第0625章 到訪中泰
藍衛商城園區內，陳峰從幾台測試車上下來，並且給薛志遠和鼎峰中泰汽車團隊的工程師們提了不少有關車機、輔助駕駛方面的意見。
前世的國產新能源汽車之所以能崛起，除了國內製造業體系升級疊代，供應鏈大幅度升級遠超歐美日韓，造出的汽車質量越來越好之外。
有關於軟體應用的整合、編制方面，也是國內一大特色優勢。
單就一個車機導航，國內的各家服務商就吊打歐美日韓這些老牌汽車品牌。
當然，陳峰對於自家產的汽車要求非常高。
作為一個懂車、愛車之人，對於未來的智能駕駛、車機系統，還有車機軟體的人機互動方面，陳峰都能當場提出個一二三來，讓同行的工程師團隊進行記錄。
做好未來L3級別的輔助駕駛上線後，提前規避掉一些複雜的突發路況事故。
例如夜間高速的鬼探頭、無反光的路面硬體，還有像是行駛進路面寬度非常窄的鄉村，以及一些設計不太合理的老商場的地下車庫等等。
提前將這些問題拋出來讓工程師團隊解決，也好過於將來有中泰汽車的用戶遭遇到突發的危險情況。
至於他提議的雷射+視覺雷達同時裝車，也是打算揚長避短，發揮兩種雷達的優勢。
前世有關雷射+視覺雷達方案，被網際網路上的網友們炒的沸沸揚揚。
因為國內大部分廠商用的都是以雷射雷達為主，價格低，裝車性價比高，雷達的功效也非常強悍。
反觀阿美莉卡的特斯拉採用的純視覺方案，像人眼一樣靠攝像頭 + 神經網絡「看」路，信息密度高但依賴光照，遇到暴雨或濃霧就會出現失靈情況。
但是國內還是會有很大部分人下意識的信奉特斯拉的純視覺方案更好。
殊不知每年因為特斯拉的輔助駕駛死亡的駕駛員乘客數量，在一眾新能源汽車廠商當中派到了第一的位置。
新聞媒體和網際網路上沒有報導，全都是被砸了錢的公關團隊給壓了下來。
但是實際上特斯拉的事故，還是會在現實生活當中發生。
這就是『外來和尚好念經』造成的最壞的結果。
陳峰不會讓自己的消費者也靠品牌信仰去嘗這種惡果。
與其爭論兩條路徑哪條技術路徑更靠譜，不如視覺+雷射一起結合裝車。
多出的成本，就讓中泰汽車通過『安全』的故事來向市場傳導宣揚就行。
這一點當年的沃爾沃品牌就做的非常到位。
沃爾沃之所以能成功，不是他們的產品貴，而是將乘客、駕駛員的安全放到了第一位。
車身硬，安全氣囊多，防撞性能全部拉滿。
整車比起普通的日系車重了半噸，都是在結構件上下了硬功夫的。
並且靠著一起又一起的事故倖存的真實案例，在汽車市場裡占據了『最安全』的汽車品牌口碑，才讓沃爾沃銷量大賣。
……
考察完藍衛商場，跟薛志遠團隊簡單吃了個中午的工作餐。
下午時分，陳峰重新上了那輛勞斯萊斯，一路從杭城出發來到了永康。
第二站他到訪的地方是中泰汽車總部。
看書首選 TW 看書網，ⓢⓗⓤ.ⓣⓦ超順暢
作為最近兩年國內異軍突起的汽車品牌，鼎峰中泰在這一年多時間裡可以說是發生了翻天覆地的變化。
靠著鼎峰投資的連續注資以及首批超過百萬輛的鼎峰Z訂單，中泰的員工們可以說是滋潤的過了一年。
薪酬體系、福利待遇，還有崗位前景都在蒸蒸日上。
連帶著永康這座小縣城，都比過去煥發出了不小新的生機。
陳峰的第一個大女兒就是在這座縣城醞養出來的，以至於來到永康他心中也多了幾分不一樣的情感。
殷建仁作為中泰的負責人，這會兒早早就收到消息來中泰總部門口等候了。
見陳峰那輛新款勞斯萊斯行駛進廠區，殷建仁就一臉慚愧道：「陳董，菊廠那邊兩個新車型還沒下線，只能委屈您暫時坐外國品牌的車了。」
身為一家車企老闆，出門代步坐的還是別家的行政級轎車，自然是一件臉上不怎麼掛的住事情。
「無妨，你們按進度來慢慢推進項目落地就行。」
「國產車的崛起不是一朝一夕能完成的。」
「包括我們鼎峰中泰也是，想要做出高端的行政級轎車、SUV，得花時間去打磨。」陳峰聞言哈哈一笑。
他一個90後倒是沒那麼多中老登的心理包袱。
之所以今天出行換乘了一輛勞斯萊斯，也是因為車庫裡車子太多，賓利、勞斯萊斯、紅旗、奔馳邁巴赫等等坐不過來。
於是就隨手點了一輛幻影作為出巡車，壓根沒有想那麼多。
如果是換做自己駕駛，他估計會開一開那輛簽名限量款的鼎峰Z過來。
至於跟菊廠合作的兩款『至尊』『鼎峰』車型，目前鼎峰中泰這邊正在配合菊廠鴻蒙團隊全力公關研發。
中間還找陳峰借了好幾台限量版的行政級車子過去做研究。
想要從項目立項到真正落地，估計最快也要等到明年2022年下半年時候才能看到整車出來。
畢竟造車這玩意兒不是一蹴而就的。
哪怕是國內的技術人員靠人海戰術，壓縮一個車型的研發周期，最快也得一、兩年時間見到成果。
上一次的鼎峰Z之所以能那麼快推出，全靠了中泰本身的積累，以及陳峰摸著前世的小米汽車的SU7過河。
直接給了殷建仁他們一個模版進行『山寨』，這才在短短半年時間就完成了整車下線，然後推廣銷售。
真論起來，陳峰在造車技術方面只能算是一知半解，最多提出一些消費者的審美建議。
至於車子內部的情況，還得靠專業的工程師去攻克才行。
前世的國產新能源汽車之所以能崛起，除了國內製造業體系升級疊代，供應鏈大幅度升級遠超歐美日韓，造出的汽車質量越來越好之外。
有關於軟體應用的整合、編制方面，也是國內一大特色優勢。
單就一個車機導航，國內的各家服務商就吊打歐美日韓這些老牌汽車品牌。
當然，陳峰對於自家產的汽車要求非常高。
作為一個懂車、愛車之人，對於未來的智能駕駛、車機系統，還有車機軟體的人機互動方面，陳峰都能當場提出個一二三來，讓同行的工程師團隊進行記錄。
做好未來L3級別的輔助駕駛上線後，提前規避掉一些複雜的突發路況事故。
例如夜間高速的鬼探頭、無反光的路面硬體，還有像是行駛進路面寬度非常窄的鄉村，以及一些設計不太合理的老商場的地下車庫等等。
提前將這些問題拋出來讓工程師團隊解決，也好過於將來有中泰汽車的用戶遭遇到突發的危險情況。
至於他提議的雷射+視覺雷達同時裝車，也是打算揚長避短，發揮兩種雷達的優勢。
前世有關雷射+視覺雷達方案，被網際網路上的網友們炒的沸沸揚揚。
因為國內大部分廠商用的都是以雷射雷達為主，價格低，裝車性價比高，雷達的功效也非常強悍。
反觀阿美莉卡的特斯拉採用的純視覺方案，像人眼一樣靠攝像頭 + 神經網絡「看」路，信息密度高但依賴光照，遇到暴雨或濃霧就會出現失靈情況。
但是國內還是會有很大部分人下意識的信奉特斯拉的純視覺方案更好。
殊不知每年因為特斯拉的輔助駕駛死亡的駕駛員乘客數量，在一眾新能源汽車廠商當中派到了第一的位置。
新聞媒體和網際網路上沒有報導，全都是被砸了錢的公關團隊給壓了下來。
但是實際上特斯拉的事故，還是會在現實生活當中發生。
這就是『外來和尚好念經』造成的最壞的結果。
陳峰不會讓自己的消費者也靠品牌信仰去嘗這種惡果。
與其爭論兩條路徑哪條技術路徑更靠譜，不如視覺+雷射一起結合裝車。
多出的成本，就讓中泰汽車通過『安全』的故事來向市場傳導宣揚就行。
這一點當年的沃爾沃品牌就做的非常到位。
沃爾沃之所以能成功，不是他們的產品貴，而是將乘客、駕駛員的安全放到了第一位。
車身硬，安全氣囊多，防撞性能全部拉滿。
整車比起普通的日系車重了半噸，都是在結構件上下了硬功夫的。
並且靠著一起又一起的事故倖存的真實案例，在汽車市場裡占據了『最安全』的汽車品牌口碑，才讓沃爾沃銷量大賣。
……
考察完藍衛商場，跟薛志遠團隊簡單吃了個中午的工作餐。
下午時分，陳峰重新上了那輛勞斯萊斯，一路從杭城出發來到了永康。
第二站他到訪的地方是中泰汽車總部。
看書首選 TW 看書網，ⓢⓗⓤ.ⓣⓦ超順暢
作為最近兩年國內異軍突起的汽車品牌，鼎峰中泰在這一年多時間裡可以說是發生了翻天覆地的變化。
靠著鼎峰投資的連續注資以及首批超過百萬輛的鼎峰Z訂單，中泰的員工們可以說是滋潤的過了一年。
薪酬體系、福利待遇，還有崗位前景都在蒸蒸日上。
連帶著永康這座小縣城，都比過去煥發出了不小新的生機。
陳峰的第一個大女兒就是在這座縣城醞養出來的，以至於來到永康他心中也多了幾分不一樣的情感。
殷建仁作為中泰的負責人，這會兒早早就收到消息來中泰總部門口等候了。
見陳峰那輛新款勞斯萊斯行駛進廠區，殷建仁就一臉慚愧道：「陳董，菊廠那邊兩個新車型還沒下線，只能委屈您暫時坐外國品牌的車了。」
身為一家車企老闆，出門代步坐的還是別家的行政級轎車，自然是一件臉上不怎麼掛的住事情。
「無妨，你們按進度來慢慢推進項目落地就行。」
「國產車的崛起不是一朝一夕能完成的。」
「包括我們鼎峰中泰也是，想要做出高端的行政級轎車、SUV，得花時間去打磨。」陳峰聞言哈哈一笑。
他一個90後倒是沒那麼多中老登的心理包袱。
之所以今天出行換乘了一輛勞斯萊斯，也是因為車庫裡車子太多，賓利、勞斯萊斯、紅旗、奔馳邁巴赫等等坐不過來。
於是就隨手點了一輛幻影作為出巡車，壓根沒有想那麼多。
如果是換做自己駕駛，他估計會開一開那輛簽名限量款的鼎峰Z過來。
至於跟菊廠合作的兩款『至尊』『鼎峰』車型，目前鼎峰中泰這邊正在配合菊廠鴻蒙團隊全力公關研發。
中間還找陳峰借了好幾台限量版的行政級車子過去做研究。
想要從項目立項到真正落地，估計最快也要等到明年2022年下半年時候才能看到整車出來。
畢竟造車這玩意兒不是一蹴而就的。
哪怕是國內的技術人員靠人海戰術，壓縮一個車型的研發周期，最快也得一、兩年時間見到成果。
上一次的鼎峰Z之所以能那麼快推出，全靠了中泰本身的積累，以及陳峰摸著前世的小米汽車的SU7過河。
直接給了殷建仁他們一個模版進行『山寨』，這才在短短半年時間就完成了整車下線，然後推廣銷售。
真論起來，陳峰在造車技術方面只能算是一知半解，最多提出一些消費者的審美建議。
至於車子內部的情況，還得靠專業的工程師去攻克才行。