第89章 【2K】策略
第89章 【2K】策略
漢密爾頓駕駛W13切過維修區入口線。
顧宇這邊重新通過16號彎後，身後的賽車再次變成了加斯利。
蓋坦迅速更新順位：「當前P14。」
「漢密爾頓呢？」
「完成第二次進站，換上新的中性胎，出站位置預計是P17。」
顧宇駛過終點線進入第23圈，方向盤傳遞來的震動比與漢密爾頓交手前更加明顯。
之前為了守住1號彎和10號彎，顧宇連續數次使用更激進的能量部署，又在3號彎維持了更高的橫向負荷。
「左前輪表面溫度仍然高於目標。」蓋坦說到。
「高多少？」
「四度。」
「乾淨空氣只能減緩。」
顧宇看向前方，阿隆索已經拉開了差距，眼前暫時沒有賽車，這本應該是降低輪胎溫度最好的機會，可3號和9號彎依舊存在，只要FW44繼續高速通過這兩處，全部負荷都會再次壓向左前輪。
進入3號彎前，顧宇稍稍收油，方向盤轉角也比上一圈小了一些，車頭因此向外多走了半個車身，圈速下降，溫度終於開始停止上升。
第23圈，蓋坦在TR中再次說道：「漢密爾頓已經超過了周冠宇。」
「差距？」
「9.1秒。」
一圈以前W13還排在P17，現在已經回到了P16
第24圈漢密爾頓追上加斯利，小紅牛沒有能力長時間抵擋使用新中性胎的梅賽德斯。
主直道結束以前W13已經完成了超越，順位再次變化。
顧於P14。
漢密爾頓P15。
加斯利P16。
FW44和W13兩台賽車之間，原本由進站建立的差距只維持的不到兩圈蓋坦爆出新的差距：「漢密爾頓身後6.8秒」
通過5號彎，顧宇反問：「比我快多少？
「比上一圈快1.7秒」
這個速度不僅僅自於賽車漢密爾頓擁有新的中型胎，顧宇的中型胎已經跑了14圈。
剛剛還經歷了一場持續三圈的攻防，雙方第一次交鋒時漢密爾頓使用的是接近壽命末端的軟胎，現在所有條件都倒向W13。
第25圈結束時，兩台賽車之間的差距只剩下不到2.4秒轉播再次把一部分畫面切回中游，國內直播間裡的彈幕也重新密集起來。
【又追上來了】
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【這次是新中性胎】
【前面那幾圈已經把顧宇的胎耗掉不少了】
【還能再守一次嗎】
【別硬守了，這不是一個速度級別】
第二十六圈。
W13進入DRS範圍。
主直道上，銀色賽車再次從尾流中探出。
這次，顧宇沒有剩餘足夠電量複製前幾圈的防守，左前輪也無法再支撐他長時間並排通過1號到3號彎，但仍然提前占住中間偏右的線路。
漢密爾頓選擇外側，兩台賽車進入制動區，顧宇沒有繼續把剎車點向後拖，他守住1
號彎內側，讓漢密爾頓必須使用更長的外線W13依靠中性維持彎中速度進入2號彎時銀色的車頭已經來到FW44旁邊，顧宇藉助線路轉換重新貼助兩台賽車，兩台賽車再次並排進入3號彎。
但這一次，條件已經完全不同。
幽藍色光幕短暫亮起。
【左前輪有效橫向負荷餘量：2.1%】
【繼續維持並排狀態，輪胎將在3號彎後半段脫離有效窗口】
【保持內線至彎中，後半段釋放方向盤轉角，避免二次橫向滑移】
顧宇感覺到方向盤反饋正在快速變輕，這套輪胎再也支撐不了一次完整的1號彎到3號彎攻防。
他沒有繼續增加轉角，進入3號彎後半段，主動收回一點油門。
W13一點點向前。
半個車身。
一台車身。
4號彎前，漢密爾頓終於完成超越。
「漢密爾頓在前。」蓋坦說道。
顧宇沒有嘗試強行晚剎，他把FW44重新放回正常線路。
「位置P15。」
銀色W13迅速拉開。
這一次，沒有持續三圈的交叉線路，也沒有再一次從出口切回。
新的中性胎，加上W13本就更強的高速下壓力，終於把賽車差距完整地體現出來。
顧宇守住了第一次，沒能守住第二次，他能能夠使用的東西，已經在前面的交鋒里消耗得差不多了。
第二十七圈。
顧宇剛剛駛過終點線，計時屏最上方的紫色標記突然消失。
領先比賽的法拉利正在減速，動力在極短時間裡迅速消失。
「勒克萊爾遇到動力問題。」
排名發生的變化P14
顧與得到了一個位置，前方所有仍在比賽的賽車也都得到了一個位置。
更重要的是賽道仍然保持綠色，沒有安全車，也沒有虛擬安全車。
勒克萊爾依靠剩餘動力把塞車帶回了維修區，沒有停在危險的位置。
現在是P14，蓋坦確認「距離P10？」
「12.98秒。」
第二十八圈。
維斯塔潘完成第二次進站，換上軟胎。
紅牛開始改變前方的比賽結構。
第二十九圈，蓋坦再次開口。
「24號賽車周冠宇退出比賽。」
"Copy。」
國內直播間裡因為兩名中國車手中的一人退出而出現一陣惋惜。
同一圈，加斯利進入維修區完成第二次停站。
比賽進行到現在，每一台退賽的賽車、每一個駛入維修區的對手，都必須先看清原本位置。
第三十圈。
米克·舒馬赫進入維修區。
哈斯原本處在顧宇前方。
當米克駛入維修通道，顧宇的排名從P14變成P13。
「當前P13。」蓋坦說道，「注意，這只是第二輪進站循環。」
「里卡多差距？」
「4.6秒。」
「他什麼時候進站？」
「預計是在下一圈。」
顧宇調整能量部署，中性胎已經很舊，可如果威廉士現在進站，他很可能仍然落在里卡多身後。
繼續留在賽道上，至少還有一次利用於淨空氣完成快速圈的機會。
第三十一圈。
塞恩斯、里卡多相繼進入維修區。
塞恩斯原本擁有足夠差距，換胎後依舊回到顧宇前方。
里卡多則不同。
進站以前，兩台賽車之間只有幾秒。
當橙色邁凱倫駛入維修區，顧宇的名次從P13跳到P12。
「里卡多已經停車。」蓋坦說道。
"Push（推進）？"
"Push。
「6
顧宇開始推進，這套中性胎已經失去最佳抓地力，他無法靠輪胎狀態做出真正意義上的排位圈。
只能把每一個還能利用的部分全部拼起來。
1號彎剎車點向後推，左前輪輕微鎖死。
顧宇迅速釋放部分制動壓力，沒有讓平斑繼續擴大。
進入3號彎，他不再為之後的圈數保留溫度。
方向輸入，前軸向外滑動，顧宇讓賽車貼著外側白線衝出。
4號彎。
5號彎。
第二區段，FW44的後輪同樣開始衰退。
顧宇在9號彎出口提前回正方向盤，把最後一點牽引力送向後直道。
10號彎重剎。
最後一段減速彎。
方向盤尚未完全回正，油門已經逐漸打開。
66號賽車衝過終點線。
「個人最佳，Push。」蓋坦說道。
漢密爾頓駕駛W13切過維修區入口線。
顧宇這邊重新通過16號彎後，身後的賽車再次變成了加斯利。
蓋坦迅速更新順位：「當前P14。」
「漢密爾頓呢？」
「完成第二次進站，換上新的中性胎，出站位置預計是P17。」
顧宇駛過終點線進入第23圈，方向盤傳遞來的震動比與漢密爾頓交手前更加明顯。
之前為了守住1號彎和10號彎，顧宇連續數次使用更激進的能量部署，又在3號彎維持了更高的橫向負荷。
「左前輪表面溫度仍然高於目標。」蓋坦說到。
「高多少？」
「四度。」
「乾淨空氣只能減緩。」
顧宇看向前方，阿隆索已經拉開了差距，眼前暫時沒有賽車，這本應該是降低輪胎溫度最好的機會，可3號和9號彎依舊存在，只要FW44繼續高速通過這兩處，全部負荷都會再次壓向左前輪。
進入3號彎前，顧宇稍稍收油，方向盤轉角也比上一圈小了一些，車頭因此向外多走了半個車身，圈速下降，溫度終於開始停止上升。
第23圈，蓋坦在TR中再次說道：「漢密爾頓已經超過了周冠宇。」
「差距？」
「9.1秒。」
一圈以前W13還排在P17，現在已經回到了P16
第24圈漢密爾頓追上加斯利，小紅牛沒有能力長時間抵擋使用新中性胎的梅賽德斯。
主直道結束以前W13已經完成了超越，順位再次變化。
顧於P14。
漢密爾頓P15。
加斯利P16。
FW44和W13兩台賽車之間，原本由進站建立的差距只維持的不到兩圈蓋坦爆出新的差距：「漢密爾頓身後6.8秒」
通過5號彎，顧宇反問：「比我快多少？
「比上一圈快1.7秒」
這個速度不僅僅自於賽車漢密爾頓擁有新的中型胎，顧宇的中型胎已經跑了14圈。
剛剛還經歷了一場持續三圈的攻防，雙方第一次交鋒時漢密爾頓使用的是接近壽命末端的軟胎，現在所有條件都倒向W13。
第25圈結束時，兩台賽車之間的差距只剩下不到2.4秒轉播再次把一部分畫面切回中游，國內直播間裡的彈幕也重新密集起來。
【又追上來了】
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【這次是新中性胎】
【前面那幾圈已經把顧宇的胎耗掉不少了】
【還能再守一次嗎】
【別硬守了，這不是一個速度級別】
第二十六圈。
W13進入DRS範圍。
主直道上，銀色賽車再次從尾流中探出。
這次，顧宇沒有剩餘足夠電量複製前幾圈的防守，左前輪也無法再支撐他長時間並排通過1號到3號彎，但仍然提前占住中間偏右的線路。
漢密爾頓選擇外側，兩台賽車進入制動區，顧宇沒有繼續把剎車點向後拖，他守住1
號彎內側，讓漢密爾頓必須使用更長的外線W13依靠中性維持彎中速度進入2號彎時銀色的車頭已經來到FW44旁邊，顧宇藉助線路轉換重新貼助兩台賽車，兩台賽車再次並排進入3號彎。
但這一次，條件已經完全不同。
幽藍色光幕短暫亮起。
【左前輪有效橫向負荷餘量：2.1%】
【繼續維持並排狀態，輪胎將在3號彎後半段脫離有效窗口】
【保持內線至彎中，後半段釋放方向盤轉角，避免二次橫向滑移】
顧宇感覺到方向盤反饋正在快速變輕，這套輪胎再也支撐不了一次完整的1號彎到3號彎攻防。
他沒有繼續增加轉角，進入3號彎後半段，主動收回一點油門。
W13一點點向前。
半個車身。
一台車身。
4號彎前，漢密爾頓終於完成超越。
「漢密爾頓在前。」蓋坦說道。
顧宇沒有嘗試強行晚剎，他把FW44重新放回正常線路。
「位置P15。」
銀色W13迅速拉開。
這一次，沒有持續三圈的交叉線路，也沒有再一次從出口切回。
新的中性胎，加上W13本就更強的高速下壓力，終於把賽車差距完整地體現出來。
顧宇守住了第一次，沒能守住第二次，他能能夠使用的東西，已經在前面的交鋒里消耗得差不多了。
第二十七圈。
顧宇剛剛駛過終點線，計時屏最上方的紫色標記突然消失。
領先比賽的法拉利正在減速，動力在極短時間裡迅速消失。
「勒克萊爾遇到動力問題。」
排名發生的變化P14
顧與得到了一個位置，前方所有仍在比賽的賽車也都得到了一個位置。
更重要的是賽道仍然保持綠色，沒有安全車，也沒有虛擬安全車。
勒克萊爾依靠剩餘動力把塞車帶回了維修區，沒有停在危險的位置。
現在是P14，蓋坦確認「距離P10？」
「12.98秒。」
第二十八圈。
維斯塔潘完成第二次進站，換上軟胎。
紅牛開始改變前方的比賽結構。
第二十九圈，蓋坦再次開口。
「24號賽車周冠宇退出比賽。」
"Copy。」
國內直播間裡因為兩名中國車手中的一人退出而出現一陣惋惜。
同一圈，加斯利進入維修區完成第二次停站。
比賽進行到現在，每一台退賽的賽車、每一個駛入維修區的對手，都必須先看清原本位置。
第三十圈。
米克·舒馬赫進入維修區。
哈斯原本處在顧宇前方。
當米克駛入維修通道，顧宇的排名從P14變成P13。
「當前P13。」蓋坦說道，「注意，這只是第二輪進站循環。」
「里卡多差距？」
「4.6秒。」
「他什麼時候進站？」
「預計是在下一圈。」
顧宇調整能量部署，中性胎已經很舊，可如果威廉士現在進站，他很可能仍然落在里卡多身後。
繼續留在賽道上，至少還有一次利用於淨空氣完成快速圈的機會。
第三十一圈。
塞恩斯、里卡多相繼進入維修區。
塞恩斯原本擁有足夠差距，換胎後依舊回到顧宇前方。
里卡多則不同。
進站以前，兩台賽車之間只有幾秒。
當橙色邁凱倫駛入維修區，顧宇的名次從P13跳到P12。
「里卡多已經停車。」蓋坦說道。
"Push（推進）？"
"Push。
「6
顧宇開始推進，這套中性胎已經失去最佳抓地力，他無法靠輪胎狀態做出真正意義上的排位圈。
只能把每一個還能利用的部分全部拼起來。
1號彎剎車點向後推，左前輪輕微鎖死。
顧宇迅速釋放部分制動壓力，沒有讓平斑繼續擴大。
進入3號彎，他不再為之後的圈數保留溫度。
方向輸入，前軸向外滑動，顧宇讓賽車貼著外側白線衝出。
4號彎。
5號彎。
第二區段，FW44的後輪同樣開始衰退。
顧宇在9號彎出口提前回正方向盤，把最後一點牽引力送向後直道。
10號彎重剎。
最後一段減速彎。
方向盤尚未完全回正，油門已經逐漸打開。
66號賽車衝過終點線。
「個人最佳，Push。」蓋坦說道。