第214章 今天他們一個都別想跑掉！
第214章 今天他們一個都別想跑掉！
歐洲體育兩位主持人此刻的交談，是完全有理有據的。
對於環西第二周的最後一個比賽日，每支總成績車隊，基本都提前進行了戰術安排與布局。
對黃衝來說，雖然他目前的總成績領先優勢，足夠巨大，但壓力卻同樣不小。
因為當所有世巡賽車隊的自標，都放在衝擊和逆轉自己時，那種被所有矛頭對準的危機感，即便在賽前集結、大家還只是處在出發前的拱門下，他都能清楚地感受到。
這幫人在第二周，整整划水了五天，顯然是要發力了。
不過作為第一天就穿上總成績紅衫，之後便再沒脫下來過的最佳車手，他心裡固然有壓力，但同時這也是動力。
因為這幫人今天想逆轉他，他又何嘗不想趁此機會，徹底把所有人的希望，給提前碾碎？
「黃，比賽開始前，我再和你簡單重複一下，我方的戰術策略。
今天的比賽，節奏上肯定會非常快，所以你要做好拉鋸戰的準備。
我會讓核心副將去應對複雜的局面，避免你被其他車隊拉扯，也會儘可能在前面的爬坡中，讓主要副將先去回應其他車隊的進攻，以確保你能在主集團中穩定推進，減少不必要的消耗。
本個賽段，利波維茨和阿德里亞，將會不惜一切代價，為你在主集團中領騎和護航。
你只要盯往其他車隊的總成績車手，並儘可能把能量節省到最後一段爬玻中即可。
在環西主辦方的領導們，正在做最後階段的剪彩活動時，處在所有車手最前方紅衫發車格里的黃沖，耳機中聽到了阿爾達格傳來的通訊聲。
他伸手按住耳機，微微低頭讓自己的嘴巴，更靠近話筒一些，才回道：「收到，我會全程盯緊其他車隊的主將，今天他們一個都別想跑掉！」
而隨著他們的簡短溝通結束，時間來到13：50時，第二周的最後一天比賽，終於是開始了。
前面5KM，依舊由主裁車帶著所有車手先進行榮譽騎行。
之後等主裁揮動自由進攻的旗幟、並且把道路讓出來時，整個主車群才開始提速。
本個賽段總里程數雖不長，但四段爬坡的距離分布非常均勻，相隔基本都在30KM左右，全程也是緩上坡為主，很適合一開始就發動進攻。
但毫無疑問，今天這賽段所有人都知道總成績車手會爭奪，所以比賽一開始，第一時間發起突圍的車手，並非來自前幾天那些需要打廣告和搶賽段的車隊，而是隊裡都有總成績排名較高主將的車隊。
只是今天的主車群，騎行節奏和前五天是完全不同的。
一些沒有安排車手第一時間去突圍的總成績車隊，顯然不會輕易放走其他車隊的副將們去突圍，因此他們把主車群的速度拉得非常快。
這就導致比賽正式開始後，一直在緩上坡中，拉扯了七八公里，突圍集團都還沒形成。
直到快騎行了差不多10KM，當所有車手來到一段小短坡時，才有六名車手順利從主車群走掉，形成第一個突圍集團。
他們分別來自快步車隊的卡斯珀·阿斯格倫。
FDJ車隊的魯本.湯普森。
科恩製藥車隊的安東尼奧—赫蘇斯—索托。
樂透車隊的喬納斯.格雷高。
TW 看書網超給力，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠書庫廣
巴斯克電信車隊的喬明.華里斯蒂。
以色列博泰車隊的萊利·希恩。
其中快步車隊的蘭達、FDJ車隊的大衛.戈杜、還有以色列博泰車隊的喬治.本內特，截止到S14賽段為止，在總成績榜單上的位置都是相對靠前的。
分別排在總榜第五、第九、以及第十二名。
他們和排名前後的車手之間時差都很小，因此提前安排副將去突圍，以便在後續的比賽中為自家主將做接應，豐富戰術上的變化，這並不意外。
不過今天的UAE車隊，卻顯得格外活躍，始終有車手到主集團前方控場，並沒有讓這六人的突圍集團，把時間迅速拉開，而是一直控制在半分鐘左右。
可問題在於，他們這般拼命地追擊，卻又並非為了自家的主將：亞當.耶茨。
因為後者雖然在S9賽段結束後，憑藉自己超強的個人爬坡能力，曾一度殺回到總榜第五，但由於今年在環阿聯早早摔車，之後一直到環法前夕才復出，整體的比賽數量實在太少了，這就導致在環西的比賽狀態，實在一般。
第二周前五個突圍賽段結束，其他車隊的總成績車手，基本都沒什麼變化。
唯獨亞當.耶茨，把好不容易逆轉過來的優勢，又給送出去不少，目前都只在總榜第十名了。
如此起伏不定的狀態，UAE車隊顯然也是覺得，車隊再把希望放在對環西領獎台的爭奪上，這並不可靠，所以乾脆把目標換在追求圓點衫和賽段勝利之上。
在他們隊裡，目前瓦因和索萊爾前面突圍都非常多，因此爬坡積分是非常靠前的，僅次於一直靠突圍包攬綠衫和圓點衫的范阿爾特。
而今天這賽段，本是有兩個一級爬坡點，若是能讓瓦因或索萊爾的其中一人，順利搶到兩個一級爬坡點的20點積分，那他們都能搶到圓點衫。
范阿爾特雖然在今天之前包攬雙衫，但所有人都知道，這傢伙真來到高山賽段時，身上這件圓點衫是肯定保不住的。
他的目的，正是為了成功翻掉范阿爾特身上的圓點衫。
黃沖身上也是有兩件榮譽衫的，不過白衫目前順延到了英力士車隊的主將：卡洛斯羅德里格斯身上。
至於爬坡積分，目前他是數量很少的。
畢竟他在環西的比賽中，把賽段勝利放給突圍選手，實在放得太多了。
他自己也沒有主動進攻幾次，自然不可能拿到爬坡積分。
當然，他要是想拿圓點衫，肯定是有機會的，只是目前總成績方面異常穩定，實在沒這個必要。
而隨著瓦因突圍出去，比賽來到第一遍的一級爬坡點攀爬，並且距離坡頂僅剩下4KM
時，身穿圓點衫的索萊爾，直接在爬坡中發起了進攻。
身穿加拿大國家冠軍服、隸屬於以色列博泰車隊的伍茲，迪卡儂車隊的阿米雷爾，快步車隊的卡塔尼奧，包括紅牛博拉車隊的馬丁內斯，都第一時間做出了跟隨。
如果說瓦因的突圍是為了爭奪爬坡積分，那索萊爾這波進攻，明顯是為了提前在爬坡中往前壓，然後在坡頂位置，準備接應自家主將亞當.耶茨，從而繼續上演S9那樣的突圍戰術。
但今天總成績榜排第一和第二的紅牛博拉與迪卡儂車隊，絕不可能再放賽段勝利，所以立刻都派了核心副將去追擊。
而事實也一如他們猜想的一樣，距離一級爬坡點還剩下2.2KM時，亞當.耶茨果然在爬坡中發起了進攻，試圖和前方的索萊爾匯合。
黃沖把對方的舉動，全部看在眼裡，但並不為所動。
今天這比賽，其實各支車隊都在躍躍欲試。
尤其之前一直很低調，就如同隱身般的快步車隊，今天的進攻意圖，簡直一反常態的明顯。
他們直接一開始就安排阿斯格倫去突圍不說，之後更是主動開起小火車，在主集團進行控場。
這反常的舉動，無疑都在證明今天這個賽段，他們為自家主將蘭達，專門安排了進攻戰術。
而在有人願意控場的情況下，紅牛博拉車隊自然沒必要搶控場權，白白消耗自家副將，趕緊調整策略，以防守為主了。
阿爾達格自然也是說到做到，面對索萊爾的進攻，他直接讓副將馬丁內斯去追擊。
然而，戰術構想和比賽狀況，肯定是有出入的。
今天的UAE車隊，簡直就跟吃了槍藥一般，進攻浪潮，簡直一波接著一波。
距離坡頂還剩下1.2KM時，眼看索萊爾帶著亞當耶茨成功從主車群暫時走掉，西瓦科夫又發起了進攻。
對於西瓦科夫的爬坡能力，黃沖是有所了解的。
這哥們絕對是波加查最核心的副將之一，不僅在環法中，承擔著重要的領騎工作，包括像五大古典賽的環倫巴第等等，也會去給波加查領騎。
其爬坡穩定性，更是相當之高。
此刻他進攻的位置，選在了剛騎過10.1%陡坡，所有人都還沒從陡坡中緩過來。
而後面一直到坡頂位置，都是7.6%的坡度。
此刻進攻等於是打所有車隊的主將們一個措手不及。
最重要一點是，今天的比賽節奏非常快，索萊爾的提前進攻，已經把大部分車隊的副將都在爬坡中篩選掉了，目前主集團就剩20人左右。
所以為了能讓西瓦科夫這波進攻完成，他們絕對是提前演練和計算過的。
奧康納、馬斯、卡拉帕茲、蘭達等人，見到西瓦科夫進攻，都沒人去做回應。
但黃沖幾乎沒有任何猶豫，果斷搖車貼了上去。
這幫人簡直愚蠢至極！！
要是放UAE整整四名車手突圍出去，然後順利形成一個小型的突圍隊伍，那他們主車群後續絕對會被玩死的。
而他一動，其他車隊的主將們，就不得不面目猙獰，咬牙強行跟隨了。
正在直播的史蒂夫見到黃沖這麼早就開始進攻，無疑感到相當振奮。
這可是久違了的進攻節奏啊，而且來的如此之早。
他有些激動地說道：「今天這樣的騎行節奏，才是我們真正想要看到的頂級大環賽。
UAE作為世巡賽本年度的最佳車隊，就應該有如此主動的進攻表現！
他們今天這麼積極，看起來不僅打算讓瓦因去爭奪圓點衫，而且也想在第一段爬坡中，就成功複製S9賽段使用過的突圍戰術，讓亞當耶茨重新縮小總成績差距。」
「是的，今天UAE安排瓦因和索萊爾分開進攻，並在陡坡中成功帶出自家主將，戰術執行的真是相當漂亮。
如果西瓦科夫能再次走掉，他們車隊就有四人成功突圍出去，同時在主車群中，還有麥克諾蒂、德爾托羅做牽制，那絕對會形成非常強力的輪轉。
到時主車群要想追擊他們這樣的四人頂級陣容，恐怕會非常艱難。」
「不過身穿紅衫的黃沖，主動回應了西瓦科夫這波進攻！！
他牢牢貼住了對方，顯然並不打算讓UAE的計劃得以成功！
而有紅衫主動參與追擊，其他車隊的主將們也都聞風而動了。
看起來西瓦科夫走不掉了」」
史蒂夫的話音都還沒說完，黃沖的確就咬住了西瓦科夫。
之後整個主車群也在加快節奏，距離坡頂越來越近。
而隨著大集團衝過坡頂，開始下坡後，黃沖乾脆在下坡中加了幾腳，直接把前面突圍出去的索萊爾集團，也給追回來了。
隨即，等所有車隊的副將團騎過山頂，在下坡組織起進攻，成功接回主集團，他們甚至把最前面的突圍集團也追回來了。
至此，所有車手在經過第一段爬坡點後，重新回歸到比賽一開始的狀態。
一切從零開始。
黃沖看了眼自己的系統碼錶，比賽到現在為止，一共騎行了57KM，中途還經過了一段平均坡度達到8%的高難度一級坡，均速卻達到40KM/H。
這足以看出，今天的比賽強度是非常恐怖的。
可他心知肚明，自己雖然主動化解了UAE的進攻戰術，但時下這種平靜的節奏，並不會長時間維持下去。
當所有車手來到山腳下，馬上要進入到第二段三級坡的爬坡時，第二波突圍進攻，果然又開始了。
而這一次，發起突圍進攻的副將團，實力明顯更強了。
他們大部分依舊來自於總成績車隊，分別是UAE車隊的索萊爾。
迪卡儂車隊的阿米雷爾。
樂透車隊的喬納斯.格雷高。
以色列博泰車隊的萊利·希恩。
FDJ車隊的康坦·帕什。
英特馬斯旺蒂車隊的路易斯.梅因切絲。
科恩製藥車隊的卡斯特里略。
還有柯菲迪斯車隊的伊恩.伊薩吉雷。
對於這八名車手組成的新一輪突圍集團，主車群一開始的反應，都還算是相對淡定。
但比賽來到60KM處，車手們正式進入到三級爬坡路段時，UAE車隊的西瓦科夫，再次於爬坡中發起了進攻。
這一次，黃沖沒有再親自去回應。
他身為核心主將，不可能次次都靠自己去回應別人的進攻，最終由他們隊的核心副將弗拉索夫，包括迪卡儂車隊的帕雷.潘特，在第一時間咬住了西瓦科夫。
總之，獨自放任西瓦科夫跑掉，和前方突圍集團中已經拿到過一個賽段冠軍的卡斯特里略匯合，這是紅牛博拉車隊完全不敢做的事。
這段三級爬坡難度不高，但在快步車隊帶著主集團瘋狂提節奏的情況下，騎行難度依然很大。
到達坡頂後，UAE車隊的瓦因，本是要衝擊圓點衫的，所以在下坡中，也再次發起進攻，準備去追擊領先集團。
因為他要去拿第二個一級爬坡點的爬坡積分。
但他這波進攻，卻帶出了一大堆車手參與突圍。
紅牛博拉車隊的馬丁內斯，直接貼了上去。
同時其他總成績車隊見紅牛博拉、迪卡儂車隊，都有輸送副將到突圍集團當中去，當然也不能坐以待斃，紛紛都派自家副將追了上去。
比如有移動之星車隊的拉斯卡諾，FDJ車隊的斯特凡.金，英力士車隊的奧斯卡.羅德里格斯等等。
而以色列博泰車隊是最賭的，直接在這波突圍中派出了總成績主將：喬治.本內特，讓他去和自己的副將接應。
幾公里後，瓦因集團成功追上了最前面的領先集團。
一個龐大的突圍集團得以形成，差不多有二十人。
縱觀這個領先集團，總成績車隊基本都安排了一到兩名副將進來。
只有快步和英孚教育車隊，並沒有派任何人參與突圍。
但他們的副將，此刻正在輪換控制主集團，一直把跟突圍集團之間的時差，控制在兩分鐘左右。
這時間差距算是處在可控範圍之內，所以就算不參與突圍，也無傷大雅。
不過當突圍集團率先進入到第二遍的一級爬坡時，隨著西瓦科夫和瓦因，輪流在陡坡中發起強力進攻，原本20人左右的突圍集團，迅速開始斷龍。
整屆環西比賽狀態都非常一般的紅牛博拉副將：馬丁內斯，居然是第一個在陡坡中，被他們拉掉的爬坡手！
這消息傳回到黃沖耳中，無疑是相當糟糕的事情。
如果弗拉索夫也跟不住的話，那他在最後一段爬坡到來前，就會非常被動了。
畢竟今天的主集團控場權，並不在他們自己手中。
要是快步車隊不配合追擊，那在西瓦科夫和卡斯特里略的聯合突圍下，他想拿賽段冠軍，難度將會爆棚。
所以他只能祈禱自己的副將弗拉索夫，不會像馬丁內斯一樣，在突圍集團中掉隊。
可老實說，弗拉索夫本屆環西的狀態，也並不是很好。
尤其環法的意外傷退，對後者的訓練強度和狀態保持，影響都非常大。
對方真能跟住西瓦科夫的強力篩選嗎？
黃沖在這一刻，甚至在心裡提前做好了在最後一段爬坡中，自己直接單飛七八公里的打算。
雖然弗拉索夫是自己的隊友和核心副將，但要面對超高難度的HC級爬坡，最終還是要靠自己的硬實力的。
歐洲體育兩位主持人此刻的交談，是完全有理有據的。
對於環西第二周的最後一個比賽日，每支總成績車隊，基本都提前進行了戰術安排與布局。
對黃衝來說，雖然他目前的總成績領先優勢，足夠巨大，但壓力卻同樣不小。
因為當所有世巡賽車隊的自標，都放在衝擊和逆轉自己時，那種被所有矛頭對準的危機感，即便在賽前集結、大家還只是處在出發前的拱門下，他都能清楚地感受到。
這幫人在第二周，整整划水了五天，顯然是要發力了。
不過作為第一天就穿上總成績紅衫，之後便再沒脫下來過的最佳車手，他心裡固然有壓力，但同時這也是動力。
因為這幫人今天想逆轉他，他又何嘗不想趁此機會，徹底把所有人的希望，給提前碾碎？
「黃，比賽開始前，我再和你簡單重複一下，我方的戰術策略。
今天的比賽，節奏上肯定會非常快，所以你要做好拉鋸戰的準備。
我會讓核心副將去應對複雜的局面，避免你被其他車隊拉扯，也會儘可能在前面的爬坡中，讓主要副將先去回應其他車隊的進攻，以確保你能在主集團中穩定推進，減少不必要的消耗。
本個賽段，利波維茨和阿德里亞，將會不惜一切代價，為你在主集團中領騎和護航。
你只要盯往其他車隊的總成績車手，並儘可能把能量節省到最後一段爬玻中即可。
在環西主辦方的領導們，正在做最後階段的剪彩活動時，處在所有車手最前方紅衫發車格里的黃沖，耳機中聽到了阿爾達格傳來的通訊聲。
他伸手按住耳機，微微低頭讓自己的嘴巴，更靠近話筒一些，才回道：「收到，我會全程盯緊其他車隊的主將，今天他們一個都別想跑掉！」
而隨著他們的簡短溝通結束，時間來到13：50時，第二周的最後一天比賽，終於是開始了。
前面5KM，依舊由主裁車帶著所有車手先進行榮譽騎行。
之後等主裁揮動自由進攻的旗幟、並且把道路讓出來時，整個主車群才開始提速。
本個賽段總里程數雖不長，但四段爬坡的距離分布非常均勻，相隔基本都在30KM左右，全程也是緩上坡為主，很適合一開始就發動進攻。
但毫無疑問，今天這賽段所有人都知道總成績車手會爭奪，所以比賽一開始，第一時間發起突圍的車手，並非來自前幾天那些需要打廣告和搶賽段的車隊，而是隊裡都有總成績排名較高主將的車隊。
只是今天的主車群，騎行節奏和前五天是完全不同的。
一些沒有安排車手第一時間去突圍的總成績車隊，顯然不會輕易放走其他車隊的副將們去突圍，因此他們把主車群的速度拉得非常快。
這就導致比賽正式開始後，一直在緩上坡中，拉扯了七八公里，突圍集團都還沒形成。
直到快騎行了差不多10KM，當所有車手來到一段小短坡時，才有六名車手順利從主車群走掉，形成第一個突圍集團。
他們分別來自快步車隊的卡斯珀·阿斯格倫。
FDJ車隊的魯本.湯普森。
科恩製藥車隊的安東尼奧—赫蘇斯—索托。
樂透車隊的喬納斯.格雷高。
TW 看書網超給力，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠書庫廣
巴斯克電信車隊的喬明.華里斯蒂。
以色列博泰車隊的萊利·希恩。
其中快步車隊的蘭達、FDJ車隊的大衛.戈杜、還有以色列博泰車隊的喬治.本內特，截止到S14賽段為止，在總成績榜單上的位置都是相對靠前的。
分別排在總榜第五、第九、以及第十二名。
他們和排名前後的車手之間時差都很小，因此提前安排副將去突圍，以便在後續的比賽中為自家主將做接應，豐富戰術上的變化，這並不意外。
不過今天的UAE車隊，卻顯得格外活躍，始終有車手到主集團前方控場，並沒有讓這六人的突圍集團，把時間迅速拉開，而是一直控制在半分鐘左右。
可問題在於，他們這般拼命地追擊，卻又並非為了自家的主將：亞當.耶茨。
因為後者雖然在S9賽段結束後，憑藉自己超強的個人爬坡能力，曾一度殺回到總榜第五，但由於今年在環阿聯早早摔車，之後一直到環法前夕才復出，整體的比賽數量實在太少了，這就導致在環西的比賽狀態，實在一般。
第二周前五個突圍賽段結束，其他車隊的總成績車手，基本都沒什麼變化。
唯獨亞當.耶茨，把好不容易逆轉過來的優勢，又給送出去不少，目前都只在總榜第十名了。
如此起伏不定的狀態，UAE車隊顯然也是覺得，車隊再把希望放在對環西領獎台的爭奪上，這並不可靠，所以乾脆把目標換在追求圓點衫和賽段勝利之上。
在他們隊裡，目前瓦因和索萊爾前面突圍都非常多，因此爬坡積分是非常靠前的，僅次於一直靠突圍包攬綠衫和圓點衫的范阿爾特。
而今天這賽段，本是有兩個一級爬坡點，若是能讓瓦因或索萊爾的其中一人，順利搶到兩個一級爬坡點的20點積分，那他們都能搶到圓點衫。
范阿爾特雖然在今天之前包攬雙衫，但所有人都知道，這傢伙真來到高山賽段時，身上這件圓點衫是肯定保不住的。
他的目的，正是為了成功翻掉范阿爾特身上的圓點衫。
黃沖身上也是有兩件榮譽衫的，不過白衫目前順延到了英力士車隊的主將：卡洛斯羅德里格斯身上。
至於爬坡積分，目前他是數量很少的。
畢竟他在環西的比賽中，把賽段勝利放給突圍選手，實在放得太多了。
他自己也沒有主動進攻幾次，自然不可能拿到爬坡積分。
當然，他要是想拿圓點衫，肯定是有機會的，只是目前總成績方面異常穩定，實在沒這個必要。
而隨著瓦因突圍出去，比賽來到第一遍的一級爬坡點攀爬，並且距離坡頂僅剩下4KM
時，身穿圓點衫的索萊爾，直接在爬坡中發起了進攻。
身穿加拿大國家冠軍服、隸屬於以色列博泰車隊的伍茲，迪卡儂車隊的阿米雷爾，快步車隊的卡塔尼奧，包括紅牛博拉車隊的馬丁內斯，都第一時間做出了跟隨。
如果說瓦因的突圍是為了爭奪爬坡積分，那索萊爾這波進攻，明顯是為了提前在爬坡中往前壓，然後在坡頂位置，準備接應自家主將亞當.耶茨，從而繼續上演S9那樣的突圍戰術。
但今天總成績榜排第一和第二的紅牛博拉與迪卡儂車隊，絕不可能再放賽段勝利，所以立刻都派了核心副將去追擊。
而事實也一如他們猜想的一樣，距離一級爬坡點還剩下2.2KM時，亞當.耶茨果然在爬坡中發起了進攻，試圖和前方的索萊爾匯合。
黃沖把對方的舉動，全部看在眼裡，但並不為所動。
今天這比賽，其實各支車隊都在躍躍欲試。
尤其之前一直很低調，就如同隱身般的快步車隊，今天的進攻意圖，簡直一反常態的明顯。
他們直接一開始就安排阿斯格倫去突圍不說，之後更是主動開起小火車，在主集團進行控場。
這反常的舉動，無疑都在證明今天這個賽段，他們為自家主將蘭達，專門安排了進攻戰術。
而在有人願意控場的情況下，紅牛博拉車隊自然沒必要搶控場權，白白消耗自家副將，趕緊調整策略，以防守為主了。
阿爾達格自然也是說到做到，面對索萊爾的進攻，他直接讓副將馬丁內斯去追擊。
然而，戰術構想和比賽狀況，肯定是有出入的。
今天的UAE車隊，簡直就跟吃了槍藥一般，進攻浪潮，簡直一波接著一波。
距離坡頂還剩下1.2KM時，眼看索萊爾帶著亞當耶茨成功從主車群暫時走掉，西瓦科夫又發起了進攻。
對於西瓦科夫的爬坡能力，黃沖是有所了解的。
這哥們絕對是波加查最核心的副將之一，不僅在環法中，承擔著重要的領騎工作，包括像五大古典賽的環倫巴第等等，也會去給波加查領騎。
其爬坡穩定性，更是相當之高。
此刻他進攻的位置，選在了剛騎過10.1%陡坡，所有人都還沒從陡坡中緩過來。
而後面一直到坡頂位置，都是7.6%的坡度。
此刻進攻等於是打所有車隊的主將們一個措手不及。
最重要一點是，今天的比賽節奏非常快，索萊爾的提前進攻，已經把大部分車隊的副將都在爬坡中篩選掉了，目前主集團就剩20人左右。
所以為了能讓西瓦科夫這波進攻完成，他們絕對是提前演練和計算過的。
奧康納、馬斯、卡拉帕茲、蘭達等人，見到西瓦科夫進攻，都沒人去做回應。
但黃沖幾乎沒有任何猶豫，果斷搖車貼了上去。
這幫人簡直愚蠢至極！！
要是放UAE整整四名車手突圍出去，然後順利形成一個小型的突圍隊伍，那他們主車群後續絕對會被玩死的。
而他一動，其他車隊的主將們，就不得不面目猙獰，咬牙強行跟隨了。
正在直播的史蒂夫見到黃沖這麼早就開始進攻，無疑感到相當振奮。
這可是久違了的進攻節奏啊，而且來的如此之早。
他有些激動地說道：「今天這樣的騎行節奏，才是我們真正想要看到的頂級大環賽。
UAE作為世巡賽本年度的最佳車隊，就應該有如此主動的進攻表現！
他們今天這麼積極，看起來不僅打算讓瓦因去爭奪圓點衫，而且也想在第一段爬坡中，就成功複製S9賽段使用過的突圍戰術，讓亞當耶茨重新縮小總成績差距。」
「是的，今天UAE安排瓦因和索萊爾分開進攻，並在陡坡中成功帶出自家主將，戰術執行的真是相當漂亮。
如果西瓦科夫能再次走掉，他們車隊就有四人成功突圍出去，同時在主車群中，還有麥克諾蒂、德爾托羅做牽制，那絕對會形成非常強力的輪轉。
到時主車群要想追擊他們這樣的四人頂級陣容，恐怕會非常艱難。」
「不過身穿紅衫的黃沖，主動回應了西瓦科夫這波進攻！！
他牢牢貼住了對方，顯然並不打算讓UAE的計劃得以成功！
而有紅衫主動參與追擊，其他車隊的主將們也都聞風而動了。
看起來西瓦科夫走不掉了」」
史蒂夫的話音都還沒說完，黃沖的確就咬住了西瓦科夫。
之後整個主車群也在加快節奏，距離坡頂越來越近。
而隨著大集團衝過坡頂，開始下坡後，黃沖乾脆在下坡中加了幾腳，直接把前面突圍出去的索萊爾集團，也給追回來了。
隨即，等所有車隊的副將團騎過山頂，在下坡組織起進攻，成功接回主集團，他們甚至把最前面的突圍集團也追回來了。
至此，所有車手在經過第一段爬坡點後，重新回歸到比賽一開始的狀態。
一切從零開始。
黃沖看了眼自己的系統碼錶，比賽到現在為止，一共騎行了57KM，中途還經過了一段平均坡度達到8%的高難度一級坡，均速卻達到40KM/H。
這足以看出，今天的比賽強度是非常恐怖的。
可他心知肚明，自己雖然主動化解了UAE的進攻戰術，但時下這種平靜的節奏，並不會長時間維持下去。
當所有車手來到山腳下，馬上要進入到第二段三級坡的爬坡時，第二波突圍進攻，果然又開始了。
而這一次，發起突圍進攻的副將團，實力明顯更強了。
他們大部分依舊來自於總成績車隊，分別是UAE車隊的索萊爾。
迪卡儂車隊的阿米雷爾。
樂透車隊的喬納斯.格雷高。
以色列博泰車隊的萊利·希恩。
FDJ車隊的康坦·帕什。
英特馬斯旺蒂車隊的路易斯.梅因切絲。
科恩製藥車隊的卡斯特里略。
還有柯菲迪斯車隊的伊恩.伊薩吉雷。
對於這八名車手組成的新一輪突圍集團，主車群一開始的反應，都還算是相對淡定。
但比賽來到60KM處，車手們正式進入到三級爬坡路段時，UAE車隊的西瓦科夫，再次於爬坡中發起了進攻。
這一次，黃沖沒有再親自去回應。
他身為核心主將，不可能次次都靠自己去回應別人的進攻，最終由他們隊的核心副將弗拉索夫，包括迪卡儂車隊的帕雷.潘特，在第一時間咬住了西瓦科夫。
總之，獨自放任西瓦科夫跑掉，和前方突圍集團中已經拿到過一個賽段冠軍的卡斯特里略匯合，這是紅牛博拉車隊完全不敢做的事。
這段三級爬坡難度不高，但在快步車隊帶著主集團瘋狂提節奏的情況下，騎行難度依然很大。
到達坡頂後，UAE車隊的瓦因，本是要衝擊圓點衫的，所以在下坡中，也再次發起進攻，準備去追擊領先集團。
因為他要去拿第二個一級爬坡點的爬坡積分。
但他這波進攻，卻帶出了一大堆車手參與突圍。
紅牛博拉車隊的馬丁內斯，直接貼了上去。
同時其他總成績車隊見紅牛博拉、迪卡儂車隊，都有輸送副將到突圍集團當中去，當然也不能坐以待斃，紛紛都派自家副將追了上去。
比如有移動之星車隊的拉斯卡諾，FDJ車隊的斯特凡.金，英力士車隊的奧斯卡.羅德里格斯等等。
而以色列博泰車隊是最賭的，直接在這波突圍中派出了總成績主將：喬治.本內特，讓他去和自己的副將接應。
幾公里後，瓦因集團成功追上了最前面的領先集團。
一個龐大的突圍集團得以形成，差不多有二十人。
縱觀這個領先集團，總成績車隊基本都安排了一到兩名副將進來。
只有快步和英孚教育車隊，並沒有派任何人參與突圍。
但他們的副將，此刻正在輪換控制主集團，一直把跟突圍集團之間的時差，控制在兩分鐘左右。
這時間差距算是處在可控範圍之內，所以就算不參與突圍，也無傷大雅。
不過當突圍集團率先進入到第二遍的一級爬坡時，隨著西瓦科夫和瓦因，輪流在陡坡中發起強力進攻，原本20人左右的突圍集團，迅速開始斷龍。
整屆環西比賽狀態都非常一般的紅牛博拉副將：馬丁內斯，居然是第一個在陡坡中，被他們拉掉的爬坡手！
這消息傳回到黃沖耳中，無疑是相當糟糕的事情。
如果弗拉索夫也跟不住的話，那他在最後一段爬坡到來前，就會非常被動了。
畢竟今天的主集團控場權，並不在他們自己手中。
要是快步車隊不配合追擊，那在西瓦科夫和卡斯特里略的聯合突圍下，他想拿賽段冠軍，難度將會爆棚。
所以他只能祈禱自己的副將弗拉索夫，不會像馬丁內斯一樣，在突圍集團中掉隊。
可老實說，弗拉索夫本屆環西的狀態，也並不是很好。
尤其環法的意外傷退，對後者的訓練強度和狀態保持，影響都非常大。
對方真能跟住西瓦科夫的強力篩選嗎？
黃沖在這一刻，甚至在心裡提前做好了在最後一段爬坡中，自己直接單飛七八公里的打算。
雖然弗拉索夫是自己的隊友和核心副將，但要面對超高難度的HC級爬坡，最終還是要靠自己的硬實力的。