043 搭建起草台班子
站在大門面前，看著招牌上標誌性的豐田牛頭標誌，沈憶宸著實有些懵逼。
他知道豐田方面投入的資源不會很多，並且土屋圭市還提前打了預防針。
可是沈憶宸沒有想到會簡陋到這種程度！
就在沈憶宸站在大門前愣神的時候，馬夸特遠遠看到他喊了一句：「中國小子還站著幹什麼，趕緊過來整備賽道。」
「喔，馬上過來。」
沈憶宸連行李都還沒來得及放好，就趕忙走過去幫忙一起清理賽道兩旁瘋長的雜草。
也就是在這個時候，沈憶宸才注意到馬夸特旁邊還站著幾個人。
「宸，給你介紹認識一下。」
「山本蒼太，豐田賽車學院機械師，未來將負責卡丁車的調校修理維護工作。」
「中村航，豐田TGR數據分析師，負責統計分析車手以及賽車的各項數據。」
「上杉彩月，豐田TGR實習生，專業是數據建模以及賽道策略，目前卡丁車階段你還用不上，暫時兼職體能管理以及營養師方面工作。」
聽著馬夸特的介紹，對於前兩位沈憶宸還好，最後一位上杉彩月倒是引起他些許好奇。
要知道方程式領域極少有女性從事策略方面工作，畢竟制定戰術策略以及下達車隊指令，往往需要一言九鼎的氣魄以及承擔責任的勇氣。
甚至在很多時候會跟車手意見相左，就必須面臨聽誰的問題。
不夠強勢，不夠服眾，以及情緒化影響，種種因素都會導致女性策略師在圍場內難以生存。
要知道很多車手連女人都不需要，還需要你個什么女策略師？
當然，凡事都有例外，就好比F1圍場裡面有著一位著名的策略女王漢娜·施密茨。
她是紅牛車隊的首席策略工程師，維斯塔潘多次奪冠背後的「最強大腦」，紅牛王朝期間漢娜的賽道決策以及臨場指揮，可以說完爆了某義大利著名小丑車隊。
就如同不能以貌取人那樣，所以很多時候有沒有實力，也不能按照性別定論。
不過沈憶宸依舊心存疑慮，看來自己確實不受豐田培養計劃的重視，估計內部決策也認為自己肯定跑不到高級別方程式，乾脆就派個實習生過來湊湊數。
「大家好，我叫沈憶宸，中國新人。」
雖然對方肯定都認識自己，沈憶宸還是打了個招呼進行了自我介紹。
「別廢話了，清理動作快點。」
只是沒想到馬夸特壓根不吃這套，直接催促了起來。
沈憶宸不由想起田中前輩不止一次強調，這個德國人跟刻板印象中的德國嚴肅、認真、嚴謹不同。
相反性格古怪，固執、暴躁難以相處。
估計之前在富士賽道雙方不熟，以及當時很多事情還未塵埃落定，馬夸特收斂了一點自己的脾氣。
如今攤牌了，不裝了……
對此中村幾人也是朝著沈憶宸聳了聳肩，看來他們要早接觸馬夸特幾天已經習慣了。
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不過這也正常，自從退出F1之后豐田很長一段時間裡面，對於自己的方程式培養體系並不上心，有限的資源也投入到富士賽道高級別方程式裡面。
相對而言，本田哪怕在F1圍場進進出出，也始終維持著方程式體系的梯級培養，從本田鈴鹿賽車學院走出來一代代的日本車手。
松下信治、岩佐步夢、角田裕毅等等。
角田裕毅不用說了，成為了繼小林可夢偉之後新一代日本F1領軍人物，前兩位雖然沒能獲得F1正式車手席位，但也分別成為了索伯試車手跟紅牛儲備車手。
單論方程式領域的成就，豐田確實拍馬都比不上本田。
搞定場地方面的事宜之後，馬夸特則帶領著眾人前往卡丁車庫。
豐田別的地方投入資源不多，賽車類型方面倒是挺大方。
從最低級別的練習卡丁車開始，再到最高級別的Superkart（超級卡丁車）結束，各種類型各種排量的競技卡丁車可謂是一應俱全。
豐田方面估計也是考慮到沈憶宸卡丁車零基礎，沒辦法直接上手高級別競速卡丁車，只能一級級給配全了。
「宸，對卡丁車規則了解嗎？」
沒吃過豬肉，不等同於沒見過豬跑。
沈憶宸就算沒開過卡丁車，但按照這傢伙在賽道上面的表現，應該對卡丁車類型跟規則有一定了解。
馬夸特不想浪費口舌去講解。
「嗯。」
沈憶宸點了點頭，2017年國際汽聯規則大改之後，不僅僅對方程式等級進行了標準劃分，就連以前混亂的卡丁車梯級賽事也做了規劃。
目前專業競技卡丁車，主要按照年齡大小進行分類。
分別是5-8歲的小童組（KID）。
8-12歲的入門組（CADET）。
12-15歲的青少年組（JUNIOR）。
以及超過15歲的成人組（SENIOR)。
還有超過30歲的大師組（MASTER）。
沒錯，放在卡丁車的世界裡面，只要你大於15歲就算成年，意味著沈憶宸哪怕從零開始，也得從成人組開始跑。
「知道規則就好，Superkart（超級卡丁車）能駕馭嗎？」
馬夸特直接指著最高級別的超級卡丁車詢問了一句。
超級卡丁車單從名字「超級」兩字就能看出來不簡單，這輛卡丁車搭載250CC兩衝程發動機，外觀會相較於普通卡丁車會覆蓋一定空氣動力學套件，馬力往往維持在60-80匹區間。
如果僅看缸體數量跟馬力，肯定會覺得超級卡丁車是輛弱雞。
畢竟都不用拿爆改性能車上千匹來比較，隨隨便便首都高找輛車沒個三五百匹馬力，你都不好意思出來見人。
60匹馬力連老家拖拉機都不如！
還是那句老話，賽車這東西快不快除了看馬力外，還得看重量，以及兩者換算的推重比。
超級卡丁車馬力確實看著不怎麼樣，可是如果搭配整備質量僅僅200公斤的車身，那麼就能輕易得到高達440馬力每噸的推重比。
要是拿沈憶宸開的尼桑S15換算，「飛雞」馬力差不多得達到500匹左右，才能做到跟超級卡丁車的推重比旗鼓相當。
另外卡丁車由於沒有座艙的緣故，各種橫向G力對車手的拉扯要遠遠大於常規車輛，帶來的直觀速度以及駕駛難度體驗，同樣也要超過同級別性能車。
最重要一點，卡丁車看似有個車架子，實際速度起來安全性跟摩托車肉包鐵差不多，真出事了還是得靠自己的防護裝備，並且說不好對頸椎的鞭打傷還要超過摩托車。
國內國外都出現過很多起駕駛卡丁車發生碰撞，沒有外傷情況下頸椎斷裂癱瘓的情況。
這也就是為什麼，車手一定要鍛鍊出極其粗壯的脖子，否則撞擊帶來的鞭打傷害根本承受不起。
「馬夸特前輩，憶宸君從未駕駛過卡丁車，要不還是從125CC的青少年組開始吧？」
旁邊實習策略師上杉彩月給出不同意見。
馬夸特別的方面可以乾綱獨斷，車手試駕練習涉及到安全乃至人命。
哪怕沈憶宸有一定的駕駛基礎，可卡丁車的駕駛手感跟風格與常規性能車完全不同，身為一名策略師，上杉彩月必須考慮到車手的人身安全！
他知道豐田方面投入的資源不會很多，並且土屋圭市還提前打了預防針。
可是沈憶宸沒有想到會簡陋到這種程度！
就在沈憶宸站在大門前愣神的時候，馬夸特遠遠看到他喊了一句：「中國小子還站著幹什麼，趕緊過來整備賽道。」
「喔，馬上過來。」
沈憶宸連行李都還沒來得及放好，就趕忙走過去幫忙一起清理賽道兩旁瘋長的雜草。
也就是在這個時候，沈憶宸才注意到馬夸特旁邊還站著幾個人。
「宸，給你介紹認識一下。」
「山本蒼太，豐田賽車學院機械師，未來將負責卡丁車的調校修理維護工作。」
「中村航，豐田TGR數據分析師，負責統計分析車手以及賽車的各項數據。」
「上杉彩月，豐田TGR實習生，專業是數據建模以及賽道策略，目前卡丁車階段你還用不上，暫時兼職體能管理以及營養師方面工作。」
聽著馬夸特的介紹，對於前兩位沈憶宸還好，最後一位上杉彩月倒是引起他些許好奇。
要知道方程式領域極少有女性從事策略方面工作，畢竟制定戰術策略以及下達車隊指令，往往需要一言九鼎的氣魄以及承擔責任的勇氣。
甚至在很多時候會跟車手意見相左，就必須面臨聽誰的問題。
不夠強勢，不夠服眾，以及情緒化影響，種種因素都會導致女性策略師在圍場內難以生存。
要知道很多車手連女人都不需要，還需要你個什么女策略師？
當然，凡事都有例外，就好比F1圍場裡面有著一位著名的策略女王漢娜·施密茨。
她是紅牛車隊的首席策略工程師，維斯塔潘多次奪冠背後的「最強大腦」，紅牛王朝期間漢娜的賽道決策以及臨場指揮，可以說完爆了某義大利著名小丑車隊。
就如同不能以貌取人那樣，所以很多時候有沒有實力，也不能按照性別定論。
不過沈憶宸依舊心存疑慮，看來自己確實不受豐田培養計劃的重視，估計內部決策也認為自己肯定跑不到高級別方程式，乾脆就派個實習生過來湊湊數。
「大家好，我叫沈憶宸，中國新人。」
雖然對方肯定都認識自己，沈憶宸還是打了個招呼進行了自我介紹。
「別廢話了，清理動作快點。」
只是沒想到馬夸特壓根不吃這套，直接催促了起來。
沈憶宸不由想起田中前輩不止一次強調，這個德國人跟刻板印象中的德國嚴肅、認真、嚴謹不同。
相反性格古怪，固執、暴躁難以相處。
估計之前在富士賽道雙方不熟，以及當時很多事情還未塵埃落定，馬夸特收斂了一點自己的脾氣。
如今攤牌了，不裝了……
對此中村幾人也是朝著沈憶宸聳了聳肩，看來他們要早接觸馬夸特幾天已經習慣了。
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不過這也正常，自從退出F1之后豐田很長一段時間裡面，對於自己的方程式培養體系並不上心，有限的資源也投入到富士賽道高級別方程式裡面。
相對而言，本田哪怕在F1圍場進進出出，也始終維持著方程式體系的梯級培養，從本田鈴鹿賽車學院走出來一代代的日本車手。
松下信治、岩佐步夢、角田裕毅等等。
角田裕毅不用說了，成為了繼小林可夢偉之後新一代日本F1領軍人物，前兩位雖然沒能獲得F1正式車手席位，但也分別成為了索伯試車手跟紅牛儲備車手。
單論方程式領域的成就，豐田確實拍馬都比不上本田。
搞定場地方面的事宜之後，馬夸特則帶領著眾人前往卡丁車庫。
豐田別的地方投入資源不多，賽車類型方面倒是挺大方。
從最低級別的練習卡丁車開始，再到最高級別的Superkart（超級卡丁車）結束，各種類型各種排量的競技卡丁車可謂是一應俱全。
豐田方面估計也是考慮到沈憶宸卡丁車零基礎，沒辦法直接上手高級別競速卡丁車，只能一級級給配全了。
「宸，對卡丁車規則了解嗎？」
沒吃過豬肉，不等同於沒見過豬跑。
沈憶宸就算沒開過卡丁車，但按照這傢伙在賽道上面的表現，應該對卡丁車類型跟規則有一定了解。
馬夸特不想浪費口舌去講解。
「嗯。」
沈憶宸點了點頭，2017年國際汽聯規則大改之後，不僅僅對方程式等級進行了標準劃分，就連以前混亂的卡丁車梯級賽事也做了規劃。
目前專業競技卡丁車，主要按照年齡大小進行分類。
分別是5-8歲的小童組（KID）。
8-12歲的入門組（CADET）。
12-15歲的青少年組（JUNIOR）。
以及超過15歲的成人組（SENIOR)。
還有超過30歲的大師組（MASTER）。
沒錯，放在卡丁車的世界裡面，只要你大於15歲就算成年，意味著沈憶宸哪怕從零開始，也得從成人組開始跑。
「知道規則就好，Superkart（超級卡丁車）能駕馭嗎？」
馬夸特直接指著最高級別的超級卡丁車詢問了一句。
超級卡丁車單從名字「超級」兩字就能看出來不簡單，這輛卡丁車搭載250CC兩衝程發動機，外觀會相較於普通卡丁車會覆蓋一定空氣動力學套件，馬力往往維持在60-80匹區間。
如果僅看缸體數量跟馬力，肯定會覺得超級卡丁車是輛弱雞。
畢竟都不用拿爆改性能車上千匹來比較，隨隨便便首都高找輛車沒個三五百匹馬力，你都不好意思出來見人。
60匹馬力連老家拖拉機都不如！
還是那句老話，賽車這東西快不快除了看馬力外，還得看重量，以及兩者換算的推重比。
超級卡丁車馬力確實看著不怎麼樣，可是如果搭配整備質量僅僅200公斤的車身，那麼就能輕易得到高達440馬力每噸的推重比。
要是拿沈憶宸開的尼桑S15換算，「飛雞」馬力差不多得達到500匹左右，才能做到跟超級卡丁車的推重比旗鼓相當。
另外卡丁車由於沒有座艙的緣故，各種橫向G力對車手的拉扯要遠遠大於常規車輛，帶來的直觀速度以及駕駛難度體驗，同樣也要超過同級別性能車。
最重要一點，卡丁車看似有個車架子，實際速度起來安全性跟摩托車肉包鐵差不多，真出事了還是得靠自己的防護裝備，並且說不好對頸椎的鞭打傷還要超過摩托車。
國內國外都出現過很多起駕駛卡丁車發生碰撞，沒有外傷情況下頸椎斷裂癱瘓的情況。
這也就是為什麼，車手一定要鍛鍊出極其粗壯的脖子，否則撞擊帶來的鞭打傷害根本承受不起。
「馬夸特前輩，憶宸君從未駕駛過卡丁車，要不還是從125CC的青少年組開始吧？」
旁邊實習策略師上杉彩月給出不同意見。
馬夸特別的方面可以乾綱獨斷，車手試駕練習涉及到安全乃至人命。
哪怕沈憶宸有一定的駕駛基礎，可卡丁車的駕駛手感跟風格與常規性能車完全不同，身為一名策略師，上杉彩月必須考慮到車手的人身安全！