第228章 百公里進攻，真能做到嗎？
第228章 百公里進攻，真能做到嗎？
突圍集團從Kyburg爬坡成功走掉後，領先優勢變得越來越大。
直播跟拍鏡頭雖然時刻在主集團中的核心奪冠熱門車手當中，來回不停切換，但大部分時間還是聚焦在突圍集團身上。
五人聯合突圍，攜手並進，默契異常，很快又從原本的一分半鐘，逐漸把時差拉開到四分鐘以上。
看著系統面板顯示的實時速度，黃沖在心中默算了一會兒，大概能算出彼此的實際距離，差不多在3公里左右。
不過隨著第三段爬坡Suessblatz到來，又有兩名車手從主集團中跑了出去。
他們分別是愛沙尼亞隊的PAJURMarkus和巴拿馬隊的GONZALEZRobertoCarlos。
這兩人的實力相對較弱，加上第三段爬坡中有最大坡度達到18.9%的超高陡峭部分，因此他們雖然組隊突圍，但始終追不上最前方的福斯集團。
過完第三段爬坡後，再往前騎行約20公里，從一段下坡來到平路，主集團便正式抵達繞圈起點，這裡同時也是本賽段的終點拱門位置。
從賽段86KM開始，接下來就只有七圈起伏路繞圈，每圈長度26.8KM，分別都帶有兩段高難度的短陡坡。
黃沖在經過拱門位置時，還專門看了眼摩托車裁判組，為他們主集團提供的時差數據，發現此刻自己已經落後福斯集團達到5分40秒了。
如此大的時間差距，在距離上，至少落後整整4KM。
「比賽還剩下187.6KM，在突圍集團率先衝過繞圈起始點後，目前主集團也順利來到了蘇黎世中心圈。
接下來所有車手都將從這裡開始，進行長達七圈的重複繞圈。
按照目前的不同集團之間的時間差距，可以提前預見的是，作為奪冠大熱門的斯洛維尼亞隊和比利時隊，肯定會開始逐漸發力。」
史蒂夫話音剛落，吉米便附和說道：「是的，我也這麼認為。
福斯集團的優勢，此時已經積累得有點多了。
加上大集團在經過拱門時，我們也可以明顯看到，比利時和斯洛維尼亞兩隊，乃至像荷蘭，西班牙隊等等，都在有意集結。
雖說現在比賽距離終點還非常遙遠，連一半路程都沒到達，但今天的比賽節奏整體而言，還是提的太快了。」
「說到各國隊伍的集結，我不得不額外提一句本屆世錦賽中，只有一個參賽名額的中國隊。」
史蒂夫的語氣，忽然間略帶調侃地說道：「相比起其他國家的核心主將們，此刻都有足夠的副將為他們保駕護航，黃沖毫無疑問是本條賽道上，最孤獨的一名頂級車手。
我絲毫不懷疑他能全程跟住大集團的節奏。
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甚至在比賽結束時，或許還能獲得一個不錯的名次。
但我們真得看看，在接下來的比賽中，他是繼續跟在主集團的後方節省體能，還是儘早壓到集團前方，提前盯住塔代伊、范德普爾、雷姆科等人。」
吉米聽出了搭檔的言外之意，也是笑著說道：「我們確實可以對黃沖多一些關注，畢竟在單槍匹馬參賽的情況下，頂級車手會如何面對這種不對等的比賽的處理，包括在進攻和防守時機該如何選擇等等，這都是非常值得研究和學習的地方。
老實說，以黃沖現在的個人能力，他在他們國家當中，乃至整個亞洲區域，肯定都是斷崖式領先的存在。
可越是如此，在國家隊形式的國際大賽里，他就越需要更靈活多變且大膽冒險的臨場策略，只有這樣才有可能贏得最終的勝利。
他在巴黎奧運會上已經充分向我們展示過，一名真正優秀的頂尖車手，進攻時機的選擇是何等重要。
如果在世錦賽上，他還能復刻奧運會那樣的精彩勝利，這絕對會是公路車項目有史以來，前無古人的一項極其偉大的壯舉。」
中國車迷數量龐大無比，不少英文好的騎友，也直接選擇觀看歐體、SBS體育台之類的英語直播頻道。
所以聽到吉米在直播中對黃沖做出的評價後，很快就有這段直播錄屏的中譯版本，在國內的各個觀賽群，體育論壇上流傳開來。
對于吉米的評價，正在看比賽的國內的車迷們，當然是激動無比的。
因為黃衝要是真能在拿到奧運冠軍之後，同年又拿到世錦賽冠軍，那他這個成就，四年後有人想要完美復刻，恐怕難如登天。
可問題在於，奧運會的比賽，黃沖的主要競爭對手是艾菲內普爾和范德普爾，而世錦賽他除了同樣要面對這兩人外，甚至還要對戰公路車第一人：波加查。
他今年已經兩次折在對方手中，吃了個慘痛的兩連敗。
這一次，他會有機會終結自己的連敗嗎？
比賽持續推進。
當主車群開始駛入繞圈後，推進速度立刻變快。
兩段爬坡剛過，最前面的福斯集團就被追回了整整一分鐘的差距。
緊接著，當第一圈的繞圈徹底結束，主車群更是把原本的5分40秒差距，直接追回到了3分40秒。
這也就是說，僅僅只是第一個繞圈結束，領先集團就被抹去了整整兩分鐘的時間優勢。
也許是距離終點還太遠，又或許是故意不想徹底把突圍集團追到太近的距離，從而影響到戰術執行，負責主控場的斯洛維尼亞隊，在整個第二圈繞騎中，始終保持著與福斯集團相近的時速。
3分40秒的差距，不僅沒有被繼續縮小，反而在進入到第三圈繞騎時，又被拉大了20
秒左右，變成了4分鐘左右。
黃沖在心中算了一下距離，此刻距離終點還剩下130多公里，已經不適合繼續在集團尾部划水，便加了幾腳功率，不斷把自己的位置往集團前方擠。
事實上也和他預測的完全一樣，在第三圈的800米短陡坡中，當主集團來到最大坡度位置時，西班牙隊的超級新人：卡斯特里略，直接在這裡發起了搖車進攻。
他也成為了主集團中，第一個主動進攻的重要車手。
然而，對於他這種在環西拿過賽段冠軍的車手，比利時隊顯然不會放，直接取代斯洛維尼亞隊，主動派出副將，第一時間選擇了跟隨。
卡斯特里略雖然自身實力不俗，但環西的比賽，終究是黃沖在故意放他突圍。
一到世錦賽這種分秒必爭的單日賽，他的能力顯然就不夠看了。
所以800米的爬坡剛剛結束，他就被主集團輕鬆追回。
然而，他這波進攻雖然沒能成功突圍，但卻直接篩選掉了主集團中一些實力較弱的車手。
大量的車手都在爬坡中掉隊，主集團的人數，更是迅速銳減到幾十人。
黃沖對這樣的進攻，並沒有任何正面回應，只是跟在斯洛維尼亞的隊伍後面蹭風。
作為重生之人，他知道前世的2024年世錦賽冠軍，就是波加查，所以他的目標，只有眼前這顆炙熱的太陽。
雖然靠的太近，極有可能被灼傷，但只要燒不死自己，他依舊會像列日賽那樣，做出正面的回應。
反正世錦賽是單日賽，就算崩掉了，也遠遠好過心生膽怯，懦弱到連回應都不敢。
此刻的波加查，穩穩地跟在隊友身後穩步推進。
黃沖從對方的騎行姿勢就可以看出，前面140KM的騎行，對火星人而言，完全就是熱身階段，根本沒有多少消耗。
當然，對他而言，也是一樣。
在前140KM的平均功率上，系統面板上顯示出的數據，不過303瓦。
這數據對普通人而言，或許是遙不可及的強度了。
但對他來說，真就是二區有氧騎。
黃沖此刻正處在集團的正前方位置，所以是能分清楚那些車手是誰的。
一共九人，而且全都是各國極其重要的核心副將。
有比利時隊的德普盧斯，斯洛維尼亞隊的特拉尼克，義大利隊的卡塔尼奧，丹麥隊的科特，法國隊的西瓦科夫，澳大利亞隊的瓦因，美國隊的維爾馬爾克，挪威隊的米特，以及德國隊的利波維茨。
見到這一幕，黃衝心里當然是極其無奈的。
這幫人的進攻時機，真是選擇得非常好，他們雖然不是為了爭冠去的，但明顯都是為了各自的主將，提前到前面去豐富主將後續的進攻戰術。
可唯獨他，根本就沒有副將，自然也就沒有絲毫戰術回應。
「哦買噶，在比賽還剩下126KM時，有一大波副將從主集團中沖了出去，並且迅速脫離了主車群，他們分別都來自爭冠熱門的國家。
比賽進行到現在，單日賽的精彩階段總算是要到來了。」
在特拉尼克等人迅速拉開主集團20秒後，史蒂夫的直播聲音也立刻激動了起來。
誰都知道，主將想要進攻，核心副將就得先行。
而隨著這波副將集團衝出去，以他們的實力，要追上最前面的福斯集團，根本用不了多久。
事實上也是如此，當第四圈繞騎到來時，比賽還剩下107KM，這幫人就已經距離最前面的福斯集團，僅剩下15秒的差距。
一圈追了三分多鐘，這便是頂級副將們的能力。
然而，主集團在第三圈，卻依舊沒有提速，始終落後突圍集團三分多鐘的時間。
直到進入第四圈騎行後，整體節奏迅速變快，斯洛維尼亞隊的諾瓦克更是去到前方提速控場，並且在爬坡到來前，就將與前方完全匯合的突圍集團的時間差距拉近到了2分40
秒。
這波平路提速，斯洛維尼亞明顯是要搞事情的。
而早就知道對方戰術的黃沖，更是死死跟在了波加查身後。
但在火星人進攻前，美國隊的奎因.西蒙斯，率先在爬坡中發起了搖車進攻。
法國隊的格雷瓜爾迅速作出回應，咬死了對方。
一波800米的短爬坡進攻結束，兩人都沒能走掉。
然而，在緊接著的Witikon爬坡中，當主車群即將來到最大坡度20.7%位置時，耗盡體能的諾瓦克直接退下，但斯洛維尼亞隊的羅格里奇，卻突然殺到集團前方，開始帶著波加查提速。
黃沖知道波加查前世就是從這裡進攻出去，然後主集團就再沒追上他，所以他當然不想跟著比利時和荷蘭隊，繼續混在大集團中，果斷在第一時間就貼了上去。
此時，比賽還剩下101KM。
百公里突圍，這是除了波加查自己外，誰都不敢想像的事情。
前世的范德普爾、艾菲內普爾等人，在賽後採訪中，就是覺得波加查做不到這麼長距離的單飛，這完全是自殺式行為，所以才沒有第一時間作出回應。
但黃沖本就提前知道結果，加上他又是孤身一人，也沒有任何隊友的加持，根本沒必要苟在主集團中和其他國家一起追擊，所以第一時間就和奎因.西蒙斯，還有義大利隊的巴吉奧利，同時回應了波加查。
結果不出意外，這段短爬坡中，他和波加查全程都只是坐踩，就把西蒙斯和巴吉奧利兩人給拉爆了。
「Jesus，波加查和黃沖在比賽還剩下101KM時，就早早發起了進攻，這個距離是不是太長了點？
歐洲體育的兩位主持人，顯然也難以理解斯洛維尼亞隊的戰術選擇。
畢竟百公里突圍，難度實在太大了。
縱使黃沖和波加查的FTP功率都很高。
但長達100KM的路程，至少還需要兩個多小時才能騎完。
而且這麼長的突圍距離，他們始終要保持在接近400瓦的平均功率，才有可能不被大集團追上，這真的能做到嗎？
然而，所有人的疑問，很快就得到了答案。
斯洛維尼亞隊的特拉尼克，在比賽還剩下96KM時，直接從突圍集團單獨放慢節奏，並且在第四圈的最後一段不被計入的短爬坡中，等到了自己的主將。
只是讓特拉尼克非常錯愕和震驚的是，他按照事先制定的戰術成功接上主將時，發現身後居然還跟著一位黑頭髮、黑眼睛，卻騎著龍紋奧運金車的傢伙。
他當然認識黃沖，作為維斯馬隊的核心副將，他們的主將甚至都在今年的環法中敗下陣來，從而丟掉了亞軍。
可以說，黃沖今年的表現，給他們這些強隊的印象，那可太深了。
但特拉尼克和波加查對視了一眼後，馬上冷靜下來，且沒有多餘的交流，只是按照戰術，加快節奏，往前方的突圍集團快速追去。
他們也知道，緊緊跟在身後的黃沖，是不可能參與任何領騎的。
於是，比賽還剩下91KM時，特拉尼克便帶著波加查和黃沖，成功追上了最前方的領先集團。
至於身後在波加查和黃沖一起走掉後才後知後覺上來控場的比利時隊，此刻所在的主集團，已經落後他們差不多一分鐘了。
突圍集團從Kyburg爬坡成功走掉後，領先優勢變得越來越大。
直播跟拍鏡頭雖然時刻在主集團中的核心奪冠熱門車手當中，來回不停切換，但大部分時間還是聚焦在突圍集團身上。
五人聯合突圍，攜手並進，默契異常，很快又從原本的一分半鐘，逐漸把時差拉開到四分鐘以上。
看著系統面板顯示的實時速度，黃沖在心中默算了一會兒，大概能算出彼此的實際距離，差不多在3公里左右。
不過隨著第三段爬坡Suessblatz到來，又有兩名車手從主集團中跑了出去。
他們分別是愛沙尼亞隊的PAJURMarkus和巴拿馬隊的GONZALEZRobertoCarlos。
這兩人的實力相對較弱，加上第三段爬坡中有最大坡度達到18.9%的超高陡峭部分，因此他們雖然組隊突圍，但始終追不上最前方的福斯集團。
過完第三段爬坡後，再往前騎行約20公里，從一段下坡來到平路，主集團便正式抵達繞圈起點，這裡同時也是本賽段的終點拱門位置。
從賽段86KM開始，接下來就只有七圈起伏路繞圈，每圈長度26.8KM，分別都帶有兩段高難度的短陡坡。
黃沖在經過拱門位置時，還專門看了眼摩托車裁判組，為他們主集團提供的時差數據，發現此刻自己已經落後福斯集團達到5分40秒了。
如此大的時間差距，在距離上，至少落後整整4KM。
「比賽還剩下187.6KM，在突圍集團率先衝過繞圈起始點後，目前主集團也順利來到了蘇黎世中心圈。
接下來所有車手都將從這裡開始，進行長達七圈的重複繞圈。
按照目前的不同集團之間的時間差距，可以提前預見的是，作為奪冠大熱門的斯洛維尼亞隊和比利時隊，肯定會開始逐漸發力。」
史蒂夫話音剛落，吉米便附和說道：「是的，我也這麼認為。
福斯集團的優勢，此時已經積累得有點多了。
加上大集團在經過拱門時，我們也可以明顯看到，比利時和斯洛維尼亞兩隊，乃至像荷蘭，西班牙隊等等，都在有意集結。
雖說現在比賽距離終點還非常遙遠，連一半路程都沒到達，但今天的比賽節奏整體而言，還是提的太快了。」
「說到各國隊伍的集結，我不得不額外提一句本屆世錦賽中，只有一個參賽名額的中國隊。」
史蒂夫的語氣，忽然間略帶調侃地說道：「相比起其他國家的核心主將們，此刻都有足夠的副將為他們保駕護航，黃沖毫無疑問是本條賽道上，最孤獨的一名頂級車手。
我絲毫不懷疑他能全程跟住大集團的節奏。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 看書就上 TW 看書網，𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰超實用 】
甚至在比賽結束時，或許還能獲得一個不錯的名次。
但我們真得看看，在接下來的比賽中，他是繼續跟在主集團的後方節省體能，還是儘早壓到集團前方，提前盯住塔代伊、范德普爾、雷姆科等人。」
吉米聽出了搭檔的言外之意，也是笑著說道：「我們確實可以對黃沖多一些關注，畢竟在單槍匹馬參賽的情況下，頂級車手會如何面對這種不對等的比賽的處理，包括在進攻和防守時機該如何選擇等等，這都是非常值得研究和學習的地方。
老實說，以黃沖現在的個人能力，他在他們國家當中，乃至整個亞洲區域，肯定都是斷崖式領先的存在。
可越是如此，在國家隊形式的國際大賽里，他就越需要更靈活多變且大膽冒險的臨場策略，只有這樣才有可能贏得最終的勝利。
他在巴黎奧運會上已經充分向我們展示過，一名真正優秀的頂尖車手，進攻時機的選擇是何等重要。
如果在世錦賽上，他還能復刻奧運會那樣的精彩勝利，這絕對會是公路車項目有史以來，前無古人的一項極其偉大的壯舉。」
中國車迷數量龐大無比，不少英文好的騎友，也直接選擇觀看歐體、SBS體育台之類的英語直播頻道。
所以聽到吉米在直播中對黃沖做出的評價後，很快就有這段直播錄屏的中譯版本，在國內的各個觀賽群，體育論壇上流傳開來。
對于吉米的評價，正在看比賽的國內的車迷們，當然是激動無比的。
因為黃衝要是真能在拿到奧運冠軍之後，同年又拿到世錦賽冠軍，那他這個成就，四年後有人想要完美復刻，恐怕難如登天。
可問題在於，奧運會的比賽，黃沖的主要競爭對手是艾菲內普爾和范德普爾，而世錦賽他除了同樣要面對這兩人外，甚至還要對戰公路車第一人：波加查。
他今年已經兩次折在對方手中，吃了個慘痛的兩連敗。
這一次，他會有機會終結自己的連敗嗎？
比賽持續推進。
當主車群開始駛入繞圈後，推進速度立刻變快。
兩段爬坡剛過，最前面的福斯集團就被追回了整整一分鐘的差距。
緊接著，當第一圈的繞圈徹底結束，主車群更是把原本的5分40秒差距，直接追回到了3分40秒。
這也就是說，僅僅只是第一個繞圈結束，領先集團就被抹去了整整兩分鐘的時間優勢。
也許是距離終點還太遠，又或許是故意不想徹底把突圍集團追到太近的距離，從而影響到戰術執行，負責主控場的斯洛維尼亞隊，在整個第二圈繞騎中，始終保持著與福斯集團相近的時速。
3分40秒的差距，不僅沒有被繼續縮小，反而在進入到第三圈繞騎時，又被拉大了20
秒左右，變成了4分鐘左右。
黃沖在心中算了一下距離，此刻距離終點還剩下130多公里，已經不適合繼續在集團尾部划水，便加了幾腳功率，不斷把自己的位置往集團前方擠。
事實上也和他預測的完全一樣，在第三圈的800米短陡坡中，當主集團來到最大坡度位置時，西班牙隊的超級新人：卡斯特里略，直接在這裡發起了搖車進攻。
他也成為了主集團中，第一個主動進攻的重要車手。
然而，對於他這種在環西拿過賽段冠軍的車手，比利時隊顯然不會放，直接取代斯洛維尼亞隊，主動派出副將，第一時間選擇了跟隨。
卡斯特里略雖然自身實力不俗，但環西的比賽，終究是黃沖在故意放他突圍。
一到世錦賽這種分秒必爭的單日賽，他的能力顯然就不夠看了。
所以800米的爬坡剛剛結束，他就被主集團輕鬆追回。
然而，他這波進攻雖然沒能成功突圍，但卻直接篩選掉了主集團中一些實力較弱的車手。
大量的車手都在爬坡中掉隊，主集團的人數，更是迅速銳減到幾十人。
黃沖對這樣的進攻，並沒有任何正面回應，只是跟在斯洛維尼亞的隊伍後面蹭風。
作為重生之人，他知道前世的2024年世錦賽冠軍，就是波加查，所以他的目標，只有眼前這顆炙熱的太陽。
雖然靠的太近，極有可能被灼傷，但只要燒不死自己，他依舊會像列日賽那樣，做出正面的回應。
反正世錦賽是單日賽，就算崩掉了，也遠遠好過心生膽怯，懦弱到連回應都不敢。
此刻的波加查，穩穩地跟在隊友身後穩步推進。
黃沖從對方的騎行姿勢就可以看出，前面140KM的騎行，對火星人而言，完全就是熱身階段，根本沒有多少消耗。
當然，對他而言，也是一樣。
在前140KM的平均功率上，系統面板上顯示出的數據，不過303瓦。
這數據對普通人而言，或許是遙不可及的強度了。
但對他來說，真就是二區有氧騎。
黃沖此刻正處在集團的正前方位置，所以是能分清楚那些車手是誰的。
一共九人，而且全都是各國極其重要的核心副將。
有比利時隊的德普盧斯，斯洛維尼亞隊的特拉尼克，義大利隊的卡塔尼奧，丹麥隊的科特，法國隊的西瓦科夫，澳大利亞隊的瓦因，美國隊的維爾馬爾克，挪威隊的米特，以及德國隊的利波維茨。
見到這一幕，黃衝心里當然是極其無奈的。
這幫人的進攻時機，真是選擇得非常好，他們雖然不是為了爭冠去的，但明顯都是為了各自的主將，提前到前面去豐富主將後續的進攻戰術。
可唯獨他，根本就沒有副將，自然也就沒有絲毫戰術回應。
「哦買噶，在比賽還剩下126KM時，有一大波副將從主集團中沖了出去，並且迅速脫離了主車群，他們分別都來自爭冠熱門的國家。
比賽進行到現在，單日賽的精彩階段總算是要到來了。」
在特拉尼克等人迅速拉開主集團20秒後，史蒂夫的直播聲音也立刻激動了起來。
誰都知道，主將想要進攻，核心副將就得先行。
而隨著這波副將集團衝出去，以他們的實力，要追上最前面的福斯集團，根本用不了多久。
事實上也是如此，當第四圈繞騎到來時，比賽還剩下107KM，這幫人就已經距離最前面的福斯集團，僅剩下15秒的差距。
一圈追了三分多鐘，這便是頂級副將們的能力。
然而，主集團在第三圈，卻依舊沒有提速，始終落後突圍集團三分多鐘的時間。
直到進入第四圈騎行後，整體節奏迅速變快，斯洛維尼亞隊的諾瓦克更是去到前方提速控場，並且在爬坡到來前，就將與前方完全匯合的突圍集團的時間差距拉近到了2分40
秒。
這波平路提速，斯洛維尼亞明顯是要搞事情的。
而早就知道對方戰術的黃沖，更是死死跟在了波加查身後。
但在火星人進攻前，美國隊的奎因.西蒙斯，率先在爬坡中發起了搖車進攻。
法國隊的格雷瓜爾迅速作出回應，咬死了對方。
一波800米的短爬坡進攻結束，兩人都沒能走掉。
然而，在緊接著的Witikon爬坡中，當主車群即將來到最大坡度20.7%位置時，耗盡體能的諾瓦克直接退下，但斯洛維尼亞隊的羅格里奇，卻突然殺到集團前方，開始帶著波加查提速。
黃沖知道波加查前世就是從這裡進攻出去，然後主集團就再沒追上他，所以他當然不想跟著比利時和荷蘭隊，繼續混在大集團中，果斷在第一時間就貼了上去。
此時，比賽還剩下101KM。
百公里突圍，這是除了波加查自己外，誰都不敢想像的事情。
前世的范德普爾、艾菲內普爾等人，在賽後採訪中，就是覺得波加查做不到這麼長距離的單飛，這完全是自殺式行為，所以才沒有第一時間作出回應。
但黃沖本就提前知道結果，加上他又是孤身一人，也沒有任何隊友的加持，根本沒必要苟在主集團中和其他國家一起追擊，所以第一時間就和奎因.西蒙斯，還有義大利隊的巴吉奧利，同時回應了波加查。
結果不出意外，這段短爬坡中，他和波加查全程都只是坐踩，就把西蒙斯和巴吉奧利兩人給拉爆了。
「Jesus，波加查和黃沖在比賽還剩下101KM時，就早早發起了進攻，這個距離是不是太長了點？
歐洲體育的兩位主持人，顯然也難以理解斯洛維尼亞隊的戰術選擇。
畢竟百公里突圍，難度實在太大了。
縱使黃沖和波加查的FTP功率都很高。
但長達100KM的路程，至少還需要兩個多小時才能騎完。
而且這麼長的突圍距離，他們始終要保持在接近400瓦的平均功率，才有可能不被大集團追上，這真的能做到嗎？
然而，所有人的疑問，很快就得到了答案。
斯洛維尼亞隊的特拉尼克，在比賽還剩下96KM時，直接從突圍集團單獨放慢節奏，並且在第四圈的最後一段不被計入的短爬坡中，等到了自己的主將。
只是讓特拉尼克非常錯愕和震驚的是，他按照事先制定的戰術成功接上主將時，發現身後居然還跟著一位黑頭髮、黑眼睛，卻騎著龍紋奧運金車的傢伙。
他當然認識黃沖，作為維斯馬隊的核心副將，他們的主將甚至都在今年的環法中敗下陣來，從而丟掉了亞軍。
可以說，黃沖今年的表現，給他們這些強隊的印象，那可太深了。
但特拉尼克和波加查對視了一眼後，馬上冷靜下來，且沒有多餘的交流，只是按照戰術，加快節奏，往前方的突圍集團快速追去。
他們也知道，緊緊跟在身後的黃沖，是不可能參與任何領騎的。
於是，比賽還剩下91KM時，特拉尼克便帶著波加查和黃沖，成功追上了最前方的領先集團。
至於身後在波加查和黃沖一起走掉後才後知後覺上來控場的比利時隊，此刻所在的主集團，已經落後他們差不多一分鐘了。