第202章 環西陣容出爐，總冠軍賠率第一
第202章 環西陣容出爐，總冠軍賠率第一
黃沖在結束奧運會的比賽後，又在巴黎停留了數日。
這期間主要是在當地接受國內主流媒體的冠軍採訪。
他在奧運公路車項目上奪冠，並成為前無來者的破紀錄者，同時還代表國家在該項目上，往國際水平邁出了史無前例的一大步，這樣的成就對中國來說，到底是太震撼、太重要了。
央視、新華社、人民日報，包括其他體育平台如騰訊體育、咪咕體育、zhibo8、美騎網、虎撲等的記者們，幾乎所有主流平台這幾天都對他進行了個人專項採訪。
因此，等他忙完所有的採訪事情，和陳珺宜一起回到德國車隊總部時，已經是完賽後好幾天了。
紅牛博拉車隊對他能代表自己的祖國，在奧運會上奪取金牌，同樣是感到無比興奮的。
畢竟自家的核心車手，乃是世界冠軍，這對車隊在宣傳方面，絕對是百利而無一害的事情。
所以當黃沖回到隊裡時，拉爾夫.登克、羅爾夫.阿爾達格，包括車隊全體的工作人員，甚至還有紅牛與閃電的高管等等，都在總部等著他。
甚至車隊還刻意為他準備了鮮花、禮炮、慶功宴等等，真是給足了他隆重又體面的接風儀式。
「黃，恭喜你獲得奧運會公路車大組賽的金牌，同時也恭喜你的國家，能在國際大賽上，擁有如此巨大的突破。」
留著小鬍子的登克，第一個給黃沖獻上擁抱，接著笑眯眯地打趣道：「你現在在你們國家，肯定算是民族英雄了吧？」
黃沖聽到老闆如此詢問，不禁笑著回答：「謝謝老闆，也謝謝在場所有人，在總部特意為我準備了如此盛大的接風儀式！
至於是不是民族英雄，這恐怕不由我自己說了算，而是得由我那14億同胞們來評價。
不過說實話，我自己的感覺倒還好。
因為在我看來，我也只是在國家對我寄予厚望時，包括車隊方面也是一樣，需要我付出，那我就儘自己所能，毫無保留去戰鬥罷了。」
拉爾夫.登克很滿意黃沖這個高情商的回答。
作為剛剛重金續約的核心車手，後者能將車隊的分量看得這麼重要，這對他來說，無疑是值得欣慰的事情。
「黃，不得不說，你真是給全世界，奉獻了一場精彩絕倫的防守反擊式勝利。」
隨即，阿爾達格也和黃沖擁抱了一下，再接著誇讚道：「你知道嗎，當比賽到達第一圈蒙馬特高地時，我在電視機前，看著你被范德普爾和范阿爾特瞬間甩在身後，我心裡真的一涼，心想：
你可能要完蛋了！
而且我真的感到非常意外，你居然沒有在第一時間，於石頭路上對范德普爾做出回應不過從賽後的結果看，你這次刻意保存自己的實力，顯然為最終奪冠，奠定了基礎。
只是這個選擇無論怎麼看，都可以算得上是巨大的冒險。
畢竟范德普爾如果能甩開今年狀態相對一般的范阿爾特，恐怕他就要一走到底了，而他是有這種能力的。」
「的確如此，但職業公路車就是這樣，勝負總是一半一半。
在比賽未結束之前，誰也不知道會發生些什麼。」
一旁的登克聳聳肩，帶著黃沖往車隊內部的休息室走去，然後又用頗為調侃的語氣繼續說道：「比如范阿爾特今年在世巡賽的表現，堪稱糟糕透頂。
但他在蒙馬特高地的石頭路上，卻偏偏防住了范德普爾的進攻。
這就讓黃和雷姆科，得以從主集團中雙雙進攻進去。
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如果沒有他的牽制，黃也許就無法在後續的進攻中，將突圍集團里的車手，在爬坡中一個一個蠶食掉，並創造出與雷姆科1V1的環境。
說真的，當我看到黃在最後一遍蒙馬特高地爬坡的石頭路上，靠著自己的衝刺爆發能力，徹底撕裂雷姆科，我真是感到興奮極了。」
跟在老闆身後的黃沖，聽到登克在這段吐槽中，一連提到的兩個名字，並且頗有些幸災樂禍的意味，他當然知道原因是什麼。
因為去年冬窗期，當紅牛集團開始打算接手登克的股份，要對博拉車隊投資時，他們都對艾菲內普爾和范阿爾特分別報價過，想要把他們一起買到這邊來的。
甚至紅牛集團為了簽下有合同在身的艾菲內普爾，甘願為快步車隊，支付1000萬歐元的違約金。
奈何這兩個傢伙，都拒絕了他們遞出的橄欖枝。
當然，黃沖作為過來人，是早就知道艾菲內普爾在2025賽季結束後，最終還是來到了紅牛博拉車隊的。
只不過他沒能親眼見到對方身穿紅牛博拉車隊的隊服，征戰世巡賽的場面，就重生了O
至於這一世，因為有他這個把艾菲內普爾壓著打的頂級GC主將，再加上登克此刻的態度，紅牛博拉車隊基本不可能再對後者感興趣了。
「最難得的還是，黃在整個比賽過程中，所展現出來的絕對理智與冷靜，真是讓我感到由衷的嘆服！
不誇張的說，我們的當家車手，現在已經完全具備一切頂級車手所需要的綜合能力。
並且在未來五年，乃止在更長的時間內，都會是我們車隊能夠獲得好成績的保障與基石！」
黃沖對車隊裡的兩位核心領導，如此長篇大論的盛讚自己，心裡卻沒什麼驕傲的情緒。
因為奧運會這場亂戰，他看似縝密和冷靜的獲勝，實際上並不是提前安排好的戰術選擇。
韓指導沒有這麼出色的戰術安排不說，他自己也不是先知，所以一切都只是從賽後的角度回看罷了。
他很清楚，自己在比賽中，根本就沒想過這麼多複雜的戰術變化。
唯一的想法，就是不管其他車手怎麼進攻，統統都不理會，只是死死盯住前世的「奧運冠軍」，爭取把對方拉出來單挑而已。
因為只有這樣，他才有機會在爬坡或終點衝刺中，贏下艾菲內普爾—
而事實也證明，其實真正的騎行天才，是艾菲內普爾。
因為後者從主車群進攻，並把他帶出去的時機，選得確實是太好了。
當然，這也得歸功於比利時國家隊的戰術安排。
他們讓范阿爾特自爆式地死跟范德普爾，卻把奪冠核心放在艾菲內普爾身上，這才被黃沖這隻卑鄙的黃雀，撿了個大便宜。
當然，奧運會已經結束了，勝利成了永遠的過去，他得重新收拾心情，繼續往前出發了。
在八月份舉辦的世巡賽，除了環西班牙外，在這之前，其實還有兩場比賽要舉辦。
一場是作為環西班牙的熱身賽，也是在西班牙地區舉辦的【聖塞巴斯蒂安古典賽】，於本月10號舉行。
而另一場則是一周賽，於8月12—18日舉辦的環波蘭。
不過黃沖回到車隊總部時，都已經是8號了，接下來還要去奧地利，參加紅牛集團的奧運冠軍專屬頭盔設計，之後又要去參加閃電為他專門定製奧運金車的塗裝事宜，所以這兩場比賽肯定是沒時間參加了。
黃沖對金車和頭盔設計，肯定是要上心的。
畢竟這是自己獨有的殊榮不說，後續這兩家企業的產品，也會在中國市場上市。
他為了保證國內支持他的廣大騎友們，能買到理想和舒適的產品，當然有責任和義務親自去參與產品的設計，包括對最終成品的質量把控等等。
要是可以的話，他還想讓這兩家公司，在塗裝設計上，選用帶中國傳統文化的元素。
畢竟老外設計出來的塗裝，再好看也只是現代設計風格。
他們對中國傳統文化的了解，是完全不夠的。
而就在他帶著陳珺宜，一同去參加產品設計時，隨著環西班牙的時間愈發臨近，阿爾達格卻要安排大環賽的參賽陣容了。
對他來說，副將陣容其實很容易選擇，但是該選哪一個核心主將，卻需要和老闆提前商量。
因為在環法S12賽段退賽的羅格里奇，經過這一個月左右的休養，基本也可以做到參賽程度了。
只不過他的背傷目前尚未完全康復，而車隊在擁有另一個選擇的情況下，是否讓羅格里奇強行復出參賽，就成了問題。
目前還在奧地利的黃沖，當然知道前世的羅格里奇，在2024賽季即便頂著背傷，最終還是參加了本年度的環西，並且最後還奪冠了。
只不過比賽過程，實在有些跌宕起伏，贏得也是懸之又懸。
但前世車隊讓羅格里奇強行復出參加環西，是沒有辦法的事。
因為當時又沒有他在環法賽場上，幫車隊保住總成績第二名。
甚至紅牛博拉車隊在前世的2024環法中，因為羅格里奇和弗拉索夫雙雙退賽，最後是所有參賽車隊中最失敗的。
成績方面就不必說了，一個賽段冠軍也沒有。
而最終的比賽獎金，更是所有參賽隊伍中，獲取數額最低的。
這完全不像今年，黃沖不僅保住了環法第二，馬丁內斯也在環意中獲得了總成績第二，加上還有他在春季古典賽場上大放異彩、斬獲頗豐，完全可以說，他們今年是僅次於UAE的頂級車隊。
至少到目前為止，他們的成績，比去年包攬所有三大環賽的維斯馬，肯定是要更好、
更出色的。
「拉爾夫，今年的環西班牙，是我們車隊轉型以來，最有希望贏下的一個大環賽，我們肯定不能錯過這樣的好機會。
可是在主將選擇上，我還得問問您的意見。
普里莫茲目前的身體，恢復的還不錯，他本人也有出戰環西的意願，但問題是，他的身體目前尚未完全康復。
而黃沖，他的實力已經得到多次證明。
外加他本年度的參賽數量，進入到春季以後，基本就以單日賽為主，消耗方面並不算大。
他還如此年輕，又擁有如此強大的心肺能力，體能恢復方面肯定也是一流的。
我認為讓他再參加一場大環賽，應該也能堅持下來！」
登克聽到體育總監丟出的問題後，眉頭緊索，好一會兒都沒回答。
其實他聽到這個問題，內心深處是立刻就有答案的。
只不過羅格里奇是車隊花450萬歐元的頂級年薪，從維斯馬車隊那邊強行挖過來的。
而後者今年參加的比賽，又少得可憐，除了環多菲內奪冠以外，基本就沒有任何表現了！
就這樣的完賽率，卻拿著那麼多的薪水，作為商人，他心裡無疑是有些不大舒服的。
可是在仔細權衡了一番後，登克最終還是理性戰勝了一切，語氣低沉地說道：「車隊現在的情況，你也知道，和以前截然不同。
我手中的股份，全都賣給了紅牛集團。
而黃沖的薪水裡面，很大一部分也是由他們掏腰包。
我們必須得為他們負責，因此就得拿到足夠穩定和優秀的成績。
普里莫茲的狀態，說實話，讓人很擔憂啊！
既然他的傷勢尚未完全康復，加上我們也不能確定他能否順利奪冠，就讓他繼續養傷吧！
我們派黃衝去征戰環西，正好也可以看看在同時沒有喬納斯、塔代伊、以及雷姆科的情況下，他能否抓住自己贏得第一個大環賽的機會。」
阿爾達格聽到老闆思量許久，才做出選擇，自然也沒什麼可說的，只是點點頭道：「我明白了，拉爾夫，那我這就去安排最終的八人參賽名單！
至於普里莫茲那邊，我會私下和他商量好的。
如果他傷勢徹底恢復了，我會讓他在後續的比賽中復出，比如環倫巴第之類的！」
「嗯，那就這樣吧，一年就三場大環賽，我們花掉了股東和贊助商那麼多錢，總不能老是拿第二，對吧？
阿爾達格和老闆溝通結束後，作為車隊戰術安排和隊員之間溝通的粘合劑，他自然是第一時間先和羅格里奇進行了商量。
雖然他有權力直接安排戰術，但面對這種頂級巨星，他不至於如此魯莽。
資本規則之下，其實同樣充滿了人情世故。
只不過面對底層員工時，他們做決策，可以更加冷漠和果斷。
因為資本的本質，說到底是利益關係。
他一個體育總監，貿然去得罪還在一線水平的巨星車手，肯定是非常愚蠢的事情。
但羅格里奇目前的背部傷勢，的確尚未康復，強行復出到底是好是壞，連他自己也無法判斷。
從某種意義上看，要不是有黃沖在環法賽場中幫忙頂上，最後還拿到亞軍這樣的好成績，他作為核心主將中途退賽，其實對車隊的傷害是非常大的。
當然，傷病本身是職業公路車手不可避免的一環，他這幾年在環法賽場的連續退賽，也是無奈之舉吧。
所以在看到阿爾達格主動過來友好協商，並委婉地傳達了車隊老闆登克的意志後，他也無法過多堅持，只能祈禱自己早點完全康復，去秋季古典賽拼一拼了。
而隨著羅格里奇這邊溝通完畢，在環西班牙開賽前三天左右，紅牛博拉車隊在今年最後一場大環賽的參賽陣容，總算是在官方號上發布了。
核心主將：黃沖二號車手：弗拉索夫副將陣容：登茨、派屈克.甘佩、利波維茨、阿德里亞、馬丁內斯、以及喬瓦尼.阿萊奧蒂。
毫無疑問，比起帶四名平路副將去參加環法陣容，阿爾達格明顯也是吃教訓了。
這次參加環西比賽，只帶了登茨和阿萊奧蒂兩名平路副將，剩下的全是爬坡車手。
不過這也跟環西班牙奇且抽象的賽道設置，有直接關係。
除了一頭一尾的S1和S21賽段，是純平路ITT賽段外，整個大環賽期間，就只有S5賽段，是唯一的平路賽段。
其它要麼是丘陵賽段，要麼是高山賽段。
爬坡數量之多，足以讓世巡賽當中的所有平路衝刺手們，對這場大環賽，在賽前就望而卻步。
當然，本屆環西雖然溫格高、波加查兩大天王都不參加，但UAE車隊的參賽陣容，卻依舊非常頂級和豪華。
具體八人名單如下：
核心主將：阿爾梅達副將：亞當.耶茨、瓦因、麥克諾蒂、索萊爾、西瓦科夫、德爾托羅，以及巴龍奇尼。
幾乎可以說，他們這陣容就是環法陣容上，把主將波加查和平路副將波利特抽掉，其他人員基本沒什麼變動，依舊是天團級別的。
而維斯馬車隊今年的陣容，比起去年肯定要差的多。
但去年的環西衛冕冠軍：庫斯，依舊會作為核心主將出戰。
范阿爾特、范巴勒，以及維特爾等人，則輔佐他繼續爭奪總冠軍。
黃沖看完兩大豪門的參賽陣容後，繼續看所有參賽車隊的大名單，發現迪卡儂、崔克、以及英力士車隊，在環西上也都是全主力出戰。
甚至迪卡儂車隊比起環法陣容，還有配置上的升級。
因為他們在環西比賽中，不僅派出了環法主將加爾，還派出了本.奧康納。
崔克車隊也是如此，不僅有環法總成績表現還不錯的奇科內，還有謝爾莫塞。
至於英力士車隊，比起環法陣容，戰鬥力上似乎還要更加可怕一些。
主將依舊是卡洛斯.羅德里格斯，而副將則是有阿倫斯曼、德普盧斯、納瓦埃茲，還有計時賽的高手：塔林等等。
除此之外，像其他世巡賽車隊，依然派出了不少頂尖爬坡高手。
比如英孚教育車隊，有環法新晉圓點衫獲得者：卡拉帕茲。
移動之星有馬斯、魯比奧、老將金塔納。
FDJ車隊有大衛.戈杜、斯特凡.金。
快步車隊有蘭達。
阿爾凱亞車隊有克里斯蒂.羅德里格斯。
英特馬斯旺蒂車隊有梅因切斯等等。
總之，整體上看，環西班牙的所有參賽陣容，和環法肯定是沒法比的，但黃沖想要輕鬆奪冠，依然沒那麼容易。
不過當紅牛博拉車隊的陣容出來後，歐洲各大博彩公司，對環西總冠軍的冠軍賠率預測上，他毫無疑問獲得了第一名。
畢竟環法在溫、波都不參加的比賽，他一個環法總成績第二，加上剛剛還在奧運會上，戰勝了那麼多歐洲各國的強手，拿到了金牌，這要是賠率還不是第一，實在是有點說不過去。
當然，黃沖雖然貴為賠率第一名，但也就領先第二名的阿爾梅達，一點點而已。
UAE的全套陣容如此豪華，紅牛博拉車隊其實是很難與之相提並論的。
黃沖的個人能力，這毋庸置疑，的確是已經很強了，但大環賽畢竟要比21天。
加上爬坡又那麼多，他身為第一年加入到世巡賽的新人，如此高強度的賽程之下，能否堅持完賽？
這其實是一個需要賽前關注和有所考量的事情！
不過黃沖自己的感覺倒還好。
他深知自己的體質，早就不是正常的亞洲人了。
一個被系統優化到極致的人，他現在完全可以算得上是整個世界，所有公路車手裡最強的身體。
而且他現在已經沒有任何生理上的短板。
一年參加兩場大環賽而已，對他來說問題不大。
最重要的是，他在環法前獲得的特效恢復能量膠，本就有兩支，當時在環法只用了一支。
他在確保自己能奪得環法總成績第二後，就專門留了一支到環西上。
雖說環西班牙是三大環賽中，重要程度最低的一個，但卻是他職業生涯中，最有希望率先拿到總冠軍的比賽，他肯定是很在乎的。
再加上環西的積分和獎金，雖然不比環法那麼高，但只要他盡全力去拼，還是能拿到相當可觀的收入。
嗯，賽事獎金都還是次要的，因為他簽下400萬歐元的年薪後，加上堆積了一堆奧運冠軍帶來的商業代言都還沒做，還有合同中的獎金和加薪條款，包括閃電和紅牛的產品出來他也有銷售分成，現在根本就不缺錢了。
主要還是UCI積分，他要是能拿到環西總冠軍，再多拿幾個賽段冠軍，包括在環西總成績紅衫，他要是多穿幾天，都是有積分可以拿的。
如果能再拿到兩三千分，那明年再沖一衝環意總冠軍，他的FTP功率，基本就能追上波加查了！
要知道，明年的環法，他可不想再當老二啊！
黃沖在結束奧運會的比賽後，又在巴黎停留了數日。
這期間主要是在當地接受國內主流媒體的冠軍採訪。
他在奧運公路車項目上奪冠，並成為前無來者的破紀錄者，同時還代表國家在該項目上，往國際水平邁出了史無前例的一大步，這樣的成就對中國來說，到底是太震撼、太重要了。
央視、新華社、人民日報，包括其他體育平台如騰訊體育、咪咕體育、zhibo8、美騎網、虎撲等的記者們，幾乎所有主流平台這幾天都對他進行了個人專項採訪。
因此，等他忙完所有的採訪事情，和陳珺宜一起回到德國車隊總部時，已經是完賽後好幾天了。
紅牛博拉車隊對他能代表自己的祖國，在奧運會上奪取金牌，同樣是感到無比興奮的。
畢竟自家的核心車手，乃是世界冠軍，這對車隊在宣傳方面，絕對是百利而無一害的事情。
所以當黃沖回到隊裡時，拉爾夫.登克、羅爾夫.阿爾達格，包括車隊全體的工作人員，甚至還有紅牛與閃電的高管等等，都在總部等著他。
甚至車隊還刻意為他準備了鮮花、禮炮、慶功宴等等，真是給足了他隆重又體面的接風儀式。
「黃，恭喜你獲得奧運會公路車大組賽的金牌，同時也恭喜你的國家，能在國際大賽上，擁有如此巨大的突破。」
留著小鬍子的登克，第一個給黃沖獻上擁抱，接著笑眯眯地打趣道：「你現在在你們國家，肯定算是民族英雄了吧？」
黃沖聽到老闆如此詢問，不禁笑著回答：「謝謝老闆，也謝謝在場所有人，在總部特意為我準備了如此盛大的接風儀式！
至於是不是民族英雄，這恐怕不由我自己說了算，而是得由我那14億同胞們來評價。
不過說實話，我自己的感覺倒還好。
因為在我看來，我也只是在國家對我寄予厚望時，包括車隊方面也是一樣，需要我付出，那我就儘自己所能，毫無保留去戰鬥罷了。」
拉爾夫.登克很滿意黃沖這個高情商的回答。
作為剛剛重金續約的核心車手，後者能將車隊的分量看得這麼重要，這對他來說，無疑是值得欣慰的事情。
「黃，不得不說，你真是給全世界，奉獻了一場精彩絕倫的防守反擊式勝利。」
隨即，阿爾達格也和黃沖擁抱了一下，再接著誇讚道：「你知道嗎，當比賽到達第一圈蒙馬特高地時，我在電視機前，看著你被范德普爾和范阿爾特瞬間甩在身後，我心裡真的一涼，心想：
你可能要完蛋了！
而且我真的感到非常意外，你居然沒有在第一時間，於石頭路上對范德普爾做出回應不過從賽後的結果看，你這次刻意保存自己的實力，顯然為最終奪冠，奠定了基礎。
只是這個選擇無論怎麼看，都可以算得上是巨大的冒險。
畢竟范德普爾如果能甩開今年狀態相對一般的范阿爾特，恐怕他就要一走到底了，而他是有這種能力的。」
「的確如此，但職業公路車就是這樣，勝負總是一半一半。
在比賽未結束之前，誰也不知道會發生些什麼。」
一旁的登克聳聳肩，帶著黃沖往車隊內部的休息室走去，然後又用頗為調侃的語氣繼續說道：「比如范阿爾特今年在世巡賽的表現，堪稱糟糕透頂。
但他在蒙馬特高地的石頭路上，卻偏偏防住了范德普爾的進攻。
這就讓黃和雷姆科，得以從主集團中雙雙進攻進去。
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如果沒有他的牽制，黃也許就無法在後續的進攻中，將突圍集團里的車手，在爬坡中一個一個蠶食掉，並創造出與雷姆科1V1的環境。
說真的，當我看到黃在最後一遍蒙馬特高地爬坡的石頭路上，靠著自己的衝刺爆發能力，徹底撕裂雷姆科，我真是感到興奮極了。」
跟在老闆身後的黃沖，聽到登克在這段吐槽中，一連提到的兩個名字，並且頗有些幸災樂禍的意味，他當然知道原因是什麼。
因為去年冬窗期，當紅牛集團開始打算接手登克的股份，要對博拉車隊投資時，他們都對艾菲內普爾和范阿爾特分別報價過，想要把他們一起買到這邊來的。
甚至紅牛集團為了簽下有合同在身的艾菲內普爾，甘願為快步車隊，支付1000萬歐元的違約金。
奈何這兩個傢伙，都拒絕了他們遞出的橄欖枝。
當然，黃沖作為過來人，是早就知道艾菲內普爾在2025賽季結束後，最終還是來到了紅牛博拉車隊的。
只不過他沒能親眼見到對方身穿紅牛博拉車隊的隊服，征戰世巡賽的場面，就重生了O
至於這一世，因為有他這個把艾菲內普爾壓著打的頂級GC主將，再加上登克此刻的態度，紅牛博拉車隊基本不可能再對後者感興趣了。
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不誇張的說，我們的當家車手，現在已經完全具備一切頂級車手所需要的綜合能力。
並且在未來五年，乃止在更長的時間內，都會是我們車隊能夠獲得好成績的保障與基石！」
黃沖對車隊裡的兩位核心領導，如此長篇大論的盛讚自己，心裡卻沒什麼驕傲的情緒。
因為奧運會這場亂戰，他看似縝密和冷靜的獲勝，實際上並不是提前安排好的戰術選擇。
韓指導沒有這麼出色的戰術安排不說，他自己也不是先知，所以一切都只是從賽後的角度回看罷了。
他很清楚，自己在比賽中，根本就沒想過這麼多複雜的戰術變化。
唯一的想法，就是不管其他車手怎麼進攻，統統都不理會，只是死死盯住前世的「奧運冠軍」，爭取把對方拉出來單挑而已。
因為只有這樣，他才有機會在爬坡或終點衝刺中，贏下艾菲內普爾—
而事實也證明，其實真正的騎行天才，是艾菲內普爾。
因為後者從主車群進攻，並把他帶出去的時機，選得確實是太好了。
當然，這也得歸功於比利時國家隊的戰術安排。
他們讓范阿爾特自爆式地死跟范德普爾，卻把奪冠核心放在艾菲內普爾身上，這才被黃沖這隻卑鄙的黃雀，撿了個大便宜。
當然，奧運會已經結束了，勝利成了永遠的過去，他得重新收拾心情，繼續往前出發了。
在八月份舉辦的世巡賽，除了環西班牙外，在這之前，其實還有兩場比賽要舉辦。
一場是作為環西班牙的熱身賽，也是在西班牙地區舉辦的【聖塞巴斯蒂安古典賽】，於本月10號舉行。
而另一場則是一周賽，於8月12—18日舉辦的環波蘭。
不過黃沖回到車隊總部時，都已經是8號了，接下來還要去奧地利，參加紅牛集團的奧運冠軍專屬頭盔設計，之後又要去參加閃電為他專門定製奧運金車的塗裝事宜，所以這兩場比賽肯定是沒時間參加了。
黃沖對金車和頭盔設計，肯定是要上心的。
畢竟這是自己獨有的殊榮不說，後續這兩家企業的產品，也會在中國市場上市。
他為了保證國內支持他的廣大騎友們，能買到理想和舒適的產品，當然有責任和義務親自去參與產品的設計，包括對最終成品的質量把控等等。
要是可以的話，他還想讓這兩家公司，在塗裝設計上，選用帶中國傳統文化的元素。
畢竟老外設計出來的塗裝，再好看也只是現代設計風格。
他們對中國傳統文化的了解，是完全不夠的。
而就在他帶著陳珺宜，一同去參加產品設計時，隨著環西班牙的時間愈發臨近，阿爾達格卻要安排大環賽的參賽陣容了。
對他來說，副將陣容其實很容易選擇，但是該選哪一個核心主將，卻需要和老闆提前商量。
因為在環法S12賽段退賽的羅格里奇，經過這一個月左右的休養，基本也可以做到參賽程度了。
只不過他的背傷目前尚未完全康復，而車隊在擁有另一個選擇的情況下，是否讓羅格里奇強行復出參賽，就成了問題。
目前還在奧地利的黃沖，當然知道前世的羅格里奇，在2024賽季即便頂著背傷，最終還是參加了本年度的環西，並且最後還奪冠了。
只不過比賽過程，實在有些跌宕起伏，贏得也是懸之又懸。
但前世車隊讓羅格里奇強行復出參加環西，是沒有辦法的事。
因為當時又沒有他在環法賽場上，幫車隊保住總成績第二名。
甚至紅牛博拉車隊在前世的2024環法中，因為羅格里奇和弗拉索夫雙雙退賽，最後是所有參賽車隊中最失敗的。
成績方面就不必說了，一個賽段冠軍也沒有。
而最終的比賽獎金，更是所有參賽隊伍中，獲取數額最低的。
這完全不像今年，黃沖不僅保住了環法第二，馬丁內斯也在環意中獲得了總成績第二，加上還有他在春季古典賽場上大放異彩、斬獲頗豐，完全可以說，他們今年是僅次於UAE的頂級車隊。
至少到目前為止，他們的成績，比去年包攬所有三大環賽的維斯馬，肯定是要更好、
更出色的。
「拉爾夫，今年的環西班牙，是我們車隊轉型以來，最有希望贏下的一個大環賽，我們肯定不能錯過這樣的好機會。
可是在主將選擇上，我還得問問您的意見。
普里莫茲目前的身體，恢復的還不錯，他本人也有出戰環西的意願，但問題是，他的身體目前尚未完全康復。
而黃沖，他的實力已經得到多次證明。
外加他本年度的參賽數量，進入到春季以後，基本就以單日賽為主，消耗方面並不算大。
他還如此年輕，又擁有如此強大的心肺能力，體能恢復方面肯定也是一流的。
我認為讓他再參加一場大環賽，應該也能堅持下來！」
登克聽到體育總監丟出的問題後，眉頭緊索，好一會兒都沒回答。
其實他聽到這個問題，內心深處是立刻就有答案的。
只不過羅格里奇是車隊花450萬歐元的頂級年薪，從維斯馬車隊那邊強行挖過來的。
而後者今年參加的比賽，又少得可憐，除了環多菲內奪冠以外，基本就沒有任何表現了！
就這樣的完賽率，卻拿著那麼多的薪水，作為商人，他心裡無疑是有些不大舒服的。
可是在仔細權衡了一番後，登克最終還是理性戰勝了一切，語氣低沉地說道：「車隊現在的情況，你也知道，和以前截然不同。
我手中的股份，全都賣給了紅牛集團。
而黃沖的薪水裡面，很大一部分也是由他們掏腰包。
我們必須得為他們負責，因此就得拿到足夠穩定和優秀的成績。
普里莫茲的狀態，說實話，讓人很擔憂啊！
既然他的傷勢尚未完全康復，加上我們也不能確定他能否順利奪冠，就讓他繼續養傷吧！
我們派黃衝去征戰環西，正好也可以看看在同時沒有喬納斯、塔代伊、以及雷姆科的情況下，他能否抓住自己贏得第一個大環賽的機會。」
阿爾達格聽到老闆思量許久，才做出選擇，自然也沒什麼可說的，只是點點頭道：「我明白了，拉爾夫，那我這就去安排最終的八人參賽名單！
至於普里莫茲那邊，我會私下和他商量好的。
如果他傷勢徹底恢復了，我會讓他在後續的比賽中復出，比如環倫巴第之類的！」
「嗯，那就這樣吧，一年就三場大環賽，我們花掉了股東和贊助商那麼多錢，總不能老是拿第二，對吧？
阿爾達格和老闆溝通結束後，作為車隊戰術安排和隊員之間溝通的粘合劑，他自然是第一時間先和羅格里奇進行了商量。
雖然他有權力直接安排戰術，但面對這種頂級巨星，他不至於如此魯莽。
資本規則之下，其實同樣充滿了人情世故。
只不過面對底層員工時，他們做決策，可以更加冷漠和果斷。
因為資本的本質，說到底是利益關係。
他一個體育總監，貿然去得罪還在一線水平的巨星車手，肯定是非常愚蠢的事情。
但羅格里奇目前的背部傷勢，的確尚未康復，強行復出到底是好是壞，連他自己也無法判斷。
從某種意義上看，要不是有黃沖在環法賽場中幫忙頂上，最後還拿到亞軍這樣的好成績，他作為核心主將中途退賽，其實對車隊的傷害是非常大的。
當然，傷病本身是職業公路車手不可避免的一環，他這幾年在環法賽場的連續退賽，也是無奈之舉吧。
所以在看到阿爾達格主動過來友好協商，並委婉地傳達了車隊老闆登克的意志後，他也無法過多堅持，只能祈禱自己早點完全康復，去秋季古典賽拼一拼了。
而隨著羅格里奇這邊溝通完畢，在環西班牙開賽前三天左右，紅牛博拉車隊在今年最後一場大環賽的參賽陣容，總算是在官方號上發布了。
核心主將：黃沖二號車手：弗拉索夫副將陣容：登茨、派屈克.甘佩、利波維茨、阿德里亞、馬丁內斯、以及喬瓦尼.阿萊奧蒂。
毫無疑問，比起帶四名平路副將去參加環法陣容，阿爾達格明顯也是吃教訓了。
這次參加環西比賽，只帶了登茨和阿萊奧蒂兩名平路副將，剩下的全是爬坡車手。
不過這也跟環西班牙奇且抽象的賽道設置，有直接關係。
除了一頭一尾的S1和S21賽段，是純平路ITT賽段外，整個大環賽期間，就只有S5賽段，是唯一的平路賽段。
其它要麼是丘陵賽段，要麼是高山賽段。
爬坡數量之多，足以讓世巡賽當中的所有平路衝刺手們，對這場大環賽，在賽前就望而卻步。
當然，本屆環西雖然溫格高、波加查兩大天王都不參加，但UAE車隊的參賽陣容，卻依舊非常頂級和豪華。
具體八人名單如下：
核心主將：阿爾梅達副將：亞當.耶茨、瓦因、麥克諾蒂、索萊爾、西瓦科夫、德爾托羅，以及巴龍奇尼。
幾乎可以說，他們這陣容就是環法陣容上，把主將波加查和平路副將波利特抽掉，其他人員基本沒什麼變動，依舊是天團級別的。
而維斯馬車隊今年的陣容，比起去年肯定要差的多。
但去年的環西衛冕冠軍：庫斯，依舊會作為核心主將出戰。
范阿爾特、范巴勒，以及維特爾等人，則輔佐他繼續爭奪總冠軍。
黃沖看完兩大豪門的參賽陣容後，繼續看所有參賽車隊的大名單，發現迪卡儂、崔克、以及英力士車隊，在環西上也都是全主力出戰。
甚至迪卡儂車隊比起環法陣容，還有配置上的升級。
因為他們在環西比賽中，不僅派出了環法主將加爾，還派出了本.奧康納。
崔克車隊也是如此，不僅有環法總成績表現還不錯的奇科內，還有謝爾莫塞。
至於英力士車隊，比起環法陣容，戰鬥力上似乎還要更加可怕一些。
主將依舊是卡洛斯.羅德里格斯，而副將則是有阿倫斯曼、德普盧斯、納瓦埃茲，還有計時賽的高手：塔林等等。
除此之外，像其他世巡賽車隊，依然派出了不少頂尖爬坡高手。
比如英孚教育車隊，有環法新晉圓點衫獲得者：卡拉帕茲。
移動之星有馬斯、魯比奧、老將金塔納。
FDJ車隊有大衛.戈杜、斯特凡.金。
快步車隊有蘭達。
阿爾凱亞車隊有克里斯蒂.羅德里格斯。
英特馬斯旺蒂車隊有梅因切斯等等。
總之，整體上看，環西班牙的所有參賽陣容，和環法肯定是沒法比的，但黃沖想要輕鬆奪冠，依然沒那麼容易。
不過當紅牛博拉車隊的陣容出來後，歐洲各大博彩公司，對環西總冠軍的冠軍賠率預測上，他毫無疑問獲得了第一名。
畢竟環法在溫、波都不參加的比賽，他一個環法總成績第二，加上剛剛還在奧運會上，戰勝了那麼多歐洲各國的強手，拿到了金牌，這要是賠率還不是第一，實在是有點說不過去。
當然，黃沖雖然貴為賠率第一名，但也就領先第二名的阿爾梅達，一點點而已。
UAE的全套陣容如此豪華，紅牛博拉車隊其實是很難與之相提並論的。
黃沖的個人能力，這毋庸置疑，的確是已經很強了，但大環賽畢竟要比21天。
加上爬坡又那麼多，他身為第一年加入到世巡賽的新人，如此高強度的賽程之下，能否堅持完賽？
這其實是一個需要賽前關注和有所考量的事情！
不過黃沖自己的感覺倒還好。
他深知自己的體質，早就不是正常的亞洲人了。
一個被系統優化到極致的人，他現在完全可以算得上是整個世界，所有公路車手裡最強的身體。
而且他現在已經沒有任何生理上的短板。
一年參加兩場大環賽而已，對他來說問題不大。
最重要的是，他在環法前獲得的特效恢復能量膠，本就有兩支，當時在環法只用了一支。
他在確保自己能奪得環法總成績第二後，就專門留了一支到環西上。
雖說環西班牙是三大環賽中，重要程度最低的一個，但卻是他職業生涯中，最有希望率先拿到總冠軍的比賽，他肯定是很在乎的。
再加上環西的積分和獎金，雖然不比環法那麼高，但只要他盡全力去拼，還是能拿到相當可觀的收入。
嗯，賽事獎金都還是次要的，因為他簽下400萬歐元的年薪後，加上堆積了一堆奧運冠軍帶來的商業代言都還沒做，還有合同中的獎金和加薪條款，包括閃電和紅牛的產品出來他也有銷售分成，現在根本就不缺錢了。
主要還是UCI積分，他要是能拿到環西總冠軍，再多拿幾個賽段冠軍，包括在環西總成績紅衫，他要是多穿幾天，都是有積分可以拿的。
如果能再拿到兩三千分，那明年再沖一衝環意總冠軍，他的FTP功率，基本就能追上波加查了！
要知道，明年的環法，他可不想再當老二啊！