第九十九章 首次試車
領導對李一航的回答非常的滿意，來到尾噴口還可以看到裡面的結構，非常的精巧，這是可以擴散收斂的，跟老式蘇聯渦噴發動機不一樣。
下線儀式結束後，這三台發動機就分別送到了靜力試驗車間和試車車間裡面，開始安裝了。
領導們也很感興趣，在車間裡面觀看技術人員安裝發動機。
這發動機的靜力試驗台架和試車台架都是相當的高大結實，畢竟十幾噸的推力可不是開玩笑的，這要是打開了加力，要是試車台不夠強度，直接能飛出去，那就是重大事故了。
按計劃首先是要完成全機的靜力試驗，在靜力試驗台架上，對發動機的結構強度，震動特性以及冷卻系統等進行綜合的試驗，這些試驗要驗證發動機在試車和試飛當中的可靠性和安全性，只有這個試驗沒問題後，才可以試車。
不然的話要是試車過程發動機強度不夠在試車台架上解體爆炸怎麼辦？
那可是非常嚴重的事故。
最難的就是持久試車考核，這是要驗證發動機的壽命是否能夠達到設計要求，還要驗證發動機的極限壽命，要直接干報廢一台發動機的。
所以試車的投入也是很大的，有些發動機在試車完成後就基本報廢了，不能再用了。不過有一些還是可以繼續使用的，比如說用來試飛。
靜力試驗在安裝好之後便開始了，領導們也來到了操作室內觀看，畢竟在車間是很危險的。
這次試驗很順利，發動機順利的通過了靜力試驗的考核，明天就可以進行首次驗證試車了。
領導們也沒有走啊，畢竟這麼重要的節點，領導們怎麼能不在現場觀看一番，這可是要載入中國的航空史冊的一次試車。
不知道這一天晚上，有多少人都激動得睡不著，因為明天就是首次驗證試車了，能不能成功呢？這誰也不敢保證吶。
這要是出了問題，麻煩就大了，現在最緊張的還是李一航了，畢竟他也不是百分之百有信心吶，這航空發動機那麼複雜，就算他給的設計資料很好，完全沒有問題，但也不能百分之百分保證造出來的這三台發動機沒問題，畢竟就算再厲害的設計師，設計出來的發動機，也會在試車和試飛中發現問題，並進行改進，這都是正常的，只要不是致命的缺陷，只要不發生重大事故，出點小問題都是正常的。
如果首次驗證試車一點兒問題也沒有，那就是相當完美。
李一航當然希望結果是最完美的那一種了，畢竟有一點小問題，也是一個心理的壓力，一個疙瘩，就怕以後出大問題。
李一航也沒有睡好，早上起來的時候，感覺腳下都踩著棉花。
不過今天是第一次驗證試車，絕對不能不到現場。
李一航喝了一碗粥就跑到了試車間。
領導們也陸續來了，今天的試車非常關鍵，它甚至關係著中國航空發動機的未來。
所以大家都是有些緊張。
試車間裡面，技術人員在進行最後的檢查，安裝工作昨天就完成了，也檢查過了。
但今天是首次驗證試車，所以還得複查，要確保沒有一點兒問題才能開始。
經過檢查後，確認整個試車台和發動機狀態正常，各種連接管線都沒有問題了。
可以開始試車了，隨著警示鈴聲響起，試車間裡面的人都退出來了。
領導們在操作控制室裡面，透過玻璃看著試車台上的發動機，心裡也是忐忑的。
韋總工親自下達指令，開始冷試車。
現在的冷試車，是用啟動機來帶動發動機轉，並沒有點火噴油的。
但這時候也可以聽到發動機轉動起來的那種獨特的嘯聲，李一航的耳朵也在動，他在聽聲音，如果有異常的話就麻煩了。
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不過還好，冷試車狀態下，發動機的聲音正常，這說明整個發動機的運轉是沒有問題的。
現在李一航心裡總算是有一點底了。
接著發動機的轉子，加速到慢車狀態，這時候的轉速已經很高了，可以在控制室的儀錶盤上看到轉速。
試車的技術人員，不停的在喊著狀態的情況，並有專人記錄各項數據。
可以說現在整個試車操作控制室內是井然有序，並沒有亂。
領導們看著也很滿意，現在看起來一切正常，一會兒點火就壯觀了。
隨後噴油試驗也非常穩定，沒有什麼異常，經過設計研製領導小組的研判，這台發動機運轉正常，可以點火試車了。
韋平一聲令下，試車員便按下了點火的按鈕，試車台上的發動機爆發出一陣轟鳴，點火成功了，尾部噴火是一閃而過，接著就是一股熱浪不停的噴出，燃燒室內的參數也在儀表上面顯示出來，記錄人員不停的記錄著這些數據。
領導們一個個都是盯著試車台上的那台發動機，這時候還是慢車狀態，推力很小，但看著也是夠壯觀的。
不一會兒發動機就進入了小推力狀態，輸出的推力達到了三十五千牛，這時候還沒有開加力，所以尾噴口出來的還是熱浪。
但隨著韋總工一聲令下，加力打開的時候，發動機尾噴口就出現了一道長長的桔紅色尾焰，看起來太壯觀了，足有幾米長呢，整個發動機試車台架似乎都在顫抖著，這推力太大了，很快就增加到了一百千牛了。
當然首次驗證試車，不會把推力搞到最大，這時候也就是達到了首次試車的最大推力狀態，試車員按流程又關閉了加力，發動機慢慢的就降低的轉速和推力，最後順利完成首次驗證試車。
當發動機轟鳴聲停下來的時候，整個現場都爆發出一陣熱烈的掌聲和歡呼聲，不少人都淚目了。
這次試車將會載入航空史冊，這是中國人自主設計的第一台具有世界先進水平的大推力軍用加力式渦噴發動機，它首次驗證試車取得圓滿成功！
下線儀式結束後，這三台發動機就分別送到了靜力試驗車間和試車車間裡面，開始安裝了。
領導們也很感興趣，在車間裡面觀看技術人員安裝發動機。
這發動機的靜力試驗台架和試車台架都是相當的高大結實，畢竟十幾噸的推力可不是開玩笑的，這要是打開了加力，要是試車台不夠強度，直接能飛出去，那就是重大事故了。
按計劃首先是要完成全機的靜力試驗，在靜力試驗台架上，對發動機的結構強度，震動特性以及冷卻系統等進行綜合的試驗，這些試驗要驗證發動機在試車和試飛當中的可靠性和安全性，只有這個試驗沒問題後，才可以試車。
不然的話要是試車過程發動機強度不夠在試車台架上解體爆炸怎麼辦？
那可是非常嚴重的事故。
最難的就是持久試車考核，這是要驗證發動機的壽命是否能夠達到設計要求，還要驗證發動機的極限壽命，要直接干報廢一台發動機的。
所以試車的投入也是很大的，有些發動機在試車完成後就基本報廢了，不能再用了。不過有一些還是可以繼續使用的，比如說用來試飛。
靜力試驗在安裝好之後便開始了，領導們也來到了操作室內觀看，畢竟在車間是很危險的。
這次試驗很順利，發動機順利的通過了靜力試驗的考核，明天就可以進行首次驗證試車了。
領導們也沒有走啊，畢竟這麼重要的節點，領導們怎麼能不在現場觀看一番，這可是要載入中國的航空史冊的一次試車。
不知道這一天晚上，有多少人都激動得睡不著，因為明天就是首次驗證試車了，能不能成功呢？這誰也不敢保證吶。
這要是出了問題，麻煩就大了，現在最緊張的還是李一航了，畢竟他也不是百分之百有信心吶，這航空發動機那麼複雜，就算他給的設計資料很好，完全沒有問題，但也不能百分之百分保證造出來的這三台發動機沒問題，畢竟就算再厲害的設計師，設計出來的發動機，也會在試車和試飛中發現問題，並進行改進，這都是正常的，只要不是致命的缺陷，只要不發生重大事故，出點小問題都是正常的。
如果首次驗證試車一點兒問題也沒有，那就是相當完美。
李一航當然希望結果是最完美的那一種了，畢竟有一點小問題，也是一個心理的壓力，一個疙瘩，就怕以後出大問題。
李一航也沒有睡好，早上起來的時候，感覺腳下都踩著棉花。
不過今天是第一次驗證試車，絕對不能不到現場。
李一航喝了一碗粥就跑到了試車間。
領導們也陸續來了，今天的試車非常關鍵，它甚至關係著中國航空發動機的未來。
所以大家都是有些緊張。
試車間裡面，技術人員在進行最後的檢查，安裝工作昨天就完成了，也檢查過了。
但今天是首次驗證試車，所以還得複查，要確保沒有一點兒問題才能開始。
經過檢查後，確認整個試車台和發動機狀態正常，各種連接管線都沒有問題了。
可以開始試車了，隨著警示鈴聲響起，試車間裡面的人都退出來了。
領導們在操作控制室裡面，透過玻璃看著試車台上的發動機，心裡也是忐忑的。
韋總工親自下達指令，開始冷試車。
現在的冷試車，是用啟動機來帶動發動機轉，並沒有點火噴油的。
但這時候也可以聽到發動機轉動起來的那種獨特的嘯聲，李一航的耳朵也在動，他在聽聲音，如果有異常的話就麻煩了。
𝑇𝑊看書📕𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤
不過還好，冷試車狀態下，發動機的聲音正常，這說明整個發動機的運轉是沒有問題的。
現在李一航心裡總算是有一點底了。
接著發動機的轉子，加速到慢車狀態，這時候的轉速已經很高了，可以在控制室的儀錶盤上看到轉速。
試車的技術人員，不停的在喊著狀態的情況，並有專人記錄各項數據。
可以說現在整個試車操作控制室內是井然有序，並沒有亂。
領導們看著也很滿意，現在看起來一切正常，一會兒點火就壯觀了。
隨後噴油試驗也非常穩定，沒有什麼異常，經過設計研製領導小組的研判，這台發動機運轉正常，可以點火試車了。
韋平一聲令下，試車員便按下了點火的按鈕，試車台上的發動機爆發出一陣轟鳴，點火成功了，尾部噴火是一閃而過，接著就是一股熱浪不停的噴出，燃燒室內的參數也在儀表上面顯示出來，記錄人員不停的記錄著這些數據。
領導們一個個都是盯著試車台上的那台發動機，這時候還是慢車狀態，推力很小，但看著也是夠壯觀的。
不一會兒發動機就進入了小推力狀態，輸出的推力達到了三十五千牛，這時候還沒有開加力，所以尾噴口出來的還是熱浪。
但隨著韋總工一聲令下，加力打開的時候，發動機尾噴口就出現了一道長長的桔紅色尾焰，看起來太壯觀了，足有幾米長呢，整個發動機試車台架似乎都在顫抖著，這推力太大了，很快就增加到了一百千牛了。
當然首次驗證試車，不會把推力搞到最大，這時候也就是達到了首次試車的最大推力狀態，試車員按流程又關閉了加力，發動機慢慢的就降低的轉速和推力，最後順利完成首次驗證試車。
當發動機轟鳴聲停下來的時候，整個現場都爆發出一陣熱烈的掌聲和歡呼聲，不少人都淚目了。
這次試車將會載入航空史冊，這是中國人自主設計的第一台具有世界先進水平的大推力軍用加力式渦噴發動機，它首次驗證試車取得圓滿成功！