044 卡丁車職業流程
「125CC？」
「你怎麼不按照常規流程從50CC的小童組開始，給中國小子十年來時間慢慢逐級晉升？」
馬夸特並沒有因為上衫彩月是女人就客氣，言語帶著明顯的不滿跟質問。
事實上馬夸特也知道風險，問題是非常時期行非常之事。
豐田集團能提供的資源非常不穩定，本身就是馬夸特耗費以往的人脈跟資歷「求」來的，如果短時間內無法拿出成績去說服TGR賽車運動部。
那麼豐田集團隨時會撤場，不陪沈憶宸玩這場「過家家」。
畢竟沈憶宸純中國新人一個，又沒錢又沒戶口本，資本哪怕能接受短時間內沒收益，也必須要看到長線投資的回報潛力。
這點混跡過各種大型跨國集團的馬夸特，理解遠比上衫彩月要清楚得多。
「要不選擇KZ級125CC帶擋卡丁車吧，性能足夠也相對安全一些。」
KZ級算是年級組之上性能更為強悍的競技卡丁車，普通125CC最高時速約為120km/h，而KZ級最高時速超過140km/h，部分高功率甚至能逼近200km/h。
山本蒼太站出來打了個圓場，兩人某種意義上都有些道理，很多時候安全跟速度無法兼顧，只能想辦法折中。
對此馬夸特跟上杉彩月都沒有再說話，算是默認了山本蒼太的意見。
決定好沈憶宸要駕駛的車型之後，由於天色已晚再加上初來乍到忙累一天，實際上沒有立即展開試車。
相反馬夸特示意沈憶宸前往後方的車手休息室。
這次車組成員就沒有跟了進來，沈憶宸單獨推開寫有自己名字的休息室房門。
僅僅一眼，沈憶宸就呆愣當場。
裡面不是什麼非常昂貴特殊的東西，而是一套車手裝備。
頭盔、防火服、手套、賽車靴、護具……
說實話，那天測量各項身體數據，沈憶宸知道是要定製這些賽車裝備。
但真正出現在自己眼前，那種熟悉又陌生的感覺，依舊無法形容。
無論在街頭駕駛多麼強悍的性能車，最多就是給沈憶宸找回開快車的感覺。
只有穿上這套裝備，才會讓沈憶宸意識到自己是個職業車手！
踱步過去把手搭在賽車服上面，沈憶宸鼻頭莫名有些發酸，馬夸特等人只能看到他的背影，還以為這小子是見到賽車裝備比較新奇，並沒有察覺到沈憶宸內心裏面的波濤洶湧。
「宸，晚上中村會給你賽道數據，最好牢牢記住。」
「我不希望見到由於賽道不熟悉，明天出現各種意外狀況。」
馬夸特說完這句話之後就轉身離去，接下來的事情就交給車組成員了。
畢竟他曾經是一名職業領隊，而不是車手的職業保姆！
「憶宸君，要不要試試？」
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網超順暢，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠隨時看 網站，觀看最快的章節更新）
見到沈憶宸撫摸著賽車服戀戀不捨，上衫彩月乾脆提議他試穿一下。
「不用了，等哪天我成為正式方程式車手了再穿吧。」
其實卡丁車階段由於開放式座艙的緣故，正常訓練情況下僅穿戴頭盔跟護具就差不多了。
至於什麼防火服、賽車服這些東西，只有到單座式方程式或者正式比賽才會穿戴整體。
豐田集團畢竟是世界級車企，就算暫時無法確定沈憶宸能不能跑到高級別方程式，賽車裝備依然提前幫他給準備好，畢竟也不差這點錢。
「那我們先熟悉賽道數據吧。」
中村航一邊說，一邊從拿出筆記本電腦擺在大廳桌面。
屏幕顯示著卡丁車賽道俯瞰圖，每個彎道上都有數字標籤，備註著彎道角度、垂直高度、理論過彎速度，方便車手更快了解彎道特性以及最快過法。
沈憶宸最後戀戀不捨望了眼賽車裝備，然後走出休息室坐到了中村航的旁邊，眼睛盯著屏幕上的各項數據。
「這就是豐田卡丁車訓練基地俯瞰圖，整條跑道全長1.86KM，符合國際汽聯制定的A級專業賽道標準，設置有維修區跟發車直道，以及14個多重複合型彎道。」
「以往這條賽道大多是青少組訓練，他們的正常單圈速度在1分33秒到1分39秒之間，最快記錄能跑進1分29秒。」
聽著中村航的介紹，沈憶宸開始在心中默默換算著圈速，平均大概在70km/h左右。
單看數字好像時速很低的樣子，事實上考慮到卡丁車最大極速性能以及駕駛者年齡，平均70km/h的速度已經非常誇張了。
並且要知道相比較常規賽道，卡丁車跑道的直道很短，基本上最多跑個幾十米就得遇到彎道，意味著70km/h的速度就包含了過彎。
如果類比到家用車上面，想想看有幾個人會以這種速度去過急彎？
「憶宸君，聽說你在首都高跟群齋山都跑的不錯，路線選擇跟過彎走線我就不多說了。」
「卡丁車跟普通性能車的主要注意點，在於它搭配的是六速序列式變速箱，升降檔必須一級一級增加或者減少，另外方向盤轉向比為1:1，這些都是你需要適應的駕駛操作。」
除非頂級退役車手擔任數據分析師，否則絕大多數情況下他們不可能跑得過車手。
哪怕進入F1領域，車隊更多是匯報賽車數據以及路況信息，提供各種針對性方案讓車手來抉擇。
而不是告訴車手前面這個彎道該怎麼走線，多少米應該剎車等等細節操作。
中國新人進入方程式第一步要適應的東西，就是克服以及改變他以往的駕駛習慣！
對此沈憶宸僅是輕輕點了點頭，沒感受到太大的難度。
理由很簡單，他並非外界認知的街頭車手。
中村航提及的東西除了轉向比之外，序列式變速箱操作邏輯他非常熟悉，拉力賽事也是使用類似的序列式變速箱。
沈憶宸認為真正差距大的地方，更多在坐姿、視野、離合等等方面。
卡丁車採用離心式離合，沒有傳統離合器踏板，起步完全靠發動機轉速去「咬合」。
如果轉速沒有到臨界點，離合器會像彈簧一樣始終鬆開，如果轉速超過臨界點，它又會突然鎖死憋熄火，體驗有點像老式摩托車離合。
至於到了F1這個級別，離合器位置安裝到了方向盤左側，起步方式直接從腳感改為了手感。
這就是為什麼常說駕駛F1的第一步，並不是開多快以及不撞車。
而是先確保能正常啟動不熄火再說！
「憶宸君，我這裡還有一些曾經學員的車載視頻，你沒事可以看看從中參考卡丁車操作跟走線，只是視頻時間有些久遠畫質比較模糊。」
說罷，中村航停頓了一下，面露猶豫神情道。
「馬夸特前輩看似很嚴格不好說話，實際上這幾天我接觸下來認為他非常專業，白天整理賽道雜草的本意，更多是想看看你會不會『走』賽道。」
中村航幫著馬夸特解釋了一句，他擔心沈憶宸年紀小無法理解對方用意跟苦心，到時候產生什麼逆反心理會很難處理。
以往豐田賽車學院也出現過類似情形，十幾歲男生正是叛逆的年齡，不能用成年人的思維韌性以及沉穩去要求他們。
「放心吧，我明白走賽道的意義。」
沈憶宸笑著回了一句，馬夸特這點嚴厲算得了什麼。
要知道中國早期職業賽事模式更接近傳統師徒，那時候商業化運行不完善，沒有什麼賽車學院或者青訓梯隊，新人很多時候會認老車手當師父。
俗話說嚴師出高徒，新人從開車練車到修車一條龍學習，哪會在意什麼叛逆心理，吃不了這個苦就滾！
「你怎麼不按照常規流程從50CC的小童組開始，給中國小子十年來時間慢慢逐級晉升？」
馬夸特並沒有因為上衫彩月是女人就客氣，言語帶著明顯的不滿跟質問。
事實上馬夸特也知道風險，問題是非常時期行非常之事。
豐田集團能提供的資源非常不穩定，本身就是馬夸特耗費以往的人脈跟資歷「求」來的，如果短時間內無法拿出成績去說服TGR賽車運動部。
那麼豐田集團隨時會撤場，不陪沈憶宸玩這場「過家家」。
畢竟沈憶宸純中國新人一個，又沒錢又沒戶口本，資本哪怕能接受短時間內沒收益，也必須要看到長線投資的回報潛力。
這點混跡過各種大型跨國集團的馬夸特，理解遠比上衫彩月要清楚得多。
「要不選擇KZ級125CC帶擋卡丁車吧，性能足夠也相對安全一些。」
KZ級算是年級組之上性能更為強悍的競技卡丁車，普通125CC最高時速約為120km/h，而KZ級最高時速超過140km/h，部分高功率甚至能逼近200km/h。
山本蒼太站出來打了個圓場，兩人某種意義上都有些道理，很多時候安全跟速度無法兼顧，只能想辦法折中。
對此馬夸特跟上杉彩月都沒有再說話，算是默認了山本蒼太的意見。
決定好沈憶宸要駕駛的車型之後，由於天色已晚再加上初來乍到忙累一天，實際上沒有立即展開試車。
相反馬夸特示意沈憶宸前往後方的車手休息室。
這次車組成員就沒有跟了進來，沈憶宸單獨推開寫有自己名字的休息室房門。
僅僅一眼，沈憶宸就呆愣當場。
裡面不是什麼非常昂貴特殊的東西，而是一套車手裝備。
頭盔、防火服、手套、賽車靴、護具……
說實話，那天測量各項身體數據，沈憶宸知道是要定製這些賽車裝備。
但真正出現在自己眼前，那種熟悉又陌生的感覺，依舊無法形容。
無論在街頭駕駛多麼強悍的性能車，最多就是給沈憶宸找回開快車的感覺。
只有穿上這套裝備，才會讓沈憶宸意識到自己是個職業車手！
踱步過去把手搭在賽車服上面，沈憶宸鼻頭莫名有些發酸，馬夸特等人只能看到他的背影，還以為這小子是見到賽車裝備比較新奇，並沒有察覺到沈憶宸內心裏面的波濤洶湧。
「宸，晚上中村會給你賽道數據，最好牢牢記住。」
「我不希望見到由於賽道不熟悉，明天出現各種意外狀況。」
馬夸特說完這句話之後就轉身離去，接下來的事情就交給車組成員了。
畢竟他曾經是一名職業領隊，而不是車手的職業保姆！
「憶宸君，要不要試試？」
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網超順暢，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠隨時看 網站，觀看最快的章節更新）
見到沈憶宸撫摸著賽車服戀戀不捨，上衫彩月乾脆提議他試穿一下。
「不用了，等哪天我成為正式方程式車手了再穿吧。」
其實卡丁車階段由於開放式座艙的緣故，正常訓練情況下僅穿戴頭盔跟護具就差不多了。
至於什麼防火服、賽車服這些東西，只有到單座式方程式或者正式比賽才會穿戴整體。
豐田集團畢竟是世界級車企，就算暫時無法確定沈憶宸能不能跑到高級別方程式，賽車裝備依然提前幫他給準備好，畢竟也不差這點錢。
「那我們先熟悉賽道數據吧。」
中村航一邊說，一邊從拿出筆記本電腦擺在大廳桌面。
屏幕顯示著卡丁車賽道俯瞰圖，每個彎道上都有數字標籤，備註著彎道角度、垂直高度、理論過彎速度，方便車手更快了解彎道特性以及最快過法。
沈憶宸最後戀戀不捨望了眼賽車裝備，然後走出休息室坐到了中村航的旁邊，眼睛盯著屏幕上的各項數據。
「這就是豐田卡丁車訓練基地俯瞰圖，整條跑道全長1.86KM，符合國際汽聯制定的A級專業賽道標準，設置有維修區跟發車直道，以及14個多重複合型彎道。」
「以往這條賽道大多是青少組訓練，他們的正常單圈速度在1分33秒到1分39秒之間，最快記錄能跑進1分29秒。」
聽著中村航的介紹，沈憶宸開始在心中默默換算著圈速，平均大概在70km/h左右。
單看數字好像時速很低的樣子，事實上考慮到卡丁車最大極速性能以及駕駛者年齡，平均70km/h的速度已經非常誇張了。
並且要知道相比較常規賽道，卡丁車跑道的直道很短，基本上最多跑個幾十米就得遇到彎道，意味著70km/h的速度就包含了過彎。
如果類比到家用車上面，想想看有幾個人會以這種速度去過急彎？
「憶宸君，聽說你在首都高跟群齋山都跑的不錯，路線選擇跟過彎走線我就不多說了。」
「卡丁車跟普通性能車的主要注意點，在於它搭配的是六速序列式變速箱，升降檔必須一級一級增加或者減少，另外方向盤轉向比為1:1，這些都是你需要適應的駕駛操作。」
除非頂級退役車手擔任數據分析師，否則絕大多數情況下他們不可能跑得過車手。
哪怕進入F1領域，車隊更多是匯報賽車數據以及路況信息，提供各種針對性方案讓車手來抉擇。
而不是告訴車手前面這個彎道該怎麼走線，多少米應該剎車等等細節操作。
中國新人進入方程式第一步要適應的東西，就是克服以及改變他以往的駕駛習慣！
對此沈憶宸僅是輕輕點了點頭，沒感受到太大的難度。
理由很簡單，他並非外界認知的街頭車手。
中村航提及的東西除了轉向比之外，序列式變速箱操作邏輯他非常熟悉，拉力賽事也是使用類似的序列式變速箱。
沈憶宸認為真正差距大的地方，更多在坐姿、視野、離合等等方面。
卡丁車採用離心式離合，沒有傳統離合器踏板，起步完全靠發動機轉速去「咬合」。
如果轉速沒有到臨界點，離合器會像彈簧一樣始終鬆開，如果轉速超過臨界點，它又會突然鎖死憋熄火，體驗有點像老式摩托車離合。
至於到了F1這個級別，離合器位置安裝到了方向盤左側，起步方式直接從腳感改為了手感。
這就是為什麼常說駕駛F1的第一步，並不是開多快以及不撞車。
而是先確保能正常啟動不熄火再說！
「憶宸君，我這裡還有一些曾經學員的車載視頻，你沒事可以看看從中參考卡丁車操作跟走線，只是視頻時間有些久遠畫質比較模糊。」
說罷，中村航停頓了一下，面露猶豫神情道。
「馬夸特前輩看似很嚴格不好說話，實際上這幾天我接觸下來認為他非常專業，白天整理賽道雜草的本意，更多是想看看你會不會『走』賽道。」
中村航幫著馬夸特解釋了一句，他擔心沈憶宸年紀小無法理解對方用意跟苦心，到時候產生什麼逆反心理會很難處理。
以往豐田賽車學院也出現過類似情形，十幾歲男生正是叛逆的年齡，不能用成年人的思維韌性以及沉穩去要求他們。
「放心吧，我明白走賽道的意義。」
沈憶宸笑著回了一句，馬夸特這點嚴厲算得了什麼。
要知道中國早期職業賽事模式更接近傳統師徒，那時候商業化運行不完善，沒有什麼賽車學院或者青訓梯隊，新人很多時候會認老車手當師父。
俗話說嚴師出高徒，新人從開車練車到修車一條龍學習，哪會在意什麼叛逆心理，吃不了這個苦就滾！