第183章 百輛新車進清原
杜鵬的需求表上，一共列了一百輛車。
二十輛冷鏈車負責生鮮，四十輛廂式貨車跑縣城和鄉鎮，剩下四十輛新能源小貨車用於站點周邊配送。
財務負責人看完總價：「只開十一條線路，一次買一百輛？」
「車輛不是一天全部上路。」杜鵬說道：「先用六十輛，二十輛輪換保養，另外二十輛根據站點貨量投放。縣城商戶的臨時配送也要用車。」
「閒著的車也在折舊。」
陳凡把需求表還給杜鵬：「每種車為什麼需要這麼多，重新寫。不能只說備用。」
當天，新希望採購平台釋出車輛和裝置需求。供應商可以分車型報價，也可以只投售後服務，但每一項都必須寫明交付時間和維修網點。
第一輪報價很快出現。同一款廂式貨車，最低價比最高價少了六萬元，可最低價供應商在清原沒有維修點，車輛故障後必須拖去江城。
採購人員準備選擇低價，杜鵬沒有簽字。
「一輛車拖走兩天，鄉鎮線路誰替？把五年的保養費和停運時間一起算。」
供應商隨後補充方案，承諾在清原建立維修站，並常備易損零件。另一家公司不肯增加網點，只願意送三年免費保養，被排除出第二輪。
冷鏈車的報價也被拆開核算。採購部門沒有隻看車價，而是用同一段模擬線路測試油耗。兩輛價格相近的車跑完全程，耗油量相差近兩成。
陳凡看著測試結果：「以後每個月都測。買回來以後油耗突然變高，就查車況和路線，不能把錢全算進經營虧損。」
杜鵬在修改後的需求里寫明，備用車輛必須承擔臨時訂單或者輪換任務，連續閒置超過七天就停止繼續採購。
車輛訂單最終定為一百輛，分三批交付。首批六十輛的購車款與倉庫裝置預付款合計五千八百萬元。
財務完成支付後，陳凡眼前出現系統提示。
【合規公司支出五千八百萬元。】
【萬倍返利已到帳：五千八百億元。】
手機里的個人帳戶餘額隨即更新。
陳凡看了一眼便關掉頁面：「總倉改造什麼時候開始？」
「今天進場。」杜鵬開啟施工圖：「普通貨區先清出來，冷庫放在西側。車輛維修區單獨隔開，不能和食品貨物混在一起。」
城北那座閒置倉庫隨後掛上新希望物流的牌子。施工隊先修復漏水的屋頂，再鋪設分揀線路。消防部門完成第一輪檢查後，要求增加兩個疏散出口，原定開倉時間因此推遲三天。
工程負責人提出先開放一半倉庫，被杜鵬拒絕。
「分揀線沒有隔開，施工人員和貨物都從一個門走。三天的延誤寫進進度，不能拿貨物安全去搶開業日期。」
與此同時，司機招聘資訊正式釋出。
工資按月發放，不與單票數量掛鉤。公司負責車輛和油費，司機享受五險兩金；每條線路寫明預計返倉時間，超過排班上限必須換人。
招聘點開放第一天，便有七十多人報名。其中不少人原本在外地跑長途，還有十幾人是杜鵬昨晚聯絡過的返鄉司機。
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一名開了八年貨車的應聘者問道：「固定工資是真固定？沒貨跑的時候，會不會只發底薪？」
人事把勞動合同樣本遞給他：「試用期和轉正工資都寫在這裡。線路單少由公司承擔，不從工資里扣。」
「車壞在路上，修車時間算不算超時？」
「先向排程報備。等待救援屬於工作時間，當天不能繼續跑，就由替班司機接車。」
應聘者當場填了申請表。
實操測試開始後，杜鵬又淘汰了幾名只會搶時間的老司機。
其中一人在鄉道測試時連續兩次超速，停車後還解釋：「這點速度不算什麼，送貨不快怎麼賺錢？」
杜鵬收回車鑰匙：「這裡按班次發工資，不用你搶。兩次超速，測試不合格。」
對方找到人事，要求看招聘標準。工作人員調出他簽過字的安全告知書，超速記錄也由車載裝置完整儲存，覆核結果沒有改變。
排班試執行時，最遠線路按一個司機往返需要接近十一小時。人事部門沒有批准，要求把裝卸和路上等待也計入工時。
杜鵬重新調整班次，在中途站增加接替司機。新安排每月多出十幾萬元工資，卻把單人工作時間壓回規定範圍。修改後的排班表公開給所有錄用司機確認，沒有人再靠提前出車補時間。
兩天後，新希望物流招聘人數超過三百。人事沒有全部錄用，駕駛記錄存在嚴重事故責任、隱瞞違章或者無法透過實操測試的申請者，仍被正常淘汰。
江城商盟的會議上，一份新希望採購百輛車輛的訊息被投到螢幕上。
「縣城物流也敢做重資產。」一名運輸企業負責人說道：「一百輛車，每天光折舊和工資就不是小數。」
陳建東翻看車輛交付日期：「他們願意買，就讓他們買。現在別降價，也別恢復原來的班次。」
「要是他們真把線路跑通呢？」
「先看鄉鎮有沒有貨。車買得越多，空著的時候虧得越多。」
第三天上午，首批車輛沿著清原大道駛入城北總倉。完成驗車和保險登記後，車身才貼上新希望物流的標誌。
驗車時，兩輛冷鏈車的貨廂溫度始終降不到合同標準。供應商提出先簽收，承諾一周內上門除錯。
採購人員沒有在驗收單上蓋章：「溫控合格以後再交付，未交付車輛不進入付款節點。」
供應商當天更換制冷機組，第二次測試仍有一輛不合格，只能從外地調來新車替換。原定的第一條生鮮線路因此延後一天，站點提前通知了準備交貨的合作社，沒有讓蔬菜在路邊等車。
其餘車輛逐一核對車架號、保險和隨車工具。少了一件裝置的廂式車被單獨停放，補齊以後才進入排程名單。
一周後，一百輛車全部交付。
杜鵬在排程室按下發車指令，十一輛滿載進縣貨物的廂式車同時駛向鄉鎮共配站。
當天晚上，第一份站點日報傳了回來。
最少的一條線路，只收到了九件返程貨物。
二十輛冷鏈車負責生鮮，四十輛廂式貨車跑縣城和鄉鎮，剩下四十輛新能源小貨車用於站點周邊配送。
財務負責人看完總價：「只開十一條線路，一次買一百輛？」
「車輛不是一天全部上路。」杜鵬說道：「先用六十輛，二十輛輪換保養，另外二十輛根據站點貨量投放。縣城商戶的臨時配送也要用車。」
「閒著的車也在折舊。」
陳凡把需求表還給杜鵬：「每種車為什麼需要這麼多，重新寫。不能只說備用。」
當天，新希望採購平台釋出車輛和裝置需求。供應商可以分車型報價，也可以只投售後服務，但每一項都必須寫明交付時間和維修網點。
第一輪報價很快出現。同一款廂式貨車，最低價比最高價少了六萬元，可最低價供應商在清原沒有維修點，車輛故障後必須拖去江城。
採購人員準備選擇低價，杜鵬沒有簽字。
「一輛車拖走兩天，鄉鎮線路誰替？把五年的保養費和停運時間一起算。」
供應商隨後補充方案，承諾在清原建立維修站，並常備易損零件。另一家公司不肯增加網點，只願意送三年免費保養，被排除出第二輪。
冷鏈車的報價也被拆開核算。採購部門沒有隻看車價，而是用同一段模擬線路測試油耗。兩輛價格相近的車跑完全程，耗油量相差近兩成。
陳凡看著測試結果：「以後每個月都測。買回來以後油耗突然變高，就查車況和路線，不能把錢全算進經營虧損。」
杜鵬在修改後的需求里寫明，備用車輛必須承擔臨時訂單或者輪換任務，連續閒置超過七天就停止繼續採購。
車輛訂單最終定為一百輛，分三批交付。首批六十輛的購車款與倉庫裝置預付款合計五千八百萬元。
財務完成支付後，陳凡眼前出現系統提示。
【合規公司支出五千八百萬元。】
【萬倍返利已到帳：五千八百億元。】
手機里的個人帳戶餘額隨即更新。
陳凡看了一眼便關掉頁面：「總倉改造什麼時候開始？」
「今天進場。」杜鵬開啟施工圖：「普通貨區先清出來，冷庫放在西側。車輛維修區單獨隔開，不能和食品貨物混在一起。」
城北那座閒置倉庫隨後掛上新希望物流的牌子。施工隊先修復漏水的屋頂，再鋪設分揀線路。消防部門完成第一輪檢查後，要求增加兩個疏散出口，原定開倉時間因此推遲三天。
工程負責人提出先開放一半倉庫，被杜鵬拒絕。
「分揀線沒有隔開，施工人員和貨物都從一個門走。三天的延誤寫進進度，不能拿貨物安全去搶開業日期。」
與此同時，司機招聘資訊正式釋出。
工資按月發放，不與單票數量掛鉤。公司負責車輛和油費，司機享受五險兩金；每條線路寫明預計返倉時間，超過排班上限必須換人。
招聘點開放第一天，便有七十多人報名。其中不少人原本在外地跑長途，還有十幾人是杜鵬昨晚聯絡過的返鄉司機。
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一名開了八年貨車的應聘者問道：「固定工資是真固定？沒貨跑的時候，會不會只發底薪？」
人事把勞動合同樣本遞給他：「試用期和轉正工資都寫在這裡。線路單少由公司承擔，不從工資里扣。」
「車壞在路上，修車時間算不算超時？」
「先向排程報備。等待救援屬於工作時間，當天不能繼續跑，就由替班司機接車。」
應聘者當場填了申請表。
實操測試開始後，杜鵬又淘汰了幾名只會搶時間的老司機。
其中一人在鄉道測試時連續兩次超速，停車後還解釋：「這點速度不算什麼，送貨不快怎麼賺錢？」
杜鵬收回車鑰匙：「這裡按班次發工資，不用你搶。兩次超速，測試不合格。」
對方找到人事，要求看招聘標準。工作人員調出他簽過字的安全告知書，超速記錄也由車載裝置完整儲存，覆核結果沒有改變。
排班試執行時，最遠線路按一個司機往返需要接近十一小時。人事部門沒有批准，要求把裝卸和路上等待也計入工時。
杜鵬重新調整班次，在中途站增加接替司機。新安排每月多出十幾萬元工資，卻把單人工作時間壓回規定範圍。修改後的排班表公開給所有錄用司機確認，沒有人再靠提前出車補時間。
兩天後，新希望物流招聘人數超過三百。人事沒有全部錄用，駕駛記錄存在嚴重事故責任、隱瞞違章或者無法透過實操測試的申請者，仍被正常淘汰。
江城商盟的會議上，一份新希望採購百輛車輛的訊息被投到螢幕上。
「縣城物流也敢做重資產。」一名運輸企業負責人說道：「一百輛車，每天光折舊和工資就不是小數。」
陳建東翻看車輛交付日期：「他們願意買，就讓他們買。現在別降價，也別恢復原來的班次。」
「要是他們真把線路跑通呢？」
「先看鄉鎮有沒有貨。車買得越多，空著的時候虧得越多。」
第三天上午，首批車輛沿著清原大道駛入城北總倉。完成驗車和保險登記後，車身才貼上新希望物流的標誌。
驗車時，兩輛冷鏈車的貨廂溫度始終降不到合同標準。供應商提出先簽收，承諾一周內上門除錯。
採購人員沒有在驗收單上蓋章：「溫控合格以後再交付，未交付車輛不進入付款節點。」
供應商當天更換制冷機組，第二次測試仍有一輛不合格，只能從外地調來新車替換。原定的第一條生鮮線路因此延後一天，站點提前通知了準備交貨的合作社，沒有讓蔬菜在路邊等車。
其餘車輛逐一核對車架號、保險和隨車工具。少了一件裝置的廂式車被單獨停放，補齊以後才進入排程名單。
一周後，一百輛車全部交付。
杜鵬在排程室按下發車指令，十一輛滿載進縣貨物的廂式車同時駛向鄉鎮共配站。
當天晚上，第一份站點日報傳了回來。
最少的一條線路，只收到了九件返程貨物。