第215章 在山頂迷霧中，拿下金車首勝！
第215章 在山頂迷霧中，拿下金車首勝！
對於職業公路車手來說，無論是身處在低級別的洲際車隊，還是最高級別的世巡賽車隊，主將壓力永遠是巨大的。
誠然，主將拿著隊裡最高的薪資，同時還享受著萬眾期待的關注度與媒體曝光量，且被全隊所有人員服務著——
可車隊一旦陷入到最困難的局面，當所有副將們都束手無策時，主將就必須站出來，靠自己的個人能力解決問題了。
黃沖目前在紅牛博拉車隊當中，相比起溫格高和波加查的壓力，肯定還算要好一些。
因為他只是隊裡的雙主將之一。
不過他很清楚，在環西賽場上，自己的壓力比起參加環法時，那肯定要大得多。
理由在於，當車隊在排出環西陣容時，一開始的目標就是，靠他去爭奪總冠軍。
所以無論是馬丁內斯狀態一般，還是弗拉索夫狀態不佳，他們都可以有充足的理由，為比賽失利開脫，唯獨他不可以。
「黃，馬丁內斯從突圍集團中退下來了，你做好接應他的準備。」
阿爾達格把消息傳給黃沖後，繼續說道：「他今天狀態雖然一般，但只要讓他回到主車群，一起騎過這段一級爬坡點，等會兒經過長下坡的休息後，在進入到最後的HC級爬坡時，他還能繼續為你做最後一波帶沖。」
黃沖聽到這消息後，心中波瀾不驚。
誠實地說，他對馬丁內斯的能力，已經不抱多大希望。
一是對方的騎行風格決定的，天然就不具備足夠強的爆發能力。
二是在本屆環西中，對方的狀態全程也都很一般。
雖然在S8賽段最後一段終點爬坡中，馬丁內斯給他做過領騎和帶沖。
但當時的效果，真是非常一般。
幾乎可以說，他是純靠個人能力，積累出了現在的優勢。
黃沖想了一下，才回道：「知道了，弗拉索夫現在的狀況怎麼樣？」
阿爾達格直言道：「暫時沒問題，不用太擔心，UAE車隊的這波進攻，雖然很強勢，但弗拉索夫面對這種10%左右的坡度，還是沒問題的。」
黃沖聽到這回答，心中無疑鬆了口氣。
在進入到最後一段HC級爬坡前，只要不是前面一名副將都沒有，他的壓力便能驟減。
因為前面只要有隊友，不僅能幫忙盯防對手，到時還能接應自己，這可是巨大的進攻保障。
然而，相比起紅牛博拉車隊的狀況，像移動之星、英力士、還有以色列博泰車隊等等，此刻就沒那麼輕鬆了。
隨著UAE在一級爬坡中瘋狂提節奏，他們在突圍集團中安排的車手，之後都在這段一級爬坡中，全部掉隊。
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拉斯卡諾、0.羅德里格斯、梅因切絲、弗里戈、格雷高、希恩，包括冒險突圍的總成績車手喬治.本內特，居然全部掉隊。
反倒是並不擅長爬坡的計時賽車手斯特凡.金，始終要掉不掉，居然勉強跟住了西瓦科夫兩人的持續進攻—
最終，當西瓦科夫幫助瓦因拿到今天第二個一級爬坡點的10點爬坡積分，成功在本個賽段過後，搶到爬坡王圓點衫，一開始將近20人的突圍集團，也僅剩下七人。
分別是UAE車隊的西瓦科夫、瓦因。
紅牛博拉車隊的弗拉索夫。
科恩製藥車隊的卡斯特里略。
FDJ車隊的康坦·帕什、斯特凡.金。
還有迪卡儂車隊的阿米雷爾。
對於這個結果，作為總成績車隊的迪卡儂和FDJ車都，肯定和黃沖此刻的心態一樣，都可以略鬆一口氣。
副將們的傑出表現，將會為他各自的主將奧康納、加爾，大衛.戈杜等人，在進入到最後一段HC級爬坡前，持續提供實時信息，以及保有後續為自家主將，再做最後一播領騎與帶沖的可能。
「今天的比賽節奏太緊密了，如此精彩紛呈的持續進攻，才是頂級大環賽的魅力啊！
在UAE兩名車手的配合與輪轉下，目前的突圍集團，僅剩下最後七人。
西瓦科夫幫助自己的隊友，第二次拿到一級爬坡點的積分，並成功在本個賽段穿上圓點衫後，瓦因已經完成自己的目標。
現在他壓到突圍集團的最前方，開始和隊友互換身份，應該是要幫西瓦科夫做領騎。
UAE車隊雖然在前半段布置的四人突圍戰術，被黃沖給成功化解了，但後面的進攻戰術，卻依舊非常的精彩。
與此同時，他們也還保有衝擊賽段勝利的希望」
「是的，西瓦科夫的爬坡能力，我們其實早就有目共睹。
雖然他大部分時間，多是以副將身份在協助他們隊裡的核心主將：塔代伊，但隨著他們在本次環西中，兩名主將一個因新冠退賽，一個狀態則始終回不到巔峰時期，他在擁有獨自進攻的開火權時，又將會是何種表現？
這真的令人充滿期待！」
「不過我們雖然此刻一直在強調突圍集團，但隨著最後一段HC級爬坡愈發臨近，總成績車手們，肯定也會在最後階段發起進攻。
尤其快步車隊因為沒有安排車手參與突圍，此刻正牢牢控制著主集團與突圍集團之間的時差。
目前他們不僅把從一級爬坡點掉隊下來的所有車手，全部吞噬乾淨，而且僅落後領先集團也就兩分鐘左右。
這個時差我們都知道，在爬坡中可不算大。
加上突圍集團中，除了本屆環西最亮眼的新人卡斯特里略，會主動配合西瓦科夫一起突圍外，其他五名車手，本都是各大總成績車隊安插在前面配合主將進攻的策應點一無論是弗拉索夫，還是阿米雷爾等、帕什等人，他們絕不可能在最後一段爬坡中參與領騎。
所以西瓦科夫和卡斯特里略，想要真的靠突圍進攻奪冠，就必須得儘早在HC級爬坡開始前，徹底把那些總成績車隊的副將拉掉才行。
而他們兩人想要做到這點，無疑是有難度的」
毫無疑問，能在歐洲體育當公路車賽事金牌主持人的史蒂夫，其本身對公路車比賽的戰術理解，包括對臨場戰術的變化分析等等，都是非常出色的。
就他這樣的專業性，甚至都能去當一些次級別車隊的教練。
事實上，此刻賽場上的局勢，包括接下來會發生的事情，基本上也都和他猜測的八九不離十。
瓦因在拿到兩個一級爬坡點的積分後，就全程頂在突圍集團的最前方，開始自爆式為西瓦科夫領騎。
一直到進入到最後18.9KM的HC級爬坡範圍內，他都沒有再讓自己的隊友，參與哪怕一次輪換。
與此同時，雖然在未進入到HC級爬坡之前，整體路況相對平緩，但今天這個賽段，終究是以緩上坡為主的。
所以在瓦因拼盡全力榨乾自己的領騎下，對身後幾名突圍車手，包括對全力追擊的主集團，都起到了一定程度的篩選和消耗作用。
其目的只有一個，他就想按照車隊要求，在自己徹底爆掉之前，再為西瓦科夫後續的爬坡進攻，多帶一點里程。
而隨著瓦因徹底把自己燃盡，把前方的道路讓出來時，他們七人的領先集團，也是毫不意外順利進入到了最後一段HC級爬坡當中。
不過從這裡開始，西瓦科夫就只能靠自己了。
好消息是，他在前面的一級爬坡點過後，一直到奎圖內格魯山腳下，長達近40KM的騎行，全都在蹭隊友的風，休息的也足夠久了，所以他此刻的狀態是相當不錯的。
於是，西瓦科夫幾乎沒有任何猶豫，他也知道自己沒得選擇，身後這些副將是肯定不會跟自己輪換的，直接對著奎圖內格魯的爬坡，就發起了強有力的騎行。
在他的超強爬坡下，本就已經被近乎榨乾的瓦因，自然是瞬間掉隊。
這使得突圍集團剛開始上山，就已經少了一人。
緊接著，當他們在最後一段爬坡中騎過3KM，坡度就上升到了7.4%。
而下一公里的平均坡度，更是會高達8.0%。
結果不出意外，在連續兩公里都如此陡峭的情況下，西瓦科夫直接就把FDJ車隊的兩名副將帕什、斯特凡.金，還有迪卡儂的副將阿米雷爾，全部拉掉了。
由此可見，他的爬坡能力確實不俗。
如果不是隊中有波加查、阿爾梅達、亞當耶茨這些明星車手的存在，他未必不能在一些比賽中充當主將。
與此同時，最可怕的事情是，一直由快步車隊控場的主車群，緊隨其後來到這兩公里的陡坡中時，他們根本無法拉近僅剩下三人的突圍集團。
反而原本一直保持在兩分鐘左右的時差，在這兩公里陡坡過後，被拉開到了三分鐘，頗有種要被越拉越大的趨勢。
對於這個現象，跟在集團相對靠後位置的黃沖，無疑是難以接受的。
他若是想要贏下今天這個賽段勝利的話，那絕對不能長時間苟在快步車隊後面。
快步車隊的副將能力，雖然可以算是領騎了一整場，中途只有英孚教育車隊的副將，和他們短暫輪轉過，可謂是功不可沒。
但實事求是的講，他們的爬坡能力，實力確實有限。
如果他們繼續控場，那只會讓主車群的差距，被越拉越大。
好在此刻距離山頂終點還很遠，而過了8%的陡坡後，接下來三公里的平均坡度，分別又只有2.9%、3.9%，以及4.8%。
如此緩坡下，他們倒沒有再被前方的西瓦科夫，繼續擴大差距。
但過了連續三公里稍微輕鬆點的緩坡後，接下來的坡度，馬上又變得陡峭起來。
且接下來長達四公里的坡度變化，都在依次遞增。
分別為7.5%、8.0%、8.4%，以及最後一公里時，平均坡度甚至能達到恐怖的11.1
%。
結果也是不出黃沖所料，只要一進入到7%以上的爬坡，快步車隊的副將們，就完全跟不住西瓦科夫的爬坡節奏。
時間差距還在擴大！
他們來到8.4%位置的爬坡時，已經落後突圍集團將近3分半鐘。
黃衝心里還是蠻著急的，趕緊用無線電詢問阿爾達格：「總監，我們還要繼續躲在快步後面嗎？
如果再這麼下去，即便我們前面有弗拉索夫在跟隨西瓦科夫，但一旦時間拉的太久，我也沒法保證，能有足夠長的距離再追上他！
我們是否要把主動權，掌握在自己手裡？」
阿爾達格聞言，想了一下才道：「不，暫時不要動，保持鎮定。
我們馬上就要進入到11.1%的爬坡路段了。
按照快步車隊現在的狀態，他們不可能再繼續領下去，蘭達應該會在這裡發起進攻的。
從這裡出去後，也會暫時到達奎圖內格魯中部的一段緩坡平台。
你先等蘭達發起進攻，到時看看其他車隊的主將們，是否會第一時間做出回應。
儘量讓他們先消耗一波，你再看準時間，從這段陡坡中反攻出去！」
黃沖聽到這回答，也沒什麼可說的。
而後，事情果然和阿爾達格說得一樣，在進入到11.1%的爬坡時，快步主將蘭達果然發起搖車進攻了。
這既是他們車隊的事先安排，也是不得已而為之。
因為他們的副將全都要爆了。
於是，其他總成績主將，如奧康納、馬斯、卡拉帕茲等人，全部做出了跟隨。
他們對總冠軍，其實沒有抱太大希望了，但蘭達的進攻要是不跟，那領獎台是第二名，是會真的會送出去的。
排第五名的蘭達，與他們的時差，本就相差不大。
但毫無疑問，他們的陡坡進攻能力，的確還是差一些，剛拉扯了不到兩百米，就基本告一段落了。
原本在防守的黃沖，見他們停下進攻，果斷站起來搖車，從後面開始實現快速反超。
「黃沖發起反攻了！！！
果不其然，他是想要爭奪S15賽段冠軍的！！
且讓我們看看，有沒有人能跟上他的節奏？！
啊，第二名的奧康納，好像並沒有選擇回應一包括其他車隊的主將們也是！！
他要一個人在陡坡中走遠了，然後獨自去追擊前面的突圍集團！！
不過他和西瓦科夫集團，還差3分20秒的差距，現在比賽僅剩下5.8KM，他還有機會嗎？！
"
而隨著史蒂夫的疑問聲響起，黃沖也是掃了眼身後，發現居然沒人來跟自己。
這幫人可真沒意思啊！
但他也不在乎別人是怎麼打算的，反正他的任務，是要在到達終點前，成功追上並反超前面的突圍集團。
然而，過了11.1%的陡坡後，接下來三公里，都是緩衝地帶。
雖然他依舊靠自己強大的功率，把時間縮短了一些，但在最後三公里的超級陡坡面前，他依然差了2分鐘的差距。
而此刻，已經率先進入到最後階段陡坡的突圍集團，西瓦科夫剛一上去就爆了。
但本地人卡斯特里略，卻直接在10.7%的陡坡中，發起了搖車進攻。
弗拉索夫只能儘可能去咬住對手，一邊則用無線電告知黃沖，讓他早點追上來，自己馬上要跟不住了。
黃沖聞言，心裡也很著急，所以只能加大功率，開始瘋狂坐踩。
於是，接下來每一公里，他都用接近470瓦的功率，不要命的騎行，終於是在終點前1KM的拱門下，追上了弗拉索夫和卡斯特里略。
之後，他順利反超掉對手，一路騎向了終點。
卡斯特里略眼見終點近在咫尺，自然很想做出回應。
如此陡坡下，他完全跟不住黃沖的騎行節奏。
加上奎圖內格魯的海拔高達1800米，到了這裡後，山頂大霧瀰漫，能見度非常低。
黃沖只是一個拐彎後，他就看不見前者的身影了，最終只能任由紅衫走掉，騎著金車率先衝過了終點線。
對於職業公路車手來說，無論是身處在低級別的洲際車隊，還是最高級別的世巡賽車隊，主將壓力永遠是巨大的。
誠然，主將拿著隊裡最高的薪資，同時還享受著萬眾期待的關注度與媒體曝光量，且被全隊所有人員服務著——
可車隊一旦陷入到最困難的局面，當所有副將們都束手無策時，主將就必須站出來，靠自己的個人能力解決問題了。
黃沖目前在紅牛博拉車隊當中，相比起溫格高和波加查的壓力，肯定還算要好一些。
因為他只是隊裡的雙主將之一。
不過他很清楚，在環西賽場上，自己的壓力比起參加環法時，那肯定要大得多。
理由在於，當車隊在排出環西陣容時，一開始的目標就是，靠他去爭奪總冠軍。
所以無論是馬丁內斯狀態一般，還是弗拉索夫狀態不佳，他們都可以有充足的理由，為比賽失利開脫，唯獨他不可以。
「黃，馬丁內斯從突圍集團中退下來了，你做好接應他的準備。」
阿爾達格把消息傳給黃沖後，繼續說道：「他今天狀態雖然一般，但只要讓他回到主車群，一起騎過這段一級爬坡點，等會兒經過長下坡的休息後，在進入到最後的HC級爬坡時，他還能繼續為你做最後一波帶沖。」
黃沖聽到這消息後，心中波瀾不驚。
誠實地說，他對馬丁內斯的能力，已經不抱多大希望。
一是對方的騎行風格決定的，天然就不具備足夠強的爆發能力。
二是在本屆環西中，對方的狀態全程也都很一般。
雖然在S8賽段最後一段終點爬坡中，馬丁內斯給他做過領騎和帶沖。
但當時的效果，真是非常一般。
幾乎可以說，他是純靠個人能力，積累出了現在的優勢。
黃沖想了一下，才回道：「知道了，弗拉索夫現在的狀況怎麼樣？」
阿爾達格直言道：「暫時沒問題，不用太擔心，UAE車隊的這波進攻，雖然很強勢，但弗拉索夫面對這種10%左右的坡度，還是沒問題的。」
黃沖聽到這回答，心中無疑鬆了口氣。
在進入到最後一段HC級爬坡前，只要不是前面一名副將都沒有，他的壓力便能驟減。
因為前面只要有隊友，不僅能幫忙盯防對手，到時還能接應自己，這可是巨大的進攻保障。
然而，相比起紅牛博拉車隊的狀況，像移動之星、英力士、還有以色列博泰車隊等等，此刻就沒那麼輕鬆了。
隨著UAE在一級爬坡中瘋狂提節奏，他們在突圍集團中安排的車手，之後都在這段一級爬坡中，全部掉隊。
本書首發 讀小說就上 TW 看書網，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超順暢 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
拉斯卡諾、0.羅德里格斯、梅因切絲、弗里戈、格雷高、希恩，包括冒險突圍的總成績車手喬治.本內特，居然全部掉隊。
反倒是並不擅長爬坡的計時賽車手斯特凡.金，始終要掉不掉，居然勉強跟住了西瓦科夫兩人的持續進攻—
最終，當西瓦科夫幫助瓦因拿到今天第二個一級爬坡點的10點爬坡積分，成功在本個賽段過後，搶到爬坡王圓點衫，一開始將近20人的突圍集團，也僅剩下七人。
分別是UAE車隊的西瓦科夫、瓦因。
紅牛博拉車隊的弗拉索夫。
科恩製藥車隊的卡斯特里略。
FDJ車隊的康坦·帕什、斯特凡.金。
還有迪卡儂車隊的阿米雷爾。
對於這個結果，作為總成績車隊的迪卡儂和FDJ車都，肯定和黃沖此刻的心態一樣，都可以略鬆一口氣。
副將們的傑出表現，將會為他各自的主將奧康納、加爾，大衛.戈杜等人，在進入到最後一段HC級爬坡前，持續提供實時信息，以及保有後續為自家主將，再做最後一播領騎與帶沖的可能。
「今天的比賽節奏太緊密了，如此精彩紛呈的持續進攻，才是頂級大環賽的魅力啊！
在UAE兩名車手的配合與輪轉下，目前的突圍集團，僅剩下最後七人。
西瓦科夫幫助自己的隊友，第二次拿到一級爬坡點的積分，並成功在本個賽段穿上圓點衫後，瓦因已經完成自己的目標。
現在他壓到突圍集團的最前方，開始和隊友互換身份，應該是要幫西瓦科夫做領騎。
UAE車隊雖然在前半段布置的四人突圍戰術，被黃沖給成功化解了，但後面的進攻戰術，卻依舊非常的精彩。
與此同時，他們也還保有衝擊賽段勝利的希望」
「是的，西瓦科夫的爬坡能力，我們其實早就有目共睹。
雖然他大部分時間，多是以副將身份在協助他們隊裡的核心主將：塔代伊，但隨著他們在本次環西中，兩名主將一個因新冠退賽，一個狀態則始終回不到巔峰時期，他在擁有獨自進攻的開火權時，又將會是何種表現？
這真的令人充滿期待！」
「不過我們雖然此刻一直在強調突圍集團，但隨著最後一段HC級爬坡愈發臨近，總成績車手們，肯定也會在最後階段發起進攻。
尤其快步車隊因為沒有安排車手參與突圍，此刻正牢牢控制著主集團與突圍集團之間的時差。
目前他們不僅把從一級爬坡點掉隊下來的所有車手，全部吞噬乾淨，而且僅落後領先集團也就兩分鐘左右。
這個時差我們都知道，在爬坡中可不算大。
加上突圍集團中，除了本屆環西最亮眼的新人卡斯特里略，會主動配合西瓦科夫一起突圍外，其他五名車手，本都是各大總成績車隊安插在前面配合主將進攻的策應點一無論是弗拉索夫，還是阿米雷爾等、帕什等人，他們絕不可能在最後一段爬坡中參與領騎。
所以西瓦科夫和卡斯特里略，想要真的靠突圍進攻奪冠，就必須得儘早在HC級爬坡開始前，徹底把那些總成績車隊的副將拉掉才行。
而他們兩人想要做到這點，無疑是有難度的」
毫無疑問，能在歐洲體育當公路車賽事金牌主持人的史蒂夫，其本身對公路車比賽的戰術理解，包括對臨場戰術的變化分析等等，都是非常出色的。
就他這樣的專業性，甚至都能去當一些次級別車隊的教練。
事實上，此刻賽場上的局勢，包括接下來會發生的事情，基本上也都和他猜測的八九不離十。
瓦因在拿到兩個一級爬坡點的積分後，就全程頂在突圍集團的最前方，開始自爆式為西瓦科夫領騎。
一直到進入到最後18.9KM的HC級爬坡範圍內，他都沒有再讓自己的隊友，參與哪怕一次輪換。
與此同時，雖然在未進入到HC級爬坡之前，整體路況相對平緩，但今天這個賽段，終究是以緩上坡為主的。
所以在瓦因拼盡全力榨乾自己的領騎下，對身後幾名突圍車手，包括對全力追擊的主集團，都起到了一定程度的篩選和消耗作用。
其目的只有一個，他就想按照車隊要求，在自己徹底爆掉之前，再為西瓦科夫後續的爬坡進攻，多帶一點里程。
而隨著瓦因徹底把自己燃盡，把前方的道路讓出來時，他們七人的領先集團，也是毫不意外順利進入到了最後一段HC級爬坡當中。
不過從這裡開始，西瓦科夫就只能靠自己了。
好消息是，他在前面的一級爬坡點過後，一直到奎圖內格魯山腳下，長達近40KM的騎行，全都在蹭隊友的風，休息的也足夠久了，所以他此刻的狀態是相當不錯的。
於是，西瓦科夫幾乎沒有任何猶豫，他也知道自己沒得選擇，身後這些副將是肯定不會跟自己輪換的，直接對著奎圖內格魯的爬坡，就發起了強有力的騎行。
在他的超強爬坡下，本就已經被近乎榨乾的瓦因，自然是瞬間掉隊。
這使得突圍集團剛開始上山，就已經少了一人。
緊接著，當他們在最後一段爬坡中騎過3KM，坡度就上升到了7.4%。
而下一公里的平均坡度，更是會高達8.0%。
結果不出意外，在連續兩公里都如此陡峭的情況下，西瓦科夫直接就把FDJ車隊的兩名副將帕什、斯特凡.金，還有迪卡儂的副將阿米雷爾，全部拉掉了。
由此可見，他的爬坡能力確實不俗。
如果不是隊中有波加查、阿爾梅達、亞當耶茨這些明星車手的存在，他未必不能在一些比賽中充當主將。
與此同時，最可怕的事情是，一直由快步車隊控場的主車群，緊隨其後來到這兩公里的陡坡中時，他們根本無法拉近僅剩下三人的突圍集團。
反而原本一直保持在兩分鐘左右的時差，在這兩公里陡坡過後，被拉開到了三分鐘，頗有種要被越拉越大的趨勢。
對於這個現象，跟在集團相對靠後位置的黃沖，無疑是難以接受的。
他若是想要贏下今天這個賽段勝利的話，那絕對不能長時間苟在快步車隊後面。
快步車隊的副將能力，雖然可以算是領騎了一整場，中途只有英孚教育車隊的副將，和他們短暫輪轉過，可謂是功不可沒。
但實事求是的講，他們的爬坡能力，實力確實有限。
如果他們繼續控場，那只會讓主車群的差距，被越拉越大。
好在此刻距離山頂終點還很遠，而過了8%的陡坡後，接下來三公里的平均坡度，分別又只有2.9%、3.9%，以及4.8%。
如此緩坡下，他們倒沒有再被前方的西瓦科夫，繼續擴大差距。
但過了連續三公里稍微輕鬆點的緩坡後，接下來的坡度，馬上又變得陡峭起來。
且接下來長達四公里的坡度變化，都在依次遞增。
分別為7.5%、8.0%、8.4%，以及最後一公里時，平均坡度甚至能達到恐怖的11.1
%。
結果也是不出黃沖所料，只要一進入到7%以上的爬坡，快步車隊的副將們，就完全跟不住西瓦科夫的爬坡節奏。
時間差距還在擴大！
他們來到8.4%位置的爬坡時，已經落後突圍集團將近3分半鐘。
黃衝心里還是蠻著急的，趕緊用無線電詢問阿爾達格：「總監，我們還要繼續躲在快步後面嗎？
如果再這麼下去，即便我們前面有弗拉索夫在跟隨西瓦科夫，但一旦時間拉的太久，我也沒法保證，能有足夠長的距離再追上他！
我們是否要把主動權，掌握在自己手裡？」
阿爾達格聞言，想了一下才道：「不，暫時不要動，保持鎮定。
我們馬上就要進入到11.1%的爬坡路段了。
按照快步車隊現在的狀態，他們不可能再繼續領下去，蘭達應該會在這裡發起進攻的。
從這裡出去後，也會暫時到達奎圖內格魯中部的一段緩坡平台。
你先等蘭達發起進攻，到時看看其他車隊的主將們，是否會第一時間做出回應。
儘量讓他們先消耗一波，你再看準時間，從這段陡坡中反攻出去！」
黃沖聽到這回答，也沒什麼可說的。
而後，事情果然和阿爾達格說得一樣，在進入到11.1%的爬坡時，快步主將蘭達果然發起搖車進攻了。
這既是他們車隊的事先安排，也是不得已而為之。
因為他們的副將全都要爆了。
於是，其他總成績主將，如奧康納、馬斯、卡拉帕茲等人，全部做出了跟隨。
他們對總冠軍，其實沒有抱太大希望了，但蘭達的進攻要是不跟，那領獎台是第二名，是會真的會送出去的。
排第五名的蘭達，與他們的時差，本就相差不大。
但毫無疑問，他們的陡坡進攻能力，的確還是差一些，剛拉扯了不到兩百米，就基本告一段落了。
原本在防守的黃沖，見他們停下進攻，果斷站起來搖車，從後面開始實現快速反超。
「黃沖發起反攻了！！！
果不其然，他是想要爭奪S15賽段冠軍的！！
且讓我們看看，有沒有人能跟上他的節奏？！
啊，第二名的奧康納，好像並沒有選擇回應一包括其他車隊的主將們也是！！
他要一個人在陡坡中走遠了，然後獨自去追擊前面的突圍集團！！
不過他和西瓦科夫集團，還差3分20秒的差距，現在比賽僅剩下5.8KM，他還有機會嗎？！
"
而隨著史蒂夫的疑問聲響起，黃沖也是掃了眼身後，發現居然沒人來跟自己。
這幫人可真沒意思啊！
但他也不在乎別人是怎麼打算的，反正他的任務，是要在到達終點前，成功追上並反超前面的突圍集團。
然而，過了11.1%的陡坡後，接下來三公里，都是緩衝地帶。
雖然他依舊靠自己強大的功率，把時間縮短了一些，但在最後三公里的超級陡坡面前，他依然差了2分鐘的差距。
而此刻，已經率先進入到最後階段陡坡的突圍集團，西瓦科夫剛一上去就爆了。
但本地人卡斯特里略，卻直接在10.7%的陡坡中，發起了搖車進攻。
弗拉索夫只能儘可能去咬住對手，一邊則用無線電告知黃沖，讓他早點追上來，自己馬上要跟不住了。
黃沖聞言，心裡也很著急，所以只能加大功率，開始瘋狂坐踩。
於是，接下來每一公里，他都用接近470瓦的功率，不要命的騎行，終於是在終點前1KM的拱門下，追上了弗拉索夫和卡斯特里略。
之後，他順利反超掉對手，一路騎向了終點。
卡斯特里略眼見終點近在咫尺，自然很想做出回應。
如此陡坡下，他完全跟不住黃沖的騎行節奏。
加上奎圖內格魯的海拔高達1800米，到了這裡後，山頂大霧瀰漫，能見度非常低。
黃沖只是一個拐彎後，他就看不見前者的身影了，最終只能任由紅衫走掉，騎著金車率先衝過了終點線。