第226章 以一己之力對抗整個世界
第226章 以一己之力對抗整個世界
「臥了個槽，黃沖好可惜啊，甘納和愛妃還是強，這最後10KM的輸出，簡直無敵！！
「」
「尤其甘納，10KM平路狂拉黃沖22秒，真是太逆天了！！」
「哎，恭喜愛妃，再次衛冕世錦賽ITT冠軍，不過黃沖真的很牛逼了，這麼早發車還是太虧了—
「」
「確實，要是黃沖能最後幾個發車，哪怕在這兩人前面，也能根據實時差距進行調整功率輸出，那樣的話說不定在最後10KM咬咬牙，甚至有機會沖金的！！」
「金牌雖好，但畢竟是面對愛妃和甘納，黃沖能拿到一塊獎牌，也已經非常牛逼了，期待明年的世錦賽，他能復仇愛妃和甘納——」
「ITT雖然輸了，但接下來還有大組賽，希望黃沖不會受到這一場結果的影響，能夠創造奇蹟！！」
在ITT比賽結束後，國內的車迷們，無疑是感到相當遺憾的。
尤其是看到黃沖輸在毫釐之間，所有人的心情就更鬱悶了。
但這就是競技體育。
只要在規則之內獲得的成績，那無論誰贏誰輸，人人都得接受這樣的結果。
不過沒人知道的是，愛妃和甘納雖然最後時刻反超了黃沖，可他們心中並沒有太多喜悅，反而是對黃沖的成績，感到陣陣心有餘悸。
畢竟這才是後者第一個世巡賽季，就能騎出這麼恐怖的速度，未來他們還有機會壓制住前者嗎？
這是誰都沒有底氣的事情。
況且，艾菲內普爾無論在奧運也好，環法也罷，原本屬於他的金牌和白衫，都被黃沖給奪走了。
現在兩人在ITT項目上，實力也變得如此接近，哪怕他今年再次衛冕世錦賽冠軍，賽後更多的其實是壓力。
而且他同樣要參加最後一天的世錦賽大組賽，哪怕他們國家隊的八人陣容，堪稱豪華無比，甚至比斯洛維尼亞還要更勝一籌。
可奧運會期間，他們比利時隊同樣碾壓中國隊，最終不還是輸掉了志在必得的金牌？
大組賽終究要比漫長的耐力騎行與超高難度的爬坡能力，這是艾菲內普爾比之波加查和黃沖都要遜色一籌的地方。
當然，黃沖作為中國隊的獨苗，即便他個人能力再強，戰術方面是完全沒有的。
只要讓隊友去嘗試消耗和調動黃沖，艾菲內普爾還有是足夠的自信，自己能報奧運會那一箭之仇的。
世錦賽男子組的比賽結束後，接下來還要舉辦女子組的ITT。
中國隊派出了兩名選手來參加本屆世錦賽ITT項目，分別是唐欣和周秋盈。
前者參加了奧運會，後者則來自雲南隊。
比賽結束後，兩人實力相差不大，分別排在第52和53名。
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雖然女子組只要騎29.9KM的里程，但同樣需要攀爬和男子組完全一樣的五段爬坡。
顯而易見，中國隊的兩位姑娘的實力，比起國際水平，的確相差很遠。
她們的均速只有38.5KM/H左右。
而冠軍選手格蕾絲·布朗，這位在巴黎奧運會上也奪得了金牌的澳大利亞選手，卻騎出了45.6KM/H的恐怖均速，完賽時間上，更是快了她們兩人足足七分鐘以上。
韓指導對於這樣的結果，只是長嘆了口氣，並沒有多說什麼。
他心裡很清楚，如果沒有黃沖的突然崛起，國內其它男子組的成員，在面對這些世界強國時，差不多也就女子組這個水平。
所以黃沖這枚獎牌，絕不是什麼遺憾，而是彌足珍貴的收穫。
第一天的比賽結束後，接下來就是青少年組、U23組別的男女ITT比賽，中國隊都沒有在這兩個組別中，派選手來參加。
一直到9月25日舉辦的男女混合團隊TTT比賽時，中國隊成員，才再次登場。
不過團隊計時賽，韓指導並沒有讓黃沖登場。
雖然黃沖是世界級的水平，但他個人實力超出其他人太多了，所以讓他參加，只是白白消耗體力，並不能在成績上有多少提高，反而會被自己的隊友們給拖累。
混合比賽一共需要三名男子車手，三名女子車手，韓指導本次帶隊出征，專門從國內帶了六人過來，只為參加這個項目。
而黃沖則單人負責ITT和大組賽兩個單項。
結果也是不出意外，中國隊在混合TTT比賽中，並不能登台，最終只以第14名完賽。
團隊計時賽，僅靠個人能力是完全不夠的，比如男子選手中，擁有甘納和阿菲尼的義大利隊，因為他們國家的女子選手實力跟不上，同樣拿不到冠軍，僅以第三名完賽。
甚至還不如第二名的德國隊。
至於冠軍，毫無疑問被澳大利亞獲得。
澳洲的女隊實在太強了，在混合團隊中優勢太明顯。
至於擁有艾菲內普爾的比利時隊，壓根就沒參賽。
而ITT的所有項目結束後，從9月26日開始，就是各個組別的大組賽了。
大組賽和計時賽不同，先由男女U23組、青少年組先開始。
之後是女子組的大組賽。
黃沖在此期間，除了訓練以外，也在28日那天，專門去看了女子精英組的大組賽。
中國女隊擁有三個參賽名額，分別派出了曾璐瑤、唐欣、周秋盈一同出戰。
但完賽後，結果卻相當慘澹，三人全部未能順利完賽一至於冠軍，被比利時車手樂天·科佩基獲得。
這是毫不意外的結果，科佩基雖然計時賽不行，但大組賽她就相當於女版波加查，簡直在世巡賽亂殺。
尤其她的衝刺能力，在女子選手中堪稱無敵。
只要是比終點衝刺，她根本不可能輸。
而女子精英組的比賽結束後，就只剩在9月29日所舉辦的最後一場比賽了。
這也是整屆世錦賽中，乃至所有公路車比賽中，含量金僅次於環法存在的男子精英組大組賽。
誰能贏得大組賽金牌，誰就能身穿一年的彩虹衫。
「明天就是最後一個比賽日了，黃沖，只要你能發揮出自己的水平，無論結果如何，我們都沒有遺憾。」
韓指導在比賽前一天晚上，笑著對黃沖鼓勵道。
其實他這麼說，也是不得已而為之。
誰叫中國隊就只有一個參賽名額呢？
連隊友都沒有，他總不能開口要求黃衝去爭奪金牌和領獎台之類的。
尤其看到那些公路車強國的名單後，黃衝要以一己之力對抗他們，簡直太艱難了。
黃沖也知道韓指導這麼說，是不想在賽前給自己太多的壓力。
但說實話，他其實沒得選擇。
作為被國內無數車迷寄予厚望的獨苗，他就算孤身一人，也得儘可能去衝擊最高領獎台。
拿不拿的到的冠軍姑且另說，如果自己沒有拼盡全力，那肯定會被萬千車迷給噴死。
畢竟他現在代表的就是整個中國的公路車水平。
可說實話，在看到參賽名單時，他心裡真的非常苦澀。
尤其荷蘭、比利時、斯洛維尼亞、西班牙、義大利、丹麥、法國、英國、澳大利亞、
美國等等，還擁有八個參賽名額。
他簡直是以一己之力對抗整個世界。
荷蘭隊的核心主將當然是范德普爾，除此外，還有巴特.萊蒙、莫來瑪、范登布洛克等人輔助他。
比利時就更過分了，八人名單中每一位都是頂級車手。
主將依舊是艾菲內普爾，但剩下七人分別是貝努特、坎佩納爾特、德普盧斯、昆滕·赫爾曼斯、斯泰芬、范吉爾斯、以及韋倫斯。
至於斯洛維尼亞，整體陣容或許沒有比利時那麼頂級。
但他們有雙主將波加查和羅格里奇，雙頂級副將諾瓦克和特拉尼克。
這個陣容來參加單日賽，那絕對是天王級別的。
而除了這三個奪冠大熱門國家，西班牙的陣容，同樣不容小覷。
他們甚至是所有隊伍中，世巡賽車隊主將人數最多的。
馬斯、阿尤索，C.羅德里格斯，畢爾巴鄂，分別是移動之星，UAE，英力士，以及巴林勝利車隊的主將。
他們副將陣容還有黃沖的隊友阿德里亞，艾菲內普爾的副將蘭達，以及在環西班牙中大放異彩的超級新人卡斯特里略，最後則是阿蘭布魯。
單從明星車手的人數上，西班牙無疑是可以和比利時相提並論的。
而義大利隊的明星車手則是崔克主將奇科內，副將陣容有扎納，卡塔尼奧，若塔，蒂貝里，烏利西等人。
丹麥隊的主要車手是謝爾莫塞，阿斯格倫，佩德森，旺達爾。
可惜兩屆環法冠軍溫格高，依舊不來參加單日賽，這讓他們國家少掉了太多關注度。
法國陣容同樣星光熠熠，有阿拉菲利普，羅曼.巴代，大衛.戈杜，馬杜瓦斯，西瓦科夫等人。
英國隊的陣容絲毫不差於法國，他們派出了皮德科克，昂利，威廉士，多諾萬，以及雙胞胎兄弟（西蒙.耶茨和亞當.耶茨）。
而最後兩個擁有八人參賽名額的國家，澳大利亞和美國，前者派出了黃沖的隊友辛德利，馬修斯，奧康納，瓦因，斯威尼等人。
後者則是派出了喬根森，麥克諾蒂，鮑里斯，謝菲爾德，奎因.西蒙斯等等。
然而，除了這些頂級國家外，剩下那些參賽名額沒有那麼多的國家，也並不缺少一些明星車手。
比如哥倫比亞有布伊特拉哥，黃沖隊友馬丁內斯，魯比奧，特哈達等人。
瑞士有斯特凡.金，希爾西。
挪威有福斯，亞伯拉罕森，托比亞斯。
德國有黃沖的隊友利波維茨，沙赫曼。
葡萄牙有阿爾梅達，三個奧利維拉。
愛爾蘭有本.西利，登巴。
奧地利有加爾。
捷科有瓦采克。
加拿大有德里克.吉，麥可.伍茲。
拉脫維亞有斯庫金斯等等。
總之，世錦賽的大組賽，除了一些受傷病影響、實在沒辦法來參賽的頂級車手外，基本已經聚集了如環法般，來自全球所有國家最優秀的車手。
而且世錦賽的參賽人數，可是比環法還要更多。
環法也就176人，世錦賽大組賽卻有著206人參賽。
就這個參賽規模，簡直可以說是職業比賽中，車手數量最多的比賽了。
黃沖看完參賽名單，除了嘆氣之外，沒有別的情緒。
亞洲國家，只有哈薩克斯塔的名額最多，他們擁有四個名額。
但曾經的亞洲車王盧申科，並沒有來參賽，自然也就沒有了競爭力。
人數的多少，並不能代表實力。
這就是為什麼西班牙主將最多，但他們並非奪冠大熱門國家。
在本屆世錦賽的奪冠賠率上，黃沖連前五都擠不進去。
這不是他實力不行，而是他沒有任何隊友，博彩公司真的很難給他高排名。
他能進入奪冠賠率Top10，已經是博彩公司對他的實力高度認可了。
最大奪冠熱門，肯定是波加查和范德普爾，他們的賠率相差無幾。
僅次於二人的是艾菲內普爾。
剩下的就是阿拉菲利普，皮德科克，阿尤索，奇科內，佩德森，奧康納，黃沖等人。
後面這些車手，賠率上都差不多。
黃沖能和這幫人並駕齊驅，也算是個人實力，得到徹底正名了。
畢竟作為環西總冠軍，奧運大組賽冠軍，要是前十都進不去，多少有點看不起人。
單槍匹馬是很艱難，但大組賽只要能跟住大集團，黃沖還是有機會贏得好名次的。
他的劣勢只在於，沒有隊友可以提供幫助，從而失去了所有的戰術選擇。
他唯一的戰術就只有蹭風，苟住，然後等待時機。
如果一直穩到最後比衝刺，那想要戰勝范德普爾的確是不可能的。
他做不到，波加查同樣也做不到。
范德普爾作為古典賽第一人，他的衝刺爆發力，可不是爬坡手能比的。
不過今年在蘇黎世舉辦的世錦賽，爬坡很多，范德普爾能否在所有爬坡之前，始終跟住波加查，這可就不好說了。
而黃沖在本條賽段的爬坡中，早就試騎過很多遍，所以他是有一定程度的信心，跟住波加查的。
如果被他跟到最後，那孰能笑到最後，還真不好說。
只能說，一切皆有可能！
「臥了個槽，黃沖好可惜啊，甘納和愛妃還是強，這最後10KM的輸出，簡直無敵！！
「」
「尤其甘納，10KM平路狂拉黃沖22秒，真是太逆天了！！」
「哎，恭喜愛妃，再次衛冕世錦賽ITT冠軍，不過黃沖真的很牛逼了，這麼早發車還是太虧了—
「」
「確實，要是黃沖能最後幾個發車，哪怕在這兩人前面，也能根據實時差距進行調整功率輸出，那樣的話說不定在最後10KM咬咬牙，甚至有機會沖金的！！」
「金牌雖好，但畢竟是面對愛妃和甘納，黃沖能拿到一塊獎牌，也已經非常牛逼了，期待明年的世錦賽，他能復仇愛妃和甘納——」
「ITT雖然輸了，但接下來還有大組賽，希望黃沖不會受到這一場結果的影響，能夠創造奇蹟！！」
在ITT比賽結束後，國內的車迷們，無疑是感到相當遺憾的。
尤其是看到黃沖輸在毫釐之間，所有人的心情就更鬱悶了。
但這就是競技體育。
只要在規則之內獲得的成績，那無論誰贏誰輸，人人都得接受這樣的結果。
不過沒人知道的是，愛妃和甘納雖然最後時刻反超了黃沖，可他們心中並沒有太多喜悅，反而是對黃沖的成績，感到陣陣心有餘悸。
畢竟這才是後者第一個世巡賽季，就能騎出這麼恐怖的速度，未來他們還有機會壓制住前者嗎？
這是誰都沒有底氣的事情。
況且，艾菲內普爾無論在奧運也好，環法也罷，原本屬於他的金牌和白衫，都被黃沖給奪走了。
現在兩人在ITT項目上，實力也變得如此接近，哪怕他今年再次衛冕世錦賽冠軍，賽後更多的其實是壓力。
而且他同樣要參加最後一天的世錦賽大組賽，哪怕他們國家隊的八人陣容，堪稱豪華無比，甚至比斯洛維尼亞還要更勝一籌。
可奧運會期間，他們比利時隊同樣碾壓中國隊，最終不還是輸掉了志在必得的金牌？
大組賽終究要比漫長的耐力騎行與超高難度的爬坡能力，這是艾菲內普爾比之波加查和黃沖都要遜色一籌的地方。
當然，黃沖作為中國隊的獨苗，即便他個人能力再強，戰術方面是完全沒有的。
只要讓隊友去嘗試消耗和調動黃沖，艾菲內普爾還有是足夠的自信，自己能報奧運會那一箭之仇的。
世錦賽男子組的比賽結束後，接下來還要舉辦女子組的ITT。
中國隊派出了兩名選手來參加本屆世錦賽ITT項目，分別是唐欣和周秋盈。
前者參加了奧運會，後者則來自雲南隊。
比賽結束後，兩人實力相差不大，分別排在第52和53名。
追書認準 TW 看書網，𝒔𝒉𝒖.𝒕𝒘超方便
雖然女子組只要騎29.9KM的里程，但同樣需要攀爬和男子組完全一樣的五段爬坡。
顯而易見，中國隊的兩位姑娘的實力，比起國際水平，的確相差很遠。
她們的均速只有38.5KM/H左右。
而冠軍選手格蕾絲·布朗，這位在巴黎奧運會上也奪得了金牌的澳大利亞選手，卻騎出了45.6KM/H的恐怖均速，完賽時間上，更是快了她們兩人足足七分鐘以上。
韓指導對於這樣的結果，只是長嘆了口氣，並沒有多說什麼。
他心裡很清楚，如果沒有黃沖的突然崛起，國內其它男子組的成員，在面對這些世界強國時，差不多也就女子組這個水平。
所以黃沖這枚獎牌，絕不是什麼遺憾，而是彌足珍貴的收穫。
第一天的比賽結束後，接下來就是青少年組、U23組別的男女ITT比賽，中國隊都沒有在這兩個組別中，派選手來參加。
一直到9月25日舉辦的男女混合團隊TTT比賽時，中國隊成員，才再次登場。
不過團隊計時賽，韓指導並沒有讓黃沖登場。
雖然黃沖是世界級的水平，但他個人實力超出其他人太多了，所以讓他參加，只是白白消耗體力，並不能在成績上有多少提高，反而會被自己的隊友們給拖累。
混合比賽一共需要三名男子車手，三名女子車手，韓指導本次帶隊出征，專門從國內帶了六人過來，只為參加這個項目。
而黃沖則單人負責ITT和大組賽兩個單項。
結果也是不出意外，中國隊在混合TTT比賽中，並不能登台，最終只以第14名完賽。
團隊計時賽，僅靠個人能力是完全不夠的，比如男子選手中，擁有甘納和阿菲尼的義大利隊，因為他們國家的女子選手實力跟不上，同樣拿不到冠軍，僅以第三名完賽。
甚至還不如第二名的德國隊。
至於冠軍，毫無疑問被澳大利亞獲得。
澳洲的女隊實在太強了，在混合團隊中優勢太明顯。
至於擁有艾菲內普爾的比利時隊，壓根就沒參賽。
而ITT的所有項目結束後，從9月26日開始，就是各個組別的大組賽了。
大組賽和計時賽不同，先由男女U23組、青少年組先開始。
之後是女子組的大組賽。
黃沖在此期間，除了訓練以外，也在28日那天，專門去看了女子精英組的大組賽。
中國女隊擁有三個參賽名額，分別派出了曾璐瑤、唐欣、周秋盈一同出戰。
但完賽後，結果卻相當慘澹，三人全部未能順利完賽一至於冠軍，被比利時車手樂天·科佩基獲得。
這是毫不意外的結果，科佩基雖然計時賽不行，但大組賽她就相當於女版波加查，簡直在世巡賽亂殺。
尤其她的衝刺能力，在女子選手中堪稱無敵。
只要是比終點衝刺，她根本不可能輸。
而女子精英組的比賽結束後，就只剩在9月29日所舉辦的最後一場比賽了。
這也是整屆世錦賽中，乃至所有公路車比賽中，含量金僅次於環法存在的男子精英組大組賽。
誰能贏得大組賽金牌，誰就能身穿一年的彩虹衫。
「明天就是最後一個比賽日了，黃沖，只要你能發揮出自己的水平，無論結果如何，我們都沒有遺憾。」
韓指導在比賽前一天晚上，笑著對黃沖鼓勵道。
其實他這麼說，也是不得已而為之。
誰叫中國隊就只有一個參賽名額呢？
連隊友都沒有，他總不能開口要求黃衝去爭奪金牌和領獎台之類的。
尤其看到那些公路車強國的名單後，黃衝要以一己之力對抗他們，簡直太艱難了。
黃沖也知道韓指導這麼說，是不想在賽前給自己太多的壓力。
但說實話，他其實沒得選擇。
作為被國內無數車迷寄予厚望的獨苗，他就算孤身一人，也得儘可能去衝擊最高領獎台。
拿不拿的到的冠軍姑且另說，如果自己沒有拼盡全力，那肯定會被萬千車迷給噴死。
畢竟他現在代表的就是整個中國的公路車水平。
可說實話，在看到參賽名單時，他心裡真的非常苦澀。
尤其荷蘭、比利時、斯洛維尼亞、西班牙、義大利、丹麥、法國、英國、澳大利亞、
美國等等，還擁有八個參賽名額。
他簡直是以一己之力對抗整個世界。
荷蘭隊的核心主將當然是范德普爾，除此外，還有巴特.萊蒙、莫來瑪、范登布洛克等人輔助他。
比利時就更過分了，八人名單中每一位都是頂級車手。
主將依舊是艾菲內普爾，但剩下七人分別是貝努特、坎佩納爾特、德普盧斯、昆滕·赫爾曼斯、斯泰芬、范吉爾斯、以及韋倫斯。
至於斯洛維尼亞，整體陣容或許沒有比利時那麼頂級。
但他們有雙主將波加查和羅格里奇，雙頂級副將諾瓦克和特拉尼克。
這個陣容來參加單日賽，那絕對是天王級別的。
而除了這三個奪冠大熱門國家，西班牙的陣容，同樣不容小覷。
他們甚至是所有隊伍中，世巡賽車隊主將人數最多的。
馬斯、阿尤索，C.羅德里格斯，畢爾巴鄂，分別是移動之星，UAE，英力士，以及巴林勝利車隊的主將。
他們副將陣容還有黃沖的隊友阿德里亞，艾菲內普爾的副將蘭達，以及在環西班牙中大放異彩的超級新人卡斯特里略，最後則是阿蘭布魯。
單從明星車手的人數上，西班牙無疑是可以和比利時相提並論的。
而義大利隊的明星車手則是崔克主將奇科內，副將陣容有扎納，卡塔尼奧，若塔，蒂貝里，烏利西等人。
丹麥隊的主要車手是謝爾莫塞，阿斯格倫，佩德森，旺達爾。
可惜兩屆環法冠軍溫格高，依舊不來參加單日賽，這讓他們國家少掉了太多關注度。
法國陣容同樣星光熠熠，有阿拉菲利普，羅曼.巴代，大衛.戈杜，馬杜瓦斯，西瓦科夫等人。
英國隊的陣容絲毫不差於法國，他們派出了皮德科克，昂利，威廉士，多諾萬，以及雙胞胎兄弟（西蒙.耶茨和亞當.耶茨）。
而最後兩個擁有八人參賽名額的國家，澳大利亞和美國，前者派出了黃沖的隊友辛德利，馬修斯，奧康納，瓦因，斯威尼等人。
後者則是派出了喬根森，麥克諾蒂，鮑里斯，謝菲爾德，奎因.西蒙斯等等。
然而，除了這些頂級國家外，剩下那些參賽名額沒有那麼多的國家，也並不缺少一些明星車手。
比如哥倫比亞有布伊特拉哥，黃沖隊友馬丁內斯，魯比奧，特哈達等人。
瑞士有斯特凡.金，希爾西。
挪威有福斯，亞伯拉罕森，托比亞斯。
德國有黃沖的隊友利波維茨，沙赫曼。
葡萄牙有阿爾梅達，三個奧利維拉。
愛爾蘭有本.西利，登巴。
奧地利有加爾。
捷科有瓦采克。
加拿大有德里克.吉，麥可.伍茲。
拉脫維亞有斯庫金斯等等。
總之，世錦賽的大組賽，除了一些受傷病影響、實在沒辦法來參賽的頂級車手外，基本已經聚集了如環法般，來自全球所有國家最優秀的車手。
而且世錦賽的參賽人數，可是比環法還要更多。
環法也就176人，世錦賽大組賽卻有著206人參賽。
就這個參賽規模，簡直可以說是職業比賽中，車手數量最多的比賽了。
黃沖看完參賽名單，除了嘆氣之外，沒有別的情緒。
亞洲國家，只有哈薩克斯塔的名額最多，他們擁有四個名額。
但曾經的亞洲車王盧申科，並沒有來參賽，自然也就沒有了競爭力。
人數的多少，並不能代表實力。
這就是為什麼西班牙主將最多，但他們並非奪冠大熱門國家。
在本屆世錦賽的奪冠賠率上，黃沖連前五都擠不進去。
這不是他實力不行，而是他沒有任何隊友，博彩公司真的很難給他高排名。
他能進入奪冠賠率Top10，已經是博彩公司對他的實力高度認可了。
最大奪冠熱門，肯定是波加查和范德普爾，他們的賠率相差無幾。
僅次於二人的是艾菲內普爾。
剩下的就是阿拉菲利普，皮德科克，阿尤索，奇科內，佩德森，奧康納，黃沖等人。
後面這些車手，賠率上都差不多。
黃沖能和這幫人並駕齊驅，也算是個人實力，得到徹底正名了。
畢竟作為環西總冠軍，奧運大組賽冠軍，要是前十都進不去，多少有點看不起人。
單槍匹馬是很艱難，但大組賽只要能跟住大集團，黃沖還是有機會贏得好名次的。
他的劣勢只在於，沒有隊友可以提供幫助，從而失去了所有的戰術選擇。
他唯一的戰術就只有蹭風，苟住，然後等待時機。
如果一直穩到最後比衝刺，那想要戰勝范德普爾的確是不可能的。
他做不到，波加查同樣也做不到。
范德普爾作為古典賽第一人，他的衝刺爆發力，可不是爬坡手能比的。
不過今年在蘇黎世舉辦的世錦賽，爬坡很多，范德普爾能否在所有爬坡之前，始終跟住波加查，這可就不好說了。
而黃沖在本條賽段的爬坡中，早就試騎過很多遍，所以他是有一定程度的信心，跟住波加查的。
如果被他跟到最後，那孰能笑到最後，還真不好說。
只能說，一切皆有可能！