第900章 是時候開啟愛妃的時代
李柏剛回歸就拿了賽段冠軍，這新聞在公路車相關的媒體那裡迅速占領了頭版頭條。
排在下面的新聞也跟李柏奪冠有關係。
環多菲內第一賽段結束後，記者們紛紛各憑本事，聯繫到了各個車隊的核心GC車手。
特別是找到波加查、溫格高這些，環法總冠軍的主要競爭者們。
讓他們談談對李柏輕鬆拿下環多菲內第一賽段冠軍的看法。
「這場比賽我在電視上看了，對於李柏奪冠，我沒有半點意外。」
波加查最早接受採訪，他的視頻也是最早被記者發出來的。
「質疑李柏實力的人估計是沒有看過他其他的比賽。很遺憾，我是李柏的粉絲。」
波加查和李柏關係不錯，兩人互相稱是對方的粉絲，這事大家都習以為常了。
「所以我一直認為李柏狀態非但不差，還一直保持著最佳的水平！」
「唯一的遺憾是沒能跟李柏一起比賽，讓他贏得太輕鬆。」
車隊派塞沙斯去騎環多菲內，除了因為波加查要去騎環瑞士以外，他們也想用一些有競爭力的比賽去培養新人。
當然，這也跟李柏的賽程確定得太晚有關係。
溫格高跟記者說得就比較官方。
「恭喜李柏奪冠，他一直是我們在環法備戰時候重點關注的對手，我們不會因為他遠離公路車賽場太久就忽視他。」
艾菲內普爾在內華達山脈訓練營見到了記者，他剛剛完成一場高山爬坡訓練。
「環法不是一場比賽，而是連續而且漫長的一個月的賽事。」
「我為了它已經做了足夠多的準備，不管是李柏，還是波加查、溫格高，我都準備好和他們比賽。」
「今年的環法會是非常精彩的賽事，我期待那一天的到來。」
年輕人就是年輕人，艾菲內普爾鬥志昂揚，好像這次要挑翻所有曾經的環法總冠軍、曾經的「冷酷」級別的對手。
事實上，艾菲內普爾對環法總冠軍也是渴望已久。
之前在快步，艾菲內普爾可以說拿過了足夠多的榮譽。
世巡賽、奧運會那些國家隊的冠軍就不用說了。
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單日賽、多日賽的冠軍，甚至22年的時候，他還拿了環西班牙的總冠軍。
但在環法，他就一直活在波加查、溫格高的陰影下。
哦，對，去年還有李柏。
艾菲內普爾不僅沒拿過環法的總冠軍，連環法的非計時賽賽段冠軍都沒拿到過。
此前他只是拿過24和25年環法的計時賽冠軍。
今年，艾菲內普爾離開了快步，加入了能在總成績戰線給他更多支持的紅牛博拉。
要知道，紅牛博拉之前可是給羅格利奇打造過幾年的環法爭冠陣容。
艾菲內普爾只不過是「奪舍」了羅哥。
紅牛博拉財大氣粗，不願意只博一個二三名。
艾菲內普爾同樣渴望拿到屬於自己的環法總冠軍。
所以，有這個爭奪總成績冠軍實力的艾菲內普爾今年肯定要拼一把。
風水輪流轉，怎麼轉也該輪到他愛妃了！
他更年輕啊！
艾菲內普爾可是野心勃勃地想要就此開啟屬於自己的時代。
......
休息了一晚，環多菲內第二賽段戰火重燃。
第二賽段同樣是一場耐力的較量！
234公里的賽程，是八個賽段之中最長的。
單論長度，甚至這個賽程都達到了一些古典賽的標準。
而且，三個二級坡、兩個三級坡的設計，也讓衝刺車手斷絕了發揮一把的念頭。
不過，今天比賽開始後，幾個主要的大車隊都沒有發力控場的意思。
不僅僅是李柏所在的盛唐-CMA沒有動作。
阿聯航空、維斯瑪、崔克、紅牛博拉等車隊也沒騎到前面去。
他們不是在上一個賽段落後李柏那麼多時間嗎？
怎麼還不打算在這個賽段拉近差距？
「下一個賽段是很關鍵的團隊計時賽！而第一賽段幾個GC車手都幾乎拼盡了全力。」
「所以大車隊不大可能要求自己的GC車手在這樣一個長距離，爬坡要求還很高的賽段再拼一把。」
懂行的公路車解說在直播里給出合理的分析。
大車隊無作為，這就給了小車隊突圍的機會！
在進入第一個二級坡爭奪的時候，包括科菲迪斯、UNO-X在內的小車隊車手們組成了一支六人的突圍小隊。
他們沒有跟大集團拉開太多距離，甚至中途還有車手從大集團出來，試圖追趕上來。
科菲迪斯的班傑明·托馬斯率先拿下了這個二級坡的爬坡點。
他表現很積極，連續兩個賽段都加入了突圍的隊列。
這個賽段，就目前來看，他還是衝勁十足的。
當然，這也是沒辦法的事。
科菲迪斯去年積分下滑，遺憾掉出了世巡賽車隊的隊列。
為了多拿積分，爭取下次重新升級。
他們必須抓住每個通過外卡參加世巡賽的機會。
好消息是，作為法國車隊，他們拿到了環法的外卡資格。
但像白路賽、雙海賽這些在義大利的比賽，他們就比較難拿到資格了。
相比之下，西班牙的西班牙農業銀行車隊拿到了不少世巡賽外卡的機會。
昨天西班牙農業銀行的車隊也表現得很積極。
這就是想要攢積分晉級的次級聯賽車隊的生存之道！
回到比賽之後，翻過這個賽段最艱難的爬坡後，突圍集團開始加大突圍的力度。
這也跟他們陣容越來越龐大有關係。
隨著不斷有車手從大集團之中補充過來，突圍集團的人數來到10人之多。
有了充足輪換機會的他們也可以利用這個賽段起起伏伏的爬坡，進一步擴大和大集團的距離。
這個階段，大集團是由昨天拿了第一、第二的盛唐-CMA車隊和英孚教育車隊輪換領騎控場。
李柏出於和隊友磨合的考慮，也沒有出聲調整車隊的戰術安排。
於是，突圍集團的領先優勢一度拉開到了四分多鐘。
還是李柏覺得這樣不妥，後面追起來消耗更大。
他才讓隊友們提提速，帶著大集團，重新將時間差距縮短到2分鐘左右。
令他感到意外的是，這支跟昨天一樣，都沒有什麼明星車手、明星車隊的突圍集團，竟然韌性十足。
在比賽進行到還有50公里的時候，突圍集團一小波車手開始了再突圍！
排在下面的新聞也跟李柏奪冠有關係。
環多菲內第一賽段結束後，記者們紛紛各憑本事，聯繫到了各個車隊的核心GC車手。
特別是找到波加查、溫格高這些，環法總冠軍的主要競爭者們。
讓他們談談對李柏輕鬆拿下環多菲內第一賽段冠軍的看法。
「這場比賽我在電視上看了，對於李柏奪冠，我沒有半點意外。」
波加查最早接受採訪，他的視頻也是最早被記者發出來的。
「質疑李柏實力的人估計是沒有看過他其他的比賽。很遺憾，我是李柏的粉絲。」
波加查和李柏關係不錯，兩人互相稱是對方的粉絲，這事大家都習以為常了。
「所以我一直認為李柏狀態非但不差，還一直保持著最佳的水平！」
「唯一的遺憾是沒能跟李柏一起比賽，讓他贏得太輕鬆。」
車隊派塞沙斯去騎環多菲內，除了因為波加查要去騎環瑞士以外，他們也想用一些有競爭力的比賽去培養新人。
當然，這也跟李柏的賽程確定得太晚有關係。
溫格高跟記者說得就比較官方。
「恭喜李柏奪冠，他一直是我們在環法備戰時候重點關注的對手，我們不會因為他遠離公路車賽場太久就忽視他。」
艾菲內普爾在內華達山脈訓練營見到了記者，他剛剛完成一場高山爬坡訓練。
「環法不是一場比賽，而是連續而且漫長的一個月的賽事。」
「我為了它已經做了足夠多的準備，不管是李柏，還是波加查、溫格高，我都準備好和他們比賽。」
「今年的環法會是非常精彩的賽事，我期待那一天的到來。」
年輕人就是年輕人，艾菲內普爾鬥志昂揚，好像這次要挑翻所有曾經的環法總冠軍、曾經的「冷酷」級別的對手。
事實上，艾菲內普爾對環法總冠軍也是渴望已久。
之前在快步，艾菲內普爾可以說拿過了足夠多的榮譽。
世巡賽、奧運會那些國家隊的冠軍就不用說了。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名看書就上 TW 看書網，精彩盡在𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰】
單日賽、多日賽的冠軍，甚至22年的時候，他還拿了環西班牙的總冠軍。
但在環法，他就一直活在波加查、溫格高的陰影下。
哦，對，去年還有李柏。
艾菲內普爾不僅沒拿過環法的總冠軍，連環法的非計時賽賽段冠軍都沒拿到過。
此前他只是拿過24和25年環法的計時賽冠軍。
今年，艾菲內普爾離開了快步，加入了能在總成績戰線給他更多支持的紅牛博拉。
要知道，紅牛博拉之前可是給羅格利奇打造過幾年的環法爭冠陣容。
艾菲內普爾只不過是「奪舍」了羅哥。
紅牛博拉財大氣粗，不願意只博一個二三名。
艾菲內普爾同樣渴望拿到屬於自己的環法總冠軍。
所以，有這個爭奪總成績冠軍實力的艾菲內普爾今年肯定要拼一把。
風水輪流轉，怎麼轉也該輪到他愛妃了！
他更年輕啊！
艾菲內普爾可是野心勃勃地想要就此開啟屬於自己的時代。
......
休息了一晚，環多菲內第二賽段戰火重燃。
第二賽段同樣是一場耐力的較量！
234公里的賽程，是八個賽段之中最長的。
單論長度，甚至這個賽程都達到了一些古典賽的標準。
而且，三個二級坡、兩個三級坡的設計，也讓衝刺車手斷絕了發揮一把的念頭。
不過，今天比賽開始後，幾個主要的大車隊都沒有發力控場的意思。
不僅僅是李柏所在的盛唐-CMA沒有動作。
阿聯航空、維斯瑪、崔克、紅牛博拉等車隊也沒騎到前面去。
他們不是在上一個賽段落後李柏那麼多時間嗎？
怎麼還不打算在這個賽段拉近差距？
「下一個賽段是很關鍵的團隊計時賽！而第一賽段幾個GC車手都幾乎拼盡了全力。」
「所以大車隊不大可能要求自己的GC車手在這樣一個長距離，爬坡要求還很高的賽段再拼一把。」
懂行的公路車解說在直播里給出合理的分析。
大車隊無作為，這就給了小車隊突圍的機會！
在進入第一個二級坡爭奪的時候，包括科菲迪斯、UNO-X在內的小車隊車手們組成了一支六人的突圍小隊。
他們沒有跟大集團拉開太多距離，甚至中途還有車手從大集團出來，試圖追趕上來。
科菲迪斯的班傑明·托馬斯率先拿下了這個二級坡的爬坡點。
他表現很積極，連續兩個賽段都加入了突圍的隊列。
這個賽段，就目前來看，他還是衝勁十足的。
當然，這也是沒辦法的事。
科菲迪斯去年積分下滑，遺憾掉出了世巡賽車隊的隊列。
為了多拿積分，爭取下次重新升級。
他們必須抓住每個通過外卡參加世巡賽的機會。
好消息是，作為法國車隊，他們拿到了環法的外卡資格。
但像白路賽、雙海賽這些在義大利的比賽，他們就比較難拿到資格了。
相比之下，西班牙的西班牙農業銀行車隊拿到了不少世巡賽外卡的機會。
昨天西班牙農業銀行的車隊也表現得很積極。
這就是想要攢積分晉級的次級聯賽車隊的生存之道！
回到比賽之後，翻過這個賽段最艱難的爬坡後，突圍集團開始加大突圍的力度。
這也跟他們陣容越來越龐大有關係。
隨著不斷有車手從大集團之中補充過來，突圍集團的人數來到10人之多。
有了充足輪換機會的他們也可以利用這個賽段起起伏伏的爬坡，進一步擴大和大集團的距離。
這個階段，大集團是由昨天拿了第一、第二的盛唐-CMA車隊和英孚教育車隊輪換領騎控場。
李柏出於和隊友磨合的考慮，也沒有出聲調整車隊的戰術安排。
於是，突圍集團的領先優勢一度拉開到了四分多鐘。
還是李柏覺得這樣不妥，後面追起來消耗更大。
他才讓隊友們提提速，帶著大集團，重新將時間差距縮短到2分鐘左右。
令他感到意外的是，這支跟昨天一樣，都沒有什麼明星車手、明星車隊的突圍集團，竟然韌性十足。
在比賽進行到還有50公里的時候，突圍集團一小波車手開始了再突圍！