第484章 無界發布會（10）
大屏幕上的底盤透視圖緩緩淡出，取而代之的是無界S9那極具未來感與豪華質感的座艙內飾全景。
「一台頂級的行政旗艦，當你在駕駛它或者乘坐它的時候，你感知最直接的，永遠是座艙。」
許晨走到無界S9打開的車門旁，單手搭在無框車門的上沿，面向全場觀眾：「傳統的豪華行政轎車，中控台往往是實體按鍵占據主要功能。進入智能電動時代，我們要做的，改變這種體驗。」
「我們採用了車機屏幕為主，實體按鍵為輔的組合，將一些使用頻率較高的功能設置為實體按鍵，保證日常使用體驗！」
大屏幕上，一塊極具科技感的主板晶片模型與無界OS的系統界面同步亮起。
「首先是座艙的算力核心。無界S9搭載了我們與高通深度合作定製的——高通驍龍845車規級旗艦晶片。」
許晨介紹道：「大家知道，消費級的晶片直接搬到車上是不行的，車規級晶片對極限耐溫、抗震以及全天候穩定運行有著近乎苛刻的要求。配合我們自研的無界OS3.0系統，整套車機不僅開機即用，多任務切換和複雜3D車模渲染也能做到全局60幀絲滑滿幀。」
許晨按動翻頁筆，大屏幕切出了前排中控台的細節。
「在顯示硬體上，我們依然堅持最高標準。前排配備了一塊由維信諾聯合深度定製的15.6英寸2K超清中控大屏，以及專為副駕打造的高清娛樂屏。無論是色彩還原度還是觸控跟手性，都達到了行業一流水平。」
講到這裡，許晨微微一笑，拋出了一個讓現場所有人都意想不到的設計細節。
「不過，對於一台行政旗艦來說，後排老闆位的尊貴感更加重要。在無界S9的高配版本上，後排中央扶手前方同樣配備了一塊專屬娛樂大屏。」
「很多車企在後排裝了一塊屏幕，平時不用的時候固定在那裡很占地方，到了車下又帶不走。」
許晨指著大屏幕上展示的拆卸動畫：「大家仔細看這塊後排屏幕——它並不是一塊普通的固定車載屏，它正是我們昨天晚上剛剛發布的魅族Pad 1定製改造版！」
台下的數碼媒體和車評人瞬間愣住了，隨即爆發出一陣驚嘆。
「通過車規級的專屬磁吸卡扣和高帶寬觸點，平時它就是後排老闆調節空調、控制座椅、觀看超清視頻的控制中樞；而當你需要下車開會、或者想在車外移動辦公時，輕輕一按卡扣，你就能直接把它取下來，當成一台獨立的魅族Pad 1帶走使用！」
「不僅如此，車機底層會實時為它進行大功率無線供電，並自動同步車端與手機端的全部數據。這種模塊化的硬體生態整合，目前行業內獨此一家！」
直播間裡的彈幕瞬間刷爆了：
「臥槽！這個設計太絕了！」
「平時是後排控制屏，拿下來就是生產力平板，天宇把生態聯動玩出花來了！」
「買了頂配車直接白送一塊平板，許總真有你的！」
嘉賓席上，大米的雷布斯忍不住拍了一下大腿，轉頭對林斌苦笑道：「把剛剛發布的平板直接做成可拆卸的後排車機屏幕……這種硬體打通的腦洞，咱們怎麼就沒想到呢？這才是真正的生態協同啊。」
許晨繼續講解座艙的舒適與聽覺體驗：「除了這幾塊頂級屏幕，無界S9搭載了由天籟聲學金牌團隊定製的16揚聲器專業級音響系統，配合獨家空間音頻算法，在車內為你構建出移動音樂廳級別的聲場。」
「在後排，我們還配備了一鍵零重力模式。只需輕輕一按，後排座椅會自動調整至最佳仰角，配合帶有電動遮陽簾的全景天幕，讓你在長途奔波或者商務接待中，享受最極致的放鬆。」
「當然，座艙的核心靈魂，依然是我們昨天提到的人-車-家無縫互聯。」
許晨簡單回顧了生態互聯的能力：「拿著魅族手機靠近無感解鎖、手機音樂與導航一鍵無縫流轉到中控大屏、通過車機直接語音控制家裡的空調和燈光。所有的設備在Flyme系統下，融為了一個有機整體。」
座艙的講解告一段落，許晨的步伐重新回到舞台中央。
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大屏幕上的畫面陡然變換，原本溫馨奢華的內飾瞬間淡去，取而代之的是一條在暴雨、濃霧以及黑夜中蜿蜒向前的高速公路。
「講完了開得爽、坐得舒服，接下來，咱們來聊聊智能電動車下半場最核心的技術制高點——智能駕駛。」
許晨的神色變得無比嚴肅：「在輔助駕駛領域，市面上有走純視覺路線的，也有過度依賴昂貴雷射雷達的。而無界S9，選擇了目前最紮實、最安全的多傳感器深度融合方案。」
「在感知硬體上，我們搭載了天光影像自研的高清視覺環視系統，配合光瞳科技提供的車規級MEMS半固態雷射雷達，以及多顆毫米波雷達與超聲波傳感器。」
「而在算力底座上，無界S9直接搭載了天芯半導體自主研發的高算力車載AI平台。」
許晨指著屏幕上正在高速公路上自如穿梭的無界S9實測視頻：「通過天光視覺與雷射雷達的數據融合，哪怕在夜間無路燈、暴雨大霧或者強光眩光的極端惡劣環境下，系統依然能建立起極其精準的三維路況模型。」
「無界S9的高階智駕系統，首發即可實現高速路段的點到點領航輔助！」
「只要你在中控大屏上設定好目的地，從你駛入高速收費站匝道的那一刻起，車輛就可以在合法合規的前提下，自主完成高速巡航、智能變道、主動超車避讓大貨車，精準進出互通匝道。」
台下的汽車媒體紛紛舉起相機記錄。在2019年這個時間點，大部分車企的輔助駕駛還停留在簡單的自適應巡航和車道保持階段，能夠把高速領航輔助做到量產落地的，鳳毛麟角。
「技術路線明確了，算法也搞定了。但為了讓這套系統在華國複雜多變的道路上真正做到好用、敢用，天宇集團在過去的一年多時間裡，投入了極其龐大的資源。」
許晨向大家透露了背後的研發故事：「我們的智駕工程車隊，不分晝夜地跑遍了全國所有主要省份的高速公路和城市快速路。我們採集並記錄了數百萬公里的真實路況數據，針對華國特有的修路施工、錐桶改道、異形車輛等複雜場景，進行了數十萬次的仿真強化學習。」
「而且大家完全不用擔心系統會過時。」許晨鄭重承諾，「無界S9具備全車級OTA遠程升級能力。隨著智駕算法的持續疊代，我們會定期通過網絡推送最新的系統固件。這是一台能夠不斷自我進化、越開越聰明的智能汽車！」
從高通845加持的無界OS智慧座艙，到可拆卸的魅族Pad 1後排生態屏，再到雷射雷達融合感知的高階高速領航智駕。
無界S9在智能化維度的全面展示，徹底補齊了這台行政旗艦在軟硬體一體化上的全部拼圖。
台下各大傳統車企的高管和汽車媒體人們，此刻心中只剩下了深深的震撼。
他們清晰地意識到，天宇集團帶來的絕不是簡單的豪華，而是一場從底層三電、重工業製造，到消費電子生態和高階智能駕駛的全面降維打擊。
......
「一台頂級的行政旗艦，當你在駕駛它或者乘坐它的時候，你感知最直接的，永遠是座艙。」
許晨走到無界S9打開的車門旁，單手搭在無框車門的上沿，面向全場觀眾：「傳統的豪華行政轎車，中控台往往是實體按鍵占據主要功能。進入智能電動時代，我們要做的，改變這種體驗。」
「我們採用了車機屏幕為主，實體按鍵為輔的組合，將一些使用頻率較高的功能設置為實體按鍵，保證日常使用體驗！」
大屏幕上，一塊極具科技感的主板晶片模型與無界OS的系統界面同步亮起。
「首先是座艙的算力核心。無界S9搭載了我們與高通深度合作定製的——高通驍龍845車規級旗艦晶片。」
許晨介紹道：「大家知道，消費級的晶片直接搬到車上是不行的，車規級晶片對極限耐溫、抗震以及全天候穩定運行有著近乎苛刻的要求。配合我們自研的無界OS3.0系統，整套車機不僅開機即用，多任務切換和複雜3D車模渲染也能做到全局60幀絲滑滿幀。」
許晨按動翻頁筆，大屏幕切出了前排中控台的細節。
「在顯示硬體上，我們依然堅持最高標準。前排配備了一塊由維信諾聯合深度定製的15.6英寸2K超清中控大屏，以及專為副駕打造的高清娛樂屏。無論是色彩還原度還是觸控跟手性，都達到了行業一流水平。」
講到這裡，許晨微微一笑，拋出了一個讓現場所有人都意想不到的設計細節。
「不過，對於一台行政旗艦來說，後排老闆位的尊貴感更加重要。在無界S9的高配版本上，後排中央扶手前方同樣配備了一塊專屬娛樂大屏。」
「很多車企在後排裝了一塊屏幕，平時不用的時候固定在那裡很占地方，到了車下又帶不走。」
許晨指著大屏幕上展示的拆卸動畫：「大家仔細看這塊後排屏幕——它並不是一塊普通的固定車載屏，它正是我們昨天晚上剛剛發布的魅族Pad 1定製改造版！」
台下的數碼媒體和車評人瞬間愣住了，隨即爆發出一陣驚嘆。
「通過車規級的專屬磁吸卡扣和高帶寬觸點，平時它就是後排老闆調節空調、控制座椅、觀看超清視頻的控制中樞；而當你需要下車開會、或者想在車外移動辦公時，輕輕一按卡扣，你就能直接把它取下來，當成一台獨立的魅族Pad 1帶走使用！」
「不僅如此，車機底層會實時為它進行大功率無線供電，並自動同步車端與手機端的全部數據。這種模塊化的硬體生態整合，目前行業內獨此一家！」
直播間裡的彈幕瞬間刷爆了：
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「平時是後排控制屏，拿下來就是生產力平板，天宇把生態聯動玩出花來了！」
「買了頂配車直接白送一塊平板，許總真有你的！」
嘉賓席上，大米的雷布斯忍不住拍了一下大腿，轉頭對林斌苦笑道：「把剛剛發布的平板直接做成可拆卸的後排車機屏幕……這種硬體打通的腦洞，咱們怎麼就沒想到呢？這才是真正的生態協同啊。」
許晨繼續講解座艙的舒適與聽覺體驗：「除了這幾塊頂級屏幕，無界S9搭載了由天籟聲學金牌團隊定製的16揚聲器專業級音響系統，配合獨家空間音頻算法，在車內為你構建出移動音樂廳級別的聲場。」
「在後排，我們還配備了一鍵零重力模式。只需輕輕一按，後排座椅會自動調整至最佳仰角，配合帶有電動遮陽簾的全景天幕，讓你在長途奔波或者商務接待中，享受最極致的放鬆。」
「當然，座艙的核心靈魂，依然是我們昨天提到的人-車-家無縫互聯。」
許晨簡單回顧了生態互聯的能力：「拿著魅族手機靠近無感解鎖、手機音樂與導航一鍵無縫流轉到中控大屏、通過車機直接語音控制家裡的空調和燈光。所有的設備在Flyme系統下，融為了一個有機整體。」
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「講完了開得爽、坐得舒服，接下來，咱們來聊聊智能電動車下半場最核心的技術制高點——智能駕駛。」
許晨的神色變得無比嚴肅：「在輔助駕駛領域，市面上有走純視覺路線的，也有過度依賴昂貴雷射雷達的。而無界S9，選擇了目前最紮實、最安全的多傳感器深度融合方案。」
「在感知硬體上，我們搭載了天光影像自研的高清視覺環視系統，配合光瞳科技提供的車規級MEMS半固態雷射雷達，以及多顆毫米波雷達與超聲波傳感器。」
「而在算力底座上，無界S9直接搭載了天芯半導體自主研發的高算力車載AI平台。」
許晨指著屏幕上正在高速公路上自如穿梭的無界S9實測視頻：「通過天光視覺與雷射雷達的數據融合，哪怕在夜間無路燈、暴雨大霧或者強光眩光的極端惡劣環境下，系統依然能建立起極其精準的三維路況模型。」
「無界S9的高階智駕系統，首發即可實現高速路段的點到點領航輔助！」
「只要你在中控大屏上設定好目的地，從你駛入高速收費站匝道的那一刻起，車輛就可以在合法合規的前提下，自主完成高速巡航、智能變道、主動超車避讓大貨車，精準進出互通匝道。」
台下的汽車媒體紛紛舉起相機記錄。在2019年這個時間點，大部分車企的輔助駕駛還停留在簡單的自適應巡航和車道保持階段，能夠把高速領航輔助做到量產落地的，鳳毛麟角。
「技術路線明確了，算法也搞定了。但為了讓這套系統在華國複雜多變的道路上真正做到好用、敢用，天宇集團在過去的一年多時間裡，投入了極其龐大的資源。」
許晨向大家透露了背後的研發故事：「我們的智駕工程車隊，不分晝夜地跑遍了全國所有主要省份的高速公路和城市快速路。我們採集並記錄了數百萬公里的真實路況數據，針對華國特有的修路施工、錐桶改道、異形車輛等複雜場景，進行了數十萬次的仿真強化學習。」
「而且大家完全不用擔心系統會過時。」許晨鄭重承諾，「無界S9具備全車級OTA遠程升級能力。隨著智駕算法的持續疊代，我們會定期通過網絡推送最新的系統固件。這是一台能夠不斷自我進化、越開越聰明的智能汽車！」
從高通845加持的無界OS智慧座艙，到可拆卸的魅族Pad 1後排生態屏，再到雷射雷達融合感知的高階高速領航智駕。
無界S9在智能化維度的全面展示，徹底補齊了這台行政旗艦在軟硬體一體化上的全部拼圖。
台下各大傳統車企的高管和汽車媒體人們，此刻心中只剩下了深深的震撼。
他們清晰地意識到，天宇集團帶來的絕不是簡單的豪華，而是一場從底層三電、重工業製造，到消費電子生態和高階智能駕駛的全面降維打擊。
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