045 天賦轉換為成績
見到沈憶宸能理解馬夸特的用意，中村航臉上也浮現出一抹笑意。
隨即站起身道：「憶宸君，賽道數據跟視頻你就自己慢慢看，學員宿舍位置在車庫後方，累了的話可以早點休息，我去幫山本調試明天駕駛的賽車。」
幾天相處下來，中村航也適應了馬夸特雷厲風行的風格，頭天晚上就得做好第二天的準備。
目前僅有山本蒼太一名機械師維護賽車，有時間的話中村航也會過去搭把手。
「好，謝謝你中村。」
「不用客氣，我們是一個TEAM。」
中村航笑著擺了擺手，某種意義上來說分配到這裡，要麼就是上衫彩月這樣的實習生，要麼就是TGR賽車運動部的邊緣人物。
如果想要在豐田內部得到更多的資源以及發展前景，那麼沈憶宸才是服務的核心。
沈憶宸就這樣坐在沙發上面，一邊看著電腦屏幕的賽道俯瞰圖，一邊在腦海中回憶整備賽道時候看到的場景。
前面中村航說過的「走賽道」，其實是F1比賽裡面的專業流程。
很多人都知道F1大獎賽時間在周末三天，準確細分的話應該是周五練習賽，周六排位賽，周日才是真正的正賽。
可是車手們不可能等到周五比賽快要開始才抵達賽道，他們往往會在周三或者周四就前往舉辦大獎賽城市。
車手們提前到達圍場做什麼呢？
一般情況下就是在周四用步行的方式，帶著比賽策略師等車隊成員圍繞著賽道走上一圈，切身觀察每一處彎角的細節。
要知道哪怕就是F1車隊的更新頻率，也做不到賽道跟車隊數據完全同步，很多時候隨著氣候溫度的變化，賽道瀝青也會出現變化，那麼就得通過肉眼甚至是觸摸感受。
特別是一些新鋪瀝青路面的賽道，會破壞原有的行車線抓地力，有些還會導致彎道角度跟路肩高低改變，這些東西都無法通過冰冷的數據獲得。
迅速把賽道路況跟腦海記憶過一遍，緊接著沈憶宸便點開中村航提供的卡丁車錄像。
只不過畫質可不是中村航嘴中的模糊，完全能用馬賽克來形容，沈憶宸都懷疑是不是拿門鎖拍的？
當看到十來年前的拍攝日期，沈憶宸就只能無奈地嘆了口氣。
這大概率是豐田還沒退出F1時期的卡丁車訓練錄像，那是個還在用諾基亞手機的年代，攝像頭像素防抖什麼的都差一大截，卡丁車高速移動又顛簸，拍出來古董畫質就不足為奇了。
饒是如此，沈憶宸依舊耐著性子看下去。
他很清楚自己在房車以及拉力上面的經驗，並不能完全挪到方程式上面使用。
𝑇𝑊看書📕𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤
相反方程式賽車經驗，卻能輕鬆駕馭房車或者拉力賽。
F1之所以能站在賽車運動的巔峰，並不是因為它逼格高或者薪酬多，而是它成熟的梯級賽事培養體系，真正做到了優中選優，把世界上賽車天才聚攏到了一起。
房車或者耐力這種場地比賽就不用多說了，哪怕F1淘汰車手去跑很多都能做到橫掃奪冠。
完全不同類型的WRC拉力賽，跨界雖然做不到拿世界總冠軍的程度，但絕對不至於成為墊底拖後腿的那個。
如果讓頂尖場地或者拉力車手去跑F1，成績大概率會慘不忍睹。
不說撞車那麼嚴重，單圈得慢個三五秒起步。
這就是為什麼公認F1車手世界最強，就在於他們屬於完美六邊形戰士找不到任何短板，任何汽車賽事甚至不需要什麼適應時間就能很快上手。
沈憶宸上輩子曾經羨慕過F1強者。
如今他要一步步讓自己成為這樣的強者！
車庫門口位置，馬夸特默默望著沈憶宸觀看卡丁車錄像的畫面。
他相信這個世界上存在天才，F1領域就是最好的例子。
可是他不相信這個世界上存在無師自通的天才。
亦或者換種方式表達，哪怕真有這種天賦誇張到爆炸的車手，不努力的情況下依舊會浪費掉自己的天賦。
很多人努力程度之低，實際上根本達不到拼天賦的地步。
那日富士賽道馬夸特跟山科忠聊完之後沒有立即離開，轉身來到維修站觀看了沈憶宸的監測數據。
沈憶宸的反應、操作、走線、攻防等等方面，簡直就跟職業車手無異，如果真的是完全靠賽車模擬器學習，毫無疑問就是個天賦怪物。
那麼接下來的問題，就是如何把天賦轉換為成績。
七冠王漢密爾頓眾人皆知，可他的伯樂麥拿輪車隊老闆羅恩·丹尼斯知道的就少很多。
漢密爾頓性格跟維斯塔潘這種汽車人有著本質區別，這點從他們平常的公開生活也能看出來。
漢密爾頓基本上是各種時尚活動，社交綜藝，還有情感生活。
維斯塔潘只有車。
這種性格的車手說實話很容易浪費自己天賦，他們根本就做不到刻苦訓練。
事實上漢密爾頓進入F1之後也確實如此，賽車模擬器不愛開，體能訓練覺得累。
那種感覺很像是國內高中生，終於熬過了高考這道坎進入了大學，可以徹底地放飛自我了。
可跟國內大學不同，車手進入F1僅僅是個開始，如果成績不好第二年就得滾蛋，造成車損過多的話甚至賽季中途直接斬殺走人！
丹尼斯嚴格督促著漢密爾頓訓練，制定了諸如賽車模擬器必須跑一千遍的量化標準，硬生生壓制住了這位黑人車手骨子裡面的懶散，從而成為了比肩舒馬赫的七冠王。
馬夸特之所以早早離開後又站在車庫門口，就是想看看沈憶宸的自控能力如何，這傢伙到底有沒有培養跟改變的價值。
事實證明，沈憶宸遠比馬夸特預料到要好很多。
第一天抵達「破敗」的卡丁車跑場，聽從指令去清理賽道並且還會觀察布局跟彎角，刻意沒有緩衝喘息時間的情況下，能夠進入到訓練狀態觀看比賽視頻。
馬夸特之前沒有接觸過青訓培養工作，他不知道其他車隊那些十幾歲的青年車手表現怎樣。
不過馬夸特有種預感，沈憶宸這樣的車手放在十幾歲年輕人裡面。
萬中無一！
簡直完美彰顯了中國人刻苦、認真、鑽研等優點，表現有些不像個叛逆年齡段的青少年了。
「馬夸特領隊，你很滿意憶宸君的表現吧？」
上衫彩月靠過來說了一句，身為策略師他同樣在觀察著沈憶宸。
要知道F1圍場裡面車手跟策略師的綁定關係，甚至要超過培養他們的車隊。
很多車手哪怕轉會前往其他車隊，策略師都會選擇跟著一起走。
雙方可以說一榮俱榮，一損俱損。
面對上衫彩月的詢問，馬夸特沒有回答，直接轉身走人了。
看著馬夸特離開的背影，上杉彩月只有一個日本常用的評價。
傲嬌……
隨即站起身道：「憶宸君，賽道數據跟視頻你就自己慢慢看，學員宿舍位置在車庫後方，累了的話可以早點休息，我去幫山本調試明天駕駛的賽車。」
幾天相處下來，中村航也適應了馬夸特雷厲風行的風格，頭天晚上就得做好第二天的準備。
目前僅有山本蒼太一名機械師維護賽車，有時間的話中村航也會過去搭把手。
「好，謝謝你中村。」
「不用客氣，我們是一個TEAM。」
中村航笑著擺了擺手，某種意義上來說分配到這裡，要麼就是上衫彩月這樣的實習生，要麼就是TGR賽車運動部的邊緣人物。
如果想要在豐田內部得到更多的資源以及發展前景，那麼沈憶宸才是服務的核心。
沈憶宸就這樣坐在沙發上面，一邊看著電腦屏幕的賽道俯瞰圖，一邊在腦海中回憶整備賽道時候看到的場景。
前面中村航說過的「走賽道」，其實是F1比賽裡面的專業流程。
很多人都知道F1大獎賽時間在周末三天，準確細分的話應該是周五練習賽，周六排位賽，周日才是真正的正賽。
可是車手們不可能等到周五比賽快要開始才抵達賽道，他們往往會在周三或者周四就前往舉辦大獎賽城市。
車手們提前到達圍場做什麼呢？
一般情況下就是在周四用步行的方式，帶著比賽策略師等車隊成員圍繞著賽道走上一圈，切身觀察每一處彎角的細節。
要知道哪怕就是F1車隊的更新頻率，也做不到賽道跟車隊數據完全同步，很多時候隨著氣候溫度的變化，賽道瀝青也會出現變化，那麼就得通過肉眼甚至是觸摸感受。
特別是一些新鋪瀝青路面的賽道，會破壞原有的行車線抓地力，有些還會導致彎道角度跟路肩高低改變，這些東西都無法通過冰冷的數據獲得。
迅速把賽道路況跟腦海記憶過一遍，緊接著沈憶宸便點開中村航提供的卡丁車錄像。
只不過畫質可不是中村航嘴中的模糊，完全能用馬賽克來形容，沈憶宸都懷疑是不是拿門鎖拍的？
當看到十來年前的拍攝日期，沈憶宸就只能無奈地嘆了口氣。
這大概率是豐田還沒退出F1時期的卡丁車訓練錄像，那是個還在用諾基亞手機的年代，攝像頭像素防抖什麼的都差一大截，卡丁車高速移動又顛簸，拍出來古董畫質就不足為奇了。
饒是如此，沈憶宸依舊耐著性子看下去。
他很清楚自己在房車以及拉力上面的經驗，並不能完全挪到方程式上面使用。
𝑇𝑊看書📕𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤
相反方程式賽車經驗，卻能輕鬆駕馭房車或者拉力賽。
F1之所以能站在賽車運動的巔峰，並不是因為它逼格高或者薪酬多，而是它成熟的梯級賽事培養體系，真正做到了優中選優，把世界上賽車天才聚攏到了一起。
房車或者耐力這種場地比賽就不用多說了，哪怕F1淘汰車手去跑很多都能做到橫掃奪冠。
完全不同類型的WRC拉力賽，跨界雖然做不到拿世界總冠軍的程度，但絕對不至於成為墊底拖後腿的那個。
如果讓頂尖場地或者拉力車手去跑F1，成績大概率會慘不忍睹。
不說撞車那麼嚴重，單圈得慢個三五秒起步。
這就是為什麼公認F1車手世界最強，就在於他們屬於完美六邊形戰士找不到任何短板，任何汽車賽事甚至不需要什麼適應時間就能很快上手。
沈憶宸上輩子曾經羨慕過F1強者。
如今他要一步步讓自己成為這樣的強者！
車庫門口位置，馬夸特默默望著沈憶宸觀看卡丁車錄像的畫面。
他相信這個世界上存在天才，F1領域就是最好的例子。
可是他不相信這個世界上存在無師自通的天才。
亦或者換種方式表達，哪怕真有這種天賦誇張到爆炸的車手，不努力的情況下依舊會浪費掉自己的天賦。
很多人努力程度之低，實際上根本達不到拼天賦的地步。
那日富士賽道馬夸特跟山科忠聊完之後沒有立即離開，轉身來到維修站觀看了沈憶宸的監測數據。
沈憶宸的反應、操作、走線、攻防等等方面，簡直就跟職業車手無異，如果真的是完全靠賽車模擬器學習，毫無疑問就是個天賦怪物。
那麼接下來的問題，就是如何把天賦轉換為成績。
七冠王漢密爾頓眾人皆知，可他的伯樂麥拿輪車隊老闆羅恩·丹尼斯知道的就少很多。
漢密爾頓性格跟維斯塔潘這種汽車人有著本質區別，這點從他們平常的公開生活也能看出來。
漢密爾頓基本上是各種時尚活動，社交綜藝，還有情感生活。
維斯塔潘只有車。
這種性格的車手說實話很容易浪費自己天賦，他們根本就做不到刻苦訓練。
事實上漢密爾頓進入F1之後也確實如此，賽車模擬器不愛開，體能訓練覺得累。
那種感覺很像是國內高中生，終於熬過了高考這道坎進入了大學，可以徹底地放飛自我了。
可跟國內大學不同，車手進入F1僅僅是個開始，如果成績不好第二年就得滾蛋，造成車損過多的話甚至賽季中途直接斬殺走人！
丹尼斯嚴格督促著漢密爾頓訓練，制定了諸如賽車模擬器必須跑一千遍的量化標準，硬生生壓制住了這位黑人車手骨子裡面的懶散，從而成為了比肩舒馬赫的七冠王。
馬夸特之所以早早離開後又站在車庫門口，就是想看看沈憶宸的自控能力如何，這傢伙到底有沒有培養跟改變的價值。
事實證明，沈憶宸遠比馬夸特預料到要好很多。
第一天抵達「破敗」的卡丁車跑場，聽從指令去清理賽道並且還會觀察布局跟彎角，刻意沒有緩衝喘息時間的情況下，能夠進入到訓練狀態觀看比賽視頻。
馬夸特之前沒有接觸過青訓培養工作，他不知道其他車隊那些十幾歲的青年車手表現怎樣。
不過馬夸特有種預感，沈憶宸這樣的車手放在十幾歲年輕人裡面。
萬中無一！
簡直完美彰顯了中國人刻苦、認真、鑽研等優點，表現有些不像個叛逆年齡段的青少年了。
「馬夸特領隊，你很滿意憶宸君的表現吧？」
上衫彩月靠過來說了一句，身為策略師他同樣在觀察著沈憶宸。
要知道F1圍場裡面車手跟策略師的綁定關係，甚至要超過培養他們的車隊。
很多車手哪怕轉會前往其他車隊，策略師都會選擇跟著一起走。
雙方可以說一榮俱榮，一損俱損。
面對上衫彩月的詢問，馬夸特沒有回答，直接轉身走人了。
看著馬夸特離開的背影，上杉彩月只有一個日本常用的評價。
傲嬌……