第219章 守住第六冠的同時化身最佳副將！
第219章 守住第六冠的同時化身最佳副將！
」黃，你此刻的身體狀態怎麼樣？」
「你是否感到有任何身體方面的不適？」
「如果有異常，必須第一時間和我說，我會讓查理給你提供一切幫助！！」
隨著核心副將馬丁內斯在比賽的最後關頭不得不提前退賽，阿爾達格所在的整個教練組與後勤組無異于晴天霹靂。
如果車隊在距離勝利僅剩下半步之遙時，自己的核心主將也因為被捲入到食物中毒這麼低級的泥潭中，最終與總冠軍失之交臂，那麼他們車隊，絕對會成為世巡賽車隊中的笑柄。
尤其黃沖目前在總成績上的優勢，領先第二名甚至高達11分鐘—
好在黃沖聽到體育總監的詢問後，立刻給了後者一顆定心丸，直言道：「我沒事，我平時都是吃我女朋友為我專門定製的食物，昨天也是一樣。
現在的問題是，我們隊中有幾人得了食物中毒？
不會除了我之外，全軍覆沒吧？
——
另外，接下來的比賽，我們該如何執行戰術？」
阿爾達格聞言，先誇讚了陳珺宜的功勞，再徐徐說道：「謝天謝地，幸虧有陳為你單獨製作食物，她簡直救了我們整支車隊的命。
只要你沒事，那一切就都能夠接受！
至於我們隊中有幾人食物中毒，我暫時也還無法得知。
但就從目前的表現來看，今天狀態不佳的副將們，顯然都受到了影響。
這該死的夏日，一定是溫度太高，導致食物變質了！
但不管怎麼樣，我們接下來以防守為主。
我們的副將們，已經無法達到昨日那樣的狀態，可以接管整場比賽，你就跟在主集團靠前的位置騎行吧。
我會儘可能讓狀態較好，沒有受食物影響的副將們，跟在你身邊。」
黃沖聽到這個臨時調整，自然也沒什麼可說的。
事情發展成這樣，是所有人都始料未及的事，他必須得接受現實。
不過他們想法很好，其他車隊卻並不想和他們配合。
這就導致第一個三級爬坡點過後，主集團依然還在由博拉車隊的副將們控場。
但僅僅只是這段爬坡過後，他們就落後突圍集團達到了2分54秒。
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要知道，第一個三級爬坡點：特魯埃巴山口（LasEstacasdeTrueba），雖然長度達到了9.2KM，但平均坡度只有3%，每公里最大坡度才5%。
中段位置甚至好幾公里的平均坡度，都還不到2%。
如此簡單的緩長坡，主集團也能被突圍集團拉開將近三分鐘的時差，這無疑是極為不正常的。
而隨著處在賽段55KM處的第二個三級爬坡點：拉布拉吉亞爬坡（PuertodeLa
Braguia）過後，主車群甚至已經被突圍集團拉開6分07秒的差距。
這依舊不是什麼高難度的爬坡，主車群里的其它車隊，明顯也是能感覺到，博拉車隊今天的節奏太慢了，這完全不正常。
加上很多總成績車隊，在最後一個常規賽段到來時，也制定了殊死一搏的戰術策略，畢竟今天再不拼，那可就沒機會了。
其中英力士車隊，尤其如此。
因為他們的主將C.羅德里格斯，本就不擅長ITT騎行，今天的高山賽段再不主動出擊，明天他在計時賽段，只會被其他車隊的主將們拉開更多差距。
那到時還能不能保住前十的位置，可真不好說。
所以他們在兩個三級爬坡點過後，終於憋不住，果斷開起小火車，在下坡中就接過了主集團的控場權。
博拉車隊的副將團，並不是每個人都食物中毒了。
至少目前為止，像利波維茨、阿德里亞、阿萊奧蒂等等，目前身體都並未出現明顯的異常。
但他們三人的職責，是要確保能將黃沖，順利送到本賽段最後一段、也是難度最高的一級爬坡當中。
而利波維茨本身總成績就在前十，他自己也有保住總成績第八的任務，肯定是不能提前就大量消耗，讓自己失去競爭力的。
所以見英力士上來控場，他們心裡都暗鬆一口氣。
「很好，終於有車隊上來控場了，黃，你接下來就選擇穩步跟住主車群的節奏。
不到最後一段爬坡到來前，不要有任何進攻動作。
我們隊至少還有三名爬坡副將能為你提供幫助，以你現在的總成績優勢，只要能順利完賽，就是勝利。
哪怕我們無法獲得本賽段的賽段冠軍，也不要緊！」
黃沖當然知道阿爾達格這是在寬慰自己，同時又不想自己背負太大的心理壓力。
但這番話對始終以全勝姿態作戰的他來說，還是蠻遺憾的。
自己不能提前進攻，賽段冠軍且不談，最終的爬坡王圓點衫，肯定是直接交代了。
大環賽的三衫合一，終究不像周賽那麼容易獲得啊！
而到了明年生日過後，一旦年滿25周歲，不能再爭奪白衫時，他以後再想在大環賽上三衫合一，就根本不可能了。
衝刺王綠衫，可不是爬坡手能染指的榮譽衫。
當然，這種三衫合一的榮譽，只是錦上添花用的，能不能獲得，並不是衡量一名車手實力的硬性標準。
所以黃沖略微想了一下，也就釋然了。
這種事情，終究隨緣。
英力士接過控場後，整體的騎行節奏，明顯就加快了。
本賽段的第三段爬坡在賽段73.5KM處，是一個二級爬坡點：卡拉科爾山口（AItodel
Caracol）。
全長10.7KM，平均坡度5.5%，每公里最大坡度可以達到9.3%。
不過這段爬坡並非全程上坡，在3—4KM處，整整一公里其實都是—6.6%的長下坡，所以是一段高低起伏路。
可即便如此，在英力士的控場下，主車群甚至還沒開始爬這段長坡，就已經追回了突圍集團40秒，目前時差已經縮減到5分27秒。
而等到整個二級爬坡點結束，在英力士車隊的賣力追擊下，突圍集團更是僅剩下3分46秒的領先優勢。
短短20KM不到的距離，就追回2分20秒，這些總成績車隊一旦真的發力，真是相當恐怖。
而前三個爬坡點過後，值得一提的是，UAE車隊的瓦因，包攬了所有爬坡點的第一名。
這也就意味著，他已經在實時爬坡積分上，反超隊友索萊爾，成功穿上爬坡王圓點衫。
當然，這只是暫時的。
比賽遠遠沒有結束，後面還有三個一級爬坡點的大量積分，在等著他們。
好消息是，在這段二級爬坡點中，瓦因和自己的隊友索萊爾，再加上迪卡儂車隊的克萊門特·貝特，一起在爬坡中提速，甩掉了其他所有突圍車手，並且建立起一分鐘左右的領先優勢，開始繼續沖向後面的四個爬坡點。
但他們這個舉動，無疑是牽一髮而動全身的。
比如主車群，隨著他們三人故意提速，在二級爬坡點過後，秒差又被拉大到四分鐘以上。
面對如此狀況，快步車隊不再苟了，他們的副將果斷取代英力士車隊，開始控場。
蘭達截止到S19賽段為止，目前總成績排名，已經從一開始的第五，一路掉到總成績第九。
他們肯定也是想在最後一個常規賽段，再往前拼一拼。
於是，快步車隊在第一個一級爬坡點：盧納達山口（PortillodeLunada）中，成功把突圍集團的領先時間，又追到了僅剩下三分半。
緊接著，他們持續在一級爬坡點過後的下坡中發力，這就讓主車群在第五段爬坡開始前，就把突圍集團的優勢，縮進到了三分鐘以內。
第五個爬坡點：西山口（PortillodelaSia），又是一個二級爬坡點，坡頂設置在賽段111KM處。
全長7.2KM，平均坡度5.8%，每公里最大坡度7.3%。
總體而言，這並不是特別難的爬坡，但比賽進行到這裡，主集團顯然是要為最後階段的進攻做準備了。
所以快步車隊在這段爬坡中，持續發力，不僅追回大量突圍車手，讓突圍集團僅剩下最後五人，秒差也被他們追回到僅剩下2分25秒。
這個時間差距，在後續還有兩個一級爬坡點的情況下，自然就非常保險了。
雖然突圍集團中，還有卡斯特里略這樣的超級新人存在，但主集團目前都已對此人的實力頗為了解，後續想要真的追擊，對方肯定是跑不掉的。
然而，過完西埡山口後，經過20KM的長下坡，當主集團開始沖向倒數第二段爬坡，也是本個賽段唯一帶減秒的一級爬坡點：洛斯托諾斯爬坡（PuertodeLosTornos）時，黃沖再次從體育總監耳中，聽到了兩個噩耗。
那就是他們車隊唯二的兩位平路副將：甘帕和登茨，同樣因食物中毒，不得不退賽。
雖然比賽進行到這裡，他已經不再需要平路副將，但聽到隊友連續退賽，這終歸是一件非常負面的事情。
甚至不止黃沖本人感到有些壓抑，包括所有關心他的車迷們，在看到環西直播畫面中，由官方打出的實時退賽字幕信息，基本也都在吐槽紅牛博拉車隊的後勤管理太垃圾，居然連車手食物乾淨都無法保證—
當然，歸根結底是喜歡黃沖的車迷們，擔心自己的偶像，會不會也食物中毒。
要是黃沖在距離首座大環賽總冠軍如此接近的情況下也不得不退賽，那他們絕對會在網際網路上，把紅牛博拉車隊的各個官方號留言區，全部都給爆破。
「噢，該死，紅牛博拉車隊什麼情況？
他們的隊員居然因食物中毒，一個一個在退賽？
今天可是到環西S20賽段了，居然還會在這種時候掉鏈子。
希望他們的主將別受影響，我可不想看到一個天才般的新星，被捲入到這種低級失誤當中，從而丟掉自己的首個大環賽總冠軍！」
歐洲體育的史蒂夫，看到字幕提示後，也是忍不住在直播中吐槽了一句。
而隨著環西把紅牛博拉車隊的退賽信息公布出來，各支車隊的領隊們，無疑也是知道他們的具體情況了，開始紛紛在無線電中聯繫自己的主將們。
尤其是總成績排在前三的迪卡儂和移動之星車隊，他們的領隊，分別聯繫奧康納和馬斯，詢問黃沖此刻的狀況。
若是發現紅衫身上有什麼異常，那他們肯定會讓主將們嘗試著發起進攻，看看能不能尋找驚天大逆轉的機會。
然而，無論是奧康納，還是馬斯，在得到車隊指令後，看著主集團中正在一級爬坡點中穩步推進，無論是踏頻速度，還是上肢核心都依舊穩定的黃沖，他們就感到一陣無力。
就黃沖這穩如老狗的騎行節奏，絕對不可能是什麼食物中毒的徵兆—
所以讓他們在爬坡中嘗試拉扯黃沖，以檢驗後者的真實狀態，他們根本沒有任何膽量。
萬一對方屁事沒有，他們卻在最後一個爬坡賽段中，無謂地消耗自己，最終導致提前崩盤，從而在總成績榜上狂丟排名，那他們真的會哭死。
奧康納和馬斯都用相似的意思，對各自的領隊決然回道：「不，這名中國車手此刻的騎行狀態，看起來非常穩定，我不建議對其發起任何試探性的進攻與挑釁。
比賽馬上就要到終點位置了，我們已經落後那麼多，如果在這時候冒險，99%的概率會陷入萬劫不復的境地。
車隊願意花1%的可能性，去嘗試大逆轉嗎？」
得到主將們如此果斷的回應，兩隻總成績車隊自然也就不再堅持，只是叮囑主將，繼續盯緊除了黃沖以外的其他總成績競爭對手。
而隨著第六個爬坡點：洛斯托諾斯坡頂臨近，突圍集團中僅剩的兩名車手瓦因和貝特，也提前被卡塔尼奧控場的快步車隊無情追回。
這是黃沖早就有所預料的，畢竟這個爬坡點帶有減秒，對除了他之外的總成績車手們都非常重要。
最終，在距離終點還剩下30KM，距離坡頂還剩下4KM左右，UAE車隊目前總成績排在第十的西瓦科夫，率先發起了單飛進攻。
黃沖當然不會做任何回應。
西瓦科夫在這個位置發動進攻，對他不會有任何威脅，那爬坡點的6秒減秒，他也看不上，便任由對方單獨走掉。
不過他不急，本就在全程控場的快步車隊，就很急了。
蘭達現在本就只領先西瓦科夫一個位置，一旦被反超，就要跌出前十。
於是，快步僅剩的副將卡塔尼奧，果斷在爬坡中加速，帶著主將硬追了700米，之後便徹底燃盡。
而沒有了所有副將後，蘭達看了眼主車群，只能自己在爬坡中率先發起進攻，以追擊前方突圍的西瓦科夫。
黃沖依舊沒有任何反應，但總成績排在第八，他的副將利波維茨，果斷對蘭達展開了跟隨。
與此同時，紅牛博拉車隊已經休息很久的阿德里亞，在卡塔尼奧自爆的瞬間，也是見機行事，主動來到黃沖的前方，開始接手主集團的控場權。
比賽進行到現在，距離終點只剩下最後一段爬坡，前面的起伏路都被英力士和快步車隊完成了領騎，他們當然可以重新出來摘桃子了。
不過蘭達的爆發力實在太差了，他的進攻毫無威脅，根本走不掉，在距離坡頂還剩下幾百米時，就被主車群追上，隨後移動之星的馬斯和阿德里亞分別超越蘭達和利波維茨，在坡頂位置落後第一個過線的西瓦科夫25秒過線。
快步車隊忙碌一整場，堪稱竹籃打水一場空。
阿德里亞當然是不需要減秒的，但他卻間接幫助隊友利波維茨，守住了蘭達的進攻。
而過完洛斯托諾斯爬坡，比賽就只剩最後一段山頂終點爬坡：比孔布蘭科爬坡（Pico
nBlanco）。
全長8KM，平均坡度9%，每公里最大坡度10.9%，最大坡度位置可以達到18%。
這無疑是本賽段最難的一段爬坡了。
前方獨自突圍的西瓦科夫，拿到第一名的減秒後，繼續進攻，擺明了是要一走到底，靠單飛奪冠。
但重新接管控場權，還擁有兩名副將的紅牛博拉車隊，是不可能放對方走的。
阿德里亞直接帶著黃沖，開始展開全速追擊。
此刻已經來到本屆環西最後一段爬坡當中，阿德里亞再沒有節省體力的必要，這波領騎自然完全沒有任何保留。
西瓦科夫根本走不掉，在一級爬坡點剛開始不久就成功被追回。
之後在距離終點還剩下6.4KM時，阿德里亞也徹底榨於，可以說完成了本屆環西的所有工作。
此時此刻，黃沖前方再沒有任何對手，他完全可以單獨發起進攻，一走到底，向自己本屆環西的第六個賽段冠軍發起衝擊。
但就在他準備走時，阿爾達格的聲音卻讓他停下腳步。
「黃，你現在的狀態怎麼樣？
你要是還有餘力，我希望你晚點再進攻。
利波維茨目前就在你身後，他的總成績排在第八，我們想試試能否爭取兩個總成績前十的名額。」
黃沖此刻的狀態相當好。
今天這賽段的難度對他來說，並不算很難，前面那些爬坡對他消耗雖然也很大，但他知道，自己還有足夠的能量，可以進攻到最後。
所以聽到阿爾達格的消息，本是處在最前方的他，立刻轉頭看了眼身後的利波維茨，直言道：「我狀態沒問題，我可以稍稍減速，讓利波維茨接上我，之後我會幫他領騎，並將他帶到距離終點最近的位置再進攻。」
阿爾達格聽到這回答，心情無疑是激動的。
一名主將願意反過來為副將服務，這本不多見。
也就只有UAE車隊的波加查，占著自身有絕對碾壓的實力，可以偶爾做這種事。
利波維茨聽到黃沖願意給他做領騎，心裡也很震驚。
他本是很高傲自我的性格，原本對黃沖的橫空出世頗為不服，自覺這個位置本該是自己的。
自己才是接班羅格里奇的最佳人選—
可經過賽場的正面對比，他知道自己確實騎不過黃沖。
現在又得知對方為了幫自己保住總成績排名，甘願冒著最後比終點衝刺從而輸掉賽段冠軍的風險，他心中對黃沖的不服，就不得不改觀，變成有些敬佩了。
試想一下，如果角色互換，自己會做這種事嗎？
他知道，自己肯定不會。
因為自身對冠軍的渴望，可以勝過一切隊友之間的交情。
他絕不會冒這種風險。
但他也來不及想太多，趕緊在黃沖降速後，從主車群脫離出來，貼到了後者的身後。
然而，捷科車隊的埃迪·登巴，在黃沖主動降速等待利波維茨時，看準時機，在距離終點還剩下5KM時，果斷髮起了單飛進攻。
他這波進攻無人回應，或者說在這個位置，其他總成績車手都不敢回應。
五公里的高難度爬坡，一旦提前崩盤，代價太大，甚至可以說是後果不堪設想。
埃迪·登巴並沒有總成績威脅，他就算單飛奪冠，其實也不會對所有人產生太多影響。
黃沖見其他總成績車手們到了當下，戰術選擇上還如此保守，心裡自然有些反感。
但他因為要為利波維茨破風領騎，也沒法立刻展開追擊，便一直被登巴領先15秒左右的差距，一直來到終點僅剩1.5KM的位置。
他轉頭示意了一下利波維茨，見後者點點頭，便不再遲疑，果斷加大功率，開始展開猛烈追擊。
利波維茨搖車跟隨，但其他車隊的主將，顯然跟不住有黃沖幫忙的利波維茨，迅速就被二人帶開了一定差距。
前方突圍的登巴，明顯是知道黃沖二人此刻的舉動的，所以在率先進入到最後1KM的拱門時，也是果斷站起來搖車，準備拼到最後。
這一下就把所有正在觀看本場比賽的全球車迷們的嗓子眼，全部給提了起來。
「黃沖目前還落後前方的登巴12秒，同時他又得帶著自己的隊友，一同參與追擊比賽就剩最後一千米，他還能追得上嗎？！！」
史蒂夫眼看著直播畫面，激動的聲音再次響起：「800米」
「500米」
「300米」
「200米」
「答案是肯定的！！！」
「黃沖毫無懸念地追上了登巴！！」
「比賽還剩下最後150米，他帶著隊友，成功反超了對手，同時發起了最後的衝刺！
！！"
「噢，我的上帝，他瞬間就撕裂了登巴，然後還成功帶出自己的隊友，像火箭一樣沖向了終點拱門！！」
「恭喜黃沖，拿到了本屆環西的第六個賽段冠軍！！！
同時他還幫隊友利波維茨拿到最後一個常規賽段的第二名，這不僅將徹底鞏固後者在總成績榜上的領先優勢，而且在實時總成績榜上，利波維茨已經順利翻掉第七名的英力士主將：C.羅德里格斯！！！
現在就看排在總成績第六名的崔克主將：謝爾莫塞，會落後利波維茨多少時間過線。
如果他落後一分鐘，那他同樣會被利波維茨翻掉第六名一但不管怎麼樣，黃沖在本個賽段做出的表現，都已經是完美得不能再完美！！！
他不僅守住了自己的第六個賽段冠軍，追平了波加查在環意做出的冠軍紀錄，還幫助隊友，大幅度提升了總成績優勢！！！」
>
」
」黃，你此刻的身體狀態怎麼樣？」
「你是否感到有任何身體方面的不適？」
「如果有異常，必須第一時間和我說，我會讓查理給你提供一切幫助！！」
隨著核心副將馬丁內斯在比賽的最後關頭不得不提前退賽，阿爾達格所在的整個教練組與後勤組無異于晴天霹靂。
如果車隊在距離勝利僅剩下半步之遙時，自己的核心主將也因為被捲入到食物中毒這麼低級的泥潭中，最終與總冠軍失之交臂，那麼他們車隊，絕對會成為世巡賽車隊中的笑柄。
尤其黃沖目前在總成績上的優勢，領先第二名甚至高達11分鐘—
好在黃沖聽到體育總監的詢問後，立刻給了後者一顆定心丸，直言道：「我沒事，我平時都是吃我女朋友為我專門定製的食物，昨天也是一樣。
現在的問題是，我們隊中有幾人得了食物中毒？
不會除了我之外，全軍覆沒吧？
——
另外，接下來的比賽，我們該如何執行戰術？」
阿爾達格聞言，先誇讚了陳珺宜的功勞，再徐徐說道：「謝天謝地，幸虧有陳為你單獨製作食物，她簡直救了我們整支車隊的命。
只要你沒事，那一切就都能夠接受！
至於我們隊中有幾人食物中毒，我暫時也還無法得知。
但就從目前的表現來看，今天狀態不佳的副將們，顯然都受到了影響。
這該死的夏日，一定是溫度太高，導致食物變質了！
但不管怎麼樣，我們接下來以防守為主。
我們的副將們，已經無法達到昨日那樣的狀態，可以接管整場比賽，你就跟在主集團靠前的位置騎行吧。
我會儘可能讓狀態較好，沒有受食物影響的副將們，跟在你身邊。」
黃沖聽到這個臨時調整，自然也沒什麼可說的。
事情發展成這樣，是所有人都始料未及的事，他必須得接受現實。
不過他們想法很好，其他車隊卻並不想和他們配合。
這就導致第一個三級爬坡點過後，主集團依然還在由博拉車隊的副將們控場。
但僅僅只是這段爬坡過後，他們就落後突圍集團達到了2分54秒。
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要知道，第一個三級爬坡點：特魯埃巴山口（LasEstacasdeTrueba），雖然長度達到了9.2KM，但平均坡度只有3%，每公里最大坡度才5%。
中段位置甚至好幾公里的平均坡度，都還不到2%。
如此簡單的緩長坡，主集團也能被突圍集團拉開將近三分鐘的時差，這無疑是極為不正常的。
而隨著處在賽段55KM處的第二個三級爬坡點：拉布拉吉亞爬坡（PuertodeLa
Braguia）過後，主車群甚至已經被突圍集團拉開6分07秒的差距。
這依舊不是什麼高難度的爬坡，主車群里的其它車隊，明顯也是能感覺到，博拉車隊今天的節奏太慢了，這完全不正常。
加上很多總成績車隊，在最後一個常規賽段到來時，也制定了殊死一搏的戰術策略，畢竟今天再不拼，那可就沒機會了。
其中英力士車隊，尤其如此。
因為他們的主將C.羅德里格斯，本就不擅長ITT騎行，今天的高山賽段再不主動出擊，明天他在計時賽段，只會被其他車隊的主將們拉開更多差距。
那到時還能不能保住前十的位置，可真不好說。
所以他們在兩個三級爬坡點過後，終於憋不住，果斷開起小火車，在下坡中就接過了主集團的控場權。
博拉車隊的副將團，並不是每個人都食物中毒了。
至少目前為止，像利波維茨、阿德里亞、阿萊奧蒂等等，目前身體都並未出現明顯的異常。
但他們三人的職責，是要確保能將黃沖，順利送到本賽段最後一段、也是難度最高的一級爬坡當中。
而利波維茨本身總成績就在前十，他自己也有保住總成績第八的任務，肯定是不能提前就大量消耗，讓自己失去競爭力的。
所以見英力士上來控場，他們心裡都暗鬆一口氣。
「很好，終於有車隊上來控場了，黃，你接下來就選擇穩步跟住主車群的節奏。
不到最後一段爬坡到來前，不要有任何進攻動作。
我們隊至少還有三名爬坡副將能為你提供幫助，以你現在的總成績優勢，只要能順利完賽，就是勝利。
哪怕我們無法獲得本賽段的賽段冠軍，也不要緊！」
黃沖當然知道阿爾達格這是在寬慰自己，同時又不想自己背負太大的心理壓力。
但這番話對始終以全勝姿態作戰的他來說，還是蠻遺憾的。
自己不能提前進攻，賽段冠軍且不談，最終的爬坡王圓點衫，肯定是直接交代了。
大環賽的三衫合一，終究不像周賽那麼容易獲得啊！
而到了明年生日過後，一旦年滿25周歲，不能再爭奪白衫時，他以後再想在大環賽上三衫合一，就根本不可能了。
衝刺王綠衫，可不是爬坡手能染指的榮譽衫。
當然，這種三衫合一的榮譽，只是錦上添花用的，能不能獲得，並不是衡量一名車手實力的硬性標準。
所以黃沖略微想了一下，也就釋然了。
這種事情，終究隨緣。
英力士接過控場後，整體的騎行節奏，明顯就加快了。
本賽段的第三段爬坡在賽段73.5KM處，是一個二級爬坡點：卡拉科爾山口（AItodel
Caracol）。
全長10.7KM，平均坡度5.5%，每公里最大坡度可以達到9.3%。
不過這段爬坡並非全程上坡，在3—4KM處，整整一公里其實都是—6.6%的長下坡，所以是一段高低起伏路。
可即便如此，在英力士的控場下，主車群甚至還沒開始爬這段長坡，就已經追回了突圍集團40秒，目前時差已經縮減到5分27秒。
而等到整個二級爬坡點結束，在英力士車隊的賣力追擊下，突圍集團更是僅剩下3分46秒的領先優勢。
短短20KM不到的距離，就追回2分20秒，這些總成績車隊一旦真的發力，真是相當恐怖。
而前三個爬坡點過後，值得一提的是，UAE車隊的瓦因，包攬了所有爬坡點的第一名。
這也就意味著，他已經在實時爬坡積分上，反超隊友索萊爾，成功穿上爬坡王圓點衫。
當然，這只是暫時的。
比賽遠遠沒有結束，後面還有三個一級爬坡點的大量積分，在等著他們。
好消息是，在這段二級爬坡點中，瓦因和自己的隊友索萊爾，再加上迪卡儂車隊的克萊門特·貝特，一起在爬坡中提速，甩掉了其他所有突圍車手，並且建立起一分鐘左右的領先優勢，開始繼續沖向後面的四個爬坡點。
但他們這個舉動，無疑是牽一髮而動全身的。
比如主車群，隨著他們三人故意提速，在二級爬坡點過後，秒差又被拉大到四分鐘以上。
面對如此狀況，快步車隊不再苟了，他們的副將果斷取代英力士車隊，開始控場。
蘭達截止到S19賽段為止，目前總成績排名，已經從一開始的第五，一路掉到總成績第九。
他們肯定也是想在最後一個常規賽段，再往前拼一拼。
於是，快步車隊在第一個一級爬坡點：盧納達山口（PortillodeLunada）中，成功把突圍集團的領先時間，又追到了僅剩下三分半。
緊接著，他們持續在一級爬坡點過後的下坡中發力，這就讓主車群在第五段爬坡開始前，就把突圍集團的優勢，縮進到了三分鐘以內。
第五個爬坡點：西山口（PortillodelaSia），又是一個二級爬坡點，坡頂設置在賽段111KM處。
全長7.2KM，平均坡度5.8%，每公里最大坡度7.3%。
總體而言，這並不是特別難的爬坡，但比賽進行到這裡，主集團顯然是要為最後階段的進攻做準備了。
所以快步車隊在這段爬坡中，持續發力，不僅追回大量突圍車手，讓突圍集團僅剩下最後五人，秒差也被他們追回到僅剩下2分25秒。
這個時間差距，在後續還有兩個一級爬坡點的情況下，自然就非常保險了。
雖然突圍集團中，還有卡斯特里略這樣的超級新人存在，但主集團目前都已對此人的實力頗為了解，後續想要真的追擊，對方肯定是跑不掉的。
然而，過完西埡山口後，經過20KM的長下坡，當主集團開始沖向倒數第二段爬坡，也是本個賽段唯一帶減秒的一級爬坡點：洛斯托諾斯爬坡（PuertodeLosTornos）時，黃沖再次從體育總監耳中，聽到了兩個噩耗。
那就是他們車隊唯二的兩位平路副將：甘帕和登茨，同樣因食物中毒，不得不退賽。
雖然比賽進行到這裡，他已經不再需要平路副將，但聽到隊友連續退賽，這終歸是一件非常負面的事情。
甚至不止黃沖本人感到有些壓抑，包括所有關心他的車迷們，在看到環西直播畫面中，由官方打出的實時退賽字幕信息，基本也都在吐槽紅牛博拉車隊的後勤管理太垃圾，居然連車手食物乾淨都無法保證—
當然，歸根結底是喜歡黃沖的車迷們，擔心自己的偶像，會不會也食物中毒。
要是黃沖在距離首座大環賽總冠軍如此接近的情況下也不得不退賽，那他們絕對會在網際網路上，把紅牛博拉車隊的各個官方號留言區，全部都給爆破。
「噢，該死，紅牛博拉車隊什麼情況？
他們的隊員居然因食物中毒，一個一個在退賽？
今天可是到環西S20賽段了，居然還會在這種時候掉鏈子。
希望他們的主將別受影響，我可不想看到一個天才般的新星，被捲入到這種低級失誤當中，從而丟掉自己的首個大環賽總冠軍！」
歐洲體育的史蒂夫，看到字幕提示後，也是忍不住在直播中吐槽了一句。
而隨著環西把紅牛博拉車隊的退賽信息公布出來，各支車隊的領隊們，無疑也是知道他們的具體情況了，開始紛紛在無線電中聯繫自己的主將們。
尤其是總成績排在前三的迪卡儂和移動之星車隊，他們的領隊，分別聯繫奧康納和馬斯，詢問黃沖此刻的狀況。
若是發現紅衫身上有什麼異常，那他們肯定會讓主將們嘗試著發起進攻，看看能不能尋找驚天大逆轉的機會。
然而，無論是奧康納，還是馬斯，在得到車隊指令後，看著主集團中正在一級爬坡點中穩步推進，無論是踏頻速度，還是上肢核心都依舊穩定的黃沖，他們就感到一陣無力。
就黃沖這穩如老狗的騎行節奏，絕對不可能是什麼食物中毒的徵兆—
所以讓他們在爬坡中嘗試拉扯黃沖，以檢驗後者的真實狀態，他們根本沒有任何膽量。
萬一對方屁事沒有，他們卻在最後一個爬坡賽段中，無謂地消耗自己，最終導致提前崩盤，從而在總成績榜上狂丟排名，那他們真的會哭死。
奧康納和馬斯都用相似的意思，對各自的領隊決然回道：「不，這名中國車手此刻的騎行狀態，看起來非常穩定，我不建議對其發起任何試探性的進攻與挑釁。
比賽馬上就要到終點位置了，我們已經落後那麼多，如果在這時候冒險，99%的概率會陷入萬劫不復的境地。
車隊願意花1%的可能性，去嘗試大逆轉嗎？」
得到主將們如此果斷的回應，兩隻總成績車隊自然也就不再堅持，只是叮囑主將，繼續盯緊除了黃沖以外的其他總成績競爭對手。
而隨著第六個爬坡點：洛斯托諾斯坡頂臨近，突圍集團中僅剩的兩名車手瓦因和貝特，也提前被卡塔尼奧控場的快步車隊無情追回。
這是黃沖早就有所預料的，畢竟這個爬坡點帶有減秒，對除了他之外的總成績車手們都非常重要。
最終，在距離終點還剩下30KM，距離坡頂還剩下4KM左右，UAE車隊目前總成績排在第十的西瓦科夫，率先發起了單飛進攻。
黃沖當然不會做任何回應。
西瓦科夫在這個位置發動進攻，對他不會有任何威脅，那爬坡點的6秒減秒，他也看不上，便任由對方單獨走掉。
不過他不急，本就在全程控場的快步車隊，就很急了。
蘭達現在本就只領先西瓦科夫一個位置，一旦被反超，就要跌出前十。
於是，快步僅剩的副將卡塔尼奧，果斷在爬坡中加速，帶著主將硬追了700米，之後便徹底燃盡。
而沒有了所有副將後，蘭達看了眼主車群，只能自己在爬坡中率先發起進攻，以追擊前方突圍的西瓦科夫。
黃沖依舊沒有任何反應，但總成績排在第八，他的副將利波維茨，果斷對蘭達展開了跟隨。
與此同時，紅牛博拉車隊已經休息很久的阿德里亞，在卡塔尼奧自爆的瞬間，也是見機行事，主動來到黃沖的前方，開始接手主集團的控場權。
比賽進行到現在，距離終點只剩下最後一段爬坡，前面的起伏路都被英力士和快步車隊完成了領騎，他們當然可以重新出來摘桃子了。
不過蘭達的爆發力實在太差了，他的進攻毫無威脅，根本走不掉，在距離坡頂還剩下幾百米時，就被主車群追上，隨後移動之星的馬斯和阿德里亞分別超越蘭達和利波維茨，在坡頂位置落後第一個過線的西瓦科夫25秒過線。
快步車隊忙碌一整場，堪稱竹籃打水一場空。
阿德里亞當然是不需要減秒的，但他卻間接幫助隊友利波維茨，守住了蘭達的進攻。
而過完洛斯托諾斯爬坡，比賽就只剩最後一段山頂終點爬坡：比孔布蘭科爬坡（Pico
nBlanco）。
全長8KM，平均坡度9%，每公里最大坡度10.9%，最大坡度位置可以達到18%。
這無疑是本賽段最難的一段爬坡了。
前方獨自突圍的西瓦科夫，拿到第一名的減秒後，繼續進攻，擺明了是要一走到底，靠單飛奪冠。
但重新接管控場權，還擁有兩名副將的紅牛博拉車隊，是不可能放對方走的。
阿德里亞直接帶著黃沖，開始展開全速追擊。
此刻已經來到本屆環西最後一段爬坡當中，阿德里亞再沒有節省體力的必要，這波領騎自然完全沒有任何保留。
西瓦科夫根本走不掉，在一級爬坡點剛開始不久就成功被追回。
之後在距離終點還剩下6.4KM時，阿德里亞也徹底榨於，可以說完成了本屆環西的所有工作。
此時此刻，黃沖前方再沒有任何對手，他完全可以單獨發起進攻，一走到底，向自己本屆環西的第六個賽段冠軍發起衝擊。
但就在他準備走時，阿爾達格的聲音卻讓他停下腳步。
「黃，你現在的狀態怎麼樣？
你要是還有餘力，我希望你晚點再進攻。
利波維茨目前就在你身後，他的總成績排在第八，我們想試試能否爭取兩個總成績前十的名額。」
黃沖此刻的狀態相當好。
今天這賽段的難度對他來說，並不算很難，前面那些爬坡對他消耗雖然也很大，但他知道，自己還有足夠的能量，可以進攻到最後。
所以聽到阿爾達格的消息，本是處在最前方的他，立刻轉頭看了眼身後的利波維茨，直言道：「我狀態沒問題，我可以稍稍減速，讓利波維茨接上我，之後我會幫他領騎，並將他帶到距離終點最近的位置再進攻。」
阿爾達格聽到這回答，心情無疑是激動的。
一名主將願意反過來為副將服務，這本不多見。
也就只有UAE車隊的波加查，占著自身有絕對碾壓的實力，可以偶爾做這種事。
利波維茨聽到黃沖願意給他做領騎，心裡也很震驚。
他本是很高傲自我的性格，原本對黃沖的橫空出世頗為不服，自覺這個位置本該是自己的。
自己才是接班羅格里奇的最佳人選—
可經過賽場的正面對比，他知道自己確實騎不過黃沖。
現在又得知對方為了幫自己保住總成績排名，甘願冒著最後比終點衝刺從而輸掉賽段冠軍的風險，他心中對黃沖的不服，就不得不改觀，變成有些敬佩了。
試想一下，如果角色互換，自己會做這種事嗎？
他知道，自己肯定不會。
因為自身對冠軍的渴望，可以勝過一切隊友之間的交情。
他絕不會冒這種風險。
但他也來不及想太多，趕緊在黃沖降速後，從主車群脫離出來，貼到了後者的身後。
然而，捷科車隊的埃迪·登巴，在黃沖主動降速等待利波維茨時，看準時機，在距離終點還剩下5KM時，果斷髮起了單飛進攻。
他這波進攻無人回應，或者說在這個位置，其他總成績車手都不敢回應。
五公里的高難度爬坡，一旦提前崩盤，代價太大，甚至可以說是後果不堪設想。
埃迪·登巴並沒有總成績威脅，他就算單飛奪冠，其實也不會對所有人產生太多影響。
黃沖見其他總成績車手們到了當下，戰術選擇上還如此保守，心裡自然有些反感。
但他因為要為利波維茨破風領騎，也沒法立刻展開追擊，便一直被登巴領先15秒左右的差距，一直來到終點僅剩1.5KM的位置。
他轉頭示意了一下利波維茨，見後者點點頭，便不再遲疑，果斷加大功率，開始展開猛烈追擊。
利波維茨搖車跟隨，但其他車隊的主將，顯然跟不住有黃沖幫忙的利波維茨，迅速就被二人帶開了一定差距。
前方突圍的登巴，明顯是知道黃沖二人此刻的舉動的，所以在率先進入到最後1KM的拱門時，也是果斷站起來搖車，準備拼到最後。
這一下就把所有正在觀看本場比賽的全球車迷們的嗓子眼，全部給提了起來。
「黃沖目前還落後前方的登巴12秒，同時他又得帶著自己的隊友，一同參與追擊比賽就剩最後一千米，他還能追得上嗎？！！」
史蒂夫眼看著直播畫面，激動的聲音再次響起：「800米」
「500米」
「300米」
「200米」
「答案是肯定的！！！」
「黃沖毫無懸念地追上了登巴！！」
「比賽還剩下最後150米，他帶著隊友，成功反超了對手，同時發起了最後的衝刺！
！！"
「噢，我的上帝，他瞬間就撕裂了登巴，然後還成功帶出自己的隊友，像火箭一樣沖向了終點拱門！！」
「恭喜黃沖，拿到了本屆環西的第六個賽段冠軍！！！
同時他還幫隊友利波維茨拿到最後一個常規賽段的第二名，這不僅將徹底鞏固後者在總成績榜上的領先優勢，而且在實時總成績榜上，利波維茨已經順利翻掉第七名的英力士主將：C.羅德里格斯！！！
現在就看排在總成績第六名的崔克主將：謝爾莫塞，會落後利波維茨多少時間過線。
如果他落後一分鐘，那他同樣會被利波維茨翻掉第六名一但不管怎麼樣，黃沖在本個賽段做出的表現，都已經是完美得不能再完美！！！
他不僅守住了自己的第六個賽段冠軍，追平了波加查在環意做出的冠軍紀錄，還幫助隊友，大幅度提升了總成績優勢！！！」
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