第666章 直接切車
在全網彈幕瘋狂刷屏、大家都以為發布會就要在公布售價的高潮中收尾時，許晨並沒有宣布下播。
他從容地解開襯衫領口的第一顆扣子，挽起袖口，轉身朝後方的車間深處揮了揮手。
幾名佩戴護目鏡和防火手套的特種工程技師，推著一台工業級重型切割機和氣割設備大步走了上來。金屬砂輪在車間冷白色的頂光下泛著幽冷的光芒。
許晨語氣平靜：「在造車這件事上，無界從第一天起就遵循一個不可逾越的底線：安全，才是最大的豪華。」
「舒適配置可以後期加裝，智能化可以靠OTA疊代，但當事故在零點幾秒內發生時，唯一能救你和家人性命的，只有這副被鐵皮包裹的骨架。」
「剛才大家看了底盤，看了座椅，但很多人可能還會懷疑，你這台四十幾萬的車，白車身到底是不是花拳繡腿？」
網友：我們可沒有，你不要誹謗啊！
許晨指了指停在旁邊的這輛頂配四驅旗艦版無界U7：「所以今天，這輛剛剛下線、售價40.98萬的全新展車，我們也不打算留著當展車了。就在大家的眼前，我們直接把它的前防撞梁和A、B、C柱全部現場切開，讓大家看看裡面的真材實料！」
這番話通過直播信號傳出去，屏幕上的彈幕瞬間炸裂。
「臥槽！來真的？！」
「以前車企直播頂多拆成白車身，拆完還能裝回去賣，許總直接上切割機？！」
「這車還沒正式交付呢，先當場報廢一台四十萬的頂配？」
「搞起來，快搞起來！我就喜歡看這種簡單粗暴的工業暴力！」
許晨沒有多廢話，乾脆利落地一揮手：「動手，先切前防撞梁。」
兩名技師立刻上前，將固定支架架在無界U7的前防撞梁位置。
剎那間，刺眼的火花如同暴風雨般噴涌而出，尖銳刺耳的金屬摩擦聲通過高保真收音麥克風傳遍了每一個觀眾的耳機。
然而，出乎很多人意料的是，平時看起來單薄的前保險槓內部，砂輪切進去後推進得緩慢。
火星持續噴射了足足半分多鐘，伴隨著刺鼻的金屬焦味，第一段橫樑才在沉悶的聲響中被切斷剝離。
彈幕里懂行的網友立刻看出了門道：
「不對勁啊，這切了多久？平時切普通鋁合金防撞梁十幾秒就斷了，這怎麼跟切實心鐵軌一樣費勁？！」
「火花顏色都不對，切口太厚了！」
「工人都換了兩次受力角度了，這防撞梁到底有多厚？！」
全網首發更新書📕𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰
切口冷卻後，工人將切下來的截面橫樑用厚手套舉起，放在高清特寫鏡頭前。
許晨走上前，拿出一把遊標卡尺，直接卡在橫向截面上，讀出數據展示在鏡頭前：「大家自己看卡尺數據。無界U7前防撞梁，採用的是航空級6系高強度鋁合金，截面不是常見的單層口字形，而是4.5mm超厚目字型多腔體結構，外加兩根超長吸能盒。」
「防撞梁整體寬度覆蓋了車頭的82%以上。」
「臥槽！4.5mm厚度的目字梁？！」
「許總你這是把火車鐵軌直接焊在車頭上了吧！」
「主流豪華合資車這個位置一般給個2.5mm到3mm的單層鋁梁就算良心了，4.5mm還是多腔體目字型，這撞上去對面直接碎了啊！」
「大家理解一下，許總第一次造大型SUV沒經驗，不小心把料堆過頭了！」
「這用料，單這一根防撞梁頂得上下半台軒逸的用料成本了吧哈哈哈哈！」
「胡說，明明是一整輛軒逸的成本！手動滑稽！」
許晨看著彈幕笑了笑，隨即神色嚴肅起來：「前防撞梁只是第一道門檻，真正的保命艙在乘員艙。師傅們，切B柱。」
砂輪機再次嘶鳴，這一次對準的是無界U7整車受力最關鍵的B柱外板和內部加強筋。
火花更甚，砂輪的切割聲變得沉悶而艱澀。切開外層鋼板後，露出了裡面呈現深藍色的內層高強度受力構件。
許晨指著切開的多層複合截面，報出了一串數據：「很多廠商對外宣傳都喜歡籠統地說全車高強度鋼占比超80%，但其實裡面水分很大，因為很多廠家把屈服強度300MPa的普通冷軋鋼也算成高強度鋼。」
「無界不玩這種文字遊戲，今天把整車框架用料直接切開給大家看。」
「無界U7整車的高強度鋼與鋁合金綜合占比達到了88%！其中，直接保護乘員艙的超高強度熱成型鋼（PHS）占比高達26%！」
「具體到受力結構上：門檻梁、前圍擋板下橫樑，採用的是1500MPa熱成型鋼；而大家現在眼前切開的這根A柱上段、整個B柱內外加強板，以及車頂兩側貫穿到車尾的橫樑，用的是最高屈服強度達2000MPa的潛艇級熱成型鋼！不僅如此，內部還採用了熱氣脹一體成型無縫鋼管進行二次嵌套強化！」
「在今年這個時間節點上，哪怕你去對比市面上五十萬級別甚至百萬級別的進口豪華SUV，沒有任何一台車的車身抗扭剛度和熱成型鋼覆蓋比例能超過這台無界U7。」
「這就是為什麼它自重達到兩噸半，也是為什麼在極端碰撞和翻滾事故中，我們能保證整個乘員艙不會發生不可逆的嚴重擠壓變形！」
看著被切開後露出的密密麻麻的多層高強度合金骨架，不僅普通車迷大呼過癮，那些在後台盯著直播的各大車企研發工程師和高管們，更是看得眼皮狂跳。
友商們過去為了研究無界的底盤和車身，私底下沒少把無界的車子買回去切開測繪。
他們太清楚無界的造車風格了——許晨主導的項目，在安全性上從來不計成本。
但無界U7展現出的這種用料水準，依然超出了他們的預估。
「這根本不是為了迎合中保研或者C-NCAP五星碰撞標準造的車。」
長城汽車的技術研發中心內，一位底盤專家盯著屏幕上的2000MPa熱成型截面，搖頭嘆息，「這就是為了極端碰撞設計的移動裝甲。難怪自重壓不下來，這全車塞了多少噸特種高強度鋼？」
「要不是機艙里配了江城機械41.5%熱效率的增程器托底，換成普通燃油發動機，這車百公里油耗非得飆到15升以上不可！」
切完B柱，許晨退後兩步，將手套摘下扔在桌上。
......
他從容地解開襯衫領口的第一顆扣子，挽起袖口，轉身朝後方的車間深處揮了揮手。
幾名佩戴護目鏡和防火手套的特種工程技師，推著一台工業級重型切割機和氣割設備大步走了上來。金屬砂輪在車間冷白色的頂光下泛著幽冷的光芒。
許晨語氣平靜：「在造車這件事上，無界從第一天起就遵循一個不可逾越的底線：安全，才是最大的豪華。」
「舒適配置可以後期加裝，智能化可以靠OTA疊代，但當事故在零點幾秒內發生時，唯一能救你和家人性命的，只有這副被鐵皮包裹的骨架。」
「剛才大家看了底盤，看了座椅，但很多人可能還會懷疑，你這台四十幾萬的車，白車身到底是不是花拳繡腿？」
網友：我們可沒有，你不要誹謗啊！
許晨指了指停在旁邊的這輛頂配四驅旗艦版無界U7：「所以今天，這輛剛剛下線、售價40.98萬的全新展車，我們也不打算留著當展車了。就在大家的眼前，我們直接把它的前防撞梁和A、B、C柱全部現場切開，讓大家看看裡面的真材實料！」
這番話通過直播信號傳出去，屏幕上的彈幕瞬間炸裂。
「臥槽！來真的？！」
「以前車企直播頂多拆成白車身，拆完還能裝回去賣，許總直接上切割機？！」
「這車還沒正式交付呢，先當場報廢一台四十萬的頂配？」
「搞起來，快搞起來！我就喜歡看這種簡單粗暴的工業暴力！」
許晨沒有多廢話，乾脆利落地一揮手：「動手，先切前防撞梁。」
兩名技師立刻上前，將固定支架架在無界U7的前防撞梁位置。
剎那間，刺眼的火花如同暴風雨般噴涌而出，尖銳刺耳的金屬摩擦聲通過高保真收音麥克風傳遍了每一個觀眾的耳機。
然而，出乎很多人意料的是，平時看起來單薄的前保險槓內部，砂輪切進去後推進得緩慢。
火星持續噴射了足足半分多鐘，伴隨著刺鼻的金屬焦味，第一段橫樑才在沉悶的聲響中被切斷剝離。
彈幕里懂行的網友立刻看出了門道：
「不對勁啊，這切了多久？平時切普通鋁合金防撞梁十幾秒就斷了，這怎麼跟切實心鐵軌一樣費勁？！」
「火花顏色都不對，切口太厚了！」
「工人都換了兩次受力角度了，這防撞梁到底有多厚？！」
全網首發更新書📕𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰
切口冷卻後，工人將切下來的截面橫樑用厚手套舉起，放在高清特寫鏡頭前。
許晨走上前，拿出一把遊標卡尺，直接卡在橫向截面上，讀出數據展示在鏡頭前：「大家自己看卡尺數據。無界U7前防撞梁，採用的是航空級6系高強度鋁合金，截面不是常見的單層口字形，而是4.5mm超厚目字型多腔體結構，外加兩根超長吸能盒。」
「防撞梁整體寬度覆蓋了車頭的82%以上。」
「臥槽！4.5mm厚度的目字梁？！」
「許總你這是把火車鐵軌直接焊在車頭上了吧！」
「主流豪華合資車這個位置一般給個2.5mm到3mm的單層鋁梁就算良心了，4.5mm還是多腔體目字型，這撞上去對面直接碎了啊！」
「大家理解一下，許總第一次造大型SUV沒經驗，不小心把料堆過頭了！」
「這用料，單這一根防撞梁頂得上下半台軒逸的用料成本了吧哈哈哈哈！」
「胡說，明明是一整輛軒逸的成本！手動滑稽！」
許晨看著彈幕笑了笑，隨即神色嚴肅起來：「前防撞梁只是第一道門檻，真正的保命艙在乘員艙。師傅們，切B柱。」
砂輪機再次嘶鳴，這一次對準的是無界U7整車受力最關鍵的B柱外板和內部加強筋。
火花更甚，砂輪的切割聲變得沉悶而艱澀。切開外層鋼板後，露出了裡面呈現深藍色的內層高強度受力構件。
許晨指著切開的多層複合截面，報出了一串數據：「很多廠商對外宣傳都喜歡籠統地說全車高強度鋼占比超80%，但其實裡面水分很大，因為很多廠家把屈服強度300MPa的普通冷軋鋼也算成高強度鋼。」
「無界不玩這種文字遊戲，今天把整車框架用料直接切開給大家看。」
「無界U7整車的高強度鋼與鋁合金綜合占比達到了88%！其中，直接保護乘員艙的超高強度熱成型鋼（PHS）占比高達26%！」
「具體到受力結構上：門檻梁、前圍擋板下橫樑，採用的是1500MPa熱成型鋼；而大家現在眼前切開的這根A柱上段、整個B柱內外加強板，以及車頂兩側貫穿到車尾的橫樑，用的是最高屈服強度達2000MPa的潛艇級熱成型鋼！不僅如此，內部還採用了熱氣脹一體成型無縫鋼管進行二次嵌套強化！」
「在今年這個時間節點上，哪怕你去對比市面上五十萬級別甚至百萬級別的進口豪華SUV，沒有任何一台車的車身抗扭剛度和熱成型鋼覆蓋比例能超過這台無界U7。」
「這就是為什麼它自重達到兩噸半，也是為什麼在極端碰撞和翻滾事故中，我們能保證整個乘員艙不會發生不可逆的嚴重擠壓變形！」
看著被切開後露出的密密麻麻的多層高強度合金骨架，不僅普通車迷大呼過癮，那些在後台盯著直播的各大車企研發工程師和高管們，更是看得眼皮狂跳。
友商們過去為了研究無界的底盤和車身，私底下沒少把無界的車子買回去切開測繪。
他們太清楚無界的造車風格了——許晨主導的項目，在安全性上從來不計成本。
但無界U7展現出的這種用料水準，依然超出了他們的預估。
「這根本不是為了迎合中保研或者C-NCAP五星碰撞標準造的車。」
長城汽車的技術研發中心內，一位底盤專家盯著屏幕上的2000MPa熱成型截面，搖頭嘆息，「這就是為了極端碰撞設計的移動裝甲。難怪自重壓不下來，這全車塞了多少噸特種高強度鋼？」
「要不是機艙里配了江城機械41.5%熱效率的增程器托底，換成普通燃油發動機，這車百公里油耗非得飆到15升以上不可！」
切完B柱，許晨退後兩步，將手套摘下扔在桌上。
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