第97章 龍顏大怒！
第97章 龍顏大怒！
#2022賽季F1奧地利大獎賽正賽解說（五星體育）#
「怎麼回事？怎麼速度突然慢下來了？是燃油系統故障惡化了嗎？」
「湯徹說他正在失去動力，車隊說請把車開回維修區，我們將要退賽。」
「哎呀！小紅牛賽車這個穩定性————哎呀！又毀了小湯的一個領獎台啊！」
「客觀來說，這其實是比較正常的，新規第一年中小車隊確實是比較難以兼顧速度和穩定性。」
「會不會是昨天和拉塞爾的撞車造成了一些難以排查的小隱患，然後這個隱患在今天爆發了。」
「有這個可能。」
「這麼看來奔馳還挺耐撞啊，你看拉塞爾排位賽撞、衝刺賽撞、正賽也撞，還是照樣開。」
「我們注意到小湯並沒有特別沮喪也沒有特別憤怒，他甚至還在安慰他的比賽工程師，看來他的確像他說的那樣已經學會了如何坦然面對意外。」
「拉塞爾要過去了，拉塞爾要過去————」
「啊呀！！！！」
皇帝大半個車身都過去了，湯徹的賽車突然原地spin，右前輪直接磕上皇帝的左後輪湯徹的右前輪當場免費，皇帝當場spin！
二次碰撞！一觸即分！湯徹的三輪車滑上了賽道左側的草地，皇帝的賽車陷入賽道右側的砂石區！
「湯，」馬蒂亞急忙問，「你還好嗎？」
「我ok。」湯徹還是很平靜，反正都要退賽，賽道上退和開回維修區退有什麼區別？
湯徹更關注剛才那個詭異的spin，「剛才我的右後輪突然失去了動力。」
馬蒂亞鬆了一口氣：「你先脫離賽車吧，故障的事等回到p房再說。」
與此同時，另一邊，皇帝超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「****！難以置信！****！他在幹什麼？他想殺了我嗎？****！」
發電報的同時，皇帝不斷嘗試操縱賽車回歸賽道，然而無論他怎麼努力，賽車都無法脫離砂石區。
「我們退賽，喬治，我們退賽。」皇帝的比賽工程師在TR里說，「前翼嚴重受損、外殼大面積破碎、左後懸掛嚴重受損————賽車已經無法繼續堅持比賽，所以，退賽吧。」
皇帝超級無敵萬倍無奈窩火鬱憤不平，拆下頭枕扔了出去，拆下方向盤扔了出去，跳出座艙摘下頭盔、HANS裝置、頭套，怒目而視賽道另一側的湯徹。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 追書就去 TW 看書網，𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸超靠譜 網站，觀看最快的章節更新）
這要不是有賽道把兩個人隔開，皇帝肯定已經衝過去要說法了。
面對皇帝的怒視，即便湯徹不是故意撞皇帝，也有點難繃：
正當此時，現場觀眾還來火上澆油，為皇帝奉上超絕噓聲。
這下皇帝不止龍顏大怒，龍顏發黑了都！
這傢伙慘得，湯徹都看不下去了，立馬示意現場觀眾不要再繼續欺君。
現場觀眾倒也順湯徹的意，即刻轉噓聲為喝彩。
皇帝龍顏稍霽，登時拿出明星派頭，微笑著沖看台揮手，只是那笑容怎麼看都有點強顏歡笑的意思。
不多時，馬修把湯徹送回了維修區。
皇帝所在的砂石緩衝區不具備賽中轉運條件，皇帝只能在護欄後面等待比賽結束。
回到p房之後，湯徹從工程師口中得知了右後輪突然失去動力的原因一右後輪半軸失效。
具體是半軸哪一部分出了問題還要等賽後拆開賽車檢查。
那暫時就沒什麼事了，湯徹索性去換掉賽車服，穿上輕便的車隊夏季制服上二樓觀賽。
之前湯徹和皇帝的事故引發了安全車，維斯塔潘和加斯利趁安全車進站換上全新白胎。
這個進站窗口乍一看有點早，湯徹和拉塞爾在第8圈的6號彎撞的車，維斯塔潘和加斯利在第8圈末段進站換胎。——但是考慮到兩個車手都要做兩停，這個窗口早不早有點難說，不過倒是讓維斯塔潘和加斯利都吃到了安全車的紅利。
維斯塔潘出站後掉了一個位置，掉到勒克萊爾身後；因為身後的奧康和周冠宇也都進站換胎，加斯利出站之後並沒有掉位置，但是他出站之後剛好卡在拔罐王身前，這個位置不得不說有點尷尬。
安全車在第13圈末段離場，比賽在第14圈重啟。
勒克萊爾一腳發車直接帶開維斯塔潘，此時勒克萊爾的黃胎還沒有太過衰竭，維斯塔潘的新白胎還不占優勢，暫時還追不上勒克萊爾。
不過維斯塔潘也不急這一時，他的二停策略主要在比賽中後段發力，比賽前段就注意別被勒克萊爾帶開太多就好。
當然勒克萊爾也帶不開太多。
來看加斯利。
AT03比W13不占優，加斯利又還暫時不占輪胎優勢，一腳根本帶不開拔罐王，轉眼就被拔罐王攆上。
拔罐王來了！標誌性的極限晚剎車！直接插入內線！
拔罐王不愧是最擅長晚剎技術的幾個車手中的一個，這極限晚剎車確實是賞心悅目。
某不願透露姓名的正在p房二樓觀賽的小紅牛車手都點頭：看拔罐王晚剎真是如飲美酒，令人沉醉啊！
那麼請問加斯利如何應對呢？
加斯利：入彎沒防住也不用慌，出彎還可以防！
加斯利在外線給拔罐王留了足夠的內線空間，但留的空間也僅僅是足夠，拔罐王的出彎空間非常窄，出彎角度非常糟糕。
占據更好出彎線路的加斯利的出彎速度更快，出彎後依舊對拔罐王保持有半個車身的領先。
但已經控制住海豚跳的W13在直道上可以盡情釋放性能，直道速度比AT03要快一點。
眼瞅拔罐王正漸漸拉平差距，加斯利直接把拔罐王往外擠。
這一擠沒把拔罐王擠出賽道，但把拔罐王擠到了一條非常糟糕的外線過彎線路上。
加斯利這下徹底防住了！
「這次防守非常漂亮！這一定會使劉易斯想起本賽季的伊莫拉站，那一戰比賽中他皮埃爾·加斯利擋了很久，最終甚至被馬克斯·維斯塔潘套圈。」—一天空體育特邀嘉賓尼科·羅斯伯格但是紅牛環的超車難度和伊莫拉的超車難度判若雲泥，即便加斯利使出渾身解數，也僅僅只是防了拔罐王一圈半，還沒等drs可用就被拔罐王超了過去。
不過擋這一圈半也不是毫無用處，拔罐王超過加斯利之後怎麼可能在半圈之內徹底甩開加斯利？就在drs可用的這一圈，加斯利獲得了drs！
加斯利倒也不是每圈都有進攻機會，但他就一直吊在拔罐王身後0.5、0.6秒這樣，時不時還能竄上來給拔罐王來一下，就搞得拔罐王不得不時刻關注身後。
拔罐王陷入了和之前皇帝一樣的處境！
不，拔罐王現在的處境比之前皇帝的處境還要差！
之前皇帝的胎況好歹是和加斯利一樣的，現在拔罐王的黃胎正在衰竭，加斯利的白胎正在進入黃金工作窗口，拔罐王的處境越來越差！
第23圈，輪胎已經占優的加斯利發動總攻！直道抽頭！生吃！輪胎衰竭已經比較嚴重的拔罐王根本擋不住！
拔罐王雖然無力奪回位置，但還是留在賽道上壓榨這套輪胎最後的性能。
第27圈，勒克萊爾進站，拔罐王進站，佩雷茲退賽。
勒克萊爾出站之後掉到p5，卡在奧康和周冠宇之間；拔罐王出站之後掉到p9，卡在馬格努森和米克之間。
車王之子趁拔罐王的胎溫還沒起來，直接給拔罐王來了個大的！
米克開啟drs，一步過掉了拔罐王！
「米克今天的表現欲很強啊，當然他最近的狀態也不錯，包括像上一站拿出了比隊友更快的速度，還要求車隊讓隊友給他讓車。當時車隊沒有下讓車指令，米克在賽後還罕見地在公開場合抱怨了一下這個事。」兵哥「這對米克來說也是一個好事，你不能總是當老好人是吧，作為車手也要有一點自己的脾氣。」
一然哥「不錯，至少有一點他父親的樣子了。」——兵哥「你不能老拿他父親說事，米克從進入F1以來就一直生存在他父親的陰影里，這對他來說應該也是一件很痛苦的事。」——然哥拔罐王沒有當場反擊，胎溫沒起來確實不好做動作。
但今天的賽道溫度不高不低，三十幾度既方便暖胎又不給輪胎管理上太大壓力，一圈之後拔罐王就帶著完全進入工作狀態的白胎捲土重來！
drs跟住！抽頭！晚剎切內線！過！
砍瓜切菜啊！超車對拔罐王來說簡直像呼吸一樣簡單！
拔罐王繼續北伐，追擊馬格努森！
在拔罐王逮住馬格努森之前，勒克萊爾先逮住了奧康！
之前加拿大站，末尾發車的勒克萊爾在比賽中後段被奧康擋了十好幾圈，始終無法突破獅子般的防守，最後還是進站換胎才結束了那次纏鬥。
現在到了這條好超車的賽道上，獅子般的防守還防得住嗎？
3號彎強行擋住了！但他被勒克萊爾逼得進彎太深，出彎損失了部分牽引力！
勒克萊爾憑藉更快的出彎速度在直道上迅速縮小差距！
勒克萊爾在4號彎前爬頭！勒克萊爾乾淨利落地取得了領先！
奧康毫無還手之力！獅子般的防守告破！
某不願透露姓名的正在p房二樓觀賽的小紅牛車手看了直搖頭：在這種賽道上防快車的drs進攻怎麼能只防入彎呢？入彎前、入彎時、彎中、出彎時、出彎後都得防！你這波獅子般的防守還是不如防頭哥的時候的那波獅子般的防守。
奧康之後或許還能藉助drs跟一會兒勒克萊爾，但還是免不了被甩到1秒外。
此時勒克萊爾落後加斯利7秒。
有輪胎優勢，有乾淨的空氣，勒克萊爾開始push！
第45圈，此時勒克萊爾已經追到對加斯利的進攻範圍，隨時準備向加斯利發動進攻。
加斯利的目標也不是和法拉利、紅牛兩台火星車爭位置，所以勒克萊爾一攻，加斯利做做樣子就放他過去了。
此時勒克萊爾落後維斯塔潘11秒，比賽還剩28圈，維斯塔潘還要二停，冠軍鹿死誰手還未可知。
第48圈，一路北伐的拔罐王終於伐回了p4，但距離p3的加斯利還有挺遠的距離。
第52圈，加斯利二停換黃胎，出站後掉到p4，落後拔罐王8秒。
拔罐王如果二停，出站後會落後加斯利十幾秒，而且對加斯利沒有輪胎優勢，胎況差不多的情況下，W13比AT03快得有限，絕無可能在剩餘的19圈裡追平十幾秒的差距，幾乎沒有爭取領獎台的希望。
拔罐王靠這套比加斯利的新黃胎舊25圈的白胎跑到底的話，雖然極大概率在比賽結束前被加斯利追上，但起碼還有爭取領獎台的希望。
兩害相權取其輕，拔罐王不二停，一套舊白胎拼到底了！
第53圈，維斯塔潘二停換新黃胎，出站後掉到勒克萊爾身後，落後勒克萊爾10秒。
勒克萊爾不會跟著二停，原因與拔罐王等同。
現在比賽就剩兩個懸念，維斯塔潘能不能追上勒克萊爾並搶到冠軍？加斯利能不能追上拔罐王並搶到領獎台？
拭目以————吉奧維納茲那輛法拉利賽車又出故障趴窩了！
虛擬安全車！維斯塔潘二停之後還不到一圈就出了虛擬安全車！
勒克萊爾剛好經過維修區入口，直接鑽進去換新黃胎！換胎用時————2.2秒！非常絲滑！
勒克萊爾出站之後剛好卡在維斯塔潘身後，離維斯塔潘非常近，車頭幾乎貼上維斯塔潘的車尾！
比賽的第54圈，維斯塔潘和勒克萊爾又回到了同一起跑線！
拔罐王同樣在虛擬安全車期間進站，直接換上為應對湯徹而預留但沒用上的那套紅胎！
拔罐王出站後掉到加斯利身後，落後加斯利1.5秒！
比賽的第54圈，拔罐王在領獎台的爭奪之中取得了巨大的優勢！
第56圈，虛擬安全車結束。
風從虎！雲從龍！龍虎英雄傲蒼穹！
領獎台的最後爭奪！啟動！
番外：F1野史（26）
00：49，據英國天空體育報導，某位中國評論員使用某種神秘的東方智慧揭示了湯徹在奧地利站因為機械故障退賽的原因。
該評論員的評論如下：「湯徹英國站奪冠，已成勝兵，勝兵必驕，驕兵必敗，湯徹在奧地利站退賽早已是必然。但大家不用過度擔心，湯徹退賽後已成敗兵，敗兵必哀，哀兵必勝，湯徹在下一站比賽中必然會取勝！」
有皇帝粉絲詢問上一站退賽已成哀兵的皇帝為何在這一站退賽，該評論員如是回覆：「皇帝雖以哀兵身份來到這一站，但在他與湯徹撞車退賽之前，湯徹已經決定退賽，也就是說皇帝在與湯徹撞車之前就已經在與湯徹的交鋒中不戰而勝，勝兵必驕，驕兵必敗，皇帝撞車退賽也是題中應有之義！」
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#2022賽季F1奧地利大獎賽正賽解說（五星體育）#
「怎麼回事？怎麼速度突然慢下來了？是燃油系統故障惡化了嗎？」
「湯徹說他正在失去動力，車隊說請把車開回維修區，我們將要退賽。」
「哎呀！小紅牛賽車這個穩定性————哎呀！又毀了小湯的一個領獎台啊！」
「客觀來說，這其實是比較正常的，新規第一年中小車隊確實是比較難以兼顧速度和穩定性。」
「會不會是昨天和拉塞爾的撞車造成了一些難以排查的小隱患，然後這個隱患在今天爆發了。」
「有這個可能。」
「這麼看來奔馳還挺耐撞啊，你看拉塞爾排位賽撞、衝刺賽撞、正賽也撞，還是照樣開。」
「我們注意到小湯並沒有特別沮喪也沒有特別憤怒，他甚至還在安慰他的比賽工程師，看來他的確像他說的那樣已經學會了如何坦然面對意外。」
「拉塞爾要過去了，拉塞爾要過去————」
「啊呀！！！！」
皇帝大半個車身都過去了，湯徹的賽車突然原地spin，右前輪直接磕上皇帝的左後輪湯徹的右前輪當場免費，皇帝當場spin！
二次碰撞！一觸即分！湯徹的三輪車滑上了賽道左側的草地，皇帝的賽車陷入賽道右側的砂石區！
「湯，」馬蒂亞急忙問，「你還好嗎？」
「我ok。」湯徹還是很平靜，反正都要退賽，賽道上退和開回維修區退有什麼區別？
湯徹更關注剛才那個詭異的spin，「剛才我的右後輪突然失去了動力。」
馬蒂亞鬆了一口氣：「你先脫離賽車吧，故障的事等回到p房再說。」
與此同時，另一邊，皇帝超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「****！難以置信！****！他在幹什麼？他想殺了我嗎？****！」
發電報的同時，皇帝不斷嘗試操縱賽車回歸賽道，然而無論他怎麼努力，賽車都無法脫離砂石區。
「我們退賽，喬治，我們退賽。」皇帝的比賽工程師在TR里說，「前翼嚴重受損、外殼大面積破碎、左後懸掛嚴重受損————賽車已經無法繼續堅持比賽，所以，退賽吧。」
皇帝超級無敵萬倍無奈窩火鬱憤不平，拆下頭枕扔了出去，拆下方向盤扔了出去，跳出座艙摘下頭盔、HANS裝置、頭套，怒目而視賽道另一側的湯徹。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 追書就去 TW 看書網，𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸超靠譜 網站，觀看最快的章節更新）
這要不是有賽道把兩個人隔開，皇帝肯定已經衝過去要說法了。
面對皇帝的怒視，即便湯徹不是故意撞皇帝，也有點難繃：
正當此時，現場觀眾還來火上澆油，為皇帝奉上超絕噓聲。
這下皇帝不止龍顏大怒，龍顏發黑了都！
這傢伙慘得，湯徹都看不下去了，立馬示意現場觀眾不要再繼續欺君。
現場觀眾倒也順湯徹的意，即刻轉噓聲為喝彩。
皇帝龍顏稍霽，登時拿出明星派頭，微笑著沖看台揮手，只是那笑容怎麼看都有點強顏歡笑的意思。
不多時，馬修把湯徹送回了維修區。
皇帝所在的砂石緩衝區不具備賽中轉運條件，皇帝只能在護欄後面等待比賽結束。
回到p房之後，湯徹從工程師口中得知了右後輪突然失去動力的原因一右後輪半軸失效。
具體是半軸哪一部分出了問題還要等賽後拆開賽車檢查。
那暫時就沒什麼事了，湯徹索性去換掉賽車服，穿上輕便的車隊夏季制服上二樓觀賽。
之前湯徹和皇帝的事故引發了安全車，維斯塔潘和加斯利趁安全車進站換上全新白胎。
這個進站窗口乍一看有點早，湯徹和拉塞爾在第8圈的6號彎撞的車，維斯塔潘和加斯利在第8圈末段進站換胎。——但是考慮到兩個車手都要做兩停，這個窗口早不早有點難說，不過倒是讓維斯塔潘和加斯利都吃到了安全車的紅利。
維斯塔潘出站後掉了一個位置，掉到勒克萊爾身後；因為身後的奧康和周冠宇也都進站換胎，加斯利出站之後並沒有掉位置，但是他出站之後剛好卡在拔罐王身前，這個位置不得不說有點尷尬。
安全車在第13圈末段離場，比賽在第14圈重啟。
勒克萊爾一腳發車直接帶開維斯塔潘，此時勒克萊爾的黃胎還沒有太過衰竭，維斯塔潘的新白胎還不占優勢，暫時還追不上勒克萊爾。
不過維斯塔潘也不急這一時，他的二停策略主要在比賽中後段發力，比賽前段就注意別被勒克萊爾帶開太多就好。
當然勒克萊爾也帶不開太多。
來看加斯利。
AT03比W13不占優，加斯利又還暫時不占輪胎優勢，一腳根本帶不開拔罐王，轉眼就被拔罐王攆上。
拔罐王來了！標誌性的極限晚剎車！直接插入內線！
拔罐王不愧是最擅長晚剎技術的幾個車手中的一個，這極限晚剎車確實是賞心悅目。
某不願透露姓名的正在p房二樓觀賽的小紅牛車手都點頭：看拔罐王晚剎真是如飲美酒，令人沉醉啊！
那麼請問加斯利如何應對呢？
加斯利：入彎沒防住也不用慌，出彎還可以防！
加斯利在外線給拔罐王留了足夠的內線空間，但留的空間也僅僅是足夠，拔罐王的出彎空間非常窄，出彎角度非常糟糕。
占據更好出彎線路的加斯利的出彎速度更快，出彎後依舊對拔罐王保持有半個車身的領先。
但已經控制住海豚跳的W13在直道上可以盡情釋放性能，直道速度比AT03要快一點。
眼瞅拔罐王正漸漸拉平差距，加斯利直接把拔罐王往外擠。
這一擠沒把拔罐王擠出賽道，但把拔罐王擠到了一條非常糟糕的外線過彎線路上。
加斯利這下徹底防住了！
「這次防守非常漂亮！這一定會使劉易斯想起本賽季的伊莫拉站，那一戰比賽中他皮埃爾·加斯利擋了很久，最終甚至被馬克斯·維斯塔潘套圈。」—一天空體育特邀嘉賓尼科·羅斯伯格但是紅牛環的超車難度和伊莫拉的超車難度判若雲泥，即便加斯利使出渾身解數，也僅僅只是防了拔罐王一圈半，還沒等drs可用就被拔罐王超了過去。
不過擋這一圈半也不是毫無用處，拔罐王超過加斯利之後怎麼可能在半圈之內徹底甩開加斯利？就在drs可用的這一圈，加斯利獲得了drs！
加斯利倒也不是每圈都有進攻機會，但他就一直吊在拔罐王身後0.5、0.6秒這樣，時不時還能竄上來給拔罐王來一下，就搞得拔罐王不得不時刻關注身後。
拔罐王陷入了和之前皇帝一樣的處境！
不，拔罐王現在的處境比之前皇帝的處境還要差！
之前皇帝的胎況好歹是和加斯利一樣的，現在拔罐王的黃胎正在衰竭，加斯利的白胎正在進入黃金工作窗口，拔罐王的處境越來越差！
第23圈，輪胎已經占優的加斯利發動總攻！直道抽頭！生吃！輪胎衰竭已經比較嚴重的拔罐王根本擋不住！
拔罐王雖然無力奪回位置，但還是留在賽道上壓榨這套輪胎最後的性能。
第27圈，勒克萊爾進站，拔罐王進站，佩雷茲退賽。
勒克萊爾出站之後掉到p5，卡在奧康和周冠宇之間；拔罐王出站之後掉到p9，卡在馬格努森和米克之間。
車王之子趁拔罐王的胎溫還沒起來，直接給拔罐王來了個大的！
米克開啟drs，一步過掉了拔罐王！
「米克今天的表現欲很強啊，當然他最近的狀態也不錯，包括像上一站拿出了比隊友更快的速度，還要求車隊讓隊友給他讓車。當時車隊沒有下讓車指令，米克在賽後還罕見地在公開場合抱怨了一下這個事。」兵哥「這對米克來說也是一個好事，你不能總是當老好人是吧，作為車手也要有一點自己的脾氣。」
一然哥「不錯，至少有一點他父親的樣子了。」——兵哥「你不能老拿他父親說事，米克從進入F1以來就一直生存在他父親的陰影里，這對他來說應該也是一件很痛苦的事。」——然哥拔罐王沒有當場反擊，胎溫沒起來確實不好做動作。
但今天的賽道溫度不高不低，三十幾度既方便暖胎又不給輪胎管理上太大壓力，一圈之後拔罐王就帶著完全進入工作狀態的白胎捲土重來！
drs跟住！抽頭！晚剎切內線！過！
砍瓜切菜啊！超車對拔罐王來說簡直像呼吸一樣簡單！
拔罐王繼續北伐，追擊馬格努森！
在拔罐王逮住馬格努森之前，勒克萊爾先逮住了奧康！
之前加拿大站，末尾發車的勒克萊爾在比賽中後段被奧康擋了十好幾圈，始終無法突破獅子般的防守，最後還是進站換胎才結束了那次纏鬥。
現在到了這條好超車的賽道上，獅子般的防守還防得住嗎？
3號彎強行擋住了！但他被勒克萊爾逼得進彎太深，出彎損失了部分牽引力！
勒克萊爾憑藉更快的出彎速度在直道上迅速縮小差距！
勒克萊爾在4號彎前爬頭！勒克萊爾乾淨利落地取得了領先！
奧康毫無還手之力！獅子般的防守告破！
某不願透露姓名的正在p房二樓觀賽的小紅牛車手看了直搖頭：在這種賽道上防快車的drs進攻怎麼能只防入彎呢？入彎前、入彎時、彎中、出彎時、出彎後都得防！你這波獅子般的防守還是不如防頭哥的時候的那波獅子般的防守。
奧康之後或許還能藉助drs跟一會兒勒克萊爾，但還是免不了被甩到1秒外。
此時勒克萊爾落後加斯利7秒。
有輪胎優勢，有乾淨的空氣，勒克萊爾開始push！
第45圈，此時勒克萊爾已經追到對加斯利的進攻範圍，隨時準備向加斯利發動進攻。
加斯利的目標也不是和法拉利、紅牛兩台火星車爭位置，所以勒克萊爾一攻，加斯利做做樣子就放他過去了。
此時勒克萊爾落後維斯塔潘11秒，比賽還剩28圈，維斯塔潘還要二停，冠軍鹿死誰手還未可知。
第48圈，一路北伐的拔罐王終於伐回了p4，但距離p3的加斯利還有挺遠的距離。
第52圈，加斯利二停換黃胎，出站後掉到p4，落後拔罐王8秒。
拔罐王如果二停，出站後會落後加斯利十幾秒，而且對加斯利沒有輪胎優勢，胎況差不多的情況下，W13比AT03快得有限，絕無可能在剩餘的19圈裡追平十幾秒的差距，幾乎沒有爭取領獎台的希望。
拔罐王靠這套比加斯利的新黃胎舊25圈的白胎跑到底的話，雖然極大概率在比賽結束前被加斯利追上，但起碼還有爭取領獎台的希望。
兩害相權取其輕，拔罐王不二停，一套舊白胎拼到底了！
第53圈，維斯塔潘二停換新黃胎，出站後掉到勒克萊爾身後，落後勒克萊爾10秒。
勒克萊爾不會跟著二停，原因與拔罐王等同。
現在比賽就剩兩個懸念，維斯塔潘能不能追上勒克萊爾並搶到冠軍？加斯利能不能追上拔罐王並搶到領獎台？
拭目以————吉奧維納茲那輛法拉利賽車又出故障趴窩了！
虛擬安全車！維斯塔潘二停之後還不到一圈就出了虛擬安全車！
勒克萊爾剛好經過維修區入口，直接鑽進去換新黃胎！換胎用時————2.2秒！非常絲滑！
勒克萊爾出站之後剛好卡在維斯塔潘身後，離維斯塔潘非常近，車頭幾乎貼上維斯塔潘的車尾！
比賽的第54圈，維斯塔潘和勒克萊爾又回到了同一起跑線！
拔罐王同樣在虛擬安全車期間進站，直接換上為應對湯徹而預留但沒用上的那套紅胎！
拔罐王出站後掉到加斯利身後，落後加斯利1.5秒！
比賽的第54圈，拔罐王在領獎台的爭奪之中取得了巨大的優勢！
第56圈，虛擬安全車結束。
風從虎！雲從龍！龍虎英雄傲蒼穹！
領獎台的最後爭奪！啟動！
番外：F1野史（26）
00：49，據英國天空體育報導，某位中國評論員使用某種神秘的東方智慧揭示了湯徹在奧地利站因為機械故障退賽的原因。
該評論員的評論如下：「湯徹英國站奪冠，已成勝兵，勝兵必驕，驕兵必敗，湯徹在奧地利站退賽早已是必然。但大家不用過度擔心，湯徹退賽後已成敗兵，敗兵必哀，哀兵必勝，湯徹在下一站比賽中必然會取勝！」
有皇帝粉絲詢問上一站退賽已成哀兵的皇帝為何在這一站退賽，該評論員如是回覆：「皇帝雖以哀兵身份來到這一站，但在他與湯徹撞車退賽之前，湯徹已經決定退賽，也就是說皇帝在與湯徹撞車之前就已經在與湯徹的交鋒中不戰而勝，勝兵必驕，驕兵必敗，皇帝撞車退賽也是題中應有之義！」
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