第104章 X312
五月十二日。上午八點四十一分。
X312縣道。第二十一公里。
海拔七百八十米。路面濕滑——前一天夜裡下過雨。水泥板塊之間的裂縫裡積了褐色的泥漿。
江默的桑塔納以三十五碼的速度經過了一塊道路標牌。
標牌上寫著——「前方連續急彎。限速20km/h。」
他減到二十。
彎道。
左彎。右彎。左彎。
每個彎的半徑他在心裡估算了一下——大約十五到二十米。
《公路工程技術標準》JTG B01-2014。四級公路圓曲線最小半徑——一般值三十米。極限值十五米。
這條路用的是極限值。
路面沒有任何彩色防滑標線。沒有凸面反光鏡。彎道外側的護欄——波形梁。但有三處缺失。鋼柱還在。梁板不見了。
紅光。從護欄缺失的位置滲出來。
《公路交通安全設施設計規範》JTG D81-2017。第四章第二節。路側護欄設置條件——路側有懸崖或深谷。填方高度大於八米時。應設置護欄。
他看了一眼彎道外側。
懸崖。
看不到底。霧在下面翻滾。
紅光評級4。
他拿起工具包里的紅筆。在筆記本上畫了一個圈。
「X312第21.3公里。右彎外側。波形梁護欄缺失三處。累計長度約十八米。懸崖側。無防護。」
筆記本上已經有七條了。
從第十五公里的信號消失點開始。他一邊開車一邊記。
第一條。里程碑編號脫落。看不清數字。
第二條。排水溝堵塞。路面漫水。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網伴你讀，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超順暢 網站，觀看最快的章節更新）
第三條。兩處路面沉降。高差超過五厘米。
第四條。一處橋涵通道的限高標誌缺失。
第五條。彎道警示標誌反光膜老化。夜間可視距離將嚴重不足。
第六條。錯車位間距不符合標準。實測大於五百米。標準要求不超過三百米。
第七條。護欄缺失。
七條。二十一公里。平均每三公里一條。
這條路的養護狀況——比鴻運會館的消防系統還差。
他按了一下一鍵報警器。
第二次簽到。
「位置已上報。」
繼續開。
——
第二十二公里。
後視鏡里出現了東西。
灰黑色的。很大。
在彎道的間隙里——他看到了一個輪廓。很高。車身寬度超過了整條路面。
不是轎車。不是SUV。
渣土車。
他多看了一眼後視鏡。
彎道遮擋了視線。灰黑色的東西消失在彎道背後。
兩秒後。彎道另一側。它又出現了。
更近了。
不是一輛。
第二輛從第一輛後面探出來。
然後是第三輛。
三輛渣土車。縱隊排列。車速——比他快。正在縮短距離。
沒有車牌。
前臉加裝了鋼管保險槓。
江默沒有加速。
他做了三件事。
第一件。他按下了一鍵報警器的紅色按鈕。按了兩次。連續兩次意味著緊急情況。北斗短報文會自動附加「SOS」前綴。
「SOSx2。位置已上報。」
第二件。他把執法記錄儀打開了。綠燈亮起。左手按的。眼睛沒離開路面。
第三件。他從工具包里抽出了一樣東西。
不是遊標卡尺。
不是鋼叉——車上沒有鋼叉。
是一個橙色的方形盒子。
盒子上面有兩個按鈕。一個綠色。一個紅色。
標籤——「省交通運輸廳路政執法終端（備用）。編號LP-2025-087。」
這個東西——是他昨天從紀委的物證庫里借出來的。
原本屬於交通運輸廳路政大隊的執法設備。鄭國安案的涉案物資清單里有一批被扣押的路政裝備。其中包括六台執法終端。
執法終端的功能——連接交通運輸廳的路政監控系統。可以遠程調取公路沿線的攝像頭。也可以向路政指揮中心發送實時定位和語音。
走的不是蜂窩網絡。
走的是交通運輸廳自建的專網。TETRA制式。450MHz頻段。在山區的覆蓋範圍——遠大於民用基站。
他按了綠色按鈕。
屏幕亮了。搜索網絡。
三秒。
「已連接。TETRA專網。信號強度——87%。」
有信號。
他按了紅色按鈕。
語音通道打開。
「路政指揮中心。路政指揮中心。這裡是省紀委借調人員江默。使用備用執法終端LP-2025-087。當前位置X312縣道第二十二公里。」
對講機那頭嗞嗞了兩秒。
「收到。你——你的權限——」
「終端借調手續在紀委物證管理系統里有電子簽批記錄。編號WZ-2025-NW-0341。你可以核實。」
對面安靜了一拍。
「好。核實中。請稍候——」
「沒時間稍候。我身後有三輛無牌渣土車正在逼近。車速約四十五至五十公里。已超出該路段限速20公里的限制。車輛前臉非法加裝鋼管保險槓。涉嫌——《道路交通安全法》第十六條第一款——擅自改變機動車已登記的結構。」
他把執法終端夾在方向盤和儀錶盤之間。解放了右手。
後視鏡里——第一輛渣土車已經到了五十米外。
柴油發動機的聲音穿過了車窗玻璃。低沉。沉重。
四十噸的重量壓在六軸輪胎上。輪胎碾過濕滑的水泥路面。甩出棕色的泥水。
第二十三公里的標誌牌出現在彎道入口處。
發卡彎。
彎道半徑——目測不超過十五米。
外側——懸崖。
江默沒有進彎。
他做了一個所有人都沒預料到的動作。
他停車了。
桑塔納停在了發卡彎入口的直線段上。靠山體一側。拉手剎。熄火。
然後他拿出三角警示牌。開門。下車。
走到車後方約一百五十米的位置——國標規定的山區公路故障車輛警示距離——把三角警示牌放在了路面上。
紅白相間的反光三角。朝向來車方向。
然後他穿上了反光背心。螢光黃。符合GB20653-2006標準的三級反光服。
做完這一切。
他站在三角警示牌旁邊。
面對著三輛正在衝過來的渣土車。
帆布袋在左肩。
保溫杯在帆布袋側兜。
執法記錄儀在胸口。綠燈閃爍。
右手——拿著路政執法終端。
終端的語音通道還開著。
「路政指揮中心。三輛涉嫌非法改裝的無牌渣土車正在X312第二十三公里逼近。我已在安全位置停車並設置警示標誌。請你們調取X312沿線監控。同時通知轄區交警和路政大隊出警。」
對講機那頭的人聲音變了。
「你——你一個人在山上？」
「公務出差。單人。隨行人員無。審批表編號NW-2025-JN-0036。何國強副簽。」
「正在向我的方向行駛。預計到達時間——四十秒。」
四十秒。
三輛渣土車繞過最後一個彎。
領頭的司機看到了路中間的三角警示牌。
三角牌後面——一個穿螢光黃背心的人。
站在路中間。
兩手分別拿著一個黑色盒子和一個帆布袋。
胸口有一盞綠燈。一閃一閃的。
司機的第一反應——踩剎車。
四十噸的慣性——剎車距離在濕滑路面上——至少三十米。
輪胎在水泥板上拖出了四道黑色剎車痕。
車停在了三角警示牌前方約八米處。
柴油機怠速的聲音在山谷里迴蕩。
副駕駛的墨鏡男人從擋風玻璃後面看著前方那個穿黃背心的人。
他的左手按在對講機上。
右手——在副駕駛座下面摸了一下。
那裡有一根鋼管。螺紋鋼。一米二長。
「下車？」他問司機。
司機沒動。
因為他看到了那個人手裡的黑色盒子上有一個指示燈。指示燈是紅色的。在閃。
那是執法設備。
他干渣土車這行七年了。見過路政的人。見過交警的人。
執法終端——他認識。
一個人。站在山路中間。穿著反光背心。拿著路政執法終端。胸前掛著錄像設備。
身後是一輛掛公車牌照的桑塔納。
司機的腦子裡快速算了一筆帳。
撞過去。殺一個拿著執法設備的人。執法終端已經聯網了。位置已經上傳了。
錄像在錄。
撞不得。
「怎麼辦？」司機回頭問墨鏡。
墨鏡的手從鋼管上鬆開了。
他再看了一眼那個人。
那個人——正在做一件事。
他蹲下來了。
蹲在渣土車前方約八米的位置。
從帆布袋裡拿出了——
捲尺。
五米的鋼捲尺。
他拉出捲尺。貼在地面上。量了一下什麼。
然後站起來。
在筆記本上寫了一行字。
然後他拿起執法終端。
「路政指揮中心。三輛車已停在X312第二十三公里。第一輛車的前輪碾壓了路面第一條橫向裂縫。裂縫寬度——目測十五毫米。碾壓後裂縫擴展至約二十二毫米。」
「該路段路面破損狀況嚴重。不符合《公路養護技術規範》JTG5110-2023第四章的路面使用性能評價標準。建議路政大隊到場後。同時對道路養護責任單位立案檢查。」
對講機那頭的人沒有回話。
因為他正在消化一個信息——
報警人被三輛無牌渣土車追逼到懸崖邊的發卡彎上。
報警人不但沒跑。
他停了下來。
設了三角牌。穿了反光背心。
用路政執法終端呼叫了指揮中心。
然後——在等待救援的間隙——他蹲下來量了路面裂縫的寬度。
並且要求對養護單位立案。
路政指揮中心的值班員把麥克風按鈕鬆開了。
轉頭看了一眼旁邊的同事。
「你信不信——等交警和路政到了——他可能已經把那三輛車的違規項清單寫好了。」
同事沒說話。
他在系統里查了一下LP-2025-087的借調信息。
借調人——江默。省住建廳廳長。臨時借調紀委。
「哦。」同事說了一個字。
然後他把椅子拉正了。
坐直了。
開始認真填寫出警記錄。
格式——逐字對照了GB/T9704-2012。
X312縣道。第二十一公里。
海拔七百八十米。路面濕滑——前一天夜裡下過雨。水泥板塊之間的裂縫裡積了褐色的泥漿。
江默的桑塔納以三十五碼的速度經過了一塊道路標牌。
標牌上寫著——「前方連續急彎。限速20km/h。」
他減到二十。
彎道。
左彎。右彎。左彎。
每個彎的半徑他在心裡估算了一下——大約十五到二十米。
《公路工程技術標準》JTG B01-2014。四級公路圓曲線最小半徑——一般值三十米。極限值十五米。
這條路用的是極限值。
路面沒有任何彩色防滑標線。沒有凸面反光鏡。彎道外側的護欄——波形梁。但有三處缺失。鋼柱還在。梁板不見了。
紅光。從護欄缺失的位置滲出來。
《公路交通安全設施設計規範》JTG D81-2017。第四章第二節。路側護欄設置條件——路側有懸崖或深谷。填方高度大於八米時。應設置護欄。
他看了一眼彎道外側。
懸崖。
看不到底。霧在下面翻滾。
紅光評級4。
他拿起工具包里的紅筆。在筆記本上畫了一個圈。
「X312第21.3公里。右彎外側。波形梁護欄缺失三處。累計長度約十八米。懸崖側。無防護。」
筆記本上已經有七條了。
從第十五公里的信號消失點開始。他一邊開車一邊記。
第一條。里程碑編號脫落。看不清數字。
第二條。排水溝堵塞。路面漫水。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網伴你讀，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超順暢 網站，觀看最快的章節更新）
第三條。兩處路面沉降。高差超過五厘米。
第四條。一處橋涵通道的限高標誌缺失。
第五條。彎道警示標誌反光膜老化。夜間可視距離將嚴重不足。
第六條。錯車位間距不符合標準。實測大於五百米。標準要求不超過三百米。
第七條。護欄缺失。
七條。二十一公里。平均每三公里一條。
這條路的養護狀況——比鴻運會館的消防系統還差。
他按了一下一鍵報警器。
第二次簽到。
「位置已上報。」
繼續開。
——
第二十二公里。
後視鏡里出現了東西。
灰黑色的。很大。
在彎道的間隙里——他看到了一個輪廓。很高。車身寬度超過了整條路面。
不是轎車。不是SUV。
渣土車。
他多看了一眼後視鏡。
彎道遮擋了視線。灰黑色的東西消失在彎道背後。
兩秒後。彎道另一側。它又出現了。
更近了。
不是一輛。
第二輛從第一輛後面探出來。
然後是第三輛。
三輛渣土車。縱隊排列。車速——比他快。正在縮短距離。
沒有車牌。
前臉加裝了鋼管保險槓。
江默沒有加速。
他做了三件事。
第一件。他按下了一鍵報警器的紅色按鈕。按了兩次。連續兩次意味著緊急情況。北斗短報文會自動附加「SOS」前綴。
「SOSx2。位置已上報。」
第二件。他把執法記錄儀打開了。綠燈亮起。左手按的。眼睛沒離開路面。
第三件。他從工具包里抽出了一樣東西。
不是遊標卡尺。
不是鋼叉——車上沒有鋼叉。
是一個橙色的方形盒子。
盒子上面有兩個按鈕。一個綠色。一個紅色。
標籤——「省交通運輸廳路政執法終端（備用）。編號LP-2025-087。」
這個東西——是他昨天從紀委的物證庫里借出來的。
原本屬於交通運輸廳路政大隊的執法設備。鄭國安案的涉案物資清單里有一批被扣押的路政裝備。其中包括六台執法終端。
執法終端的功能——連接交通運輸廳的路政監控系統。可以遠程調取公路沿線的攝像頭。也可以向路政指揮中心發送實時定位和語音。
走的不是蜂窩網絡。
走的是交通運輸廳自建的專網。TETRA制式。450MHz頻段。在山區的覆蓋範圍——遠大於民用基站。
他按了綠色按鈕。
屏幕亮了。搜索網絡。
三秒。
「已連接。TETRA專網。信號強度——87%。」
有信號。
他按了紅色按鈕。
語音通道打開。
「路政指揮中心。路政指揮中心。這裡是省紀委借調人員江默。使用備用執法終端LP-2025-087。當前位置X312縣道第二十二公里。」
對講機那頭嗞嗞了兩秒。
「收到。你——你的權限——」
「終端借調手續在紀委物證管理系統里有電子簽批記錄。編號WZ-2025-NW-0341。你可以核實。」
對面安靜了一拍。
「好。核實中。請稍候——」
「沒時間稍候。我身後有三輛無牌渣土車正在逼近。車速約四十五至五十公里。已超出該路段限速20公里的限制。車輛前臉非法加裝鋼管保險槓。涉嫌——《道路交通安全法》第十六條第一款——擅自改變機動車已登記的結構。」
他把執法終端夾在方向盤和儀錶盤之間。解放了右手。
後視鏡里——第一輛渣土車已經到了五十米外。
柴油發動機的聲音穿過了車窗玻璃。低沉。沉重。
四十噸的重量壓在六軸輪胎上。輪胎碾過濕滑的水泥路面。甩出棕色的泥水。
第二十三公里的標誌牌出現在彎道入口處。
發卡彎。
彎道半徑——目測不超過十五米。
外側——懸崖。
江默沒有進彎。
他做了一個所有人都沒預料到的動作。
他停車了。
桑塔納停在了發卡彎入口的直線段上。靠山體一側。拉手剎。熄火。
然後他拿出三角警示牌。開門。下車。
走到車後方約一百五十米的位置——國標規定的山區公路故障車輛警示距離——把三角警示牌放在了路面上。
紅白相間的反光三角。朝向來車方向。
然後他穿上了反光背心。螢光黃。符合GB20653-2006標準的三級反光服。
做完這一切。
他站在三角警示牌旁邊。
面對著三輛正在衝過來的渣土車。
帆布袋在左肩。
保溫杯在帆布袋側兜。
執法記錄儀在胸口。綠燈閃爍。
右手——拿著路政執法終端。
終端的語音通道還開著。
「路政指揮中心。三輛涉嫌非法改裝的無牌渣土車正在X312第二十三公里逼近。我已在安全位置停車並設置警示標誌。請你們調取X312沿線監控。同時通知轄區交警和路政大隊出警。」
對講機那頭的人聲音變了。
「你——你一個人在山上？」
「公務出差。單人。隨行人員無。審批表編號NW-2025-JN-0036。何國強副簽。」
「正在向我的方向行駛。預計到達時間——四十秒。」
四十秒。
三輛渣土車繞過最後一個彎。
領頭的司機看到了路中間的三角警示牌。
三角牌後面——一個穿螢光黃背心的人。
站在路中間。
兩手分別拿著一個黑色盒子和一個帆布袋。
胸口有一盞綠燈。一閃一閃的。
司機的第一反應——踩剎車。
四十噸的慣性——剎車距離在濕滑路面上——至少三十米。
輪胎在水泥板上拖出了四道黑色剎車痕。
車停在了三角警示牌前方約八米處。
柴油機怠速的聲音在山谷里迴蕩。
副駕駛的墨鏡男人從擋風玻璃後面看著前方那個穿黃背心的人。
他的左手按在對講機上。
右手——在副駕駛座下面摸了一下。
那裡有一根鋼管。螺紋鋼。一米二長。
「下車？」他問司機。
司機沒動。
因為他看到了那個人手裡的黑色盒子上有一個指示燈。指示燈是紅色的。在閃。
那是執法設備。
他干渣土車這行七年了。見過路政的人。見過交警的人。
執法終端——他認識。
一個人。站在山路中間。穿著反光背心。拿著路政執法終端。胸前掛著錄像設備。
身後是一輛掛公車牌照的桑塔納。
司機的腦子裡快速算了一筆帳。
撞過去。殺一個拿著執法設備的人。執法終端已經聯網了。位置已經上傳了。
錄像在錄。
撞不得。
「怎麼辦？」司機回頭問墨鏡。
墨鏡的手從鋼管上鬆開了。
他再看了一眼那個人。
那個人——正在做一件事。
他蹲下來了。
蹲在渣土車前方約八米的位置。
從帆布袋裡拿出了——
捲尺。
五米的鋼捲尺。
他拉出捲尺。貼在地面上。量了一下什麼。
然後站起來。
在筆記本上寫了一行字。
然後他拿起執法終端。
「路政指揮中心。三輛車已停在X312第二十三公里。第一輛車的前輪碾壓了路面第一條橫向裂縫。裂縫寬度——目測十五毫米。碾壓後裂縫擴展至約二十二毫米。」
「該路段路面破損狀況嚴重。不符合《公路養護技術規範》JTG5110-2023第四章的路面使用性能評價標準。建議路政大隊到場後。同時對道路養護責任單位立案檢查。」
對講機那頭的人沒有回話。
因為他正在消化一個信息——
報警人被三輛無牌渣土車追逼到懸崖邊的發卡彎上。
報警人不但沒跑。
他停了下來。
設了三角牌。穿了反光背心。
用路政執法終端呼叫了指揮中心。
然後——在等待救援的間隙——他蹲下來量了路面裂縫的寬度。
並且要求對養護單位立案。
路政指揮中心的值班員把麥克風按鈕鬆開了。
轉頭看了一眼旁邊的同事。
「你信不信——等交警和路政到了——他可能已經把那三輛車的違規項清單寫好了。」
同事沒說話。
他在系統里查了一下LP-2025-087的借調信息。
借調人——江默。省住建廳廳長。臨時借調紀委。
「哦。」同事說了一個字。
然後他把椅子拉正了。
坐直了。
開始認真填寫出警記錄。
格式——逐字對照了GB/T9704-2012。