第0624章 智駕系統的選擇
處理好了固定資產和風投兩大部門的事物，陳峰就馬不停蹄的開啟了企業內部巡視模式。
這次南下時間有點長，一共去了一個多月。
時間一久底下幾個分公司內難免會出現一些微小的變動。
這就跟過去上學時，班級里原本老實自習的學生，看到班主任一走沒多久，就開始在教室里做起各種小動作。
玩手機、刷小說，干遊戲，但凡跟學習不相關的事情都能帶到班級里來。
陳峰現在也是個班主任的心態。
有點放心不下底下幾大產業的他，在鼎峰總部批覆完各類文件後，就搭乘勞斯萊斯先去了藍衛商城巡視起來。
薛志遠得知後暫時放下了手頭的工作，跟隨陳峰在園區里轉了轉。
「新園區那邊要到明年下半年才驗收，老大你這來的比我都勤說實話。」薛志遠打趣道。
「老薛，最近忙什麼呢？」
陳峰哈哈一笑，一邊參觀藍衛商場內部，一邊問起了底下的業務走向。
薛志遠聞言掰著手指頭介紹：「近期有幾個項目在弄，一個是香江鼎峰所那邊的交易量攀升，後天伺服器擴張和系統更新。」
「第二個就是商城出海，這個老大你才剛交代過不久。」
「第三個項目就是鼎峰中泰那邊的車機系統和智架優化，藍電聯盟里不少車型都在等著這套輔助駕駛系統上線路測。」
作為鼎峰投資旗下唯一一家整車製造廠商，中泰汽車最近一年裡過的可以說是相當滋潤了。
除了落地的幾款轎跑車型有陳峰這個90後首富做帶貨。
為了配合中泰做新能源、智能化轉型，陳峰此前還把國內數家智架系統供應商給一網打盡。
白度、魔門塔、菊廠，各家的智架都集成到了一塊供客戶選擇。
當然，有關這些智架系統的最終測試，還是得交給薛志遠這樣的專業人士來盯梢負責。
程序軟體這東西，如果在電腦上出錯頂多造成點經濟上的損失。
【記住本站域名 TW 看書網超貼心，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你讀 】
可是倘若應用到汽車上，一旦發生問題，那結果肯定是難以挽回的車禍悲劇。
「路測情況怎麼樣了？智駕到什麼程度了？」陳峰好奇問道。
還跟著薛志遠去到園區內觀摩了一下幾台內部工程車輛的路測情況。
前世的時候，國內的智架就一路更新疊代，隨著技術的不斷優化，外加法律的完善，從最早的L1級智架，一路慢慢升級到了L3級。
至於後續的L4、L5，陳峰重生回來前還沒有見到。
不過以人類科技的發展速度，特別是接下來幾年國內的汽車市場內卷情況來看，預估到2030年左右，就能完全實現L4的輔助駕駛。
再到2035年法規的開放，L5級別的輔助駕駛系統裝車也大概率不是什麼問題。
「目前優化對比下來，魔門塔的系統已經達到了L2.9級，是三家裡面情況最好的。」
「不過菊廠的鴻蒙和白度的阿波羅也不錯，都已經進入L2級別。」
「就看上面什麼時候開發L3的法規了。」
薛志遠帶著陳峰上了一台工程車在園區內兜了一下。
L3之前的輔助駕駛並非真正意義上的無人駕駛，需要在一些特殊場景中觸發退出輔助，由駕駛員自己接手掌控。
這是智能駕駛的技術不成熟的表現。
哪怕是路測數據做的再漂亮，號稱行駛過億萬里程的特斯拉，目前也無法做到真正意義上的L3智架。
陳峰上的是一輛鼎峰Z車型，在後排看著駕駛員雙手離開方向盤，在園區內平穩的行駛了幾圈後就微微點頭道：「L3級別的智駕並不用太著急，目前先把L2做好。無論是雷射雷達方案，還是視覺方案都一起做出來，供給消費者選擇。」
「我們的平台搭建的足夠大，新能源汽車的電池標準也是我們定的。」
「未來智架這塊，也得讓鼎峰中泰的車機和輔助駕駛系統成為行業內的標杆。」
接下來幾年是國內新能源汽車的行業爆發期，先從合資品牌車下手，將國內市場卷了個遍。
之後就是大量的國產車開始遠銷海外，從月銷十萬輛出國，再到月銷百萬輛！
這是一個需要花費時間去積累的一個培養市場，營銷過程。
想要讓鼎峰中泰在未來國產汽車出海浪潮當中占到一席之位，陳峰覺得除了『修煉好內功』之外，別無他法。
只要產品質量過硬，性價比高，讓客戶無可挑剔之下。
鼎峰中泰這個牌子，也會像前世的BYD一樣邁出國內，火遍全世界。
「還得是老大你，雷射和視覺方案都要！」
「說實話，我們自己的工程師團隊，內部都為兩個方案爭議了很多次。」
薛志遠聞言面露幾分『果然如此』的神色。
自家大BOSS雖然不懂技術，但是非常尊重技術。
只要是符合市場的主流技術，都會砸錢去嘗試一下。
哪怕是雷射和視覺方案，早在智架領域被各家車企爭論不休，無數網友站出來分析其中的利弊。
但是在陳峰眼中，不管是黑貓還是白貓，能抓到老鼠就是好貓！
小孩才會為了選擇做爭辯，成年人看到好的方案自然會選擇全都要。
「智架是大方向，大趨勢。內部有點理念路線之爭很正常，不過別上頭就行。」
「踏踏實實把兩個方案都做好，吃透，實在不行就合併起來一塊做。」
「新能源汽車有諸多可能，沒有誰固定死了，一台車上只能裝雷射雷達，或者視覺雷達。兩種一塊裝，靠算法優化，說不定能更早突破L3級。」
陳峰侃侃而談，大有一副外行人指導內行人的架勢。
「一塊上？」
「玩系統融合？」
「那工作量可就更大了！」
薛志遠和跟來的幾個工程師聽的面色變幻，有人點頭，有人癟嘴。
不過大夥都覺得老闆這建議其實還算中肯。
雖然兩種雷達都要上車，整套系統都要重寫，還會增加一台車的製造成本。
但是相比起汽車最重要的『安全』屬性而言，有的是消費者會為了那點安全，多掏購車款為自己的愛車買單。
這次南下時間有點長，一共去了一個多月。
時間一久底下幾個分公司內難免會出現一些微小的變動。
這就跟過去上學時，班級里原本老實自習的學生，看到班主任一走沒多久，就開始在教室里做起各種小動作。
玩手機、刷小說，干遊戲，但凡跟學習不相關的事情都能帶到班級里來。
陳峰現在也是個班主任的心態。
有點放心不下底下幾大產業的他，在鼎峰總部批覆完各類文件後，就搭乘勞斯萊斯先去了藍衛商城巡視起來。
薛志遠得知後暫時放下了手頭的工作，跟隨陳峰在園區里轉了轉。
「新園區那邊要到明年下半年才驗收，老大你這來的比我都勤說實話。」薛志遠打趣道。
「老薛，最近忙什麼呢？」
陳峰哈哈一笑，一邊參觀藍衛商場內部，一邊問起了底下的業務走向。
薛志遠聞言掰著手指頭介紹：「近期有幾個項目在弄，一個是香江鼎峰所那邊的交易量攀升，後天伺服器擴張和系統更新。」
「第二個就是商城出海，這個老大你才剛交代過不久。」
「第三個項目就是鼎峰中泰那邊的車機系統和智架優化，藍電聯盟里不少車型都在等著這套輔助駕駛系統上線路測。」
作為鼎峰投資旗下唯一一家整車製造廠商，中泰汽車最近一年裡過的可以說是相當滋潤了。
除了落地的幾款轎跑車型有陳峰這個90後首富做帶貨。
為了配合中泰做新能源、智能化轉型，陳峰此前還把國內數家智架系統供應商給一網打盡。
白度、魔門塔、菊廠，各家的智架都集成到了一塊供客戶選擇。
當然，有關這些智架系統的最終測試，還是得交給薛志遠這樣的專業人士來盯梢負責。
程序軟體這東西，如果在電腦上出錯頂多造成點經濟上的損失。
【記住本站域名 TW 看書網超貼心，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你讀 】
可是倘若應用到汽車上，一旦發生問題，那結果肯定是難以挽回的車禍悲劇。
「路測情況怎麼樣了？智駕到什麼程度了？」陳峰好奇問道。
還跟著薛志遠去到園區內觀摩了一下幾台內部工程車輛的路測情況。
前世的時候，國內的智架就一路更新疊代，隨著技術的不斷優化，外加法律的完善，從最早的L1級智架，一路慢慢升級到了L3級。
至於後續的L4、L5，陳峰重生回來前還沒有見到。
不過以人類科技的發展速度，特別是接下來幾年國內的汽車市場內卷情況來看，預估到2030年左右，就能完全實現L4的輔助駕駛。
再到2035年法規的開放，L5級別的輔助駕駛系統裝車也大概率不是什麼問題。
「目前優化對比下來，魔門塔的系統已經達到了L2.9級，是三家裡面情況最好的。」
「不過菊廠的鴻蒙和白度的阿波羅也不錯，都已經進入L2級別。」
「就看上面什麼時候開發L3的法規了。」
薛志遠帶著陳峰上了一台工程車在園區內兜了一下。
L3之前的輔助駕駛並非真正意義上的無人駕駛，需要在一些特殊場景中觸發退出輔助，由駕駛員自己接手掌控。
這是智能駕駛的技術不成熟的表現。
哪怕是路測數據做的再漂亮，號稱行駛過億萬里程的特斯拉，目前也無法做到真正意義上的L3智架。
陳峰上的是一輛鼎峰Z車型，在後排看著駕駛員雙手離開方向盤，在園區內平穩的行駛了幾圈後就微微點頭道：「L3級別的智駕並不用太著急，目前先把L2做好。無論是雷射雷達方案，還是視覺方案都一起做出來，供給消費者選擇。」
「我們的平台搭建的足夠大，新能源汽車的電池標準也是我們定的。」
「未來智架這塊，也得讓鼎峰中泰的車機和輔助駕駛系統成為行業內的標杆。」
接下來幾年是國內新能源汽車的行業爆發期，先從合資品牌車下手，將國內市場卷了個遍。
之後就是大量的國產車開始遠銷海外，從月銷十萬輛出國，再到月銷百萬輛！
這是一個需要花費時間去積累的一個培養市場，營銷過程。
想要讓鼎峰中泰在未來國產汽車出海浪潮當中占到一席之位，陳峰覺得除了『修煉好內功』之外，別無他法。
只要產品質量過硬，性價比高，讓客戶無可挑剔之下。
鼎峰中泰這個牌子，也會像前世的BYD一樣邁出國內，火遍全世界。
「還得是老大你，雷射和視覺方案都要！」
「說實話，我們自己的工程師團隊，內部都為兩個方案爭議了很多次。」
薛志遠聞言面露幾分『果然如此』的神色。
自家大BOSS雖然不懂技術，但是非常尊重技術。
只要是符合市場的主流技術，都會砸錢去嘗試一下。
哪怕是雷射和視覺方案，早在智架領域被各家車企爭論不休，無數網友站出來分析其中的利弊。
但是在陳峰眼中，不管是黑貓還是白貓，能抓到老鼠就是好貓！
小孩才會為了選擇做爭辯，成年人看到好的方案自然會選擇全都要。
「智架是大方向，大趨勢。內部有點理念路線之爭很正常，不過別上頭就行。」
「踏踏實實把兩個方案都做好，吃透，實在不行就合併起來一塊做。」
「新能源汽車有諸多可能，沒有誰固定死了，一台車上只能裝雷射雷達，或者視覺雷達。兩種一塊裝，靠算法優化，說不定能更早突破L3級。」
陳峰侃侃而談，大有一副外行人指導內行人的架勢。
「一塊上？」
「玩系統融合？」
「那工作量可就更大了！」
薛志遠和跟來的幾個工程師聽的面色變幻，有人點頭，有人癟嘴。
不過大夥都覺得老闆這建議其實還算中肯。
雖然兩種雷達都要上車，整套系統都要重寫，還會增加一台車的製造成本。
但是相比起汽車最重要的『安全』屬性而言，有的是消費者會為了那點安全，多掏購車款為自己的愛車買單。