第0627章 提高產能
「減少配置選擇？」
「統一價格15.88萬？」
「那要是算是各種補貼和保險費用，最低13萬8左右就能落地。」
殷建仁掰持著手指頭計算道。
一款中型尺寸的轎車賣到這個價格，在國內絕對屬於破天荒級別的了。
哪怕是國產車當中，也從沒有人採用過如此激進的價格策略。
這已經不是降維打擊那麼簡單了，而是想要在汽車市場掀起席捲全行業的價格戰！
至於減少亂七八糟的配置，統一車價銷售，這在特斯拉這些新崛起的電車品牌當中非常常見。
過去傳統的車企在賣車時，為了從消費者口袋裡壓榨出多的一分錢利潤，往往採用了階梯式配置進行影響。
裝個車機導航，安個倒車影像，調個座椅電動吹風加熱按摩，都能敲消費者幾萬塊錢。
結果自主品牌崛起後，拿出了網際網路營銷那一套，直接把這種老套的商業模式給掃進了歷史的垃圾堆。
沒有亂七八糟的加價裝潢，直接一口價一個車型，頂多加錢換個配色或者輪轂。
這種沒有任何套路的營銷，在消費者當中引起了巨大反響。
硬生生把4S店那套加價上配置的空間給打崩了。
眼下2021年暑期，國產車崛起已經有了抬頭的跡象，陳峰提前將這一套營銷策略搬出來，絕對是順應了市場大流。
「一台車只要能保證一萬塊錢的利潤，賣15.88萬完全能接受的。」
「我之前不是讓你們自建BYD那套自產自銷的供應鏈配件廠嗎？」
「除了電池需要從供應商那邊拿貨，剩下的大部分零件都是自己生產，減少中間環節的開支，走親民路線沒問題。」
陳峰從鼎峰X轎車上下來，又去隔壁一輛SUV車型上坐了坐。
前世的國產車能成功，除了產品質量和軟體更新疊代速度飛快之外，高性價比也是國產車的賣點之一。
原本合資車領域裡，中型轎車通常定價都在20萬以上區間。
類似BBA這種傳統豪華品牌，中型家用轎車甚至要賣到40、50萬往上。
結果BYD之類的國產廠商，靠著供應鏈整合，以及親民路線，直接刺穿了過去統治國內汽車市場30多年的定價路線。
通過十幾萬買中型車的高性價比，打的一眾合資品牌抬不起頭來。
當然，低價並不意外的質量差。
前世的國產車，只要是涉及到出口的車型，通常情況下都是落後國內一、兩代的產品。
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類似BYD的宋SUV，在國內只賣到十幾萬出頭。
結果遠銷到東南亞、歐洲、南美，基本都要翻到2、3倍的車價在當地銷售。
進口車就是高級，直接成了網際網路上一條熱梗。
過去這個梗是拿來形容BBA豐田日產等進口車的，結果國產品牌出海後也遇到了相同的情況。
至於陳峰給鼎峰中泰這個品牌的定位，同樣是走的極致親民化路線。
利用供應鏈的整合壓縮造車成本，先讓親民品牌在市場當中立住腳跟，占據市場份額。
再在之後慢慢推出屬於鼎峰中泰的豪華子品牌。
這套商業模式在網際網路賽道里非常常見，燒錢玩補貼，把競爭對手都擠垮，收購外面的所有對手，最後只剩下自己一家獨大。
共享單車、外賣大戰、網約車大戰、電商平台，所有成熟的網際網路賽道都是採用的這一條路線才能孵化出最終的獨角獸。
「親民路線確實是沒問題。」
「就是利潤壓縮的太薄，我擔心接下來幾年的財報會非常難看，影響公司股價。」
殷建仁擠出了個難看的笑容，扒在那輛SUV車型外說著自己的擔憂。
「財報？」
「這東西不是老殷你需要考慮的！」
「鼎峰在中泰上陸續投資了上千億，你的職責是把車造好，把產品質量盯好，賺錢這塊不是你的拿手活，是我這個當老闆需要多操心的。」
陳峰咧嘴一笑，拍了拍殷建仁的肩膀安撫了幾句。
中泰汽車創業十幾年，歷經了各種波折和苦難，都被『錢』這個字給搞怕了。
殷建仁這位創始人生怕財報做的不好，影響企業股價，到時候讓母公司那邊下不來台，提前撤資，削減福利待遇。
要是如此的話，那好不容易起死回生的中泰可就又得被打回原形了。
「行吧！董事長你都這麼說了，我還是老老實實盯生產進度。」
「您坐的這台鼎峰C也是下半年發布會的重點車型之一，中型SUV，成本價能做到18萬8左右。」
殷建仁不再糾結定價，轉而介紹起了這台鼎峰C。
這是一輛尺寸跟凱迪拉克CT5接近的中型SUV，外觀前臉稜角圓潤，採用了跟X車型完全不一樣的風格。
按照殷建仁所述，這種SUV車型的購買者通常情況是為了滿足家庭用車。
所以在設計上減弱了鼎峰X那種激進的科幻感，反而走起了家庭和睦路線。
陳峰繞著車子一打量，覺得這設計語言有點像前世的理想SUV，圓潤的前臉，和貫穿式的前燈帶，整車帶著一種家庭+商務結合的混搭風格。
不過眼下是2021年，理想的車還沒真正火起來。
被鼎峰中泰這個C系列一截胡，那將來估計要有數不清的國產車要模仿著這套設計語言來做了。
「18萬8減去補貼，落地到手差不多要17萬了。」
「定價還是太高了！」
「這款SUV的銷量，我估計會比鼎峰X要好，國內的家庭SUV市場的需求量非常大。」
「給它上個10年分期免息專享，再來個零首付的金融貸款政策，降低一下購置門檻。」
「到時候我讓『放心花』那邊再專門出一批分期折扣券，刺激消費者來買。」
「月銷最好做到10萬輛以上，工廠這邊的出貨速度也要跟上，不行就擴廠吧。」
原本8個整車基地都跟著擴產能，一年下來200萬台汽車下線，速度太慢了！」
「咱們鼎峰中泰未來是要對標豐田的，年產銷不搞到800萬輛級別，那我還造什麼車？」陳峰劈頭蓋臉的提了一大堆建議。
當聽見董事長打算要把產能擴張到800萬輛時，邊上跟著的殷建仁和幾名中泰的工程師全都心臟猛跳了一下。
好傢夥！
年銷800萬輛的國產品牌！
峰哥可是真敢想啊！
「統一價格15.88萬？」
「那要是算是各種補貼和保險費用，最低13萬8左右就能落地。」
殷建仁掰持著手指頭計算道。
一款中型尺寸的轎車賣到這個價格，在國內絕對屬於破天荒級別的了。
哪怕是國產車當中，也從沒有人採用過如此激進的價格策略。
這已經不是降維打擊那麼簡單了，而是想要在汽車市場掀起席捲全行業的價格戰！
至於減少亂七八糟的配置，統一車價銷售，這在特斯拉這些新崛起的電車品牌當中非常常見。
過去傳統的車企在賣車時，為了從消費者口袋裡壓榨出多的一分錢利潤，往往採用了階梯式配置進行影響。
裝個車機導航，安個倒車影像，調個座椅電動吹風加熱按摩，都能敲消費者幾萬塊錢。
結果自主品牌崛起後，拿出了網際網路營銷那一套，直接把這種老套的商業模式給掃進了歷史的垃圾堆。
沒有亂七八糟的加價裝潢，直接一口價一個車型，頂多加錢換個配色或者輪轂。
這種沒有任何套路的營銷，在消費者當中引起了巨大反響。
硬生生把4S店那套加價上配置的空間給打崩了。
眼下2021年暑期，國產車崛起已經有了抬頭的跡象，陳峰提前將這一套營銷策略搬出來，絕對是順應了市場大流。
「一台車只要能保證一萬塊錢的利潤，賣15.88萬完全能接受的。」
「我之前不是讓你們自建BYD那套自產自銷的供應鏈配件廠嗎？」
「除了電池需要從供應商那邊拿貨，剩下的大部分零件都是自己生產，減少中間環節的開支，走親民路線沒問題。」
陳峰從鼎峰X轎車上下來，又去隔壁一輛SUV車型上坐了坐。
前世的國產車能成功，除了產品質量和軟體更新疊代速度飛快之外，高性價比也是國產車的賣點之一。
原本合資車領域裡，中型轎車通常定價都在20萬以上區間。
類似BBA這種傳統豪華品牌，中型家用轎車甚至要賣到40、50萬往上。
結果BYD之類的國產廠商，靠著供應鏈整合，以及親民路線，直接刺穿了過去統治國內汽車市場30多年的定價路線。
通過十幾萬買中型車的高性價比，打的一眾合資品牌抬不起頭來。
當然，低價並不意外的質量差。
前世的國產車，只要是涉及到出口的車型，通常情況下都是落後國內一、兩代的產品。
全網首發更新 TW 看書網超便捷，sʜᴜ.ᴛᴡ隨時看
類似BYD的宋SUV，在國內只賣到十幾萬出頭。
結果遠銷到東南亞、歐洲、南美，基本都要翻到2、3倍的車價在當地銷售。
進口車就是高級，直接成了網際網路上一條熱梗。
過去這個梗是拿來形容BBA豐田日產等進口車的，結果國產品牌出海後也遇到了相同的情況。
至於陳峰給鼎峰中泰這個品牌的定位，同樣是走的極致親民化路線。
利用供應鏈的整合壓縮造車成本，先讓親民品牌在市場當中立住腳跟，占據市場份額。
再在之後慢慢推出屬於鼎峰中泰的豪華子品牌。
這套商業模式在網際網路賽道里非常常見，燒錢玩補貼，把競爭對手都擠垮，收購外面的所有對手，最後只剩下自己一家獨大。
共享單車、外賣大戰、網約車大戰、電商平台，所有成熟的網際網路賽道都是採用的這一條路線才能孵化出最終的獨角獸。
「親民路線確實是沒問題。」
「就是利潤壓縮的太薄，我擔心接下來幾年的財報會非常難看，影響公司股價。」
殷建仁擠出了個難看的笑容，扒在那輛SUV車型外說著自己的擔憂。
「財報？」
「這東西不是老殷你需要考慮的！」
「鼎峰在中泰上陸續投資了上千億，你的職責是把車造好，把產品質量盯好，賺錢這塊不是你的拿手活，是我這個當老闆需要多操心的。」
陳峰咧嘴一笑，拍了拍殷建仁的肩膀安撫了幾句。
中泰汽車創業十幾年，歷經了各種波折和苦難，都被『錢』這個字給搞怕了。
殷建仁這位創始人生怕財報做的不好，影響企業股價，到時候讓母公司那邊下不來台，提前撤資，削減福利待遇。
要是如此的話，那好不容易起死回生的中泰可就又得被打回原形了。
「行吧！董事長你都這麼說了，我還是老老實實盯生產進度。」
「您坐的這台鼎峰C也是下半年發布會的重點車型之一，中型SUV，成本價能做到18萬8左右。」
殷建仁不再糾結定價，轉而介紹起了這台鼎峰C。
這是一輛尺寸跟凱迪拉克CT5接近的中型SUV，外觀前臉稜角圓潤，採用了跟X車型完全不一樣的風格。
按照殷建仁所述，這種SUV車型的購買者通常情況是為了滿足家庭用車。
所以在設計上減弱了鼎峰X那種激進的科幻感，反而走起了家庭和睦路線。
陳峰繞著車子一打量，覺得這設計語言有點像前世的理想SUV，圓潤的前臉，和貫穿式的前燈帶，整車帶著一種家庭+商務結合的混搭風格。
不過眼下是2021年，理想的車還沒真正火起來。
被鼎峰中泰這個C系列一截胡，那將來估計要有數不清的國產車要模仿著這套設計語言來做了。
「18萬8減去補貼，落地到手差不多要17萬了。」
「定價還是太高了！」
「這款SUV的銷量，我估計會比鼎峰X要好，國內的家庭SUV市場的需求量非常大。」
「給它上個10年分期免息專享，再來個零首付的金融貸款政策，降低一下購置門檻。」
「到時候我讓『放心花』那邊再專門出一批分期折扣券，刺激消費者來買。」
「月銷最好做到10萬輛以上，工廠這邊的出貨速度也要跟上，不行就擴廠吧。」
原本8個整車基地都跟著擴產能，一年下來200萬台汽車下線，速度太慢了！」
「咱們鼎峰中泰未來是要對標豐田的，年產銷不搞到800萬輛級別，那我還造什麼車？」陳峰劈頭蓋臉的提了一大堆建議。
當聽見董事長打算要把產能擴張到800萬輛時，邊上跟著的殷建仁和幾名中泰的工程師全都心臟猛跳了一下。
好傢夥！
年銷800萬輛的國產品牌！
峰哥可是真敢想啊！