第542章 天馳·拓路者
「如果一切順利，預計明年第一季度就能完成所有的路測和標定工作。」
孟學軍給出了一個相對保守的時間節點，「理想狀態下，明年3月左右，U7就具備了大規模量產和交付的條件。」
「但如果在這個11月的漠河極寒測試中發現了重大缺陷，需要對熱管理系統或者增程器標定進行返工的話……」孟學軍頓了頓，「量產時間可能會推遲到明年的四五月份。」
許晨聽完，點了點頭。
「U7是天宇在三十萬級家庭SUV市場打響的第一槍，它承載著我們搶占高端混動市場的戰略任務，絕對不能出任何岔子。」
「極寒測試如果發現問題，寧可推遲量產時間，也必須把問題在工廠里徹底解決掉！絕不能讓消費者成為我們的測試員。」
一個車企造出的車沒有經過完整的測試就敢賣給消費者，這他媽是人能幹出的事嗎？
許晨想到前世有些車企，竟然公然用ai測試結果代替實際測試結果，他當時看到後只能說牛逼，真不怕出事啊！一點不把消費者的生命當回事啊！
還是那句話，誰要敢這樣做，許晨必定帶頭衝鋒！
「明白，許總。」孟學軍重重地點了點頭，「11月的漠河極寒測試，我親自帶隊過去盯。不把那套增程系統在零下三十度凍透、測透，車隊絕不撤回來。」
「好。」
許晨站起身，走向電梯方向，準備返回集團總部。
「極電的項目繼續推進，測試團隊缺什麼設備或者人手，直接找研究院和集團財務調資源，一路綠燈。」許晨一邊走一邊交代，「U7那邊，在去極寒測試前，把所有能跑的常溫和高速數據給我跑滿，別到了漠河才發現是一些基礎的軟體bug。」
「您放心，我都安排好了。」孟學軍也快步走向自己的車，準備立刻返回中牟工廠。
隨著電梯門的關閉，許晨的目光再次投向了地下實驗室那扇厚重的隔離門方向。
極電超跑、無界U7、天樞基帶、高鐵新城。
一樣一樣來，不著急......
2019年10月下旬。
湖北十堰，這座被譽為「華國商用車之都」的城市，清晨的薄霧還未完全散去。
天馳商用車的總裝車間內，一條被嚴格物理隔離的保密產線末端，靜靜地停放著兩台剛剛完成總裝下線的重型卡車。
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一台是短軸距的平頂版，另一台是長軸距的高頂版。車頭正中央，掛著天馳的銀灰色車標。
整體造型方正硬朗，沒有那種為了博眼球而設計的浮誇線條，每一處設計都透著重卡獨有的純粹力量感和工業質感。
幾名穿著防靜電服的工程師，正拿著檢測終端，對車輛進行最後一遍電子系統自檢。
「絕緣測試通過，高壓上電正常。電控協議棧無故障碼。」
聽到主控工程師的匯報，站在一旁的天馳商用車負責人李建華長長地舒了一口氣。
自2017年落戶十堰以來，天馳商用車一直專注於純電麵包車、微卡和輕卡的研發生產，在城市末端配送市場打下了一片堅實的江山。
但李建華的野心遠不止於此，做商用車的，誰不想造重卡？那才是真正的重工業明珠。
經過兩年多的技術沉澱，天馳研發部門聯合天擎能源、中央研究院三電技術部以及天元軟體，四方共同攻堅，終於孕育出了眼前這兩台代號為「天馳·拓路者」的新能源重卡工程樣車。
上午九點，鄭州天宇集團總部，董事長辦公室。
許晨坐在辦公桌前，通過天宇通高清視頻會議系統，準時接入了十堰工廠的現場連線。
屏幕上，李建華戴著安全帽，精神抖擻地站在兩台重卡中間，身後的背景是乾淨整潔、高度自動化的重卡生產線。
「許總，早上好。」李建華衝著鏡頭打了個招呼，「天馳·拓路者項目，首台工程樣車昨晚已經正式完成總裝下線。我就在現場，現在向您做詳細的技術和產品定位匯報。」
許晨看著屏幕上那兩台硬朗的巨獸，滿意地點了點頭：「老李，幹得不錯。這兩台車看起來外觀不一樣，具體是怎麼劃分的？」
「許總，我們深入調研過重卡市場，所以這次的拓路者系列，我們按使用場景直接分成了兩個版本，同時開發，同時驗證。」
李建華走到那台短軸平頂的重卡旁邊拍了拍車門：「這台短途版，代號拓路者P300，P代表Port，也就是港口及城市配送版。」
「它瞄準的客戶群體非常明確，就是港口短駁、工業園區內轉，以及大型物流園區之間的分撥運輸。這類場景單日的行駛里程通常不超過300公里。所以它不需要龐大的電池包，但對車輛的日夜連軸轉的可靠性、極限載重能力，以及充電的便利性要求極高。」
接著，李建華走到那台高頂重卡旁邊：「這台長途版，代號拓路者E500，E代表Express，也就是城際幹線版。」
「它的主戰場是城際幹線物流、快遞快運和冷鏈的長途幹線運輸。這類場景單趟里程通常都會超過400公里，甚至需要跨省，所以長續航和極速的充電速度，是這類客戶的剛需。」
李建華看著鏡頭，說出了產品的核心基調：「許總，我們在做這台車的時候，所有的研發人員都牢記一句話：天馳拓路者的定位，絕對不是造一台能動的電車去騙補貼，而是要造一台能讓物流老闆實實在在算得過帳的生產工具！」
「很好，定位很清晰。」許晨很贊同這個務實的造車理念，「說說核心配置吧，別光喊口號，看看你們拿出了什麼硬貨。」
李建華讓技術人員把各項參數投射到視頻會議的共享屏幕上，開始逐一拆解匯報。
「第一，也是最核心的三電系統。這是由天擎能源和中央研究院聯合為我們提供的。」
李建華指著圖紙上的底盤結構：「關於電池，許總，我要特別向您說明一下。重卡的採購成本直接關係到物流公司的市場接受度。為了控制整車售價，我們沒有直接上二代星海的高配版，但也沒有用老一代去湊數。」
......
孟學軍給出了一個相對保守的時間節點，「理想狀態下，明年3月左右，U7就具備了大規模量產和交付的條件。」
「但如果在這個11月的漠河極寒測試中發現了重大缺陷，需要對熱管理系統或者增程器標定進行返工的話……」孟學軍頓了頓，「量產時間可能會推遲到明年的四五月份。」
許晨聽完，點了點頭。
「U7是天宇在三十萬級家庭SUV市場打響的第一槍，它承載著我們搶占高端混動市場的戰略任務，絕對不能出任何岔子。」
「極寒測試如果發現問題，寧可推遲量產時間，也必須把問題在工廠里徹底解決掉！絕不能讓消費者成為我們的測試員。」
一個車企造出的車沒有經過完整的測試就敢賣給消費者，這他媽是人能幹出的事嗎？
許晨想到前世有些車企，竟然公然用ai測試結果代替實際測試結果，他當時看到後只能說牛逼，真不怕出事啊！一點不把消費者的生命當回事啊！
還是那句話，誰要敢這樣做，許晨必定帶頭衝鋒！
「明白，許總。」孟學軍重重地點了點頭，「11月的漠河極寒測試，我親自帶隊過去盯。不把那套增程系統在零下三十度凍透、測透，車隊絕不撤回來。」
「好。」
許晨站起身，走向電梯方向，準備返回集團總部。
「極電的項目繼續推進，測試團隊缺什麼設備或者人手，直接找研究院和集團財務調資源，一路綠燈。」許晨一邊走一邊交代，「U7那邊，在去極寒測試前，把所有能跑的常溫和高速數據給我跑滿，別到了漠河才發現是一些基礎的軟體bug。」
「您放心，我都安排好了。」孟學軍也快步走向自己的車，準備立刻返回中牟工廠。
隨著電梯門的關閉，許晨的目光再次投向了地下實驗室那扇厚重的隔離門方向。
極電超跑、無界U7、天樞基帶、高鐵新城。
一樣一樣來，不著急......
2019年10月下旬。
湖北十堰，這座被譽為「華國商用車之都」的城市，清晨的薄霧還未完全散去。
天馳商用車的總裝車間內，一條被嚴格物理隔離的保密產線末端，靜靜地停放著兩台剛剛完成總裝下線的重型卡車。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 看書就來 TW 看書網，𝗌𝗁𝗎.𝗍𝗐超靠譜 網站，觀看最快的章節更新）
一台是短軸距的平頂版，另一台是長軸距的高頂版。車頭正中央，掛著天馳的銀灰色車標。
整體造型方正硬朗，沒有那種為了博眼球而設計的浮誇線條，每一處設計都透著重卡獨有的純粹力量感和工業質感。
幾名穿著防靜電服的工程師，正拿著檢測終端，對車輛進行最後一遍電子系統自檢。
「絕緣測試通過，高壓上電正常。電控協議棧無故障碼。」
聽到主控工程師的匯報，站在一旁的天馳商用車負責人李建華長長地舒了一口氣。
自2017年落戶十堰以來，天馳商用車一直專注於純電麵包車、微卡和輕卡的研發生產，在城市末端配送市場打下了一片堅實的江山。
但李建華的野心遠不止於此，做商用車的，誰不想造重卡？那才是真正的重工業明珠。
經過兩年多的技術沉澱，天馳研發部門聯合天擎能源、中央研究院三電技術部以及天元軟體，四方共同攻堅，終於孕育出了眼前這兩台代號為「天馳·拓路者」的新能源重卡工程樣車。
上午九點，鄭州天宇集團總部，董事長辦公室。
許晨坐在辦公桌前，通過天宇通高清視頻會議系統，準時接入了十堰工廠的現場連線。
屏幕上，李建華戴著安全帽，精神抖擻地站在兩台重卡中間，身後的背景是乾淨整潔、高度自動化的重卡生產線。
「許總，早上好。」李建華衝著鏡頭打了個招呼，「天馳·拓路者項目，首台工程樣車昨晚已經正式完成總裝下線。我就在現場，現在向您做詳細的技術和產品定位匯報。」
許晨看著屏幕上那兩台硬朗的巨獸，滿意地點了點頭：「老李，幹得不錯。這兩台車看起來外觀不一樣，具體是怎麼劃分的？」
「許總，我們深入調研過重卡市場，所以這次的拓路者系列，我們按使用場景直接分成了兩個版本，同時開發，同時驗證。」
李建華走到那台短軸平頂的重卡旁邊拍了拍車門：「這台短途版，代號拓路者P300，P代表Port，也就是港口及城市配送版。」
「它瞄準的客戶群體非常明確，就是港口短駁、工業園區內轉，以及大型物流園區之間的分撥運輸。這類場景單日的行駛里程通常不超過300公里。所以它不需要龐大的電池包，但對車輛的日夜連軸轉的可靠性、極限載重能力，以及充電的便利性要求極高。」
接著，李建華走到那台高頂重卡旁邊：「這台長途版，代號拓路者E500，E代表Express，也就是城際幹線版。」
「它的主戰場是城際幹線物流、快遞快運和冷鏈的長途幹線運輸。這類場景單趟里程通常都會超過400公里，甚至需要跨省，所以長續航和極速的充電速度，是這類客戶的剛需。」
李建華看著鏡頭，說出了產品的核心基調：「許總，我們在做這台車的時候，所有的研發人員都牢記一句話：天馳拓路者的定位，絕對不是造一台能動的電車去騙補貼，而是要造一台能讓物流老闆實實在在算得過帳的生產工具！」
「很好，定位很清晰。」許晨很贊同這個務實的造車理念，「說說核心配置吧，別光喊口號，看看你們拿出了什麼硬貨。」
李建華讓技術人員把各項參數投射到視頻會議的共享屏幕上，開始逐一拆解匯報。
「第一，也是最核心的三電系統。這是由天擎能源和中央研究院聯合為我們提供的。」
李建華指著圖紙上的底盤結構：「關於電池，許總，我要特別向您說明一下。重卡的採購成本直接關係到物流公司的市場接受度。為了控制整車售價，我們沒有直接上二代星海的高配版，但也沒有用老一代去湊數。」
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