第229章 事不過三，我是世間最瑰麗的彩虹！
第229章 事不過三，我是世間最瑰麗的彩虹！
「我草，波加查和黃沖，在百公里就發起了進攻？這什麼鬼？」
「斯洛維尼亞的特拉尼克，居然在前方等著波加查，給後者做空中加油戰術，難道說，波加查真打算在這裡發起進攻不成？」
「如果是真的，那黃沖這波回應，絕對是非常明智的選擇啊！」
「可問題在於，他和波加查這麼早進攻，真能一起走到最後嗎？這距離也太遠了吧！
「」
「依我看，有點懸啊，大家看看比利時和荷蘭隊，都還人員齊整呢，如果他們帶著大集團追，應該是能追上黃沖他們所在的突圍集團的吧？」
國內的觀賽群，看著波加查和黃沖在第四圈繞騎中，於坡度最陡的位置直接從主車群進攻出去，不少人一下子都被驚呆了。
畢竟按照正常的比賽節奏，沒有人敢在這麼遠的距離就發起進攻。
這可是百公里啊，如果這都能走到最後，以後那些稍短一些的單日賽，半程就能發起進攻，別人還怎麼玩？
然而，與這些車迷們心情相似的，甚至還有正在參賽的突圍集團車手。
福斯等人被西瓦科夫吉集團追上，倒是並不意外，他們五人能突圍這麼久，現在狀態都掉的差不多了，被追上本就是遲早的事。
可詭異的是，副將們在百公里追上他們，還可以理解，為什麼身為奪冠大熱門的波加查，包括今年的超級新人黃沖，也在第四圈的繞騎中，就直接進攻出來，跟他們匯合了？
按照他們的預測，波加查單飛突圍肯定是預料之中的事，但至少要等到最後兩圈時，才會進入到他的突圍射程吧？
然而，不等德普盧斯、卡塔尼奧這些頂級副將想的太多，特拉尼克帶著波加查追上所有人後，直接便超越他們，並提速去到最前方，絲毫沒有半點減速的意思，繼續開始發起全力進攻。
如此激進的戰術選擇，顯然沒有任何後手。
畢竟波加查衝出來後，他們國家依然還有一名核心主將在大集團中同步推進。
羅格里奇苟在大集團中，雖然沒有同時進攻出來，但卻能對艾菲內普爾和范德普爾，做出強有力的牽制效果。
如果這兩人敢瘋狂加速追擊突圍集團，必將造成巨大的體能消耗。
那羅格里奇跟在集團中蹭風騎行，長時間的體能儲備，就會擁有防守反擊的絕佳機會0
所以無論大集團現在是盡全力去追，還是選擇晚點再追，他們都占據著絕對的主動權。
不得不說，當隊裡擁有如此頂級的雙主將時，戰術布置方面，實在是太好分配了。
只要擺出一個進攻，一個防守的態勢，所有對手，真的都會被噁心的夠嗆。
比利時隊的確是陣容方面最好的存在。
作為世界上綜合實力最強的公路車王國，他們派出的這套陣容，甚至都還不是最強陣容。
但他們真的放走波加查和黃沖後，無論副將多麼頂級，很快就發現，不管他們怎麼輪轉提速，處在最前面的領先集團，他們卻怎麼都追不上。
第四圈繞騎結束，在副將團的全力進攻下，艾菲內普爾和范德普爾所在的大集團，甚至已經能看到黃沖等人所在的集團背影。
但終點位置這條大直道太長了，他們看的到黃沖和波加查，實際上卻有著差不多40秒的巨大劣勢。
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處在集團最前方的特拉尼克，在領著波加查和黃沖瘋狂騎行了近20公里後，差不多也到了窮途末路的地步。
他這種不遺餘力的帶沖模式，明顯是提前安排好的。
因為從第五圈開始，比賽就只剩下80公里。
他咬著牙，在前面瘋狂領騎，最終成功帶著波加查來到800米的短陡坡前，依然沒有被大集團追上，便等於是徹底完成了自己的工作。
而就在他力竭退出領騎的剎那間，波加查也是毫不猶豫，再次於爬坡中發起提速進攻。
這一波進攻他並沒有選擇高爆發式的搖車，但他強有力的坐踩功率，就把卡塔尼奧、
德普盧斯、利波維茨，以及瓦因等人全部拉爆。
最後只有法國隊的西瓦科夫和黃沖，能跟住他這波騎行。
不過對於三人甩掉突圍集團這事，黃沖此刻的心裡可不怎麼好受。
原因就在於，西瓦科夫雖然已經入法國籍，代表的也是法國隊，但他在世巡賽，畢竟是UAE的核心副將。
誰能保證他不會和自己的主將暫時放棄國籍之爭，形成默契的聯手？
事實上，不止黃沖這麼想，全世界的車迷們看到這一幕，心裡也都在這麼想。
正在直播的史蒂夫，更是直言道：「真是無法想像啊，塔代伊和黃沖，居然真的打算從百公里位置就開始進攻，這真是極度大膽而又激進的選擇。
如果他們真能走到最後，恐怕未來的公路車比賽方式，將會被徹底改寫。
以前那種傳統的比賽方式，極有可能被他們這種超長距離的突圍方式給替代！」
「按照今年環法的成績，如果冠亞軍一起輪換突圍，進攻到最後的成功率，確實存在巨大的可能性。
不過我認為，與其想著黃沖和塔代伊一起輪轉，他更應該警惕在接下來的騎行中，西瓦科夫和塔代伊會不會形成隊友間的默契，從而把他拉掉？
畢竟我們都知道，這兩人終究是一個隊伍中的人，而且平時一起參賽的次數也很多。
如果他們選擇先對付黃沖，那比賽走向，可能又會有新的情況出現。」
「這的確是一個不得不正視的問題，但說實話，我對黃沖的實力，還是相當有信心的。
如果我是他，我可能會在接下來的爬坡中，主動嘗試進攻，就算甩不掉塔代伊，也得試著把西瓦科夫先拉掉，否則自己的處境太過危險。」
「我贊同，但想要拉掉西瓦科夫這樣的頂尖車手，黃沖肯定要付出不小的代價。
我們都清楚他的衝刺爆發能力有多強。
如果他能順利跟住兩人，一起去到終點線，那他其實是有更高的概率走到最後的。
他在環法的比賽中，本就在終點衝刺中，兩次戰勝過塔代伊。
可若是為了拉掉西瓦科夫，導致提前把能量消耗完，那塔代伊在剩下兩圈的爬坡中，肯定又會像列日巴斯通列日那樣，再次於最關鍵的爬坡中，把他遠遠甩在身後，真是兩難「」
黃衝要是能聽到吉米這番言語，多少得叫對方一聲知音。
其實他此刻的心境，真就和對方說得差不多。
如果一直有西瓦科夫夾在兩人中間，以對方和波加查的比賽默契，肯定會輪番進攻，以打亂他的騎行節奏。
在高強度的比賽模式下，恆定的輸出功率，本是維持穩定狀態的最佳辦法。
無論是誰，其實都很怕在不可控的波浪式功率輸出下，被人不停玩弄。
一下子快，一下子慢，尤其還要加上反覆的無氧輸出，這種功率上的變化，除非有提前訓練和適應，如果始終只是被動的回應，那無論對大腿，還是心肺恢復，都將是超高難度的嚴峻挑戰。
波加查和西瓦科夫顯然是有默契的。
在過完800米的短陡坡後，西瓦科夫就已經有掉隊的跡象。
但處在前方進攻的波加查，頻頻回頭查看自己的隊友和黃沖，發現西瓦科夫有些跟不上了，他就刻意放慢點節奏，再等對方接上來。
這擺明了就是要一打二。
黃沖現在還有足夠的能量跟上波加查的進攻，但要是一直被對方聯起手來輪轉玩弄，那他的能量消耗就會非常的快。
可他又沒有任何回應的辦法。
因為世錦賽的繞圈賽，只有前面兩段爬坡是唯一可以主動進攻的地方，後面都是非常小的起伏路和下坡路段。
他只要進攻，波加查就會帶著西瓦科夫追擊，這種路況他根本跑不掉。
於是，在第五圈的後續比賽中，他依舊只能咬著牙，選擇苟且戰術，被動去跟隨。
而隨著他們三人走掉，主集團在比利時的頂級副將團帶動下，速度也是拉的越來越快。
毫無疑問，他們追了快兩圈，發現根本無法縮進黃沖和波加查的秒差後，終於是急眼了。
如果再這麼下去，他們可能副將消耗完，都無法再看到這兩個變態的身影。
不過艾菲內普爾和范德普爾尚且沒有進攻，愛爾蘭隊的本西利，還有拉脫維亞隊的斯庫金斯，在第五圈的爬坡中，果斷髮起了進攻，直接從主集團中走了出去。
他們的情況其實和黃沖差不多。
雖然彼此的國家隊參賽名額都有四人，但他們的隊友實力都非常一般，自前更是在比利時副將的瘋狂追擊下，早就掉光了。
而沒有了隊友的幫助，他們自然也就沒有必要再苟在集團中，當機立斷背水一戰。
可惜他們的爆發能力都很有限，雖然在爬坡中進攻了出去，並迅速建立起20秒的秒差優勢，但在此刻如此高強度的騎行狀態下，這點時間優勢也就和主集團保持在了百米左右。
「我靠，犀利哥是真猛啊，真男人從不苟且，他這波進攻帶出斯庫金斯，直接把黃沖三人的秒差拉近到只剩40秒了一」
「雖然我很欣賞犀利哥，但以他的能力，剛才那波進攻消耗估計不小，後續想再想縮小秒差，恐怕很難了。」
「斯庫金斯太猥瑣了，他完全不和犀利哥輪換，就他這種騎法，根本不可能形成有效輪轉，單靠犀利哥一個人去追黃沖三人，這太為難他了！」
國內的車迷們，雖然所有人肯定都支持國手，但喜歡本西利的人，其實也非常的多。
原因無他，本西利的騎行方式，那真是豁出一切，和范德普爾屬於一種風格。
他在進攻時，根本不在乎後面的人會不會和自己輪轉，反正就是干，一直干，直到徹底力竭為止。
這種真男人的騎行方式，雖礙於自身實力，成功率往往很低，但真的非常吸粉。
畢竟誰不喜歡真正的勇士？
而隨著本西利二人突圍出去後，當比賽來到第六圈繞騎爬坡時，苟在主集團的范德普爾，見比利時隊的副將越來越少，且始終無法縮小與黃沖集團的差距，終於也憋不住了，果斷從大集團中發起進攻。
面對范德普爾的進攻，艾菲內普爾、喬根森等人依舊沒有回應。
反倒是英國隊的昂利做出了回應。
范德普爾本就以超強的爆發力出名，所以很快也拉開了主車群差不多百米距離，並建起里20秒的領先優勢，成為第三集團。
但他不知道的是，比賽還剩下51.6KM時，提前來到第六圈爬坡的波加查，見自己和西瓦科夫聯手，始終無法甩開黃沖，終於是在坡度最大的位置，站起來搖車，開始了自己最強有力的進攻。
而在他高達上千瓦的輸出下，西瓦科夫根本沒有絲毫抵抗力，瞬間掉隊。
黃沖咬牙跟上，大腿卻頃刻間變的梆硬。
他充分體驗到了溫格高前兩年的處境與狀態。
想要跟隨波加查的進攻，真的需要足夠強大的勇氣和實力。
雖然他勉強咬住了波加查，但在過頂的瞬間，他就不得不瘋狂抖動自己的雙腿，開始放鬆肌肉。
波加查見黃沖跟住自己，臉上面無表情。
他很清楚，剩下的五十公里，就是自己與黃沖的單打獨鬥了。
而接下來的每一段爬坡，他都必須抓住一切機會瘋狂進攻，直到把黃沖順利拉掉。
全球的車迷們，除了斯洛維尼亞人外，見黃沖在20.7%的陡坡中，居然跟住了波加查，無疑都激動的雙拳緊握。
波加查的強勢已經太久了，現在看到有人能在溫格高之後，於單日賽中挑戰他的地位，實際上所有人都樂見其成。
因為每次看到波加查幾十公里單飛奪冠，早早地把比賽懸念殺死，一次兩次還好，多了真的索然無味。
公路車比賽，終究是實力不相伯仲的車手針對相對，才最好看。
而黃沖也的確不負他們期待，第六圈騎行結束，他依舊死死地咬住了波加查。
最後一圈，比賽還剩下26.8KM。
主集團此刻已經把本西利，范德普爾等人全部追回，重新變成第二集團。
但他們距離前面的黃沖二人，依舊還有一分鐘的差距。
此時此刻，比利時的副將，荷蘭隊的副將，所有強國的副將，基本全部消耗殆盡。
一個完全由主將組成的大集團，開始對黃沖二人發起全力追擊。
黃沖苟在波加查身後，此刻也已經感覺自己快要接近崩盤點了。
火星人終究太猛。
加上他在第五圈被西瓦科夫和波加查聯手消耗太多，無氧輸出的頻率實在太多了。
如果世錦賽是以車隊形式參加，他甚至覺得，自己根本不可能戰勝這個大魔王。
因為以UAE的副將體系和戰術配合，今年的自己，真的沒有任何機會。
也就是世錦賽以國家隊形式參加，波加查的隊友也相對一般，他才能堅持到現在。
而剩下兩段短陡坡，就是整場比賽最艱難的部分。
如果頂不住，那結果就和列日賽一樣，他只能再次飲恨。
800米的短爬坡再次到來。
波加查現在已經懶得回看身後的黃沖，最大坡度位置一到，他就站起來繼續搖車。
黃沖自然是同步做出回應。
但在接近崩盤點的狀態下騎行，真的每踩下一腳，都感覺自己的大腿在變硬一分。
這就是無氧輸出下，乳酸快速堆積的後果。
所幸，800米的爬坡對他來說，要頂過去並不難。
但緊接著，最後一段爬坡馬上又來。
波加查看了眼黃沖，罕見地沒有再繼續搖車，而是以坐踩的姿勢，在爬坡中逐漸加大功率。
黃沖看著系統碼錶上的功率，從400瓦一路往上漲，持續漲到600多瓦，並且還在是20.6%的坡度下保持住，他堅持了幾十秒後，果斷停了兩腳，迅速降低了功率。
他知道，如果這兩腳無氧輸出繼續踩下去，自己就徹底崩掉了。
而隨著他主動降低功率，波加查瞬間就拉開了他十米的差距。
史蒂夫看到這一幕，頓時驚叫起來：「上帝啊！！塔代伊在最後一圈的爬坡中，終於把黃沖拉掉了！！！
看來環法冠軍，終究是要強於亞軍的！！
比賽只剩下19KM，黃沖還有機會把差距追回來嗎？！！
萬幸的是，黃沖雖然在爬坡最陡的位置被拉開了差距，但他馬上也要騎出爬坡路段了。
我們都知道，他在下坡中的技術有多強，如果他能在後面的下坡中抓住機會，那就還有一線生機！！！」
國內的車迷們看到黃沖在最後一段爬坡中，被波加查拉開差距，無疑都充滿了絕望。
比賽堅持到現在，真的離勝利近在咫尺了。
而且從這場比賽的形式來看，黃沖的實力比起列日賽時，明顯進步的太多。
可即便如此，還是無法戰勝身前那顆炙熱的太陽嗎？
然而，黃沖給出的回答，正如史蒂夫提前做出的預判。
在爬過Witikon坡頂，騎行了數公里的平路後，當來到最後一段長下坡時，他直接在下坡的彎道中，開始加速。
三十多米的差距，在每一個更加極限的過彎中，逐漸被抹去。
波加查的下坡已然夠頂級，但他終究無法做到跟上坡一樣，更無法和一個把所有騎行相關能力數值都要拉滿的掛逼相提並論。
30米一20米10米—
整段下坡尚未完全結束，黃沖從一個高速急彎道衝出來後，就已經貼上了他。
兩人再次回到起跑線，開始並駕齊驅駛入最後階段的五公里。
這五公里包含了一段200米的短爬坡，剩下便只有一段短下坡+終點位置的超長平路大直道。
波加查抓住最後的爬坡機會，再次搖車進攻。
黃沖知道這段爬坡，自己再沒法降低功率。
哪怕原地崩盤，他也要堅持到最後。
於是，在公路兩側擠滿觀賽人群的爬坡中，他死死咬住波加查，並且順利撐到了坡頂位置。
「難以置信！！簡直是難以置信！！
黃沖靠著自己的下坡優勢，居然真的追回了塔代伊！！！
同時，他還撐過了最後一段200米的爬坡！！
比賽僅剩下最後3公里！！！
他們已經徹底來到平路位置！！
那麼，誰能笑到最後？！！」
史蒂夫激動的聲音持續響起時，緊緊咬住波加查的黃沖，已經來到最後1KM的大直道。
終點拱門遙遙在望！
道路兩側的車迷，開始瘋狂拍打圍欄。
無數的吶喊聲，響徹蘇黎世！！
「比賽還剩下800米！！！
身在前方的塔代伊，不斷在回頭查看黃沖的動向！！！
600米！！！
兩人同步推進，依舊保持著原有的陣型！！！
400米！！！
200米！！！
150米！！！
黃沖開始衝刺了！！！
他在塔代伊回頭的剎那，迅速超越了後者！！
最後50米！！！
他依舊保持著半個車身的領先優勢！！！
30米！！！
啊，讓我們恭喜黃沖！！！
他率先衝過了終點線！！！
他再一次在衝刺中，戰勝了塔代伊！！」
「我草，波加查和黃沖，在百公里就發起了進攻？這什麼鬼？」
「斯洛維尼亞的特拉尼克，居然在前方等著波加查，給後者做空中加油戰術，難道說，波加查真打算在這裡發起進攻不成？」
「如果是真的，那黃沖這波回應，絕對是非常明智的選擇啊！」
「可問題在於，他和波加查這麼早進攻，真能一起走到最後嗎？這距離也太遠了吧！
「」
「依我看，有點懸啊，大家看看比利時和荷蘭隊，都還人員齊整呢，如果他們帶著大集團追，應該是能追上黃沖他們所在的突圍集團的吧？」
國內的觀賽群，看著波加查和黃沖在第四圈繞騎中，於坡度最陡的位置直接從主車群進攻出去，不少人一下子都被驚呆了。
畢竟按照正常的比賽節奏，沒有人敢在這麼遠的距離就發起進攻。
這可是百公里啊，如果這都能走到最後，以後那些稍短一些的單日賽，半程就能發起進攻，別人還怎麼玩？
然而，與這些車迷們心情相似的，甚至還有正在參賽的突圍集團車手。
福斯等人被西瓦科夫吉集團追上，倒是並不意外，他們五人能突圍這麼久，現在狀態都掉的差不多了，被追上本就是遲早的事。
可詭異的是，副將們在百公里追上他們，還可以理解，為什麼身為奪冠大熱門的波加查，包括今年的超級新人黃沖，也在第四圈的繞騎中，就直接進攻出來，跟他們匯合了？
按照他們的預測，波加查單飛突圍肯定是預料之中的事，但至少要等到最後兩圈時，才會進入到他的突圍射程吧？
然而，不等德普盧斯、卡塔尼奧這些頂級副將想的太多，特拉尼克帶著波加查追上所有人後，直接便超越他們，並提速去到最前方，絲毫沒有半點減速的意思，繼續開始發起全力進攻。
如此激進的戰術選擇，顯然沒有任何後手。
畢竟波加查衝出來後，他們國家依然還有一名核心主將在大集團中同步推進。
羅格里奇苟在大集團中，雖然沒有同時進攻出來，但卻能對艾菲內普爾和范德普爾，做出強有力的牽制效果。
如果這兩人敢瘋狂加速追擊突圍集團，必將造成巨大的體能消耗。
那羅格里奇跟在集團中蹭風騎行，長時間的體能儲備，就會擁有防守反擊的絕佳機會0
所以無論大集團現在是盡全力去追，還是選擇晚點再追，他們都占據著絕對的主動權。
不得不說，當隊裡擁有如此頂級的雙主將時，戰術布置方面，實在是太好分配了。
只要擺出一個進攻，一個防守的態勢，所有對手，真的都會被噁心的夠嗆。
比利時隊的確是陣容方面最好的存在。
作為世界上綜合實力最強的公路車王國，他們派出的這套陣容，甚至都還不是最強陣容。
但他們真的放走波加查和黃沖後，無論副將多麼頂級，很快就發現，不管他們怎麼輪轉提速，處在最前面的領先集團，他們卻怎麼都追不上。
第四圈繞騎結束，在副將團的全力進攻下，艾菲內普爾和范德普爾所在的大集團，甚至已經能看到黃沖等人所在的集團背影。
但終點位置這條大直道太長了，他們看的到黃沖和波加查，實際上卻有著差不多40秒的巨大劣勢。
TW 看書網藏書多，🅢🅗🅤.🅣🅦任你讀
處在集團最前方的特拉尼克，在領著波加查和黃沖瘋狂騎行了近20公里後，差不多也到了窮途末路的地步。
他這種不遺餘力的帶沖模式，明顯是提前安排好的。
因為從第五圈開始，比賽就只剩下80公里。
他咬著牙，在前面瘋狂領騎，最終成功帶著波加查來到800米的短陡坡前，依然沒有被大集團追上，便等於是徹底完成了自己的工作。
而就在他力竭退出領騎的剎那間，波加查也是毫不猶豫，再次於爬坡中發起提速進攻。
這一波進攻他並沒有選擇高爆發式的搖車，但他強有力的坐踩功率，就把卡塔尼奧、
德普盧斯、利波維茨，以及瓦因等人全部拉爆。
最後只有法國隊的西瓦科夫和黃沖，能跟住他這波騎行。
不過對於三人甩掉突圍集團這事，黃沖此刻的心裡可不怎麼好受。
原因就在於，西瓦科夫雖然已經入法國籍，代表的也是法國隊，但他在世巡賽，畢竟是UAE的核心副將。
誰能保證他不會和自己的主將暫時放棄國籍之爭，形成默契的聯手？
事實上，不止黃沖這麼想，全世界的車迷們看到這一幕，心裡也都在這麼想。
正在直播的史蒂夫，更是直言道：「真是無法想像啊，塔代伊和黃沖，居然真的打算從百公里位置就開始進攻，這真是極度大膽而又激進的選擇。
如果他們真能走到最後，恐怕未來的公路車比賽方式，將會被徹底改寫。
以前那種傳統的比賽方式，極有可能被他們這種超長距離的突圍方式給替代！」
「按照今年環法的成績，如果冠亞軍一起輪換突圍，進攻到最後的成功率，確實存在巨大的可能性。
不過我認為，與其想著黃沖和塔代伊一起輪轉，他更應該警惕在接下來的騎行中，西瓦科夫和塔代伊會不會形成隊友間的默契，從而把他拉掉？
畢竟我們都知道，這兩人終究是一個隊伍中的人，而且平時一起參賽的次數也很多。
如果他們選擇先對付黃沖，那比賽走向，可能又會有新的情況出現。」
「這的確是一個不得不正視的問題，但說實話，我對黃沖的實力，還是相當有信心的。
如果我是他，我可能會在接下來的爬坡中，主動嘗試進攻，就算甩不掉塔代伊，也得試著把西瓦科夫先拉掉，否則自己的處境太過危險。」
「我贊同，但想要拉掉西瓦科夫這樣的頂尖車手，黃沖肯定要付出不小的代價。
我們都清楚他的衝刺爆發能力有多強。
如果他能順利跟住兩人，一起去到終點線，那他其實是有更高的概率走到最後的。
他在環法的比賽中，本就在終點衝刺中，兩次戰勝過塔代伊。
可若是為了拉掉西瓦科夫，導致提前把能量消耗完，那塔代伊在剩下兩圈的爬坡中，肯定又會像列日巴斯通列日那樣，再次於最關鍵的爬坡中，把他遠遠甩在身後，真是兩難「」
黃衝要是能聽到吉米這番言語，多少得叫對方一聲知音。
其實他此刻的心境，真就和對方說得差不多。
如果一直有西瓦科夫夾在兩人中間，以對方和波加查的比賽默契，肯定會輪番進攻，以打亂他的騎行節奏。
在高強度的比賽模式下，恆定的輸出功率，本是維持穩定狀態的最佳辦法。
無論是誰，其實都很怕在不可控的波浪式功率輸出下，被人不停玩弄。
一下子快，一下子慢，尤其還要加上反覆的無氧輸出，這種功率上的變化，除非有提前訓練和適應，如果始終只是被動的回應，那無論對大腿，還是心肺恢復，都將是超高難度的嚴峻挑戰。
波加查和西瓦科夫顯然是有默契的。
在過完800米的短陡坡後，西瓦科夫就已經有掉隊的跡象。
但處在前方進攻的波加查，頻頻回頭查看自己的隊友和黃沖，發現西瓦科夫有些跟不上了，他就刻意放慢點節奏，再等對方接上來。
這擺明了就是要一打二。
黃沖現在還有足夠的能量跟上波加查的進攻，但要是一直被對方聯起手來輪轉玩弄，那他的能量消耗就會非常的快。
可他又沒有任何回應的辦法。
因為世錦賽的繞圈賽，只有前面兩段爬坡是唯一可以主動進攻的地方，後面都是非常小的起伏路和下坡路段。
他只要進攻，波加查就會帶著西瓦科夫追擊，這種路況他根本跑不掉。
於是，在第五圈的後續比賽中，他依舊只能咬著牙，選擇苟且戰術，被動去跟隨。
而隨著他們三人走掉，主集團在比利時的頂級副將團帶動下，速度也是拉的越來越快。
毫無疑問，他們追了快兩圈，發現根本無法縮進黃沖和波加查的秒差後，終於是急眼了。
如果再這麼下去，他們可能副將消耗完，都無法再看到這兩個變態的身影。
不過艾菲內普爾和范德普爾尚且沒有進攻，愛爾蘭隊的本西利，還有拉脫維亞隊的斯庫金斯，在第五圈的爬坡中，果斷髮起了進攻，直接從主集團中走了出去。
他們的情況其實和黃沖差不多。
雖然彼此的國家隊參賽名額都有四人，但他們的隊友實力都非常一般，自前更是在比利時副將的瘋狂追擊下，早就掉光了。
而沒有了隊友的幫助，他們自然也就沒有必要再苟在集團中，當機立斷背水一戰。
可惜他們的爆發能力都很有限，雖然在爬坡中進攻了出去，並迅速建立起20秒的秒差優勢，但在此刻如此高強度的騎行狀態下，這點時間優勢也就和主集團保持在了百米左右。
「我靠，犀利哥是真猛啊，真男人從不苟且，他這波進攻帶出斯庫金斯，直接把黃沖三人的秒差拉近到只剩40秒了一」
「雖然我很欣賞犀利哥，但以他的能力，剛才那波進攻消耗估計不小，後續想再想縮小秒差，恐怕很難了。」
「斯庫金斯太猥瑣了，他完全不和犀利哥輪換，就他這種騎法，根本不可能形成有效輪轉，單靠犀利哥一個人去追黃沖三人，這太為難他了！」
國內的車迷們，雖然所有人肯定都支持國手，但喜歡本西利的人，其實也非常的多。
原因無他，本西利的騎行方式，那真是豁出一切，和范德普爾屬於一種風格。
他在進攻時，根本不在乎後面的人會不會和自己輪轉，反正就是干，一直干，直到徹底力竭為止。
這種真男人的騎行方式，雖礙於自身實力，成功率往往很低，但真的非常吸粉。
畢竟誰不喜歡真正的勇士？
而隨著本西利二人突圍出去後，當比賽來到第六圈繞騎爬坡時，苟在主集團的范德普爾，見比利時隊的副將越來越少，且始終無法縮小與黃沖集團的差距，終於也憋不住了，果斷從大集團中發起進攻。
面對范德普爾的進攻，艾菲內普爾、喬根森等人依舊沒有回應。
反倒是英國隊的昂利做出了回應。
范德普爾本就以超強的爆發力出名，所以很快也拉開了主車群差不多百米距離，並建起里20秒的領先優勢，成為第三集團。
但他不知道的是，比賽還剩下51.6KM時，提前來到第六圈爬坡的波加查，見自己和西瓦科夫聯手，始終無法甩開黃沖，終於是在坡度最大的位置，站起來搖車，開始了自己最強有力的進攻。
而在他高達上千瓦的輸出下，西瓦科夫根本沒有絲毫抵抗力，瞬間掉隊。
黃沖咬牙跟上，大腿卻頃刻間變的梆硬。
他充分體驗到了溫格高前兩年的處境與狀態。
想要跟隨波加查的進攻，真的需要足夠強大的勇氣和實力。
雖然他勉強咬住了波加查，但在過頂的瞬間，他就不得不瘋狂抖動自己的雙腿，開始放鬆肌肉。
波加查見黃沖跟住自己，臉上面無表情。
他很清楚，剩下的五十公里，就是自己與黃沖的單打獨鬥了。
而接下來的每一段爬坡，他都必須抓住一切機會瘋狂進攻，直到把黃沖順利拉掉。
全球的車迷們，除了斯洛維尼亞人外，見黃沖在20.7%的陡坡中，居然跟住了波加查，無疑都激動的雙拳緊握。
波加查的強勢已經太久了，現在看到有人能在溫格高之後，於單日賽中挑戰他的地位，實際上所有人都樂見其成。
因為每次看到波加查幾十公里單飛奪冠，早早地把比賽懸念殺死，一次兩次還好，多了真的索然無味。
公路車比賽，終究是實力不相伯仲的車手針對相對，才最好看。
而黃沖也的確不負他們期待，第六圈騎行結束，他依舊死死地咬住了波加查。
最後一圈，比賽還剩下26.8KM。
主集團此刻已經把本西利，范德普爾等人全部追回，重新變成第二集團。
但他們距離前面的黃沖二人，依舊還有一分鐘的差距。
此時此刻，比利時的副將，荷蘭隊的副將，所有強國的副將，基本全部消耗殆盡。
一個完全由主將組成的大集團，開始對黃沖二人發起全力追擊。
黃沖苟在波加查身後，此刻也已經感覺自己快要接近崩盤點了。
火星人終究太猛。
加上他在第五圈被西瓦科夫和波加查聯手消耗太多，無氧輸出的頻率實在太多了。
如果世錦賽是以車隊形式參加，他甚至覺得，自己根本不可能戰勝這個大魔王。
因為以UAE的副將體系和戰術配合，今年的自己，真的沒有任何機會。
也就是世錦賽以國家隊形式參加，波加查的隊友也相對一般，他才能堅持到現在。
而剩下兩段短陡坡，就是整場比賽最艱難的部分。
如果頂不住，那結果就和列日賽一樣，他只能再次飲恨。
800米的短爬坡再次到來。
波加查現在已經懶得回看身後的黃沖，最大坡度位置一到，他就站起來繼續搖車。
黃沖自然是同步做出回應。
但在接近崩盤點的狀態下騎行，真的每踩下一腳，都感覺自己的大腿在變硬一分。
這就是無氧輸出下，乳酸快速堆積的後果。
所幸，800米的爬坡對他來說，要頂過去並不難。
但緊接著，最後一段爬坡馬上又來。
波加查看了眼黃沖，罕見地沒有再繼續搖車，而是以坐踩的姿勢，在爬坡中逐漸加大功率。
黃沖看著系統碼錶上的功率，從400瓦一路往上漲，持續漲到600多瓦，並且還在是20.6%的坡度下保持住，他堅持了幾十秒後，果斷停了兩腳，迅速降低了功率。
他知道，如果這兩腳無氧輸出繼續踩下去，自己就徹底崩掉了。
而隨著他主動降低功率，波加查瞬間就拉開了他十米的差距。
史蒂夫看到這一幕，頓時驚叫起來：「上帝啊！！塔代伊在最後一圈的爬坡中，終於把黃沖拉掉了！！！
看來環法冠軍，終究是要強於亞軍的！！
比賽只剩下19KM，黃沖還有機會把差距追回來嗎？！！
萬幸的是，黃沖雖然在爬坡最陡的位置被拉開了差距，但他馬上也要騎出爬坡路段了。
我們都知道，他在下坡中的技術有多強，如果他能在後面的下坡中抓住機會，那就還有一線生機！！！」
國內的車迷們看到黃沖在最後一段爬坡中，被波加查拉開差距，無疑都充滿了絕望。
比賽堅持到現在，真的離勝利近在咫尺了。
而且從這場比賽的形式來看，黃沖的實力比起列日賽時，明顯進步的太多。
可即便如此，還是無法戰勝身前那顆炙熱的太陽嗎？
然而，黃沖給出的回答，正如史蒂夫提前做出的預判。
在爬過Witikon坡頂，騎行了數公里的平路後，當來到最後一段長下坡時，他直接在下坡的彎道中，開始加速。
三十多米的差距，在每一個更加極限的過彎中，逐漸被抹去。
波加查的下坡已然夠頂級，但他終究無法做到跟上坡一樣，更無法和一個把所有騎行相關能力數值都要拉滿的掛逼相提並論。
30米一20米10米—
整段下坡尚未完全結束，黃沖從一個高速急彎道衝出來後，就已經貼上了他。
兩人再次回到起跑線，開始並駕齊驅駛入最後階段的五公里。
這五公里包含了一段200米的短爬坡，剩下便只有一段短下坡+終點位置的超長平路大直道。
波加查抓住最後的爬坡機會，再次搖車進攻。
黃沖知道這段爬坡，自己再沒法降低功率。
哪怕原地崩盤，他也要堅持到最後。
於是，在公路兩側擠滿觀賽人群的爬坡中，他死死咬住波加查，並且順利撐到了坡頂位置。
「難以置信！！簡直是難以置信！！
黃沖靠著自己的下坡優勢，居然真的追回了塔代伊！！！
同時，他還撐過了最後一段200米的爬坡！！
比賽僅剩下最後3公里！！！
他們已經徹底來到平路位置！！
那麼，誰能笑到最後？！！」
史蒂夫激動的聲音持續響起時，緊緊咬住波加查的黃沖，已經來到最後1KM的大直道。
終點拱門遙遙在望！
道路兩側的車迷，開始瘋狂拍打圍欄。
無數的吶喊聲，響徹蘇黎世！！
「比賽還剩下800米！！！
身在前方的塔代伊，不斷在回頭查看黃沖的動向！！！
600米！！！
兩人同步推進，依舊保持著原有的陣型！！！
400米！！！
200米！！！
150米！！！
黃沖開始衝刺了！！！
他在塔代伊回頭的剎那，迅速超越了後者！！
最後50米！！！
他依舊保持著半個車身的領先優勢！！！
30米！！！
啊，讓我們恭喜黃沖！！！
他率先衝過了終點線！！！
他再一次在衝刺中，戰勝了塔代伊！！」