第九十八章 像工藝品似的
而且大客機還能改空中預警機，這可是空軍一直夢想的東西，李一航記得前世的時候，空軍在六十年代就提出搞空中預警機的，可惜那時候沒有合適的平台，就只能用蘇聯產的圖4轟炸機來改裝。
圖4轟炸機畢竟是二戰時期的產物了，最大飛行速度才五百多公里每小時，而且航程也只有六千公里，機體內部空間小，並不適合改裝預警機。
而李一航設想的四發大型噴氣客機，那是最適合改裝預警機了，整體性能會超過米國的E3預警機。
只要預警雷達夠給力的話，那確實有望成為世界上最好的大型空中預警機，所以這次如果大客機真的能夠立項，這些都是有可能實現的，雖然不是眼前，但至少在七十年代是有希望的。
這樣的話，很多軍方的前輩，都還能看到，中國空軍強大的作戰能力，他們也會很高興的。
這兩天整個新都廠，都非常的熱鬧，大家把廠子打扮一新，到處都是紅旗飄飄，還有各種振奮人心的標語。
這些可都是為了迎接領導們而準備的。
時間終於來到了九月十八日，今天是一個特別的日子，在二十多年前，就因為軍力孱弱，中國被小本子踢開了大門。
所以今天舉行新814號發動機的下線儀式，不僅僅是向國慶獻禮，也是向那些犧牲的先輩們進行告慰，中國的軍事實力強大起來了，敵人就不敢入侵！
在新都廠的總裝車間，臨時塔建起了一個平台，上面擺放著三台新814號渦噴發動機，只不過現在它們都蓋上了大紅布，但是它們那粗壯的機體可是藏不住，整整五米長，直徑超過一米，這都能占了飛機三分之一的長度了。
整個下線儀式現場，非常的喜慶，今天來參加下線儀式的職工們，那是有數百人之多，再加上配套廠和主機廠的人，那是相當的熱鬧。
不多時，領導們就步入了下線儀式現場，可以看得出來，這次下線儀式的規格很高，來的領導真不少，而且級別可不低。
李一航也跟在後面，他可是領導們眼中的國寶，要沒有他的話，哪有現在的814號發動機。
職工們高喊著口號，用力的鼓掌，歡迎領導們的到來。
下線儀式在隆重的氣氛中開始了。
首先是軍方的那位領導講話了，這位領導可是風雲人物，是從戰爭年代走過來的。
他龍行虎步的走到台上，大聲說道：「同志們，今天是一個值得紀念的日子，也是咱們中國人自己研製出來的大推力渦噴發動機首批樣機下線的日子，所以我想在這裡，代表軍方向所有參與這台發動機研製的同志們，表示衷心的感謝，沒有你們的辛苦努力，就沒有這台發動機，沒有中國航空工業的重大突破，你們是了不起的一群人！」
熱烈的掌聲響了起來，大家都激動得流下熱淚了，為了研製這台發動機，確實是很不容易，很多人都是連續加班不休息，才終於把這台發動機搞出來了。
當然最值得感謝的人還是李一航，韋平他們。
接下來軍方領導也點名了，這讓李一航非常的自豪，感到無比光榮。
隨後部里的領導也做了重要講話，看得出來新成立的三機部，對航空工業仍然是非常的重視，並且表示會全力支持航空工業的發展。
王廠長高興地代表新都廠，進行發言，並講述了這台發動機研製過程中的一些事跡，都是感人至深的，哪怕是一個普通的工人，都為了這台發動機付出了很多努力。
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最後王廠長請出幾位重量級的領導為三台發動機揭幕。
當領導們取下罩在發動機上的紅布後，三台全新的814渦噴發動機就呈現在所有人眼前。
真的太漂亮了，這三台發動機真的就像是工藝品一樣，非常的精緻，看起來比以前那些蘇制老式渦噴發動機，要精細得多了。
那些老式渦噴發動機，就像是粗製的工業品，跟這三台發動機沒法比。
領導們一個個眼裡都是喜色，就這外觀已經征服了他們，這麼好看的發動機，那性能肯定差不了，不愧是重新設計出來的發動機。
無論是它那鈦合金製造的壓氣機葉片，還是機匣都是精美無比，看著就是亮閃閃的。
還有那發動機上面的管路，布局也是非常的精妙。
領導們走近了仔細查看，又叫來了李一航他們，不停的提出問題。
看來領導們也是有很強的好奇心吶。
李一航和韋平他們在一邊很熱心的向領導們介紹著，這型發動機的性能參數，還有工藝特點。
使用了不少的鈦合金，成本一定不低吧，有一位領導就問道。
李一航道：「是的，成本是真的不低，但是我們這台發動機，設計使用壽命長，如果能夠順利達到設計指標，可是一千二百小時的總壽命。比起渦噴五發動機那一兩百小時的壽命可是多了幾倍，這樣整體算下來，全壽命周期的成本，會比以前那些老渦噴低不少的，所以咱們這第二代的航空發動機，跟第一代是完全不一樣的，我們從設計的時候就注重全壽命周期的維護保養等各個方面，這就能讓空軍用得省心，還能節省大量的經費，打起仗來完好率好，出動率自然就上去了。」
領導很是滿意地道：「不錯不錯，李一航同志，你這次又立下大功了！」
李一航忙道：「這是我們航空人都應該做的，而且這也是靠著咱們所有參研人員的努力，才能完成的任務。我也只是做了我應該做的工作。」
領導又問道：「那現在發動機下線了，是不是應該準備試車什麼了？」
李一航點頭道：「是的，接下來這三台發動機，其中一台會裝到靜力試驗架上，完成全機的靜力試驗，另外兩台則是裝到試車台架上，進行試車。我們現在制訂的試車考核流程，包含更多的試車考核項目，所以會需要多台發動機一起投入試車，這樣我們就能縮短試車周期，讓發動機更快進行試飛。」
圖4轟炸機畢竟是二戰時期的產物了，最大飛行速度才五百多公里每小時，而且航程也只有六千公里，機體內部空間小，並不適合改裝預警機。
而李一航設想的四發大型噴氣客機，那是最適合改裝預警機了，整體性能會超過米國的E3預警機。
只要預警雷達夠給力的話，那確實有望成為世界上最好的大型空中預警機，所以這次如果大客機真的能夠立項，這些都是有可能實現的，雖然不是眼前，但至少在七十年代是有希望的。
這樣的話，很多軍方的前輩，都還能看到，中國空軍強大的作戰能力，他們也會很高興的。
這兩天整個新都廠，都非常的熱鬧，大家把廠子打扮一新，到處都是紅旗飄飄，還有各種振奮人心的標語。
這些可都是為了迎接領導們而準備的。
時間終於來到了九月十八日，今天是一個特別的日子，在二十多年前，就因為軍力孱弱，中國被小本子踢開了大門。
所以今天舉行新814號發動機的下線儀式，不僅僅是向國慶獻禮，也是向那些犧牲的先輩們進行告慰，中國的軍事實力強大起來了，敵人就不敢入侵！
在新都廠的總裝車間，臨時塔建起了一個平台，上面擺放著三台新814號渦噴發動機，只不過現在它們都蓋上了大紅布，但是它們那粗壯的機體可是藏不住，整整五米長，直徑超過一米，這都能占了飛機三分之一的長度了。
整個下線儀式現場，非常的喜慶，今天來參加下線儀式的職工們，那是有數百人之多，再加上配套廠和主機廠的人，那是相當的熱鬧。
不多時，領導們就步入了下線儀式現場，可以看得出來，這次下線儀式的規格很高，來的領導真不少，而且級別可不低。
李一航也跟在後面，他可是領導們眼中的國寶，要沒有他的話，哪有現在的814號發動機。
職工們高喊著口號，用力的鼓掌，歡迎領導們的到來。
下線儀式在隆重的氣氛中開始了。
首先是軍方的那位領導講話了，這位領導可是風雲人物，是從戰爭年代走過來的。
他龍行虎步的走到台上，大聲說道：「同志們，今天是一個值得紀念的日子，也是咱們中國人自己研製出來的大推力渦噴發動機首批樣機下線的日子，所以我想在這裡，代表軍方向所有參與這台發動機研製的同志們，表示衷心的感謝，沒有你們的辛苦努力，就沒有這台發動機，沒有中國航空工業的重大突破，你們是了不起的一群人！」
熱烈的掌聲響了起來，大家都激動得流下熱淚了，為了研製這台發動機，確實是很不容易，很多人都是連續加班不休息，才終於把這台發動機搞出來了。
當然最值得感謝的人還是李一航，韋平他們。
接下來軍方領導也點名了，這讓李一航非常的自豪，感到無比光榮。
隨後部里的領導也做了重要講話，看得出來新成立的三機部，對航空工業仍然是非常的重視，並且表示會全力支持航空工業的發展。
王廠長高興地代表新都廠，進行發言，並講述了這台發動機研製過程中的一些事跡，都是感人至深的，哪怕是一個普通的工人，都為了這台發動機付出了很多努力。
全網首發更新ᴛᴡ看書📕sʜᴜ.ᴛᴡ
最後王廠長請出幾位重量級的領導為三台發動機揭幕。
當領導們取下罩在發動機上的紅布後，三台全新的814渦噴發動機就呈現在所有人眼前。
真的太漂亮了，這三台發動機真的就像是工藝品一樣，非常的精緻，看起來比以前那些蘇制老式渦噴發動機，要精細得多了。
那些老式渦噴發動機，就像是粗製的工業品，跟這三台發動機沒法比。
領導們一個個眼裡都是喜色，就這外觀已經征服了他們，這麼好看的發動機，那性能肯定差不了，不愧是重新設計出來的發動機。
無論是它那鈦合金製造的壓氣機葉片，還是機匣都是精美無比，看著就是亮閃閃的。
還有那發動機上面的管路，布局也是非常的精妙。
領導們走近了仔細查看，又叫來了李一航他們，不停的提出問題。
看來領導們也是有很強的好奇心吶。
李一航和韋平他們在一邊很熱心的向領導們介紹著，這型發動機的性能參數，還有工藝特點。
使用了不少的鈦合金，成本一定不低吧，有一位領導就問道。
李一航道：「是的，成本是真的不低，但是我們這台發動機，設計使用壽命長，如果能夠順利達到設計指標，可是一千二百小時的總壽命。比起渦噴五發動機那一兩百小時的壽命可是多了幾倍，這樣整體算下來，全壽命周期的成本，會比以前那些老渦噴低不少的，所以咱們這第二代的航空發動機，跟第一代是完全不一樣的，我們從設計的時候就注重全壽命周期的維護保養等各個方面，這就能讓空軍用得省心，還能節省大量的經費，打起仗來完好率好，出動率自然就上去了。」
領導很是滿意地道：「不錯不錯，李一航同志，你這次又立下大功了！」
李一航忙道：「這是我們航空人都應該做的，而且這也是靠著咱們所有參研人員的努力，才能完成的任務。我也只是做了我應該做的工作。」
領導又問道：「那現在發動機下線了，是不是應該準備試車什麼了？」
李一航點頭道：「是的，接下來這三台發動機，其中一台會裝到靜力試驗架上，完成全機的靜力試驗，另外兩台則是裝到試車台架上，進行試車。我們現在制訂的試車考核流程，包含更多的試車考核項目，所以會需要多台發動機一起投入試車，這樣我們就能縮短試車周期，讓發動機更快進行試飛。」