第905章 旱的旱死
野餐車隊作為第一個發車的車隊，但不管是解說，還是觀眾，大家對它的興致都有限。
這支車隊雖然還是世巡車隊級別的，但今年開始，受財政情況影響，車隊成績甚至還比不上次級別車隊。
環意的表現更是讓很多媒體唏噓。
它整個環意就拿了六十多分，在所有參賽車隊中處在墊底的位置。
倒數第二的美國次級車隊巴迪亞尼都比它多了接近兩百分！
所以，現在網上都在傳這支車隊在賽季結束後要解散的消息。
就好像去年的旺蒂那樣，車隊不復存在，車手們要麼解約離開，要麼被其他車隊低價買走。
事實上，去年年底車隊就已經開始賣起了隊裡有價值的車手。
像昂利，這位在英國人看來是英國超級天才的車手，就被英力士花了700萬挖走。
700萬有點溢價，但畢竟是英國人，英力士捨得花錢。
當然，700萬對於這支已經沒有贊助商的車隊來說也只是杯水車薪。
僅僅是給他們續了一口氣，好繼續參加世巡賽。
但想要真正活下來，那還需要真正願意砸錢的投資者入場。
他們今年都不怎麼派車手去參加比賽，儘可能減少比賽開支。
參賽獲得的積分少，不參賽更沒有積分進帳。
真的是純純的擺爛。
目前野餐車隊隊內還有一個有價值的車手，那就是衝刺手雅各布森。
雅各布森的衝刺實力給很多公路車車迷都留下過很深刻的印象。
但這幾年他一直在受傷，沒有怎麼參加比賽，也沒給車隊贏下多少積分。
從合同期限來看，雅各布森離隊也是遲早的事，就是看有沒有別的車隊對他感興趣了。
......
「昨天表現不錯的野餐車隊小將弗朗索瓦消耗應該比較大，他早早地完成了領騎的任務，從隊伍里退了出去。」
「年輕的比利時人羅布·東特將挑起大梁，他從野餐車隊發展車隊進入主隊，今年才22歲。」
解說還在介紹野餐車隊的車手時候，鏡頭切過去，落在出發點準備發車的車隊身上。
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「喔，我們看到阿聯航空車隊準備發車了。」
解說的聲調瞬間拔高了八度。
阿聯航空不愧是明星車隊，他們出現，現場觀眾的歡呼也變得格外熱烈。
「昨天塞沙斯和德爾托羅與李柏纏鬥到了最後。兩位UAE的明日之星會成為中國人復出首戰最大的對手。」
「不過，希望他們能攜手一起對抗李柏，我們都知道昨天比賽結束後，塞沙斯對記者說了一些不怎麼愉快的話。」
國外的解說直接把阿聯航空車隊的隊內矛盾曝光出來。
不過，阿聯航空車隊發車後，暫時看起來，塞沙斯和德爾托羅並沒有徹底鬧翻。
他們和其他的隊友一起，形成了很有默契的配合。
科內弗魯瓦、奧利維拉等副將陸續為他們領騎。
隨著在爬坡階段，德爾托羅和塞沙斯也展現出了比較無私的一面。
他們輪流肩負了一段領騎任務。
不過，這個更像是教練部署的戰術。
因為第二個爬坡階段，塞沙斯和德爾托羅就隱藏在了隊友的身後。
科內弗魯瓦率先掉隊，奧利維拉也沒能堅持太久。
阿爾梅達、西瓦科夫都在這個爬坡階段陸續消失在鏡頭裡。
「昨天送德爾托羅和塞沙斯突圍，阿聯航空車隊的副將們消耗很大。」
鏡頭下，UAE只剩下了三個人，維爾馬爾克、德爾托羅、塞沙斯。
如果這場團隊計時賽是以前的規則，那麼阿聯航空此時的表現沒有什麼問題。
但現在是新規，個人的完賽時間算個人的成績。
早早地消耗完了副將們的體力，他們最後獲得的成績可能會不太理想。
後面想要追回來，自然也會比較艱難。
這也是各個車隊在第二賽段都不肯發力的最大原因啊！
阿聯航空不但發力了，還出動了大量副將，消耗了包括阿爾梅達、西瓦科夫這樣有實力爭奪名次的關鍵副將的體力。
從今天的表現來看，這代價顯然是不值得的。
阿聯航空的比賽到了最後一段爬坡。
場面上只剩下了德爾托羅和塞沙斯。
他們並沒有互相領騎，而是同時提速往前騎。
塞沙斯恢復力似乎要好一些，他今天表現出了更加旺盛的體力水平。
德爾托羅跟不上了，但他還在咬著牙奮力搖車。
最終，塞沙斯以33分47秒的成績完賽。
德爾托羅慢了2秒，33分49秒。
當然，阿聯航空車隊還是靠塞沙斯的33分47秒成績，順利地登頂，暫時擁有了第一名的熱座。
穿著白衫的塞沙斯坐了上去。
前面說過，拿到最快的完賽成績還不行，你得守住。
阿聯航空車隊這個完賽成績並不算優秀。
都沒等其他豪門車隊出手，來自澳洲的綠刃車隊便靠著更加默契的團隊配合，以一秒之差將塞沙斯擠下了熱座！
綠刃車隊的財務狀態也不好。
這支車隊長期以來都靠老闆GerryRyan出錢維持經營。
但為愛發電也有限度，他去年勉強出錢為車隊保住了世巡車隊的名額。
今年就真的沒贊助商沒錢了，澳洲找不到可以支持他們的土豪。
車隊沒有續約赫魯內維亨，甚至還學阿斯塔納，靠中等水平的車手去拼小比賽的積分。
好消息是車隊還願意拼，沒像野餐車隊那樣擺爛。
所以，他們的主將麥可·馬修斯在隊友們的支持下，在車隊恰到好處的戰術部署下，硬是贏了身價更高的阿聯航空，暫時拿到了第一名。
不只是馬修斯，今年表現很優秀的24歲澳大利亞車手普拉普也跟他並肩完賽。
其他的車手在完賽時間上也比較接近，不像阿聯航空車隊的副將那樣拉開那麼大的差距。
從熱座上下來的時候，塞沙斯看了一眼大屏幕。
直播的畫面正好給到了正在熱身的李柏。
李柏今天應該也會爭取一個不錯的成績，甚至是爭奪一下冠軍。
但這已經跟塞沙斯沒什麼關係了。
「下個賽段再和你一較高低！」
年輕人一臉倔強。
這支車隊雖然還是世巡車隊級別的，但今年開始，受財政情況影響，車隊成績甚至還比不上次級別車隊。
環意的表現更是讓很多媒體唏噓。
它整個環意就拿了六十多分，在所有參賽車隊中處在墊底的位置。
倒數第二的美國次級車隊巴迪亞尼都比它多了接近兩百分！
所以，現在網上都在傳這支車隊在賽季結束後要解散的消息。
就好像去年的旺蒂那樣，車隊不復存在，車手們要麼解約離開，要麼被其他車隊低價買走。
事實上，去年年底車隊就已經開始賣起了隊裡有價值的車手。
像昂利，這位在英國人看來是英國超級天才的車手，就被英力士花了700萬挖走。
700萬有點溢價，但畢竟是英國人，英力士捨得花錢。
當然，700萬對於這支已經沒有贊助商的車隊來說也只是杯水車薪。
僅僅是給他們續了一口氣，好繼續參加世巡賽。
但想要真正活下來，那還需要真正願意砸錢的投資者入場。
他們今年都不怎麼派車手去參加比賽，儘可能減少比賽開支。
參賽獲得的積分少，不參賽更沒有積分進帳。
真的是純純的擺爛。
目前野餐車隊隊內還有一個有價值的車手，那就是衝刺手雅各布森。
雅各布森的衝刺實力給很多公路車車迷都留下過很深刻的印象。
但這幾年他一直在受傷，沒有怎麼參加比賽，也沒給車隊贏下多少積分。
從合同期限來看，雅各布森離隊也是遲早的事，就是看有沒有別的車隊對他感興趣了。
......
「昨天表現不錯的野餐車隊小將弗朗索瓦消耗應該比較大，他早早地完成了領騎的任務，從隊伍里退了出去。」
「年輕的比利時人羅布·東特將挑起大梁，他從野餐車隊發展車隊進入主隊，今年才22歲。」
解說還在介紹野餐車隊的車手時候，鏡頭切過去，落在出發點準備發車的車隊身上。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網解書荒，𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴超實用 】
「喔，我們看到阿聯航空車隊準備發車了。」
解說的聲調瞬間拔高了八度。
阿聯航空不愧是明星車隊，他們出現，現場觀眾的歡呼也變得格外熱烈。
「昨天塞沙斯和德爾托羅與李柏纏鬥到了最後。兩位UAE的明日之星會成為中國人復出首戰最大的對手。」
「不過，希望他們能攜手一起對抗李柏，我們都知道昨天比賽結束後，塞沙斯對記者說了一些不怎麼愉快的話。」
國外的解說直接把阿聯航空車隊的隊內矛盾曝光出來。
不過，阿聯航空車隊發車後，暫時看起來，塞沙斯和德爾托羅並沒有徹底鬧翻。
他們和其他的隊友一起，形成了很有默契的配合。
科內弗魯瓦、奧利維拉等副將陸續為他們領騎。
隨著在爬坡階段，德爾托羅和塞沙斯也展現出了比較無私的一面。
他們輪流肩負了一段領騎任務。
不過，這個更像是教練部署的戰術。
因為第二個爬坡階段，塞沙斯和德爾托羅就隱藏在了隊友的身後。
科內弗魯瓦率先掉隊，奧利維拉也沒能堅持太久。
阿爾梅達、西瓦科夫都在這個爬坡階段陸續消失在鏡頭裡。
「昨天送德爾托羅和塞沙斯突圍，阿聯航空車隊的副將們消耗很大。」
鏡頭下，UAE只剩下了三個人，維爾馬爾克、德爾托羅、塞沙斯。
如果這場團隊計時賽是以前的規則，那麼阿聯航空此時的表現沒有什麼問題。
但現在是新規，個人的完賽時間算個人的成績。
早早地消耗完了副將們的體力，他們最後獲得的成績可能會不太理想。
後面想要追回來，自然也會比較艱難。
這也是各個車隊在第二賽段都不肯發力的最大原因啊！
阿聯航空不但發力了，還出動了大量副將，消耗了包括阿爾梅達、西瓦科夫這樣有實力爭奪名次的關鍵副將的體力。
從今天的表現來看，這代價顯然是不值得的。
阿聯航空的比賽到了最後一段爬坡。
場面上只剩下了德爾托羅和塞沙斯。
他們並沒有互相領騎，而是同時提速往前騎。
塞沙斯恢復力似乎要好一些，他今天表現出了更加旺盛的體力水平。
德爾托羅跟不上了，但他還在咬著牙奮力搖車。
最終，塞沙斯以33分47秒的成績完賽。
德爾托羅慢了2秒，33分49秒。
當然，阿聯航空車隊還是靠塞沙斯的33分47秒成績，順利地登頂，暫時擁有了第一名的熱座。
穿著白衫的塞沙斯坐了上去。
前面說過，拿到最快的完賽成績還不行，你得守住。
阿聯航空車隊這個完賽成績並不算優秀。
都沒等其他豪門車隊出手，來自澳洲的綠刃車隊便靠著更加默契的團隊配合，以一秒之差將塞沙斯擠下了熱座！
綠刃車隊的財務狀態也不好。
這支車隊長期以來都靠老闆GerryRyan出錢維持經營。
但為愛發電也有限度，他去年勉強出錢為車隊保住了世巡車隊的名額。
今年就真的沒贊助商沒錢了，澳洲找不到可以支持他們的土豪。
車隊沒有續約赫魯內維亨，甚至還學阿斯塔納，靠中等水平的車手去拼小比賽的積分。
好消息是車隊還願意拼，沒像野餐車隊那樣擺爛。
所以，他們的主將麥可·馬修斯在隊友們的支持下，在車隊恰到好處的戰術部署下，硬是贏了身價更高的阿聯航空，暫時拿到了第一名。
不只是馬修斯，今年表現很優秀的24歲澳大利亞車手普拉普也跟他並肩完賽。
其他的車手在完賽時間上也比較接近，不像阿聯航空車隊的副將那樣拉開那麼大的差距。
從熱座上下來的時候，塞沙斯看了一眼大屏幕。
直播的畫面正好給到了正在熱身的李柏。
李柏今天應該也會爭取一個不錯的成績，甚至是爭奪一下冠軍。
但這已經跟塞沙斯沒什麼關係了。
「下個賽段再和你一較高低！」
年輕人一臉倔強。