049 正式申請賽照（求追讀）
三天？
聽到這個回應，上杉彩月懷疑沈憶宸是不是有點認不清自己實力。
雖然隨著時代的發展，卡丁車以及方程式車手水平，呈現著整體上升趨勢。
但沈憶宸也有點太看不起平川亮了吧。
哪怕這個最快單圈記錄，並不是平川亮的極限，更算不上什麼「神之一圈」。
可想要超越日本現役排名前五的方程式車手，真沒那麼容易。
「三天時間你要是能超越平川亮的最快單圈，我幫你申請JAF卡丁車賽照，並且報名參加全日本卡丁車錦標賽。」
馬夸特沒有說些什麼質疑的廢話，直接就開出了沈憶宸達成後的獎勵。
可能很多人覺得什麼申請賽照、報名參賽等等項目，應該是屬於卡丁車培訓份內之事。
事實上並非如此。
沈憶宸到目前為止，還沒有跟豐田集團簽訂正式的青訓培養計劃合同。
因為他還不夠格。
目前的人員、場地、器械等等東西，都只能算是豐田集團免費借給沈憶宸使用。
就好比你到卡丁車場跑圈玩，老闆不收你錢一樣。
而申請賽照、比賽報名費等等，就屬於車手自費項目，並且也跟豐田集團管轄範圍無關。
馬夸特說出這話，意思就是他私人出錢幫助沈憶宸發展。
「沒問題。」
沈憶宸很自信地答應下來，三天時間夠了！
見此馬夸特不再多言，直接轉身朝車庫方向走去，意味著今天試車結束。
只是在馬夸特轉身之後，他臉上的表情瞬間變得很複雜。
不管曾經擔任豐田F1領隊，還是這些年執掌寶馬賽車運動部門，馬夸特見識過不少天賦異稟的新人車手。
說實話，沒一個有沈憶宸這麼誇張。
剛才有那麼一瞬間馬夸特走神了，他想著或許這個中國小子，會不會真能創造一個奇蹟？
全網首發更新 TW 看書網伴你閒，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超貼心
只是很快他就否認了自己這個瘋狂的想法，如今時代已經徹底地變了，根本就沒有大齡方程式車手生存的空間。
諸如九十年代達蒙·希爾，32歲才成為F1車手，36歲拿到世界冠軍的案例，放在今天簡直就跟天方夜譚差不多。
就連十來年前佐藤琢磨的案例，基本上都沒有復刻的希望。
沈憶宸一個普普通通的中國素人，靠著目前展露出來的天賦真能改變一切嗎？
理智告訴馬夸特不可能。
F1這個巔峰領域能不能進去，到最後拼的不僅僅是車技，還有贊助、國籍等等因素。
別說是沈憶宸是個中國車手，哪怕他是日本兩田的親兒子都無法保證地位，F1終究是歐洲白人統治的貴族運動！
想到這些，馬夸特無奈搖了搖頭。
可是不知道為什麼，感性卻讓馬夸特心中那團火苗越燒越旺。
他已經隱隱期待沈憶宸能在方程式生涯走到哪一步！
駕駛訓練結束馬夸特可以拍拍屁股走人，車組成員們還得檢修賽車、核對數據以及拷貝車載攝像頭的錄像。
正常情況下這都沒車手什麼事，高強度駕駛後車手往往都處於疲憊狀態，再加上一身的臭汗，基本上都是洗個澡換身衣服休息。
可是沈憶宸卻留下來幫忙，甚至跟隨著機械師山本蒼太一同檢修卡丁車，車組成員勸都勸不動。
其實對於沈憶宸而言，包括卡丁車在內的方程式運動屬於完全陌生的領域。
很多東西無論是從書本上學習，還是賽車模擬器上模擬，都只能算是紙上談兵。
賽車機械結構如何維修跟調校，各項數據如何匹配賽道設定，這些操作需要親自上手才能做到融會貫通。
山本蒼太是豐田TGR賽車運動的機械工程師，論專業程度以及理論知識要遠超勇哥這種中國老一輩，跟著他一同檢修賽車能學到很多新東西。
沈憶宸畢竟經歷過一次職業生涯，沒有誰比他更清楚大多數人努力程度之低，根本達不到拼天賦的程度。
好比維斯塔潘的天賦毋庸置疑。
可他能達到圍場公認第一的地位，絕對離不開全身心對於賽車的投入跟努力。
很多職業努力僅能保證下限，天賦才決定上限。
放在F1這種天才雲集的地方，這句話某種程度上能反過來。
天賦決定下限，天賦加努力才能決定上限。
著名F1世界冠軍基米·萊科寧，就算是典型浪費天賦的例子。
萊科寧的天賦讓他拿到了一個世界冠軍，可努力程度讓他只能拿到一個世界冠軍。
沈憶宸的舉動讓幾名車組成員心態有些變了。
說實話他們是被「流放」到了這裡，如果有得選擇必然會留在TGR賽車學院，成為那些主力培養車手的團隊成員。
認識沈憶宸之後展露出的態度，更多也是一種出於職業精神的客氣，而不是真對沈憶宸有什麼期待跟認可，他們很清楚這種「大齡青年」沒有跑進F1的希望。
甚至連F2都不一定能跑到。
可是沈憶宸今天賽道上表現，以及他專注努力的態度，打動了中村航幾人。
畢竟天賦無法量化，努力卻能看在眼中！
「憶宸君，這裡有我們就夠了，你先回去休息吧。」
「明天還有高強度訓練，必須留出充足的休息時間，否則身體支持不住。」
上杉彩月勸說了一句，沈憶宸現在處於十幾歲經歷最充足的時候，可能覺得自己能堅持。
不過賽車運動對於精力跟狀態要求非常高，就好比高速上面不能疲勞駕駛一樣，稍微分神就會釀成難以預計的後果。
沈憶宸的好意跟努力他們能理解，但保證充足的休息時間是必要前提！
感受到上杉彩月態度強硬，沈憶宸也就沒有再堅持。
而是朝著中村航說道：「中村，今天車載錄像記得拷貝一份給我。」
「我會的。」
交代完這句之後，沈憶宸才轉身前往淋浴間洗澡順帶換身衣服。
出來的時候沈憶宸看見馬夸特對著筆記本，正坐在沙發上面填寫申請表，網頁抬頭顯示著JAF（日本汽車聯合會）。
日本賽車駕照跟國內略有不同，主要分為日本國內跟國際標準兩大等級體系，總共七個等級。
從入門到頂級，日本賽車駕照進階路線為：國內B級-國內A級-國際C級-國際B級-國際A級-超級駕照。
同時卡丁車、摩托車跟其他賽車又有三條不同路徑，賽照有些時候不能完全通用。
「宸，我打算幫你申請國內B級以及限定A級雙駕照。」
「什麼是限定A級？」
沈憶宸反問了一句，日本國內B級他倒是清楚，至於這個限定A級就沒有了解過。
「日本國內B級賽照想要晉升A級，除了需要在卡丁車領域跑出成績外，還需要不低於兩年的晉升時間。」
「為了照顧有潛力的青少年車手，JAF推出了限定A級賽照政策，讓年滿16-18周歲的年輕車手也能駕駛特定類型的方程式賽車，比如F4參賽。」
聽到這裡沈憶宸算是明白了，其實就是當年佐藤琢磨這個天才橫空出世之後，JAF（日汽聯）為了不耽誤類似的年輕車手，專門在賽照申請上面開了綠燈。
只見馬夸特搖了搖頭道：「不是我認為，而是你做不到短時間內跑F4，那根本就不配擁有成為F1車手的夢想。」
目前國際汽聯推行的超級駕照積分政策，讓跳級這件事情變得異常困難，必須累計40分才能達到申請超級駕照的門檻。
意味著沈憶宸想要擺脫自己的年齡劣勢，就得做到乃至超越佐藤琢磨的晉升速度，橫掃低級別賽事拿到足夠積分，才能得到F1車隊的青睞！
PS：大兄弟們，月初再沖一次~~！
聽到這個回應，上杉彩月懷疑沈憶宸是不是有點認不清自己實力。
雖然隨著時代的發展，卡丁車以及方程式車手水平，呈現著整體上升趨勢。
但沈憶宸也有點太看不起平川亮了吧。
哪怕這個最快單圈記錄，並不是平川亮的極限，更算不上什麼「神之一圈」。
可想要超越日本現役排名前五的方程式車手，真沒那麼容易。
「三天時間你要是能超越平川亮的最快單圈，我幫你申請JAF卡丁車賽照，並且報名參加全日本卡丁車錦標賽。」
馬夸特沒有說些什麼質疑的廢話，直接就開出了沈憶宸達成後的獎勵。
可能很多人覺得什麼申請賽照、報名參賽等等項目，應該是屬於卡丁車培訓份內之事。
事實上並非如此。
沈憶宸到目前為止，還沒有跟豐田集團簽訂正式的青訓培養計劃合同。
因為他還不夠格。
目前的人員、場地、器械等等東西，都只能算是豐田集團免費借給沈憶宸使用。
就好比你到卡丁車場跑圈玩，老闆不收你錢一樣。
而申請賽照、比賽報名費等等，就屬於車手自費項目，並且也跟豐田集團管轄範圍無關。
馬夸特說出這話，意思就是他私人出錢幫助沈憶宸發展。
「沒問題。」
沈憶宸很自信地答應下來，三天時間夠了！
見此馬夸特不再多言，直接轉身朝車庫方向走去，意味著今天試車結束。
只是在馬夸特轉身之後，他臉上的表情瞬間變得很複雜。
不管曾經擔任豐田F1領隊，還是這些年執掌寶馬賽車運動部門，馬夸特見識過不少天賦異稟的新人車手。
說實話，沒一個有沈憶宸這麼誇張。
剛才有那麼一瞬間馬夸特走神了，他想著或許這個中國小子，會不會真能創造一個奇蹟？
全網首發更新 TW 看書網伴你閒，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超貼心
只是很快他就否認了自己這個瘋狂的想法，如今時代已經徹底地變了，根本就沒有大齡方程式車手生存的空間。
諸如九十年代達蒙·希爾，32歲才成為F1車手，36歲拿到世界冠軍的案例，放在今天簡直就跟天方夜譚差不多。
就連十來年前佐藤琢磨的案例，基本上都沒有復刻的希望。
沈憶宸一個普普通通的中國素人，靠著目前展露出來的天賦真能改變一切嗎？
理智告訴馬夸特不可能。
F1這個巔峰領域能不能進去，到最後拼的不僅僅是車技，還有贊助、國籍等等因素。
別說是沈憶宸是個中國車手，哪怕他是日本兩田的親兒子都無法保證地位，F1終究是歐洲白人統治的貴族運動！
想到這些，馬夸特無奈搖了搖頭。
可是不知道為什麼，感性卻讓馬夸特心中那團火苗越燒越旺。
他已經隱隱期待沈憶宸能在方程式生涯走到哪一步！
駕駛訓練結束馬夸特可以拍拍屁股走人，車組成員們還得檢修賽車、核對數據以及拷貝車載攝像頭的錄像。
正常情況下這都沒車手什麼事，高強度駕駛後車手往往都處於疲憊狀態，再加上一身的臭汗，基本上都是洗個澡換身衣服休息。
可是沈憶宸卻留下來幫忙，甚至跟隨著機械師山本蒼太一同檢修卡丁車，車組成員勸都勸不動。
其實對於沈憶宸而言，包括卡丁車在內的方程式運動屬於完全陌生的領域。
很多東西無論是從書本上學習，還是賽車模擬器上模擬，都只能算是紙上談兵。
賽車機械結構如何維修跟調校，各項數據如何匹配賽道設定，這些操作需要親自上手才能做到融會貫通。
山本蒼太是豐田TGR賽車運動的機械工程師，論專業程度以及理論知識要遠超勇哥這種中國老一輩，跟著他一同檢修賽車能學到很多新東西。
沈憶宸畢竟經歷過一次職業生涯，沒有誰比他更清楚大多數人努力程度之低，根本達不到拼天賦的程度。
好比維斯塔潘的天賦毋庸置疑。
可他能達到圍場公認第一的地位，絕對離不開全身心對於賽車的投入跟努力。
很多職業努力僅能保證下限，天賦才決定上限。
放在F1這種天才雲集的地方，這句話某種程度上能反過來。
天賦決定下限，天賦加努力才能決定上限。
著名F1世界冠軍基米·萊科寧，就算是典型浪費天賦的例子。
萊科寧的天賦讓他拿到了一個世界冠軍，可努力程度讓他只能拿到一個世界冠軍。
沈憶宸的舉動讓幾名車組成員心態有些變了。
說實話他們是被「流放」到了這裡，如果有得選擇必然會留在TGR賽車學院，成為那些主力培養車手的團隊成員。
認識沈憶宸之後展露出的態度，更多也是一種出於職業精神的客氣，而不是真對沈憶宸有什麼期待跟認可，他們很清楚這種「大齡青年」沒有跑進F1的希望。
甚至連F2都不一定能跑到。
可是沈憶宸今天賽道上表現，以及他專注努力的態度，打動了中村航幾人。
畢竟天賦無法量化，努力卻能看在眼中！
「憶宸君，這裡有我們就夠了，你先回去休息吧。」
「明天還有高強度訓練，必須留出充足的休息時間，否則身體支持不住。」
上杉彩月勸說了一句，沈憶宸現在處於十幾歲經歷最充足的時候，可能覺得自己能堅持。
不過賽車運動對於精力跟狀態要求非常高，就好比高速上面不能疲勞駕駛一樣，稍微分神就會釀成難以預計的後果。
沈憶宸的好意跟努力他們能理解，但保證充足的休息時間是必要前提！
感受到上杉彩月態度強硬，沈憶宸也就沒有再堅持。
而是朝著中村航說道：「中村，今天車載錄像記得拷貝一份給我。」
「我會的。」
交代完這句之後，沈憶宸才轉身前往淋浴間洗澡順帶換身衣服。
出來的時候沈憶宸看見馬夸特對著筆記本，正坐在沙發上面填寫申請表，網頁抬頭顯示著JAF（日本汽車聯合會）。
日本賽車駕照跟國內略有不同，主要分為日本國內跟國際標準兩大等級體系，總共七個等級。
從入門到頂級，日本賽車駕照進階路線為：國內B級-國內A級-國際C級-國際B級-國際A級-超級駕照。
同時卡丁車、摩托車跟其他賽車又有三條不同路徑，賽照有些時候不能完全通用。
「宸，我打算幫你申請國內B級以及限定A級雙駕照。」
「什麼是限定A級？」
沈憶宸反問了一句，日本國內B級他倒是清楚，至於這個限定A級就沒有了解過。
「日本國內B級賽照想要晉升A級，除了需要在卡丁車領域跑出成績外，還需要不低於兩年的晉升時間。」
「為了照顧有潛力的青少年車手，JAF推出了限定A級賽照政策，讓年滿16-18周歲的年輕車手也能駕駛特定類型的方程式賽車，比如F4參賽。」
聽到這裡沈憶宸算是明白了，其實就是當年佐藤琢磨這個天才橫空出世之後，JAF（日汽聯）為了不耽誤類似的年輕車手，專門在賽照申請上面開了綠燈。
只見馬夸特搖了搖頭道：「不是我認為，而是你做不到短時間內跑F4，那根本就不配擁有成為F1車手的夢想。」
目前國際汽聯推行的超級駕照積分政策，讓跳級這件事情變得異常困難，必須累計40分才能達到申請超級駕照的門檻。
意味著沈憶宸想要擺脫自己的年齡劣勢，就得做到乃至超越佐藤琢磨的晉升速度，橫掃低級別賽事拿到足夠積分，才能得到F1車隊的青睞！
PS：大兄弟們，月初再沖一次~~！