第541章 極電超跑
許晨沒有立刻回答。
他繞著車又走了一圈，最終在車頭正中央的位置停下，手指輕輕撫摸著偽裝車衣下的輪廓。
「極致的電動化，極速的性能。」許晨凝視著前方，給這台蟄伏的猛獸定下了名字，「就叫極電吧。」
「車標，直接用甲骨文的電字。」許晨的手指在空中劃出一個古老而充滿力量的符號，「雷電交加劈裂蒼穹的樣子，本身就是速度和力量的最強圖騰。」
「它的使命只有一個：拉高天宇集團在整個汽車工業領域的技術天花板。我要讓全世界都知道，天宇能造走量的S7、U7，也能造出百萬級的世界頂尖超跑！」
孟學軍重重地點了點頭，心潮澎湃。
「許總，極電雖然已經造出來了，但距離真正交付，還有很長的一段路要走。」趙志剛適時地接過了話茬，開始匯報接下來的嚴苛測試計劃。
「極電是一台必須合法上路的量產車，所以我們的測試計劃比普通的賽車要複雜得多。它分為三個並行階段。」
「第一階段，法規認證測試。也就是國家強制性標準。燈光、制動、排放（電磁輻射）、噪音，全部要按乘用車的最高標準送檢。碰撞測試方面，我們的工程目標是C-NCAP五星，同時兼顧歐洲的E-NCAP標準。這個周期大約需要3到4個月。」
「第二階段，三高極限環境測試。我們要去吐魯番50度的高溫下，檢驗這套三電機的極限散熱和電池熱管理；要去漠河零下35度的極寒環境，檢驗冷啟動、電池保溫性能和閉式空氣懸掛的氣囊密封件性能；還要去格爾木的高原，檢驗制動系統的真空助力和電機在高海拔下的功率輸出是否穩定。」
「第三階段，也是最核心的，實車道路與賽道耐久測試。分為兩部分。」
項目負責人指著大屏幕上的路線圖：「一部分是公路適應性測試。高速公路長時間巡航、城市極端擁堵路況、各種坡度的地庫進出、連續減速帶通過。我們必須驗證它在日常使用場景下的絕對可靠性。」
「另一部分是賽道極限測試。我們會包下專業賽道，進行高強度的循環測試，要求單日連續行駛1200公里以上。重點檢驗三電機在連續極限壓榨下的熱管理極限、碳陶瓷剎車的耐久度，以及主動空氣動力學套件的響應速度。」
「同時，我們會重金邀請國內頂級的職業賽車手參與進來，對底盤的濾震和電控系統的動力分配，進行極其細膩的主觀調校。」
「綜合下來，極電量產前的總測試里程目標，絕不低於50萬公里！」
項目負責人深吸了一口氣，給出了時間節點：「全面測試周期大約需要6到8個月。如果一切順利，預計在2020年年中，極電將完成所有的標定和法規認證，具備最終的量產交付條件。」
許晨聽完這份極其詳盡且嚴苛的測試計劃，滿意地點了點頭。
造超跑不能光有數據，沒有經過地獄般測試的超跑，只是一個花架子。
「兩年多的時間，兄弟們辛苦了。」許晨看著周圍的工程師們，語氣鄭重，「馬上進入工程試製階段，先出十台全尺寸工程樣車。法規認證、三高測試、公路加賽道，所有的測試項目，給我全部拉滿！經費沒有上限，我要一輛完美的跑車。」
「明白！」工程師們齊聲高呼。
視察完畢，許晨和孟學軍一起走出了核心實驗區。
穿過長長的走廊，兩人來到了研究院的休息區。那台披著車衣的極電工程樣車依然安靜地趴在台架上。
外界根本不知道，天宇在地下實驗室里，藏了這樣一台足以顛覆華國汽車工業史的千匹猛獸。
這件終極武器，暫時還不到亮出來的時候。
許晨在休息區的沙發上坐下，接過助理遞來的礦泉水喝了一口，話鋒一轉。
「老孟，極電的事先放一放，讓研究院按計劃推進測試就行。咱們來說說眼前的事。」許晨看著孟學軍，「無界U7那邊的測試進度怎麼樣了？這可是咱們明年打入三十萬級家庭SUV市場的重頭戲。」
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提到無界U7，孟學軍立刻收起了看超跑時的狂熱，神色變得嚴謹和專業。
他打開隨身攜帶的平板電腦，調出了U7最新的測試簡報。
「許總，U7的進度我一直在親自盯著，整體都在可控範圍內。」孟學軍開始詳細匯報。
「這台車是8月10日在中牟超級工廠下線的第一台工程試驗車。到現在10月中旬，已經進行了大約兩個月的密集測試。」
「目前已經完成的項目有：室內的台架耐久測試；8月下旬到9月上旬在吐魯番進行的高溫測試；以及9月中旬到10月初在格爾木完成的高原測試。第一輪的公共道路耐久測試，目前已經跑了大約4萬公里，整體進度完成了百分之六十五左右。」
孟學軍翻到下一頁：「正在進行中的項目，核心是增程器與電機的協同標定。這套混動系統的邏輯比較複雜，還需要大約一個月的時間來進行精細化調校，保證在任何工況下都沒有頓挫感。」
「車機方面，無界OS 3.0系統正在進行極高強度的穩定性測試，我們的目標是做到交付時零死機。智駕方面，天光融合智駕方案已經搭載在測試車上，累計採集了超過200萬公里的真實路況數據，算法模型正在快速疊代。」
「還沒開始的項目呢？」許晨問道。
孟學軍的神色變得有些嚴肅：「目前唯一沒有開始、也是最大的變量，就是極寒測試。」
「按照計劃，U7車隊將在11月中旬開赴黑龍江漠河。那個時候漠河的氣溫將降到零下30度甚至更低。我們將在那裡進行為期三到四周的極寒專項測試。」
「U7是一台增程式SUV，在極寒環境下，增程器的冷啟動效率、機油的流動性、星海電池的低溫衰減和保溫策略，以及整個熱管理系統的制熱響應速度，都將面臨極致的考驗。這比純電車型的極寒測試難度還要大。」
許晨靜靜地聽著，手指輕輕敲擊著沙發扶手：「整體時間上怎麼預估？」
......
他繞著車又走了一圈，最終在車頭正中央的位置停下，手指輕輕撫摸著偽裝車衣下的輪廓。
「極致的電動化，極速的性能。」許晨凝視著前方，給這台蟄伏的猛獸定下了名字，「就叫極電吧。」
「車標，直接用甲骨文的電字。」許晨的手指在空中劃出一個古老而充滿力量的符號，「雷電交加劈裂蒼穹的樣子，本身就是速度和力量的最強圖騰。」
「它的使命只有一個：拉高天宇集團在整個汽車工業領域的技術天花板。我要讓全世界都知道，天宇能造走量的S7、U7，也能造出百萬級的世界頂尖超跑！」
孟學軍重重地點了點頭，心潮澎湃。
「許總，極電雖然已經造出來了，但距離真正交付，還有很長的一段路要走。」趙志剛適時地接過了話茬，開始匯報接下來的嚴苛測試計劃。
「極電是一台必須合法上路的量產車，所以我們的測試計劃比普通的賽車要複雜得多。它分為三個並行階段。」
「第一階段，法規認證測試。也就是國家強制性標準。燈光、制動、排放（電磁輻射）、噪音，全部要按乘用車的最高標準送檢。碰撞測試方面，我們的工程目標是C-NCAP五星，同時兼顧歐洲的E-NCAP標準。這個周期大約需要3到4個月。」
「第二階段，三高極限環境測試。我們要去吐魯番50度的高溫下，檢驗這套三電機的極限散熱和電池熱管理；要去漠河零下35度的極寒環境，檢驗冷啟動、電池保溫性能和閉式空氣懸掛的氣囊密封件性能；還要去格爾木的高原，檢驗制動系統的真空助力和電機在高海拔下的功率輸出是否穩定。」
「第三階段，也是最核心的，實車道路與賽道耐久測試。分為兩部分。」
項目負責人指著大屏幕上的路線圖：「一部分是公路適應性測試。高速公路長時間巡航、城市極端擁堵路況、各種坡度的地庫進出、連續減速帶通過。我們必須驗證它在日常使用場景下的絕對可靠性。」
「另一部分是賽道極限測試。我們會包下專業賽道，進行高強度的循環測試，要求單日連續行駛1200公里以上。重點檢驗三電機在連續極限壓榨下的熱管理極限、碳陶瓷剎車的耐久度，以及主動空氣動力學套件的響應速度。」
「同時，我們會重金邀請國內頂級的職業賽車手參與進來，對底盤的濾震和電控系統的動力分配，進行極其細膩的主觀調校。」
「綜合下來，極電量產前的總測試里程目標，絕不低於50萬公里！」
項目負責人深吸了一口氣，給出了時間節點：「全面測試周期大約需要6到8個月。如果一切順利，預計在2020年年中，極電將完成所有的標定和法規認證，具備最終的量產交付條件。」
許晨聽完這份極其詳盡且嚴苛的測試計劃，滿意地點了點頭。
造超跑不能光有數據，沒有經過地獄般測試的超跑，只是一個花架子。
「兩年多的時間，兄弟們辛苦了。」許晨看著周圍的工程師們，語氣鄭重，「馬上進入工程試製階段，先出十台全尺寸工程樣車。法規認證、三高測試、公路加賽道，所有的測試項目，給我全部拉滿！經費沒有上限，我要一輛完美的跑車。」
「明白！」工程師們齊聲高呼。
視察完畢，許晨和孟學軍一起走出了核心實驗區。
穿過長長的走廊，兩人來到了研究院的休息區。那台披著車衣的極電工程樣車依然安靜地趴在台架上。
外界根本不知道，天宇在地下實驗室里，藏了這樣一台足以顛覆華國汽車工業史的千匹猛獸。
這件終極武器，暫時還不到亮出來的時候。
許晨在休息區的沙發上坐下，接過助理遞來的礦泉水喝了一口，話鋒一轉。
「老孟，極電的事先放一放，讓研究院按計劃推進測試就行。咱們來說說眼前的事。」許晨看著孟學軍，「無界U7那邊的測試進度怎麼樣了？這可是咱們明年打入三十萬級家庭SUV市場的重頭戲。」
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他打開隨身攜帶的平板電腦，調出了U7最新的測試簡報。
「許總，U7的進度我一直在親自盯著，整體都在可控範圍內。」孟學軍開始詳細匯報。
「這台車是8月10日在中牟超級工廠下線的第一台工程試驗車。到現在10月中旬，已經進行了大約兩個月的密集測試。」
「目前已經完成的項目有：室內的台架耐久測試；8月下旬到9月上旬在吐魯番進行的高溫測試；以及9月中旬到10月初在格爾木完成的高原測試。第一輪的公共道路耐久測試，目前已經跑了大約4萬公里，整體進度完成了百分之六十五左右。」
孟學軍翻到下一頁：「正在進行中的項目，核心是增程器與電機的協同標定。這套混動系統的邏輯比較複雜，還需要大約一個月的時間來進行精細化調校，保證在任何工況下都沒有頓挫感。」
「車機方面，無界OS 3.0系統正在進行極高強度的穩定性測試，我們的目標是做到交付時零死機。智駕方面，天光融合智駕方案已經搭載在測試車上，累計採集了超過200萬公里的真實路況數據，算法模型正在快速疊代。」
「還沒開始的項目呢？」許晨問道。
孟學軍的神色變得有些嚴肅：「目前唯一沒有開始、也是最大的變量，就是極寒測試。」
「按照計劃，U7車隊將在11月中旬開赴黑龍江漠河。那個時候漠河的氣溫將降到零下30度甚至更低。我們將在那裡進行為期三到四周的極寒專項測試。」
「U7是一台增程式SUV，在極寒環境下，增程器的冷啟動效率、機油的流動性、星海電池的低溫衰減和保溫策略，以及整個熱管理系統的制熱響應速度，都將面臨極致的考驗。這比純電車型的極寒測試難度還要大。」
許晨靜靜地聽著，手指輕輕敲擊著沙發扶手：「整體時間上怎麼預估？」
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