第一百零一章 黃田壩上空的怪鷹
就在一個多月之後，終於迎來了814號渦噴發動機的首次試飛。
這時候814號渦噴發動機，已經完成了一百多小時的地面試車，並且在地面試車中，達到了一百二十五千牛的加力推力，這可是超過了設計的最大加力推力了，所以今後如果再通過持久試車考核，那這個最大加力推力值可以調整上去。
這樣的話東風一一三飛機，飛到二萬二千五百米，以及二點五馬赫就更有希望了。
而現在，這台發動機即將迎來首次試飛，它已經安裝到了伊爾28輕型轟炸機試飛平台上，經過改裝後的這架試飛平台，看起來有點怪怪的，它的三個起落架都加長了不少，肚子下面緊貼著一個圓滾滾的長傢伙，這就是814號渦噴發動機了。
這樣看起來，似乎有一種小飛機吊大發動機的感覺，但是沒辦法，現在也沒有什麼大的飛機可以拿來改裝試飛平台，只能用著了。
最早的噴氣發動機也是這樣試飛的，比如說bmw003噴氣發動機就是安裝在一架起飛重量十四噸的轟炸機上面試飛的，只不過那種噴氣發動機推力很小，才一噸多。現在的814號發動機可是十二噸多推力。
所以試飛也只能完成一部分的試驗，推力只能限制在六噸以內，再往上就不行了，只怕飛機要突破音速，這伊爾28轟炸機本來不是超音速飛機，這一突破音障就得直接解體。
不過即使是這樣，也能完成很多的試飛科目，收集大量的試飛數據，這對接下來814號渦噴發動機的定型是很有幫助的，待東風一一三首批樣機組裝完成，就可以把814號發動機裝進去試飛。
今天峨眉廠的試飛站，那是相當的熱鬧，李一航、塗勁松、保駿鋒和韋平等人都來到了試飛現場，這麼重要的試飛，他們當然要來指揮協調了。
除此之外，還有航空工業管理局的領導，以及兩個廠子的廠領導都來了，這是814號發動機研製當中的一個重要節點，其意義跟首次驗證試車一樣。
而且這次可是試飛，風險要比地面試車大得多了，如果發動機出現問題，那搞不好是要機毀人亡的。
所以今天的試飛員們，也是冒著生命危險去試飛。
李一航他們幾個，現在就在跟兩名試飛員加油打氣，讓他們放心，並且交待他們試飛過程中要注意的事項。
兩名試飛員，其實在心裡已經做好了準備，這次試飛他們就算是犧牲也要把數據給採集到，並且帶回來。
李一航握著一名試飛員的手道：「林強同志，這次我們的814號發動機試飛，就全靠你們兩位了，不管出現什麼問題，你們首先要保證自身的安全，因為你們才是最寶貴的財產，飛機和發動機都不是，只要人還在，那飛機和發動機就算沒了，還可以再造。但是培養一名試飛員，有多麼困難，你們是最清楚的，所以我沒有別的要求，就是要求你們一定要以人為本，一定要保證自己的安全為先！」
聽到李一航說出這樣的話，兩名試飛員都非常的感動，畢竟像李一航這樣，首先為試飛員考慮的設計師，還真的很少見吶。
所以林強就有些哽咽地道：「李一航同志，你放心，只要飛機不是空中解體，我們一定把飛機飛回來！」
李一航點頭道：「好，那就拜託你們了。」
在他們的旁邊，一架外形特別奇怪的飛機，已經是完成了試飛前準備工作，燃油也加好了，各種數據採集的裝置也都檢查過了。
在飛機的側面，還塗上了一個特殊的號碼，101，這是第一架發發動機試飛平台的代號。
另外機身上還有一行小些的字，814號渦噴發動機飛行試驗平台。
這次試飛，檢查是非常的嚴格，就算是一顆螺絲鬆動都不行，因為這種小問題，有時候會變成大問題，隨時可能導致嚴重的試飛事故。
所以檢查完成後，試飛員也繞著飛機走了一圈，進行了復檢。
李一航他們也不例外，這可是經過這麼多人檢查過的，要是再有問題就不對了。
航空工業管理局的領導，在試飛前也做了重要的講話，鼓勵大家做好試飛工作，爭取早日讓這台發動機，裝上東風一一三飛機進行試飛，早日定型量產。
因為這台發動機的定型量產，更關係著大客機，以及大型軍用運輸機，甚至是可能會搞的遠程戰略轟炸機的立項研製。
所以它絕對不能出問題，這台發動機的研製只能成功不能失敗，今天的首次試飛也是如此。
試飛人員開始上飛機了，兩名試飛員一名負責駕駛飛機，一名負責記錄數據。
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隨著試飛員啟動伊爾28轟炸機的兩台蘇制發動機，這架飛機就要開始試飛了，待飛上天之後，便會啟動肚子下面的814號渦噴發動機，隨後條件具備就會關閉原裝的發動機，僅用814號發動機推動飛機飛行。
這些說起來簡單，但實際上都充滿了風險的，當這架試飛平台，從跑道上滑躍升空的時候，大家的一顆心都懸了起來。
也不知道這次試飛能不能順利完成，畢竟按計劃可是要飛一個小時的。
為了保證飛行的案例，連起落架都沒有收起來。
現在試飛員把飛機飛到了三千米的高空，按計劃啟動814號渦噴發動機了。
隨著發動機的轟鳴聲響起，尾部噴出熱浪，整個飛機的振動也大多了。
從地面上仰望天空，就可以看到這架飛機有多怪異，它看起來就像是肚子下面掛著一條長蟲。
試飛員向地面報告，發動機成功啟動了，非常的順利，發動機工作狀態穩定。
這讓李一航他們都鬆了口氣，還好沒有什麼異常情況，要不然就麻煩了。
不過現在發動機還處在慢車狀態，也就幾百公斤推力，還沒有正式發力呢，就怕發力之後，飛機出現問題。
這時候814號渦噴發動機，已經完成了一百多小時的地面試車，並且在地面試車中，達到了一百二十五千牛的加力推力，這可是超過了設計的最大加力推力了，所以今後如果再通過持久試車考核，那這個最大加力推力值可以調整上去。
這樣的話東風一一三飛機，飛到二萬二千五百米，以及二點五馬赫就更有希望了。
而現在，這台發動機即將迎來首次試飛，它已經安裝到了伊爾28輕型轟炸機試飛平台上，經過改裝後的這架試飛平台，看起來有點怪怪的，它的三個起落架都加長了不少，肚子下面緊貼著一個圓滾滾的長傢伙，這就是814號渦噴發動機了。
這樣看起來，似乎有一種小飛機吊大發動機的感覺，但是沒辦法，現在也沒有什麼大的飛機可以拿來改裝試飛平台，只能用著了。
最早的噴氣發動機也是這樣試飛的，比如說bmw003噴氣發動機就是安裝在一架起飛重量十四噸的轟炸機上面試飛的，只不過那種噴氣發動機推力很小，才一噸多。現在的814號發動機可是十二噸多推力。
所以試飛也只能完成一部分的試驗，推力只能限制在六噸以內，再往上就不行了，只怕飛機要突破音速，這伊爾28轟炸機本來不是超音速飛機，這一突破音障就得直接解體。
不過即使是這樣，也能完成很多的試飛科目，收集大量的試飛數據，這對接下來814號渦噴發動機的定型是很有幫助的，待東風一一三首批樣機組裝完成，就可以把814號發動機裝進去試飛。
今天峨眉廠的試飛站，那是相當的熱鬧，李一航、塗勁松、保駿鋒和韋平等人都來到了試飛現場，這麼重要的試飛，他們當然要來指揮協調了。
除此之外，還有航空工業管理局的領導，以及兩個廠子的廠領導都來了，這是814號發動機研製當中的一個重要節點，其意義跟首次驗證試車一樣。
而且這次可是試飛，風險要比地面試車大得多了，如果發動機出現問題，那搞不好是要機毀人亡的。
所以今天的試飛員們，也是冒著生命危險去試飛。
李一航他們幾個，現在就在跟兩名試飛員加油打氣，讓他們放心，並且交待他們試飛過程中要注意的事項。
兩名試飛員，其實在心裡已經做好了準備，這次試飛他們就算是犧牲也要把數據給採集到，並且帶回來。
李一航握著一名試飛員的手道：「林強同志，這次我們的814號發動機試飛，就全靠你們兩位了，不管出現什麼問題，你們首先要保證自身的安全，因為你們才是最寶貴的財產，飛機和發動機都不是，只要人還在，那飛機和發動機就算沒了，還可以再造。但是培養一名試飛員，有多麼困難，你們是最清楚的，所以我沒有別的要求，就是要求你們一定要以人為本，一定要保證自己的安全為先！」
聽到李一航說出這樣的話，兩名試飛員都非常的感動，畢竟像李一航這樣，首先為試飛員考慮的設計師，還真的很少見吶。
所以林強就有些哽咽地道：「李一航同志，你放心，只要飛機不是空中解體，我們一定把飛機飛回來！」
李一航點頭道：「好，那就拜託你們了。」
在他們的旁邊，一架外形特別奇怪的飛機，已經是完成了試飛前準備工作，燃油也加好了，各種數據採集的裝置也都檢查過了。
在飛機的側面，還塗上了一個特殊的號碼，101，這是第一架發發動機試飛平台的代號。
另外機身上還有一行小些的字，814號渦噴發動機飛行試驗平台。
這次試飛，檢查是非常的嚴格，就算是一顆螺絲鬆動都不行，因為這種小問題，有時候會變成大問題，隨時可能導致嚴重的試飛事故。
所以檢查完成後，試飛員也繞著飛機走了一圈，進行了復檢。
李一航他們也不例外，這可是經過這麼多人檢查過的，要是再有問題就不對了。
航空工業管理局的領導，在試飛前也做了重要的講話，鼓勵大家做好試飛工作，爭取早日讓這台發動機，裝上東風一一三飛機進行試飛，早日定型量產。
因為這台發動機的定型量產，更關係著大客機，以及大型軍用運輸機，甚至是可能會搞的遠程戰略轟炸機的立項研製。
所以它絕對不能出問題，這台發動機的研製只能成功不能失敗，今天的首次試飛也是如此。
試飛人員開始上飛機了，兩名試飛員一名負責駕駛飛機，一名負責記錄數據。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝖳𝖶看書📕𝗌𝗁𝗎.𝗍𝗐網站，觀看最快的章節更新）
隨著試飛員啟動伊爾28轟炸機的兩台蘇制發動機，這架飛機就要開始試飛了，待飛上天之後，便會啟動肚子下面的814號渦噴發動機，隨後條件具備就會關閉原裝的發動機，僅用814號發動機推動飛機飛行。
這些說起來簡單，但實際上都充滿了風險的，當這架試飛平台，從跑道上滑躍升空的時候，大家的一顆心都懸了起來。
也不知道這次試飛能不能順利完成，畢竟按計劃可是要飛一個小時的。
為了保證飛行的案例，連起落架都沒有收起來。
現在試飛員把飛機飛到了三千米的高空，按計劃啟動814號渦噴發動機了。
隨著發動機的轟鳴聲響起，尾部噴出熱浪，整個飛機的振動也大多了。
從地面上仰望天空，就可以看到這架飛機有多怪異，它看起來就像是肚子下面掛著一條長蟲。
試飛員向地面報告，發動機成功啟動了，非常的順利，發動機工作狀態穩定。
這讓李一航他們都鬆了口氣，還好沒有什麼異常情況，要不然就麻煩了。
不過現在發動機還處在慢車狀態，也就幾百公斤推力，還沒有正式發力呢，就怕發力之後，飛機出現問題。