第九十章 高空性能良好
這次評審，預計需要一周的時間，可以說專家們也是很辛苦的，畢竟這樣一台先進的大推力渦噴發動機，它的資料都能裝一大卡車的，要仔細的看完，而且還要進行審查，可不是那麼容易的事情。
這第一天晚上，專家們早早的就休息了，次日再戰果然是精神不錯。
李一航也是難得的早睡了，所以休息得不錯。
第二天評審工作開始了，李一航雖然說在評審前就粗略的看過了這些資料，但那時候沒時間看得不細。
現在則是作為評審專家，還是副組長，所以李一航就看得非常的仔細。
對於這台發動機的設計，李一航是最清楚不過的，因為這都是他搞出來的設計方案，這次設計研製可以說是極大的鍛鍊了新都廠這個航空發動機的研製生產單位的設計和技術人才隊伍，以後他們要在這台發動機的基礎上，搞其他的型號就會順利得多，輕鬆得多。
這是打基礎的一個型號，所以不容有失，李一航也不容許任何一個設計上的問題留到發動機試製出來再暴露。
因為那樣的話，就會大大的影響整個發動機的研製進程，畢竟很多工作又要推倒重來，那就非常的浪費時間，還有人力物力，以及經費。
畢竟現在國家那麼窮，能湊出錢來搞這台發動機，太不容易了，這可是全國人民勒緊褲腰帶省出來的錢吶，每一分一毛都不能浪費。
幾天的評審下來，李一航又找到了一些細節上的問題，在最後一天的評審會上也提了出來。
當然專家們也都找到了一些小問題，這些問題雖然不影響最終的評審結果，但也是給新都廠的設計人員和技術人員敲響了警鐘，以後不能再犯這些錯誤了，不然就太丟臉了。
李一航看了，這次專家們都給了很高的評價，各個評價項打分都很高，十分制的評分，匯總起來達到了八點六分，這在以前都沒有出現過，說明這次設計已經是很好了。
以前一般就只能達到七分到八分之間，比如說噴發一。
儘管有一些小問題，但這些問題都是可以很快的改過來的，所以不會影響發動機的試製工作，只待這次評審通過，新都廠就要全面的開展首批原型機的試製工作了，按計劃首批原型機有三台，其中一台要進行靜力試驗，另外兩台用於地面台架試車。
當然三台原型機是不夠的，計劃總共是要十台原型機，這筆投入也不小，但是卻不能省，李一航知道試車對於航空發動機的研製來說有多重要，如果原型機數量少了，那試車的周期就會很長，這對整個發動機的研製來說是不利的，也會影響裝機試飛。
如果把新發動機直接裝到新飛機上面試飛，風險是很大的，所以李一航也早就提出了計劃，那就是把一台新814渦噴發動機，安裝到一架伊爾28輕型轟炸機上面進行試飛。
這也就是說，要把一架伊爾28改裝成發動機的試飛平台，畢竟現在不僅沒有高空試車台，也沒有好的試飛平台，就只能用伊爾28了。
伊爾28轟炸機，是一種噴氣式亞音速輕型轟炸機，最大起飛重量二十一噸，它裝有兩台無加力渦噴發動機，安裝在兩側機翼下，改裝為試車平台就得在它的機腹下方，裝一個發動機吊艙，把814發動機裝進去。
所以這個改造工作還是很複雜的，因為這飛機本身不大，要在機腹下面安裝一台這麼大的發動機再加上吊艙，高度最少要一米五了。
所以起落架都還得加高，不然塞不進去。
這些改造工作，現在就要全面的開始了，所以接下來的工作也不輕鬆。
當然了試飛平台是亞音速的輕型轟炸機，飛不了太高，也就一萬二千米的高度，速度也是不能超過九百的，因此高空高速下的發動機工況，是沒有辦法試出來的，但只要完成了這個基本的高空試飛，測試了發動機的可靠性，那就可以裝到東風一一三飛機的原型機上，進行試飛了。
王兵在最後的總結會議上，做了重要的發言。
他非常高興地道：「同志們，經過大家這幾天來的艱苦奮戰，咱們的新814號渦噴發動機詳細設計評審工作，終於完成了，結果當然也是非常的不錯，我現在就宣布，評審順利通過，當然具體的情況，一會兒請專家組組長武東興同志講。現在我要說的是，咱們國家是下了決心，要建設一支強大的空軍，所以東風一一三飛機我們必須要搞出來，而對於這個型號來說，發動機是最為關鍵的，現在這個重要的節點，我們如期的完成了，那就意味著接下來要全面開展試製工作了，我希望新都廠的同志們，還有配套廠的同志們，一定要嚴肅認真的去完成接下來的任務，上面會等著你們的捷豹。」
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最後就是武東興詳細的介紹評審結果了，這次評審專家們都打出了高分，也挑出了一些問題，但結果是好的。
武東興道：「同志們，814渦噴發動機，是咱們中國航空人設計研製的一台在世界上都很先進的大推力渦噴發動機，它的高空高速性能良好，這是保證東風一一三飛機達到設計指標的重要條件，所以這次我們專家組也看到了，新都廠的同志們都非常的優秀，我們也在評審中學習到了很多，我想接下來我們四一零廠也要加把勁了，要向新都廠同志們學習。」
熱烈的掌聲響了起來，在場不少參與這台發動機設計研製的技術人員，都流下了激動的自豪的熱淚。
太不容易了，終於是完成了一個重大的節點，接下來就要把圖紙變成真傢伙，等到發動機完成總裝，一定會更讓人激動。
當然了還有配套的地面試車台架，試飛平台的改造這些工作，都不能落下。
這第一天晚上，專家們早早的就休息了，次日再戰果然是精神不錯。
李一航也是難得的早睡了，所以休息得不錯。
第二天評審工作開始了，李一航雖然說在評審前就粗略的看過了這些資料，但那時候沒時間看得不細。
現在則是作為評審專家，還是副組長，所以李一航就看得非常的仔細。
對於這台發動機的設計，李一航是最清楚不過的，因為這都是他搞出來的設計方案，這次設計研製可以說是極大的鍛鍊了新都廠這個航空發動機的研製生產單位的設計和技術人才隊伍，以後他們要在這台發動機的基礎上，搞其他的型號就會順利得多，輕鬆得多。
這是打基礎的一個型號，所以不容有失，李一航也不容許任何一個設計上的問題留到發動機試製出來再暴露。
因為那樣的話，就會大大的影響整個發動機的研製進程，畢竟很多工作又要推倒重來，那就非常的浪費時間，還有人力物力，以及經費。
畢竟現在國家那麼窮，能湊出錢來搞這台發動機，太不容易了，這可是全國人民勒緊褲腰帶省出來的錢吶，每一分一毛都不能浪費。
幾天的評審下來，李一航又找到了一些細節上的問題，在最後一天的評審會上也提了出來。
當然專家們也都找到了一些小問題，這些問題雖然不影響最終的評審結果，但也是給新都廠的設計人員和技術人員敲響了警鐘，以後不能再犯這些錯誤了，不然就太丟臉了。
李一航看了，這次專家們都給了很高的評價，各個評價項打分都很高，十分制的評分，匯總起來達到了八點六分，這在以前都沒有出現過，說明這次設計已經是很好了。
以前一般就只能達到七分到八分之間，比如說噴發一。
儘管有一些小問題，但這些問題都是可以很快的改過來的，所以不會影響發動機的試製工作，只待這次評審通過，新都廠就要全面的開展首批原型機的試製工作了，按計劃首批原型機有三台，其中一台要進行靜力試驗，另外兩台用於地面台架試車。
當然三台原型機是不夠的，計劃總共是要十台原型機，這筆投入也不小，但是卻不能省，李一航知道試車對於航空發動機的研製來說有多重要，如果原型機數量少了，那試車的周期就會很長，這對整個發動機的研製來說是不利的，也會影響裝機試飛。
如果把新發動機直接裝到新飛機上面試飛，風險是很大的，所以李一航也早就提出了計劃，那就是把一台新814渦噴發動機，安裝到一架伊爾28輕型轟炸機上面進行試飛。
這也就是說，要把一架伊爾28改裝成發動機的試飛平台，畢竟現在不僅沒有高空試車台，也沒有好的試飛平台，就只能用伊爾28了。
伊爾28轟炸機，是一種噴氣式亞音速輕型轟炸機，最大起飛重量二十一噸，它裝有兩台無加力渦噴發動機，安裝在兩側機翼下，改裝為試車平台就得在它的機腹下方，裝一個發動機吊艙，把814發動機裝進去。
所以這個改造工作還是很複雜的，因為這飛機本身不大，要在機腹下面安裝一台這麼大的發動機再加上吊艙，高度最少要一米五了。
所以起落架都還得加高，不然塞不進去。
這些改造工作，現在就要全面的開始了，所以接下來的工作也不輕鬆。
當然了試飛平台是亞音速的輕型轟炸機，飛不了太高，也就一萬二千米的高度，速度也是不能超過九百的，因此高空高速下的發動機工況，是沒有辦法試出來的，但只要完成了這個基本的高空試飛，測試了發動機的可靠性，那就可以裝到東風一一三飛機的原型機上，進行試飛了。
王兵在最後的總結會議上，做了重要的發言。
他非常高興地道：「同志們，經過大家這幾天來的艱苦奮戰，咱們的新814號渦噴發動機詳細設計評審工作，終於完成了，結果當然也是非常的不錯，我現在就宣布，評審順利通過，當然具體的情況，一會兒請專家組組長武東興同志講。現在我要說的是，咱們國家是下了決心，要建設一支強大的空軍，所以東風一一三飛機我們必須要搞出來，而對於這個型號來說，發動機是最為關鍵的，現在這個重要的節點，我們如期的完成了，那就意味著接下來要全面開展試製工作了，我希望新都廠的同志們，還有配套廠的同志們，一定要嚴肅認真的去完成接下來的任務，上面會等著你們的捷豹。」
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最後就是武東興詳細的介紹評審結果了，這次評審專家們都打出了高分，也挑出了一些問題，但結果是好的。
武東興道：「同志們，814渦噴發動機，是咱們中國航空人設計研製的一台在世界上都很先進的大推力渦噴發動機，它的高空高速性能良好，這是保證東風一一三飛機達到設計指標的重要條件，所以這次我們專家組也看到了，新都廠的同志們都非常的優秀，我們也在評審中學習到了很多，我想接下來我們四一零廠也要加把勁了，要向新都廠同志們學習。」
熱烈的掌聲響了起來，在場不少參與這台發動機設計研製的技術人員，都流下了激動的自豪的熱淚。
太不容易了，終於是完成了一個重大的節點，接下來就要把圖紙變成真傢伙，等到發動機完成總裝，一定會更讓人激動。
當然了還有配套的地面試車台架，試飛平台的改造這些工作，都不能落下。