底—8月初舉辦，這時節的亨格羅寧往往乾燥酷熱，下雨屬於是偶然事件。
今年有可能還出這個偶然事件一天氣預報顯示這個比賽周末會有降雨。
難道天意爺又心血來潮要操盤？還是說只是像往常一樣軍訓各支車隊的天氣預報系統2
周五暫時是還沒下雨，後續————拭目以待吧！
多支車隊在本站帶來升級，無論升級包多寡，其升級套件之中都有一個高下壓力尾翼。
阿爾法托利車隊在本站的升級幅度還是不大，一個高下壓力尾翼外加擴散器微調就完活。
高情商：參考火星組的優秀設計進行升級。
低情商：抄！逮著火星車抄！
為什麼抄法拉利的只有一家而抄紅牛的有一堆？
因為那幾支中游車隊看不明白法拉利的設計，知道法拉利快，但不知道法拉利為什麼那麼快，抄不明白不敢亂抄。
唯一抄法拉利的哈斯恐怕也不太看得明白法拉利的設計，他們抄法拉利大概還是出於法系車隊對法拉利的依賴。
那麼各支車隊抄出來的效果如何呢？能不能抄出粉色梅奔的那種競爭力呢？
不可能！絕對不可能！
表面空動設計就是抄個一模一樣也沒太大裨益，因為地效車的下壓力主要來自底板，底板這玩意兒可不是隨便能看到的，即便看到了也很難抄明白。
像英國站賽恩斯翻出去，底板大曝光，到現在也不見有哪支車隊抄出了高性能底板。
這主要因為底板與整車結構息息相關，大幅修改底板往往要同時修改表面空動設計、
內部部件的結構與位置排布，等於說重新設計一輛車。
圍場裡可沒幾支車隊能在季中做這麼大的升級。
參考法拉利的底板設計微調底板倒可以，但那對賽車性能的提升又十分有限了。
總而言之，地球組和火星組之間早就已經隔著一道可悲的厚障壁了。
除非雨地，不然這道厚障壁幾乎沒有可能變薄。
反觀月球組，雖然也與火星組隔著一道障壁，但有時這道障壁有很多機會變薄，薄到吹彈可破甚至沒有。
雨地不用說，這道障壁肯定變薄甚至直接消失。
干地的話，在摩納哥那條狹窄又多低速彎的賽道上，像AT03這樣的月球車可以挑戰火星車。
因為AT03和RB18、F1—75的差距主要在高速彎下壓力，低速彎的差距其實很小，直道性能更是可以抗衡法拉利。
狹窄又多低速彎的賽道上，火星車的高速彎性能無從發揮，對月球車的優勢直接被大幅壓縮，火星車和月球車之間的障壁也就沒有那麼厚了。
亨格羅寧賽道是一條狹窄多中低速彎的賽道，也壓縮火星車和月球車之間的差距，只是壓縮力度沒有摩納哥蒙特卡羅賽道那麼大。
但差距總歸是被壓縮了，月球車對火星車的競爭力怎麼說也算是提升了。
特別亨格羅寧賽道還是一條難超車的賽道，月球車如果能在排位賽中取得一個比較好的發車位次，正賽里就很有機會守住位置帶回。
那麼，來通過練習賽管窺一下月球車在亨格羅寧賽道上的競爭力是否符合推測吧！
FP1，角田啟動！
不是開湯徹的車，而是開加斯利的車。
湯徹換上新尾翼上賽道做測試。
還好，是正向升級，不是寄中升級。
一練結束，湯徹圈速榜上p4，在湯徹之前的三位從高到低依次是賽恩斯、維斯塔潘、
勒克萊爾。
湯徹做出的最快圈速僅僅比勒克萊爾做出的最快圈速慢0.05秒。
湯徹身後就斷檔了，p5的諾里斯比湯徹慢了0.3秒，p6的皇帝、p7的佩雷茲、p8的拔罐王慢得更厲害。
好像湯徹已經干進了火星組。
但各支車隊沒誰會相信這數據真的有參考價值。
阿爾法托利：在排位賽結果出來之前，我們是一句話都不會說的！
鐵佛寺：小紅牛還是太樂觀了，在正賽結果出來之前，我們鐵佛寺是一句話都不會說的！
嘿！您猜怎麼著？FP2湯徹的成績更離譜了！
湯徹高居二練圈速榜p2！僅次于勒克萊爾！
猜猜p3是誰？
蘭多！諾里斯！
今天狀態奇佳啊！今天大殺四方啊！
賽恩斯、維斯塔潘、里卡多分列4、5、6名。
難道邁凱倫真的抄出名堂了？
不確定，再看看。
佩雷茲、皇帝、拔罐王包攬10、11、12名。
佩雷茲可能是在車裡睡覺（doge）。
皇帝和拔罐王主要測試不同調校，沒有做圈速，不算駕崩不算薨。
來到晚間新聞時間。
阿斯頓馬丁的老闆老斯特羅爾公開表示：「阿斯頓馬丁希望尋找一位實力強勁的老牌車手來接替Seb。」
一石激起千層浪，頭哥的名字再次被媒體反覆提及。
除此之外，居然真有人相信頭哥鐵了心要留阿爾派，開始討論里卡多、佩雷茲甚至霍肯伯格加入阿斯頓馬丁的可能性。
里卡多和霍肯伯格暫且不論，佩雷茲有可能加入阿斯頓馬丁，但佩雷茲加入阿斯頓馬丁不太可能。
當年老斯特羅爾提前解約把佩雷茲掃地出門，現在能拉下臉迎回佩雷茲？即便老斯特羅爾能拉下臉，佩雷茲願意重回傷心地？
難說。
熱鬧的一個夜晚之後，圍場迎來一個大雨傾盆的周六早晨。
天意爺給了天氣預報一個面子。
目前的天氣預報顯示這場雨會在三練結束後不久停止，也就是說，到排位賽時，賽道大概率已經變干。
就看天意爺給不給天氣預報第二個面子。
先看雨中三練。
猜猜誰在三練圈速榜上第一？
尼古拉斯！拉提菲！
雨確實能消融那道厚障壁！
雨不但能讓導演登頂p1，還能讓頂級車手stupid。
勒克萊爾頻頻打滑，無師自通四冠王的陀而不撞絕技；四冠王倒沒了陀而不撞絕技，spin之後直接上牆。
其他車手就沒怎麼在雨地上推。
維斯塔潘、佩雷茲等到最後20分鐘雨勢變小才換半雨胎上賽道：湯徹上賽道倒是上得
早，不過僅僅感受賽道的雨地條件，根本不推；梅奔雙車也沒怎麼在雨地上推。
總之三練的數據沒啥參考性，就不太好說這條賽道上到底哪家占優哪家處於劣勢。
排位賽見真章了！
>