第0629章 黑燈工廠
開過車的基本都懂什麼是油耗。
所謂的油耗就是汽車每行駛百公里過程中，所需消耗的汽油升數。
過去傳統合資車品牌壟斷華夏市場時，開車的司機們給日系、韓系、德系、法系、美系排出來個非常直觀的油耗對比。
例如日系的豐田家用車，在瘋狂減配，削減車輛材料和車重、乘客安全的情況下，平均油耗能做到10升/百公里左右。
韓系車緊隨之後，也能做到這個油耗。
再高一點就是十幾個油的德系，再之後就是號稱油老虎的法系和美系。
一些大排量的V8美系車，甚至能輕鬆干出20多升油/百公里以上。
一腳油門下去，直接燒掉一根煙錢！
甚至有喜歡調侃編段子的網友，稱美系車為加油站合作商。
油箱裡長著無形的漩渦！
反觀前世異軍突起的國產車，特別是新能源車型里的混動車，油耗都能輕鬆做到4升以下。
之所以能做出這個成績，是因為國產新能源車採取了和國外混動車截然不同的技術路徑。
裝車的發動機不再是為了提供動力輸出，發動機轉動只為給電池充電，將燃油的利用率從傳統發動機的50%的熱效率做到了98%以上！
減少燃油利用過程中的無用損耗！
再加上車底盤去掉了礙事的變速箱，直接靠電機進行輸出動力，直接將傳統燃油車過去百年建立的專利壁壘給擊的粉碎。
而其中，BYD的dmi超級混動技術就是一眾國產車的技術領軍者。
0.7升的油耗一出，直接對全球老牌車企做了一次降維打擊。
滿大街的網約車、計程車司機，只要是提到BYD的秦plus都是豎著大拇哥點讚。
因為這些司機是用車最多的，他們是最懂哪輛車最省油，最皮實耐造。
畢竟要靠送乘客賺錢，車子不省油，事關他們的經濟收入。
如此一對比之下，國內的各家廠商也紛紛跟進模仿dmi。
類似奇瑞推出了鯤鵬超能混動，長安推出了藍鯨超擎混動，長城的Hi系列架構，吉利的雷神超級電混。
在BYD的dmi推出前，這些國產品牌的混動都沒有一個影。
但是在BYD的dmi推出之後，大夥好像都一夜開竅了一般，紛紛拿出了自稱為能顛覆汽車圈的混動技術。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 找書就去 TW 看書網，𝘀𝗵𝘂.𝘁𝘄超全 網站，觀看最快的章節更新）
甚至於在PK油耗車塊，在接下來幾年內還會在車圈裡誕生出無數個名場面。
類似BYD的秦plus上市前，無論是合資車還是國產品牌，大家的油耗都標在5升6升左右。
可是一旦秦plus開始以7.98萬進行銷量屠榜，大家的油耗都不約而同的降到了4升！
你就說這玩意兒神奇不神奇吧！
陳峰現在提議讓中泰的工程師們去跟進DMI系統，就是提前給大夥指明了未來的道路。
反正天下烏鴉一般抄，他們鼎峰中泰還是BYD的合作廠商，花點錢直接找船夫哥要技術授權就行。
實在不行就開寫輪眼拷貝，再自己仿造一套類似的混動系統。
有成熟可靠的技術路徑不去借鑑，那不是清高，而是愚蠢！
……
當然，在給出了未來中泰汽車的全方面車型的發展方向後，陳峰對於中泰工廠的考察還沒結束。
只見他來到一處正在測試的新建廠房內，看著生產線上的各個靈活的機械臂和工業機器人，臉上露出了幾分滿意之色。
「未來各家車企的升級疊代，都會對生產線做構架升級。」
「從早期的人手組裝的1.0版本，到引入流水線概念的2.0，再到半自動化的3.0，估計再過幾年等工業機器人完全成熟，4.0版本的黑燈工廠也要引入到造車界了。」
陳峰看著生產線路侃侃而談道。
所謂的黑燈工廠就是無人化、24小時全自動運行，關閉了燈光的智慧生產車間。
這個概念首先是德國佬提出的工業4.0里的一大亮點。
結果歐盟那邊大搞環保，外加明年大毛和二毛要開大戲，導致進入歐洲製造業的能源成本逐步上升。
造出的汽車成本遠高於華夏內地，倒逼著德國的大眾、奔馳等廠商把車廠生產線全部搬到了華夏來。
達成了所謂的『去華夏』的歷史玩梗成就。
黑燈工廠也是這個時候開始在國內的製造業體系中開始普及。
先是從消費電子領域的工廠，例如手機、智能手錶、筆記本電腦之類的企業里開始普及。
隨後又慢慢影響到了格力、海爾、美的這些黑白家電巨頭企業。
類似格力的生產車間裡，就有好幾個能24小時熄燈，全自動製造空調的黑燈生產線。
而黑燈工廠進入造車界已經屬於華夏製造業升級疊代的最後一波了。
陳峰眼下提起，是給殷建仁他們灌輸全自動化的概念。
因為未來的工業，就是靠AI+黑燈工廠就能解決大部分落後產能。
雖說會影響到一大群普通人的就業，但是時代在發展，類似鼎峰中泰這樣的新崛起車企，不可能不去擁抱新技術。
就跟過去智慧型手機普及，影響到了無數造功能機的廠商一樣。
這是滾滾的歷史大勢，不是單靠個人和某家企業就能阻擋下來。
「沒想到董事長對工業界的新技術這麼關心！」
「黑燈工廠我們團隊裡也有工程師在跟進研發了，看看能不能在後建的主體框架焊接拼裝中利用起來，提高我們整車下線的效率。」
殷建仁臉上一笑，有個稍微懂技術趨勢的老闆，交流起來也沒那麼費心費力。
更何況陳峰對於新鮮事物的吸收程度，比他們這些老造車人都要快。
在幾個大車間裡考察下來，一行人都是有說有笑氣氛融洽。
當然，陳峰還抽空拉了幾位正在生產線上幹活的中泰員工，問了一下工作情況和福利待遇，生活當中有沒有遇到困難之類的話題。
一番交流下來，員工們都積極發言，直夸鼎峰投資進駐後，中泰內部的薪酬待遇的變化。
參訪到了最後，陳峰甚至心血來潮還在當場宣布了給所有參與工作的員工發放夏天的高溫津貼，引來了中泰上下一致好評。
這種接地氣的收買人心做法，對於普通打工人而言是再合適不過了。
大家其實不願意聽老闆講話畫大餅，只要工作做好，上頭給多發點錢比什麼都實在！
所謂的油耗就是汽車每行駛百公里過程中，所需消耗的汽油升數。
過去傳統合資車品牌壟斷華夏市場時，開車的司機們給日系、韓系、德系、法系、美系排出來個非常直觀的油耗對比。
例如日系的豐田家用車，在瘋狂減配，削減車輛材料和車重、乘客安全的情況下，平均油耗能做到10升/百公里左右。
韓系車緊隨之後，也能做到這個油耗。
再高一點就是十幾個油的德系，再之後就是號稱油老虎的法系和美系。
一些大排量的V8美系車，甚至能輕鬆干出20多升油/百公里以上。
一腳油門下去，直接燒掉一根煙錢！
甚至有喜歡調侃編段子的網友，稱美系車為加油站合作商。
油箱裡長著無形的漩渦！
反觀前世異軍突起的國產車，特別是新能源車型里的混動車，油耗都能輕鬆做到4升以下。
之所以能做出這個成績，是因為國產新能源車採取了和國外混動車截然不同的技術路徑。
裝車的發動機不再是為了提供動力輸出，發動機轉動只為給電池充電，將燃油的利用率從傳統發動機的50%的熱效率做到了98%以上！
減少燃油利用過程中的無用損耗！
再加上車底盤去掉了礙事的變速箱，直接靠電機進行輸出動力，直接將傳統燃油車過去百年建立的專利壁壘給擊的粉碎。
而其中，BYD的dmi超級混動技術就是一眾國產車的技術領軍者。
0.7升的油耗一出，直接對全球老牌車企做了一次降維打擊。
滿大街的網約車、計程車司機，只要是提到BYD的秦plus都是豎著大拇哥點讚。
因為這些司機是用車最多的，他們是最懂哪輛車最省油，最皮實耐造。
畢竟要靠送乘客賺錢，車子不省油，事關他們的經濟收入。
如此一對比之下，國內的各家廠商也紛紛跟進模仿dmi。
類似奇瑞推出了鯤鵬超能混動，長安推出了藍鯨超擎混動，長城的Hi系列架構，吉利的雷神超級電混。
在BYD的dmi推出前，這些國產品牌的混動都沒有一個影。
但是在BYD的dmi推出之後，大夥好像都一夜開竅了一般，紛紛拿出了自稱為能顛覆汽車圈的混動技術。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 找書就去 TW 看書網，𝘀𝗵𝘂.𝘁𝘄超全 網站，觀看最快的章節更新）
甚至於在PK油耗車塊，在接下來幾年內還會在車圈裡誕生出無數個名場面。
類似BYD的秦plus上市前，無論是合資車還是國產品牌，大家的油耗都標在5升6升左右。
可是一旦秦plus開始以7.98萬進行銷量屠榜，大家的油耗都不約而同的降到了4升！
你就說這玩意兒神奇不神奇吧！
陳峰現在提議讓中泰的工程師們去跟進DMI系統，就是提前給大夥指明了未來的道路。
反正天下烏鴉一般抄，他們鼎峰中泰還是BYD的合作廠商，花點錢直接找船夫哥要技術授權就行。
實在不行就開寫輪眼拷貝，再自己仿造一套類似的混動系統。
有成熟可靠的技術路徑不去借鑑，那不是清高，而是愚蠢！
……
當然，在給出了未來中泰汽車的全方面車型的發展方向後，陳峰對於中泰工廠的考察還沒結束。
只見他來到一處正在測試的新建廠房內，看著生產線上的各個靈活的機械臂和工業機器人，臉上露出了幾分滿意之色。
「未來各家車企的升級疊代，都會對生產線做構架升級。」
「從早期的人手組裝的1.0版本，到引入流水線概念的2.0，再到半自動化的3.0，估計再過幾年等工業機器人完全成熟，4.0版本的黑燈工廠也要引入到造車界了。」
陳峰看著生產線路侃侃而談道。
所謂的黑燈工廠就是無人化、24小時全自動運行，關閉了燈光的智慧生產車間。
這個概念首先是德國佬提出的工業4.0里的一大亮點。
結果歐盟那邊大搞環保，外加明年大毛和二毛要開大戲，導致進入歐洲製造業的能源成本逐步上升。
造出的汽車成本遠高於華夏內地，倒逼著德國的大眾、奔馳等廠商把車廠生產線全部搬到了華夏來。
達成了所謂的『去華夏』的歷史玩梗成就。
黑燈工廠也是這個時候開始在國內的製造業體系中開始普及。
先是從消費電子領域的工廠，例如手機、智能手錶、筆記本電腦之類的企業里開始普及。
隨後又慢慢影響到了格力、海爾、美的這些黑白家電巨頭企業。
類似格力的生產車間裡，就有好幾個能24小時熄燈，全自動製造空調的黑燈生產線。
而黑燈工廠進入造車界已經屬於華夏製造業升級疊代的最後一波了。
陳峰眼下提起，是給殷建仁他們灌輸全自動化的概念。
因為未來的工業，就是靠AI+黑燈工廠就能解決大部分落後產能。
雖說會影響到一大群普通人的就業，但是時代在發展，類似鼎峰中泰這樣的新崛起車企，不可能不去擁抱新技術。
就跟過去智慧型手機普及，影響到了無數造功能機的廠商一樣。
這是滾滾的歷史大勢，不是單靠個人和某家企業就能阻擋下來。
「沒想到董事長對工業界的新技術這麼關心！」
「黑燈工廠我們團隊裡也有工程師在跟進研發了，看看能不能在後建的主體框架焊接拼裝中利用起來，提高我們整車下線的效率。」
殷建仁臉上一笑，有個稍微懂技術趨勢的老闆，交流起來也沒那麼費心費力。
更何況陳峰對於新鮮事物的吸收程度，比他們這些老造車人都要快。
在幾個大車間裡考察下來，一行人都是有說有笑氣氛融洽。
當然，陳峰還抽空拉了幾位正在生產線上幹活的中泰員工，問了一下工作情況和福利待遇，生活當中有沒有遇到困難之類的話題。
一番交流下來，員工們都積極發言，直夸鼎峰投資進駐後，中泰內部的薪酬待遇的變化。
參訪到了最後，陳峰甚至心血來潮還在當場宣布了給所有參與工作的員工發放夏天的高溫津貼，引來了中泰上下一致好評。
這種接地氣的收買人心做法，對於普通打工人而言是再合適不過了。
大家其實不願意聽老闆講話畫大餅，只要工作做好，上頭給多發點錢比什麼都實在！