042 超級駕照的難度
沈憶宸想要儘快重返職業，事實上馬夸特比他本人還要著急。
這裡面不僅僅是馬夸特行事風格因素，還有便是沈憶宸的年齡不等人。
沈憶宸今年十六歲，按照正常標準這個年齡真不算大，都還屬於未成年人的範疇，哪怕放在常規賽車職業車手標準裡面，依舊能稱得上年紀輕輕。
可是放在方程式裡面，就算大齡青年青年了。
正常情況下方程式車手五六歲就會接觸卡丁車，只是隨著F1對年齡越來越卷，很多車手四歲左右在同齡人還在坐搖搖樂，播放著《爸爸的爸爸叫什麼》的時候，他們已經駕駛卡丁車在賽道上飛馳了。
比如維斯塔潘就是四歲半進行卡丁車職業化訓練。
緊接著便在卡丁車賽事裡面一路過關斬將，拿到國家級或者國際級別的前三成績，這樣就能告別卡丁車生涯，進入到方程式階梯。
方程式梯級最初有著什麼雷諾方程式、F4、雷諾3.5方程式、GP3等等各種不同類型、不同級別的賽事。
後來國際汽聯也覺得劃分太複雜跟麻煩，直接統一為F4、F3、F2、F1，如何晉級可謂是一目了然。
一般國際汽聯的官方錦標賽含金量最高，歐洲級別錦標賽次之，放在國家級別上面就是英國含金量最高，義大利法國這種次之，亞洲方程式含金量相對較低。
意味著哪怕你是三連跳的超級天才，不算跑雷諾級別需要的時間，從F4算起最低也需要三年時間才能進入F1。
當然，早期有些天才中的天才，他們甚至超越了三連跳。
比如芬蘭車手基米·萊科寧，直接就從雷諾方程式跳級到了F1。
還有在2017年前國際汽聯對於年齡以及積分規則不嚴格，很多車手直接跳F2（GP2）直接進入F1。
直至15年出現了一個歷史級天賦怪物，迫使了國際汽聯修改跳級規則，要求必須年滿18歲以及拿到40個超級駕照積分。
他的名字叫做維斯塔潘。
從此以後跳級就變得愈發困難，也意味著對於年齡的要求越來越嚴格。
20歲左右沒能拿到F2冠軍進入F1，很多車隊就會覺得潛力不夠直接放棄。
當然，凡事都有例外。
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比如梅奔太子安東內利就申請特批，並且還罕見地沒跑F3直接跳到F2成為史上最年輕分站冠軍，接著17歲成為正式F1車手。
後來紅牛車隊的林德布拉德，同樣申請特批了超級駕照，成為了下一個17歲的F1車手。
想想看別人17歲已經成為F1車手了，沈憶宸16歲連卡丁車都沒有摸過，哪怕擁有佐藤琢磨級別的天賦，至少也得等到22歲才能踏入F1圍場。
放在十幾年前這個年齡很正常，可放在如今就不行了。
原因很簡單，接下來幾年進入F1的天賦怪物將一個比一個恐怖！
「馬夸特已經跟豐田方面達成協議，提供一定資源以及靜岡縣的卡丁車跑道供你進行職業訓練，不過條件相對而言會比較簡陋，另外人員配置方面也會稍差，你需要做好心理準備。」
聽到土屋圭市這段話，沈憶宸沒覺得有什麼問題。
因為絕大多數方程式車手在卡丁車這個階段，基本上是依靠自費訓練。
就拿國內最著名的F1車手周冠羽舉例，周父為了支持兒子跑卡丁車，直接自建了一條小型賽道，並且還聘請了國內方程式第一人馬青驊作為老師指導。
哪怕不算修建賽道以及教練費，單單購買專業級卡丁車，以及輪胎油液跟零配件損耗，算下來每年花費都得百萬級別。
認真來說百來萬這個數字，沈憶宸憑藉自己能力咬牙也能湊出來。
好歹剛從今井彥平那裡賺了一千萬日元，折合差不多五十萬人民幣，再加上即將發放的獎學金有幾百萬日元，以及實在不行還能去跟林雲峰跑一場賺兩百萬日元。
再不濟沈憶宸目前還不是職業車手，他也沒有什麼道德包袱跟規則限制，去首都高跑兩場賺出場費也能湊夠卡丁車起步資金。
只是賽車設備以及損耗費用好計算，賽道建設以及人員方面的費用卻不好估量。
這玩意上限跟下限有著天壤之別。
沒錢自己動手修是修，有錢請法拉利車隊技師組來也是修。
前者不要錢，後者算天價。
如今豐田集團願意提供這部分資源，哪怕條件簡陋配置稍差，至少也算是職業級別吧，算是解了沈憶宸燃眉之急！
「各方面協調以及人員設備到位，馬夸特說需要一周到半個月時間，後續訓練跟比賽時間暫時沒辦法固定，如何跟學校方面協調你自己看著辦，豐田可以出一份證明意向書。」
「嗯，我知道。」
「沈憶宸，考慮清楚就沒有退路，以後這條路你就得自己走了。」
土屋圭市給了最後的告誡，未來如何完全看沈憶宸自己，他給予不了太大的幫助了。
「土屋前輩，我始終記得你們ARTA車隊有句口號，叫做培養世界級車手，指明從底層（卡丁車）到頂點（F1）的道路。」
「如今您已經幫我指明了道路，接下來就見證我登上頂點吧！」
「好，我等你頂峰相見！」
土屋圭市說出這句話的時候，語氣充斥著唏噓跟感慨。
他沒想到沈憶宸會知道ARTA車隊的口號，更沒想到對方正在踐行著一步步走向頂點的夢想。
不管現實有多困難，至少在這一刻，土屋圭市夢想著有朝一日能看見沈憶宸站在車壇的頂點！
……
接下來幾天時間裡面，沈憶宸過得很平靜。
如果硬要說哪裡有了些變化，那就是跟徐曉晴的LINE聯繫變多了，兩人經常會對一些專業單詞進行討論，亦或者徐曉晴問問沈憶宸關於賽車情況，還有F1策略到底如何應用到大模型上面。
至於今井綾音這邊依舊保持著內向安靜的形象，只是在見到沈憶宸的時候會朝他笑著揮手示意。
還有沈憶宸也告訴張浩東真相，讓這小子別大嘴巴在班上傳謠。
一周多的時間很快過去，十月初田中大介簡訊發給了一個靜岡縣的地址，告知他這就是馬夸特準備的卡丁車賽道位置。
沈憶宸對日本地理說實話不太熟悉，谷歌地圖查看了一下挺偏僻，不過這也符合賽道的選址要求。
一方面鬧市區土地租金價格昂貴。
另外一方面賽事級車輛噪音真的很大，雖然根源上跟那些炸街黨不同，但帶來的後果實際上相同。
有了確定的地址跟時間，沈憶宸直接拿著豐田介紹信找到學校請假。
私立國際高中對於學生體育愛好這方面管得很鬆，甚至是提倡以及鼓勵的態度，沈憶宸沒費什麼功夫就得到許可。
回到公寓拿了換洗衣服，考慮到路途偏遠沈憶宸還是借了張浩東的尼桑S15代步。
經歷差不多一個多小時行駛，沈憶宸終於開到了簡訊上面的位置。
僅僅一眼，他就懷疑自己是不是來錯地方了。
這哪像什麼卡丁車賽場，更像是個被荒棄的農場！
這裡面不僅僅是馬夸特行事風格因素，還有便是沈憶宸的年齡不等人。
沈憶宸今年十六歲，按照正常標準這個年齡真不算大，都還屬於未成年人的範疇，哪怕放在常規賽車職業車手標準裡面，依舊能稱得上年紀輕輕。
可是放在方程式裡面，就算大齡青年青年了。
正常情況下方程式車手五六歲就會接觸卡丁車，只是隨著F1對年齡越來越卷，很多車手四歲左右在同齡人還在坐搖搖樂，播放著《爸爸的爸爸叫什麼》的時候，他們已經駕駛卡丁車在賽道上飛馳了。
比如維斯塔潘就是四歲半進行卡丁車職業化訓練。
緊接著便在卡丁車賽事裡面一路過關斬將，拿到國家級或者國際級別的前三成績，這樣就能告別卡丁車生涯，進入到方程式階梯。
方程式梯級最初有著什麼雷諾方程式、F4、雷諾3.5方程式、GP3等等各種不同類型、不同級別的賽事。
後來國際汽聯也覺得劃分太複雜跟麻煩，直接統一為F4、F3、F2、F1，如何晉級可謂是一目了然。
一般國際汽聯的官方錦標賽含金量最高，歐洲級別錦標賽次之，放在國家級別上面就是英國含金量最高，義大利法國這種次之，亞洲方程式含金量相對較低。
意味著哪怕你是三連跳的超級天才，不算跑雷諾級別需要的時間，從F4算起最低也需要三年時間才能進入F1。
當然，早期有些天才中的天才，他們甚至超越了三連跳。
比如芬蘭車手基米·萊科寧，直接就從雷諾方程式跳級到了F1。
還有在2017年前國際汽聯對於年齡以及積分規則不嚴格，很多車手直接跳F2（GP2）直接進入F1。
直至15年出現了一個歷史級天賦怪物，迫使了國際汽聯修改跳級規則，要求必須年滿18歲以及拿到40個超級駕照積分。
他的名字叫做維斯塔潘。
從此以後跳級就變得愈發困難，也意味著對於年齡的要求越來越嚴格。
20歲左右沒能拿到F2冠軍進入F1，很多車隊就會覺得潛力不夠直接放棄。
當然，凡事都有例外。
全網首發更新𝕋𝕎看書📕𝕤𝕙𝕦.𝕥𝕨
比如梅奔太子安東內利就申請特批，並且還罕見地沒跑F3直接跳到F2成為史上最年輕分站冠軍，接著17歲成為正式F1車手。
後來紅牛車隊的林德布拉德，同樣申請特批了超級駕照，成為了下一個17歲的F1車手。
想想看別人17歲已經成為F1車手了，沈憶宸16歲連卡丁車都沒有摸過，哪怕擁有佐藤琢磨級別的天賦，至少也得等到22歲才能踏入F1圍場。
放在十幾年前這個年齡很正常，可放在如今就不行了。
原因很簡單，接下來幾年進入F1的天賦怪物將一個比一個恐怖！
「馬夸特已經跟豐田方面達成協議，提供一定資源以及靜岡縣的卡丁車跑道供你進行職業訓練，不過條件相對而言會比較簡陋，另外人員配置方面也會稍差，你需要做好心理準備。」
聽到土屋圭市這段話，沈憶宸沒覺得有什麼問題。
因為絕大多數方程式車手在卡丁車這個階段，基本上是依靠自費訓練。
就拿國內最著名的F1車手周冠羽舉例，周父為了支持兒子跑卡丁車，直接自建了一條小型賽道，並且還聘請了國內方程式第一人馬青驊作為老師指導。
哪怕不算修建賽道以及教練費，單單購買專業級卡丁車，以及輪胎油液跟零配件損耗，算下來每年花費都得百萬級別。
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再不濟沈憶宸目前還不是職業車手，他也沒有什麼道德包袱跟規則限制，去首都高跑兩場賺出場費也能湊夠卡丁車起步資金。
只是賽車設備以及損耗費用好計算，賽道建設以及人員方面的費用卻不好估量。
這玩意上限跟下限有著天壤之別。
沒錢自己動手修是修，有錢請法拉利車隊技師組來也是修。
前者不要錢，後者算天價。
如今豐田集團願意提供這部分資源，哪怕條件簡陋配置稍差，至少也算是職業級別吧，算是解了沈憶宸燃眉之急！
「各方面協調以及人員設備到位，馬夸特說需要一周到半個月時間，後續訓練跟比賽時間暫時沒辦法固定，如何跟學校方面協調你自己看著辦，豐田可以出一份證明意向書。」
「嗯，我知道。」
「沈憶宸，考慮清楚就沒有退路，以後這條路你就得自己走了。」
土屋圭市給了最後的告誡，未來如何完全看沈憶宸自己，他給予不了太大的幫助了。
「土屋前輩，我始終記得你們ARTA車隊有句口號，叫做培養世界級車手，指明從底層（卡丁車）到頂點（F1）的道路。」
「如今您已經幫我指明了道路，接下來就見證我登上頂點吧！」
「好，我等你頂峰相見！」
土屋圭市說出這句話的時候，語氣充斥著唏噓跟感慨。
他沒想到沈憶宸會知道ARTA車隊的口號，更沒想到對方正在踐行著一步步走向頂點的夢想。
不管現實有多困難，至少在這一刻，土屋圭市夢想著有朝一日能看見沈憶宸站在車壇的頂點！
……
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如果硬要說哪裡有了些變化，那就是跟徐曉晴的LINE聯繫變多了，兩人經常會對一些專業單詞進行討論，亦或者徐曉晴問問沈憶宸關於賽車情況，還有F1策略到底如何應用到大模型上面。
至於今井綾音這邊依舊保持著內向安靜的形象，只是在見到沈憶宸的時候會朝他笑著揮手示意。
還有沈憶宸也告訴張浩東真相，讓這小子別大嘴巴在班上傳謠。
一周多的時間很快過去，十月初田中大介簡訊發給了一個靜岡縣的地址，告知他這就是馬夸特準備的卡丁車賽道位置。
沈憶宸對日本地理說實話不太熟悉，谷歌地圖查看了一下挺偏僻，不過這也符合賽道的選址要求。
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回到公寓拿了換洗衣服，考慮到路途偏遠沈憶宸還是借了張浩東的尼桑S15代步。
經歷差不多一個多小時行駛，沈憶宸終於開到了簡訊上面的位置。
僅僅一眼，他就懷疑自己是不是來錯地方了。
這哪像什麼卡丁車賽場，更像是個被荒棄的農場！