第2013章 軌距，規矩
第2013章 軌距，規矩
神羅重建的影響巨大，統一的軍隊、統一的外交、統一的貨幣與度量衡，但還沒有統一的鐵路。
由於此前普魯士政府的操作導致北德意志地區有著大量尷尬的線路，這些軌距不同的鐵路必須更換。
否則面對的便不再是簡單的換乘問題，而是需要多增加很多火車，並且進行大量重複性的建設。
不僅不方便，而且不安全，各種事故層出不窮。
不一定是那種火車脫軌之類的大事故，也許只是一些不起眼的小事故，但這會嚴重影響整個鐵路系統的效率。
旅客方面還好，畢竟人是長著腿的，可以交流的。但貨物可就不行了，軌距不同，轉運就需要大量搬運工。
如果只是少量、輕型貨物還好，但如果是大宗貨物，那簡直就是噩夢般的存在。
事實上大宗交易根本無法進行，只能改走水路。這也是為什麼普魯士王國距離奧地利這麼近，但受奧地利的影響始終都不夠大的直接原因。
但普魯士王國的做法也直接導致了戰後奧地利的物資運送緩慢，因為需要轉運裝卸大宗貨物，這是一個非常龐大的工程。
不僅僅費時費力，更兼效率低下。
對此奧地利的鐵路工程師塞默林和他的團隊給出了另一種可能。
「陛下，您看這就是我們的魔法！」
一輛玩具小火車從原本的軌道中駛入到了一條軌距不同的軌道中，隨著外側輪子悄然落下，內側輪子收緊，車輪與軌道發出一聲脆響，然後就是刺耳的摩擦聲。
但那輛模型火車居然通過了大小不一的鐵軌，塞默林的激動溢於言表。然而一貫對於新技術非常期待的弗蘭茨臉上卻沒有笑容。
「陛下，這個技術可以完美解決軌道切換的問題。這樣就能省去很大一筆重建費用，更不用擔心那些北德意志的官員反對。」
塞默林所說的問題確實讓人很煩，北德意志的鐵路系統已經抗議很多次了。
很多官員和技術專家都聯名反對弗蘭茨進行同軌改造，反對的理由各種各樣，呼聲之大用震天動地來形容也不為過。
這件事不光是在神羅內部鬧得人盡皆知，甚至英法俄三國的專家也進來摻了一腳。
面對如此輿情，一般人早已選擇退縮。塞默林顯然也是這樣認為，所以才會想出一個折中的解決方案。
弗蘭茨的態度卻是異常堅決，書同文、車同軌這種事情都能攔著，這群傢伙還真是無可救藥。
不過真正讓弗蘭茨厭惡的是那些人顯然是將鐵路部門當成了自己的地盤，他們並不想讓自己的一畝三分地歸入國家的鐵路系統。
這種類似的操作，弗蘭茨已經見了無數次，那些理由他都已經聽膩了。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 找書就去 TW 看書網，𝓼𝓱𝓾.𝓽𝔀超全 網站，觀看最快的章節更新）
「塞默林先生，您和您的團隊的創意不錯，初衷也是好的。但您能確定幾百噸的火車也能和這個模型一樣精巧嗎？」
弗蘭茨已經很收斂了，眼前的模型與真正的火車相比更像是玩具。
塞默林被戳到了痛處，連忙解釋道。
「陛下，我們已經做了輕軌實驗，並且有過成功經驗。」
「成功過幾次？成功率是多少？」
弗蘭茨再次冷冰冰地發問。這些問題一度讓氣氛陷入尷尬，其實弗蘭茨很少表現得如此刻薄，很多人都認為弗蘭茨太過縱容所謂的科學工作者。
但實際上這並非刻薄，只是對真實效率的評估而已。有些事情確實可以鼓勵，可以不遺餘力，但事關國家當前大政，可容不得半點馬虎。
然而塞默林平復了一下心情之後，再度信心滿滿地說道。
「我相信我們一定可以成功的，只要給我們時間，我們一定可以把成功率提高到100%
「」
弗蘭茨依舊搖了搖頭，他對於科學技術方面並不是很在乎所謂的態度，他更在乎的是數據。
「這個時間是幾年？花費的成本又是多少？」
弗蘭茨相信神羅的天才不少，但變軌鐵路這種東西一直到20世紀80年代還經常出問題0
兩者差了一百多年，問題的關鍵在於它不僅僅是變軌技術本身的問題，還有材料學的限制。
光是一個材料強度問題就夠整個世界研究幾十年，而且新材料的價格也是問題，還要研究如何量產。
一來二去不知道要幾十年的光景，神羅根本等不起。
不過塞默林卻不知道那麼多。
「陛下，您戰勝過無數個看似不可能的難關，您這一次為何會如此缺乏信心？」
「塞默林先生，您可以繼續您的研究，我相信您一定會成功的。但現在我們需要時間O
至於那些反對者您也不用擔心，沒有人可以阻止我國的統一之路，這其中當然也包括鐵路。」
弗蘭茨的說法依舊是給足了對方面子，而且時間這個理由也非常充分。
畢竟技術的應用也是需要時間的，並沒有單純暴力的改造來的直接。
事實上就算是變軌技術研究成功，也需要大規模改造之後才能實行。
變軌技術難道沒用嗎？
不，當然有用。尤其是對奧地利這樣的國家來說，有些山地和特殊地形不適合執行此時神羅的標準。
在早期弗蘭茨也曾經試圖在鐵路上引入私人資本，他在後世被人灌了那麼多年雞湯，難免會產生類似的想法認為私人資本能走出一條不同道路來。
弗蘭茨甚至還曾為他們提供貸款，然後就成了弗蘭茨為數不多的黑歷史之一。
這些鐵路在奧地利帝國標準之下沒有一條是合格的，不過窄軌鐵路也確實可以節省資金，某種意義上講也算是一種解法。
問題的關鍵在於不合格，甚至還有人試圖卷錢跑路。
那些半成品和殘次品最終也都經過改造併入了奧地利的鐵路系統。
這些窄軌鐵路將會長期存在，甚至弗蘭茨又在阿爾巴尼亞地區建了幾條窄軌鐵路。
因為神羅的標準1.5米軌距鐵路在山區的成本太高，而且汽車一類的短途載重機械還未像後世一般普及，各種成本反覆疊加之後窄軌鐵路反而成了最優解。
變軌鐵路在未來還有大用場，畢竟現在沒有所謂的標準軌距，英國人軌距沒人買帳，各國都有自己亂七八糟的軌距。
如果有一天神羅需要進一步擴張，那麼變軌技術將會極大緩解後勤壓力。
畢競現代戰爭很難離開鐵路的支持，僅靠騾馬、人力早在反法戰爭中就已經被證實了行不通。
更何況此時時代的發展早就讓後勤的重要性提高了不知道多少倍，即便是想要以戰養戰也要對方能生產出己方所需的物資才行。
所以弗蘭茨會繼續支持塞默林團隊的研究，這對於塞默林和他的團隊也很重要。
雖說弗蘭茨否決了他們的提議，但卻給了他們繼續研究的經費。
從某種角度上講，他們也算是取得了成功。
神羅重建帶來了巨大的市場，穩定的社會秩序，以及龐大的人口基數，國家的影響力也在急速提升。
此時再也沒有任何一個國家或組織可以忽略神羅的影響力，弗蘭茨自己也站在了更高的平台上，他可以做更多的事情。
但也正因為這種龐大影響力讓神羅的一舉一動都暴露在聚光燈之下，這讓很多事情根本就藏不住。
就像之前不過是修建一些海港就會立刻被做出各種解讀，每天都要承受各種流言蜚語。
弗蘭茨再想悄咪咪地做一些事情就變得非常困難，貝希特斯加登站噴火式自行車的誇張表現很快就傳出了神羅。
「奧地利人又在吹牛皮了！他們以為給鍋爐裝上兩個輪子就能跑到六十公里嗎？
理性的法蘭西人是不會相信這種愚蠢的日耳曼笑話。」
—《費加羅報》
大多數法國人根本不信這種傳聞，此時的法國人非常驕傲，他們覺得法國聚集了全世界最聰明的人。
他們都做不到的事情，其他人自然也不可能做到。
法蘭西第二帝國的科技發展策略也是以抄襲、借鑑為主，要說法國的人才儲備也確實牛，他們幾乎復刻了所有他們已知的技術。
雖說可能有些簡陋，但大多並不影響應用。
拿破崙三世也經常在人前吹噓。
「我們法蘭西用最少的錢，復刻了最多最昂貴的技術。」
莫爾尼公爵也順勢說道。
「真正聰明的人並不需要苦哈哈地鑽研，我們只需要吃現成的就行！」
這種指導思想，以及這種做法確實在一定時間內取得奇效。法國也確實維護住了歐陸頂尖強國的顏面。
然而有些差距卻會越拉越大，比如法國人根本不知道內燃機的存在，有些可能便根本想像不出。
在這個民族的時代，民族主義和民族情緒在各界泛濫，有些有心之人便藉此建立了很多屬於自己的圈子。
有些圈子一旦形成就會自動形成信息繭房，所以此時法國的機械工程師們覺得神羅的傳聞只可能是吹牛，只可能是障眼法。
至少在他們心中，要讓所謂的自行車達到時速六十公里只有唯一一種可能，那就是給它裝上一台動力強勁的蒸汽機。
不過裝備一台那樣強大的蒸汽機也和火車頭沒有什麼區別，所以他們才會用給鍋爐裝上輪子這個比喻。
在這群人眼中這種做法還不如去培養幾名運動員來得實在，畢竟自行車選手的衝刺速度也能達到40—50公里/小時。
路易·拿破崙其實很高興能聽到那些聰明人這樣說，畢竟這證明神羅也到了山窮水盡的地步，只能靠吹噓來找補場面。
他並不相信弗蘭茨能一直贏下去，如果說拿破崙三世最恨誰，那麼肯定是尼古拉一世。
自從聖彼得堡通了電報之後，尼古拉一世每一次回到聖彼得堡都要發文譴責一下法蘭西第二帝國和拿破崙三世。
尼古拉一世對法國和拿破崙的不爽是刻在骨子裡的，他最喜歡的就是拿破崙三世的宮廷醜聞和那些陰謀政治。
關鍵拿破崙三世和他的親戚也不爭氣，總是有一大堆把柄能被人找出來。
在達爾文的《物種起源》傳到俄國之後，尼古拉一世更是命人畫了一隻帶著假面的猴子，並將其命名為拿破崙。
加之法國內部也有一大群反對拿破崙的人，更是將其添油加醋地命名為「拿破崙猴」。
由於尼古拉一世的個人愛好，在俄國黑法國和拿破崙已經成了政治正確。
只要有相關的黑作可以把沙皇逗笑就能獲得重賞，法國內部的黑子們也在不遺餘力地從俄國搬運各種黑作。
路易·拿破崙雖然知道是誰在迫害自己，但他卻無能為力。俄國內部反對尼古拉一世的人卻因此更加同情拿破崙三世，對法國嚮往之情也更甚。
畢竟歷史上俄國文藝圈就流行著一句話「一見巴黎，死而無憾」。
這群人的辯護在政治正確的浪潮下顯得形單影隻，不過這並不代表會無人在意。
事實上這群人的辯護讓沙皇對法國的恨更深了，因為尼古拉一世發現自己最討厭的那些叛徒居然是法國的擁護者。
貝希特斯加登之行的最終結果是路德維希頂不住索菲夫人和盧多維卡夫人的壓力與奈奈訂婚。
索菲夫人和盧多維卡夫人也算是終於鬆了一口氣，她們是真怕茜茜也學了那些資產階級習氣，萬一不肯放手要死要活的，她們可就真頭疼了。
這一類事情，近些年在貴族圈子裡已經發生了很多次。雖然各國王室還沒有上演類似情節，但茜茜過於散漫的性格著實還是讓她們捏了一把汗。
這個結果並沒有出乎弗蘭茨的意料，畢竟這個結果才是大家都想要的。所有人都知道茜茜並不適合宮廷生活，包括茜茜自己也很清楚。
不要說哈布斯堡宮廷，就是維也納女校的規矩都讓她頭大如斗。相比那些規矩森嚴的地方，她還是更喜歡鄉村生活。
可以說提前的女校生活讓茜茜徹底放棄了嫁入皇室的想法，至於路德維希這個人，他有一點非常好，那就是他相信命運，每當面對無法改變的局面時就會自動代入上帝的旨意。
這種人反而是最不內耗、最不糾結的。
奈奈的表現依然和以往一樣順從，她也沒有過分糾結，畢竟能嫁入哈布斯堡家族對她來說已經算是一種殊榮了。
況且奈奈也清楚作為王室成員，她是沒有任何選擇的餘地的，哪怕她現在有了一筆自己的財產。
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神羅重建的影響巨大，統一的軍隊、統一的外交、統一的貨幣與度量衡，但還沒有統一的鐵路。
由於此前普魯士政府的操作導致北德意志地區有著大量尷尬的線路，這些軌距不同的鐵路必須更換。
否則面對的便不再是簡單的換乘問題，而是需要多增加很多火車，並且進行大量重複性的建設。
不僅不方便，而且不安全，各種事故層出不窮。
不一定是那種火車脫軌之類的大事故，也許只是一些不起眼的小事故，但這會嚴重影響整個鐵路系統的效率。
旅客方面還好，畢竟人是長著腿的，可以交流的。但貨物可就不行了，軌距不同，轉運就需要大量搬運工。
如果只是少量、輕型貨物還好，但如果是大宗貨物，那簡直就是噩夢般的存在。
事實上大宗交易根本無法進行，只能改走水路。這也是為什麼普魯士王國距離奧地利這麼近，但受奧地利的影響始終都不夠大的直接原因。
但普魯士王國的做法也直接導致了戰後奧地利的物資運送緩慢，因為需要轉運裝卸大宗貨物，這是一個非常龐大的工程。
不僅僅費時費力，更兼效率低下。
對此奧地利的鐵路工程師塞默林和他的團隊給出了另一種可能。
「陛下，您看這就是我們的魔法！」
一輛玩具小火車從原本的軌道中駛入到了一條軌距不同的軌道中，隨著外側輪子悄然落下，內側輪子收緊，車輪與軌道發出一聲脆響，然後就是刺耳的摩擦聲。
但那輛模型火車居然通過了大小不一的鐵軌，塞默林的激動溢於言表。然而一貫對於新技術非常期待的弗蘭茨臉上卻沒有笑容。
「陛下，這個技術可以完美解決軌道切換的問題。這樣就能省去很大一筆重建費用，更不用擔心那些北德意志的官員反對。」
塞默林所說的問題確實讓人很煩，北德意志的鐵路系統已經抗議很多次了。
很多官員和技術專家都聯名反對弗蘭茨進行同軌改造，反對的理由各種各樣，呼聲之大用震天動地來形容也不為過。
這件事不光是在神羅內部鬧得人盡皆知，甚至英法俄三國的專家也進來摻了一腳。
面對如此輿情，一般人早已選擇退縮。塞默林顯然也是這樣認為，所以才會想出一個折中的解決方案。
弗蘭茨的態度卻是異常堅決，書同文、車同軌這種事情都能攔著，這群傢伙還真是無可救藥。
不過真正讓弗蘭茨厭惡的是那些人顯然是將鐵路部門當成了自己的地盤，他們並不想讓自己的一畝三分地歸入國家的鐵路系統。
這種類似的操作，弗蘭茨已經見了無數次，那些理由他都已經聽膩了。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 找書就去 TW 看書網，𝓼𝓱𝓾.𝓽𝔀超全 網站，觀看最快的章節更新）
「塞默林先生，您和您的團隊的創意不錯，初衷也是好的。但您能確定幾百噸的火車也能和這個模型一樣精巧嗎？」
弗蘭茨已經很收斂了，眼前的模型與真正的火車相比更像是玩具。
塞默林被戳到了痛處，連忙解釋道。
「陛下，我們已經做了輕軌實驗，並且有過成功經驗。」
「成功過幾次？成功率是多少？」
弗蘭茨再次冷冰冰地發問。這些問題一度讓氣氛陷入尷尬，其實弗蘭茨很少表現得如此刻薄，很多人都認為弗蘭茨太過縱容所謂的科學工作者。
但實際上這並非刻薄，只是對真實效率的評估而已。有些事情確實可以鼓勵，可以不遺餘力，但事關國家當前大政，可容不得半點馬虎。
然而塞默林平復了一下心情之後，再度信心滿滿地說道。
「我相信我們一定可以成功的，只要給我們時間，我們一定可以把成功率提高到100%
「」
弗蘭茨依舊搖了搖頭，他對於科學技術方面並不是很在乎所謂的態度，他更在乎的是數據。
「這個時間是幾年？花費的成本又是多少？」
弗蘭茨相信神羅的天才不少，但變軌鐵路這種東西一直到20世紀80年代還經常出問題0
兩者差了一百多年，問題的關鍵在於它不僅僅是變軌技術本身的問題，還有材料學的限制。
光是一個材料強度問題就夠整個世界研究幾十年，而且新材料的價格也是問題，還要研究如何量產。
一來二去不知道要幾十年的光景，神羅根本等不起。
不過塞默林卻不知道那麼多。
「陛下，您戰勝過無數個看似不可能的難關，您這一次為何會如此缺乏信心？」
「塞默林先生，您可以繼續您的研究，我相信您一定會成功的。但現在我們需要時間O
至於那些反對者您也不用擔心，沒有人可以阻止我國的統一之路，這其中當然也包括鐵路。」
弗蘭茨的說法依舊是給足了對方面子，而且時間這個理由也非常充分。
畢竟技術的應用也是需要時間的，並沒有單純暴力的改造來的直接。
事實上就算是變軌技術研究成功，也需要大規模改造之後才能實行。
變軌技術難道沒用嗎？
不，當然有用。尤其是對奧地利這樣的國家來說，有些山地和特殊地形不適合執行此時神羅的標準。
在早期弗蘭茨也曾經試圖在鐵路上引入私人資本，他在後世被人灌了那麼多年雞湯，難免會產生類似的想法認為私人資本能走出一條不同道路來。
弗蘭茨甚至還曾為他們提供貸款，然後就成了弗蘭茨為數不多的黑歷史之一。
這些鐵路在奧地利帝國標準之下沒有一條是合格的，不過窄軌鐵路也確實可以節省資金，某種意義上講也算是一種解法。
問題的關鍵在於不合格，甚至還有人試圖卷錢跑路。
那些半成品和殘次品最終也都經過改造併入了奧地利的鐵路系統。
這些窄軌鐵路將會長期存在，甚至弗蘭茨又在阿爾巴尼亞地區建了幾條窄軌鐵路。
因為神羅的標準1.5米軌距鐵路在山區的成本太高，而且汽車一類的短途載重機械還未像後世一般普及，各種成本反覆疊加之後窄軌鐵路反而成了最優解。
變軌鐵路在未來還有大用場，畢竟現在沒有所謂的標準軌距，英國人軌距沒人買帳，各國都有自己亂七八糟的軌距。
如果有一天神羅需要進一步擴張，那麼變軌技術將會極大緩解後勤壓力。
畢競現代戰爭很難離開鐵路的支持，僅靠騾馬、人力早在反法戰爭中就已經被證實了行不通。
更何況此時時代的發展早就讓後勤的重要性提高了不知道多少倍，即便是想要以戰養戰也要對方能生產出己方所需的物資才行。
所以弗蘭茨會繼續支持塞默林團隊的研究，這對於塞默林和他的團隊也很重要。
雖說弗蘭茨否決了他們的提議，但卻給了他們繼續研究的經費。
從某種角度上講，他們也算是取得了成功。
神羅重建帶來了巨大的市場，穩定的社會秩序，以及龐大的人口基數，國家的影響力也在急速提升。
此時再也沒有任何一個國家或組織可以忽略神羅的影響力，弗蘭茨自己也站在了更高的平台上，他可以做更多的事情。
但也正因為這種龐大影響力讓神羅的一舉一動都暴露在聚光燈之下，這讓很多事情根本就藏不住。
就像之前不過是修建一些海港就會立刻被做出各種解讀，每天都要承受各種流言蜚語。
弗蘭茨再想悄咪咪地做一些事情就變得非常困難，貝希特斯加登站噴火式自行車的誇張表現很快就傳出了神羅。
「奧地利人又在吹牛皮了！他們以為給鍋爐裝上兩個輪子就能跑到六十公里嗎？
理性的法蘭西人是不會相信這種愚蠢的日耳曼笑話。」
—《費加羅報》
大多數法國人根本不信這種傳聞，此時的法國人非常驕傲，他們覺得法國聚集了全世界最聰明的人。
他們都做不到的事情，其他人自然也不可能做到。
法蘭西第二帝國的科技發展策略也是以抄襲、借鑑為主，要說法國的人才儲備也確實牛，他們幾乎復刻了所有他們已知的技術。
雖說可能有些簡陋，但大多並不影響應用。
拿破崙三世也經常在人前吹噓。
「我們法蘭西用最少的錢，復刻了最多最昂貴的技術。」
莫爾尼公爵也順勢說道。
「真正聰明的人並不需要苦哈哈地鑽研，我們只需要吃現成的就行！」
這種指導思想，以及這種做法確實在一定時間內取得奇效。法國也確實維護住了歐陸頂尖強國的顏面。
然而有些差距卻會越拉越大，比如法國人根本不知道內燃機的存在，有些可能便根本想像不出。
在這個民族的時代，民族主義和民族情緒在各界泛濫，有些有心之人便藉此建立了很多屬於自己的圈子。
有些圈子一旦形成就會自動形成信息繭房，所以此時法國的機械工程師們覺得神羅的傳聞只可能是吹牛，只可能是障眼法。
至少在他們心中，要讓所謂的自行車達到時速六十公里只有唯一一種可能，那就是給它裝上一台動力強勁的蒸汽機。
不過裝備一台那樣強大的蒸汽機也和火車頭沒有什麼區別，所以他們才會用給鍋爐裝上輪子這個比喻。
在這群人眼中這種做法還不如去培養幾名運動員來得實在，畢竟自行車選手的衝刺速度也能達到40—50公里/小時。
路易·拿破崙其實很高興能聽到那些聰明人這樣說，畢竟這證明神羅也到了山窮水盡的地步，只能靠吹噓來找補場面。
他並不相信弗蘭茨能一直贏下去，如果說拿破崙三世最恨誰，那麼肯定是尼古拉一世。
自從聖彼得堡通了電報之後，尼古拉一世每一次回到聖彼得堡都要發文譴責一下法蘭西第二帝國和拿破崙三世。
尼古拉一世對法國和拿破崙的不爽是刻在骨子裡的，他最喜歡的就是拿破崙三世的宮廷醜聞和那些陰謀政治。
關鍵拿破崙三世和他的親戚也不爭氣，總是有一大堆把柄能被人找出來。
在達爾文的《物種起源》傳到俄國之後，尼古拉一世更是命人畫了一隻帶著假面的猴子，並將其命名為拿破崙。
加之法國內部也有一大群反對拿破崙的人，更是將其添油加醋地命名為「拿破崙猴」。
由於尼古拉一世的個人愛好，在俄國黑法國和拿破崙已經成了政治正確。
只要有相關的黑作可以把沙皇逗笑就能獲得重賞，法國內部的黑子們也在不遺餘力地從俄國搬運各種黑作。
路易·拿破崙雖然知道是誰在迫害自己，但他卻無能為力。俄國內部反對尼古拉一世的人卻因此更加同情拿破崙三世，對法國嚮往之情也更甚。
畢竟歷史上俄國文藝圈就流行著一句話「一見巴黎，死而無憾」。
這群人的辯護在政治正確的浪潮下顯得形單影隻，不過這並不代表會無人在意。
事實上這群人的辯護讓沙皇對法國的恨更深了，因為尼古拉一世發現自己最討厭的那些叛徒居然是法國的擁護者。
貝希特斯加登之行的最終結果是路德維希頂不住索菲夫人和盧多維卡夫人的壓力與奈奈訂婚。
索菲夫人和盧多維卡夫人也算是終於鬆了一口氣，她們是真怕茜茜也學了那些資產階級習氣，萬一不肯放手要死要活的，她們可就真頭疼了。
這一類事情，近些年在貴族圈子裡已經發生了很多次。雖然各國王室還沒有上演類似情節，但茜茜過於散漫的性格著實還是讓她們捏了一把汗。
這個結果並沒有出乎弗蘭茨的意料，畢竟這個結果才是大家都想要的。所有人都知道茜茜並不適合宮廷生活，包括茜茜自己也很清楚。
不要說哈布斯堡宮廷，就是維也納女校的規矩都讓她頭大如斗。相比那些規矩森嚴的地方，她還是更喜歡鄉村生活。
可以說提前的女校生活讓茜茜徹底放棄了嫁入皇室的想法，至於路德維希這個人，他有一點非常好，那就是他相信命運，每當面對無法改變的局面時就會自動代入上帝的旨意。
這種人反而是最不內耗、最不糾結的。
奈奈的表現依然和以往一樣順從，她也沒有過分糾結，畢竟能嫁入哈布斯堡家族對她來說已經算是一種殊榮了。
況且奈奈也清楚作為王室成員，她是沒有任何選擇的餘地的，哪怕她現在有了一筆自己的財產。
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