第104章 拔罐王藏得太深了！
第104章 拔罐王藏得太深了！
五盞紅燈熄滅！2022賽季F1法國大獎賽正賽正式開始！
勒克萊爾雷霆起步！維斯塔潘雷霆起步！
勒克萊爾在發車階段保持領先！
佩雷茲的起步簡直令人暈厥！
拔罐王超過了佩雷茲！湯徹超過了佩雷茲！
來不及為佩雷茲的暈厥起步而驚訝，接下來馬上趕到賽場的是1、2號彎的連續攻防！
維斯塔潘不夠距離在1號彎進攻！錯過1號彎，2號彎他也無計可施！
湯徹可以在1號彎進攻！抽到外線，出彎並排了！並排來到2號彎前，拔罐王領先小半個車頭，彎中輪對輪！沒有誰松油，但拔罐王的出彎速度更快，拔罐王守住位置！
佩雷茲！佩雷茲在哪裡？
佩雷茲在1號彎就被頭哥摸到屁股後面了！
頭哥今天的起步簡直超神！一腳超過皇帝和諾里斯，直接干到佩雷茲後面，搞得佩雷茲不得不在1號彎防守頭哥。
佩雷茲在1號彎頂住了頭哥，2號彎也沒有給到頭哥機會。
但2號彎和3號彎之間的這一段高速路段並不足以讓佩雷茲帶開頭哥，同樣也不足以讓拔罐王帶開湯徹，湯徹和頭哥都利用3、4、5、6幾個急促的連續彎、尤其利用5、6兩個連續低速彎再次追入對前車的進攻範圍，奈何這一段連續彎並不適合進攻，要攻還要等待直道末段的8號彎。
當然，在8號彎發動進攻的前提是不在直道上被前車甩開。
頭哥在這段直道上被佩雷茲拉開了！沒有拉開太多，但距離已經不夠在8號彎發動進攻。
阿爾派的直道性能很強，但比起紅牛還是相形見絀。
AT03的直道性能和W13在伯仲之間，拔罐王在直道上帶不開湯徹！
剎車區對決！
湯徹極限晚剎車！拔罐王同樣極限晚剎車！
都是晚剎車高手，破不了招啊！
出彎再次並排！9號彎前還是並排，不過這次是湯徹領先半個車頭！
湯徹直插9號彎內線！湯徹超越拔罐王！湯徹上到p3！
但是湯徹帶不開拔罐王！根本帶不開！
喔！拔罐王在15號彎來了一下！湯徹守住了，但損失了一些出彎牽引力！
出彎牽引力條件更好的拔罐王出彎一腳蹬上來，僅僅落後湯徹小半個車頭！
雙車在主直道上並排！差相仿佛的直道性能無法令他們當中的任何一個在直道上取得優勢，雙車幾乎保持相對靜止來到1號彎前！
拼剎車！再拼剎車！
兩輛車一起錯過剎車點！兩輛車一起衝出賽道！兩輛車一起切彎！
切彎之後拔罐王取得領先！而且還拉開了一段安全距離！
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湯徹在TR里說：「入彎之前應該是我稍微領先吧？他是不是應該歸還領先？」
「我們已經向FIA申訴，很快就會有結果。」馬蒂亞在TR里說，「專注比賽，湯。」
湯徹也不得不專注，因為佩雷茲頂上來了。
湯徹沒能在3、4、5、6連續彎里追到對拔罐王的進攻範圍，佩雷茲卻在3、4、5、6連續彎里追到了對湯徹的進攻範圍。
以紅牛賽車更強的直道性能，佩雷茲甚至可以直接在直道上抽頭與湯徹並排。
但是佩雷茲並沒有，他跟在對湯徹的進攻範圍，卻沒有半點進攻意圖，8、9號彎都只
是老老實實跟車。
紅牛車隊見狀大驚，卻不敢相信：切科不會是要擺爛吧？
TR馬上催：「切科，我們可以嘗試進攻。」
佩雷茲也有話說：「等drs可用再進攻，那樣更穩妥。」
紅牛沒話說了，因為佩雷茲這個說法很站得住腳，沒有drs加持的情況下無論是誰想超湯徹都比較困難。
不讓拔罐王領先進10號彎不知道，一讓拔罐王領先進10號彎嚇一跳，拔罐王在10號彎里快湯徹快得非常明顯！
W13在10號彎這個長高速彎里對AT03的優勢幾乎快趕上法拉利F1—75在這個彎里對AT03
的優勢了！
阿爾法托利策略組見狀大驚，卻不敢相信：臥槽這梅奔怎麼這麼壞啊！居然在排位賽里裝糖然後到正賽里來埋伏我們！
眼瞅已經帶開一段距離的拔罐王再次拉開領先優勢，湯徹直接把佩雷茲讓了過去。
驅虎吞狼之計湯徹已經用了好幾次，有時奏效有時不奏效，這一次會奏效嗎？
看佩雷茲了！
不讓佩雷茲去追拔罐王不知道，一讓佩雷茲去追拔罐王嚇一跳，佩雷茲他他媽的根本追不上拔罐王！
佩雷茲不但追不上拔罐王，竟然還在被拔罐王帶開！
在不被前車阻擋也不被後車壓迫的情況下，佩雷茲的單圈速度竟然也就比湯徹快一點點！
小紅牛見狀大驚，卻不敢相信：臥槽這佩雷茲怎麼這麼壞啊？居然在排位賽里裝王然後再正賽犯糖坑我們！
佩雷茲還是有話說：「車尾太滑了，我在高速彎里完全找不到賽車平衡！」
這是真話，佩雷茲確實是被紅牛的低阻調校命中短板了。
紅牛的低阻調校導致車尾極度不穩定，這種車況在維斯塔潘的掌控之中卻在佩雷茲的掌控之外。
在排位賽里有乾淨的空氣，用的還是紅胎，佩雷茲還能勉強推出不錯的速度。
正賽開始這幾圈佩雷茲全程用黃胎在髒空氣里開，車尾更加不穩定，佩雷茲推不起來！
由此可見，一個車手如果適應不了讓火星車成為火星車的調校，表現也將是會是災難性的。
這正是紅牛的2號車手席位如此難以坐穩的原因紅牛賽車的調校窗口很窄、很怪，連續好幾個車手都適應不了能讓紅牛賽車釋放全部性能的調校、甚至無法適應只讓紅牛賽車展現出大部分性能的調校。
佩雷茲之所以被認為是維斯塔潘時代最優秀的紅牛2號車手，就是因為他能在這台怪車上找到一套還算不錯的調校並適應這套調校。
奈何佩雷茲也有短板，像今天這套調校他就有點拿捏不住。
但是，在這個節骨眼上，紅牛會覺得佩雷茲說的是真話嗎？
霍納開麥：「切科，我們需要你拿出全部實力來！」
佩雷茲超級無敵萬倍無奈鬱憤委屈巴巴：「我已經盡全力了！這台Fuckingcar它就是很難開！」
霍納閉麥了，在TR里和車手吵架樣銀笑話。
給佩雷茲機會佩雷茲不中用，那湯徹就要拿回他剛剛給佩雷茲的位置了。
這一圈drs可用，而湯徹還在佩雷茲身後1秒內。
那麼，drs！啟動！
8號彎可以攻了！
湯徹不攻。
反正佩雷茲拿不住這套低阻調校，他在10號彎這個長高速彎里推不動，甩不開湯徹。
湯徹就先跟在佩雷茲身後，過14號彎前的drs檢測線拿到drs，然後15號彎給佩雷茲來一下！
最好是15號彎超過佩雷茲然後開drs帶開。
經常開F1的朋友們都知道，drs不是你超車之後就不能用，不論位置關係，在你已經獲得drs的這個drs區里你可以全程開drs！
佩雷茲也是防守大師！15號彎的線路守得滴水不漏！
但是這個彎守住也於事無補了，上主直道經過drs激活點，湯徹啟動drs，直接抽頭，直道生吃！
湯徹憑藉drs直接拉開佩雷茲！
不至於直接把佩雷茲甩到1秒開外，後續佩雷茲獲得drs還可以再追近湯徹！
7號彎之後的drs區，擁有drs的佩雷茲一下子就追近了湯徹！
低阻調校固然降低了車尾的彎中穩定性，卻也極大程度地釋放了賽車的直道性能。
紅牛系賽車在直道上有多猛，紅牛系車手湯徹再清楚不過了。早有預料的湯徹反正半
點不因佩雷茲的追近而動容，從從容容地防守。
湯徹一套絲滑小連招，—8號彎內線讓出去，彎中擠一擠佩雷茲，出8號彎依舊占據優勢，憑藉8號彎外線出彎優勢先行切入9號彎內線。—輕鬆守住位置。
湯徹抓住佩雷茲車尾不穩定的毛病，連續彎里持續給佩雷茲製造亂流，搞得本就難以控制賽車的佩雷茲更加難以控制賽車，之前用drs追近的車距又被帶開一些。
這最終導致賽車直道性能更強的佩雷茲無法在主直道上憑藉drs生吃，必須得到1號彎來和湯徹拼。
湯徹有9種辦法可以在1號彎防住佩雷茲！9種！
湯徹占住中線，內不給外也不給，佩雷茲即便有尾速優勢也沒有超車空間！
三圈！整整三圈！佩雷茲用盡渾身解數都無法超過湯徹！
而且因為這三圈的跟車纏鬥，佩雷茲的輪胎急劇消耗！
經常開F1的朋友們都知道，在纏鬥之中，後車的胎耗往往要比前車高，尤其在這種高溫賽道上。
這是因為前車的阻擋導致後車無法接收到足夠的氣流，使得後車散熱條件惡化，還有就是後車會接收到很多由前車製造的髒空氣，整車下壓力會下降，制動、轉向時輪胎會比
正常情況下出現更多滑移。
又熱又磨，胎耗自然就上去了。
高昂的胎耗讓紅牛直接叫停了佩雷茲：「切科，注意保胎。」
佩雷茲很服從車隊指令，立馬拉開車距，穩定圈速開始保胎。
這時候最省胎的操作是穩定跟在前車身後1秒內，每個drs區都開drs，但每個drs區都不進攻drs可以降低後部下壓力，減少後輪胎耗。
用這招偶爾還能亮車頭嚇一嚇前車，給前車上點壓力，持續壓力過去，前車說不定來個重大失誤。
前面的維斯塔潘就是這麼跟勒克萊爾的。
但佩雷茲做不到，因為他跟不上！
佩雷茲的保胎圈速慢得離譜，比湯徹都慢得明顯，僅僅3圈就被湯徹甩到1秒開外。
前五穩定下來。
後方皇帝持續追擊佩雷茲。
皇帝起步被頭哥超過，攻了好半天才超過頭哥。
超過頭哥之後，皇帝落後佩雷茲2秒多。
要不是湯徹和佩雷茲在前面激烈纏鬥了三圈，皇帝會落後佩雷茲更多。
皇帝現在每一圈都比佩雷茲快，但每一圈都快得有限，夠嗆能在進站窗口到來之前追近佩雷茲。
根據官方給出的進站策略參考，黃白一停的黃胎進站窗口是18—27圈，黃白黃兩停的黃胎進站窗口在13—20圈。
第15圈，勒克萊爾加速，維斯塔潘立馬跟著加速，雙方的圈速都提高到1：39.2左右：
拔罐王也加速，居然把圈速提高到1：39.4！拔罐王藏得太深了！
一般在這個時候提高圈速都是準備跑好一個入場圈然後進站。
第16圈，維斯塔潘進站換白胎，出站後掉到p7，卡在諾里斯和奧康之間。
勒克萊爾和拔罐王並沒有進站。
維斯塔潘有可能是被法拉利騙進站了，但維斯塔潘被法拉利騙進站不太可能。
「維斯塔潘應該是要做undercut。
兵哥。
第18圈，勒克萊爾對維斯塔潘的領先優勢為27秒，這條賽道的進站耗時也就是27秒左右，幾乎可以說勒克萊爾已經被維斯塔潘undercut掉了。
維斯塔潘這麼早進站大概率是要兩停，如果勒克萊爾也要做兩停，現在該考慮進站了，再晚進站的話會陷入明顯劣勢。
但如果勒克萊爾要做一停，那就無所謂維斯塔潘是undercut還是怎樣，正常跑完這個黃胎stint然後再進站。
勒克萊爾要做一停還是兩停？
勒克萊爾衝出賽道了！狠狠上牆！
鐵佛寺超級無敵萬倍沮喪痛苦難以接受：梅奔粉絲超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開。
勒克萊爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「我的油門踏板完全不能回彈！
」
勒克萊爾居然又碰到了他曾在奧地利站碰到過的油門故障。
哎呀！法拉利！他媽的！
法拉利工程師在TR里回復勒克萊爾：「你還好嗎？你現在的油門是0%了。」
勒克萊爾超級無敵萬倍大發雷霆火冒三丈氣喘如牛：「No！！！！！！！！」
勒克萊爾out！
番外：F1野史（28）
16：11. 據英國天空體育報導，佩雷茲在法國站正賽表現不佳的原因竟是馬爾科偷偷往佩雷茲的油箱裡加了乙烷。
湯徹鎖定紅牛席位之後，馬爾科無時無刻不想讓佩雷茲和湯徹交換席位，但佩雷茲的表現一直很好，就讓馬爾科找不到機會。
急不可耐的馬爾科心想與其等待機會不如自己創造一個機會，於是就去法拉利的油料庫里偷乙烷，準備把偷來的乙烷加到佩雷茲的油箱裡。
在法拉利的油料庫里，馬爾科發現馬桶狼在偷法拉利的氦鎂烷。為了堵馬爾科的嘴，馬桶狼把偷來的氦鎂烷分了一半給馬爾科，並告訴馬爾科說他已經偷光了法拉利的氦鎂烷，並且往原來裝氦鎂烷的罐子裡都加滿了乙烷。
馬爾科超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開，表示我絕對會保守秘密。馬桶狼意滿離，馬爾科則又偷了一些乙烷。
回到紅牛之後，馬爾科利用自己的權限進入車庫，在佩雷茲的油箱裡加了小半箱乙烷，往維斯塔潘的油箱裡加滿了氦鎂烷。
而法拉利並沒有發現油罐里的氦鎂烷已經被換成了乙烷，無知無覺地往勒克萊爾的油箱裡加滿了乙烷。
五盞紅燈熄滅！2022賽季F1法國大獎賽正賽正式開始！
勒克萊爾雷霆起步！維斯塔潘雷霆起步！
勒克萊爾在發車階段保持領先！
佩雷茲的起步簡直令人暈厥！
拔罐王超過了佩雷茲！湯徹超過了佩雷茲！
來不及為佩雷茲的暈厥起步而驚訝，接下來馬上趕到賽場的是1、2號彎的連續攻防！
維斯塔潘不夠距離在1號彎進攻！錯過1號彎，2號彎他也無計可施！
湯徹可以在1號彎進攻！抽到外線，出彎並排了！並排來到2號彎前，拔罐王領先小半個車頭，彎中輪對輪！沒有誰松油，但拔罐王的出彎速度更快，拔罐王守住位置！
佩雷茲！佩雷茲在哪裡？
佩雷茲在1號彎就被頭哥摸到屁股後面了！
頭哥今天的起步簡直超神！一腳超過皇帝和諾里斯，直接干到佩雷茲後面，搞得佩雷茲不得不在1號彎防守頭哥。
佩雷茲在1號彎頂住了頭哥，2號彎也沒有給到頭哥機會。
但2號彎和3號彎之間的這一段高速路段並不足以讓佩雷茲帶開頭哥，同樣也不足以讓拔罐王帶開湯徹，湯徹和頭哥都利用3、4、5、6幾個急促的連續彎、尤其利用5、6兩個連續低速彎再次追入對前車的進攻範圍，奈何這一段連續彎並不適合進攻，要攻還要等待直道末段的8號彎。
當然，在8號彎發動進攻的前提是不在直道上被前車甩開。
頭哥在這段直道上被佩雷茲拉開了！沒有拉開太多，但距離已經不夠在8號彎發動進攻。
阿爾派的直道性能很強，但比起紅牛還是相形見絀。
AT03的直道性能和W13在伯仲之間，拔罐王在直道上帶不開湯徹！
剎車區對決！
湯徹極限晚剎車！拔罐王同樣極限晚剎車！
都是晚剎車高手，破不了招啊！
出彎再次並排！9號彎前還是並排，不過這次是湯徹領先半個車頭！
湯徹直插9號彎內線！湯徹超越拔罐王！湯徹上到p3！
但是湯徹帶不開拔罐王！根本帶不開！
喔！拔罐王在15號彎來了一下！湯徹守住了，但損失了一些出彎牽引力！
出彎牽引力條件更好的拔罐王出彎一腳蹬上來，僅僅落後湯徹小半個車頭！
雙車在主直道上並排！差相仿佛的直道性能無法令他們當中的任何一個在直道上取得優勢，雙車幾乎保持相對靜止來到1號彎前！
拼剎車！再拼剎車！
兩輛車一起錯過剎車點！兩輛車一起衝出賽道！兩輛車一起切彎！
切彎之後拔罐王取得領先！而且還拉開了一段安全距離！
全網首發更新𝚃𝚆看書網→𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠
湯徹在TR里說：「入彎之前應該是我稍微領先吧？他是不是應該歸還領先？」
「我們已經向FIA申訴，很快就會有結果。」馬蒂亞在TR里說，「專注比賽，湯。」
湯徹也不得不專注，因為佩雷茲頂上來了。
湯徹沒能在3、4、5、6連續彎里追到對拔罐王的進攻範圍，佩雷茲卻在3、4、5、6連續彎里追到了對湯徹的進攻範圍。
以紅牛賽車更強的直道性能，佩雷茲甚至可以直接在直道上抽頭與湯徹並排。
但是佩雷茲並沒有，他跟在對湯徹的進攻範圍，卻沒有半點進攻意圖，8、9號彎都只
是老老實實跟車。
紅牛車隊見狀大驚，卻不敢相信：切科不會是要擺爛吧？
TR馬上催：「切科，我們可以嘗試進攻。」
佩雷茲也有話說：「等drs可用再進攻，那樣更穩妥。」
紅牛沒話說了，因為佩雷茲這個說法很站得住腳，沒有drs加持的情況下無論是誰想超湯徹都比較困難。
不讓拔罐王領先進10號彎不知道，一讓拔罐王領先進10號彎嚇一跳，拔罐王在10號彎里快湯徹快得非常明顯！
W13在10號彎這個長高速彎里對AT03的優勢幾乎快趕上法拉利F1—75在這個彎里對AT03
的優勢了！
阿爾法托利策略組見狀大驚，卻不敢相信：臥槽這梅奔怎麼這麼壞啊！居然在排位賽里裝糖然後到正賽里來埋伏我們！
眼瞅已經帶開一段距離的拔罐王再次拉開領先優勢，湯徹直接把佩雷茲讓了過去。
驅虎吞狼之計湯徹已經用了好幾次，有時奏效有時不奏效，這一次會奏效嗎？
看佩雷茲了！
不讓佩雷茲去追拔罐王不知道，一讓佩雷茲去追拔罐王嚇一跳，佩雷茲他他媽的根本追不上拔罐王！
佩雷茲不但追不上拔罐王，竟然還在被拔罐王帶開！
在不被前車阻擋也不被後車壓迫的情況下，佩雷茲的單圈速度竟然也就比湯徹快一點點！
小紅牛見狀大驚，卻不敢相信：臥槽這佩雷茲怎麼這麼壞啊？居然在排位賽里裝王然後再正賽犯糖坑我們！
佩雷茲還是有話說：「車尾太滑了，我在高速彎里完全找不到賽車平衡！」
這是真話，佩雷茲確實是被紅牛的低阻調校命中短板了。
紅牛的低阻調校導致車尾極度不穩定，這種車況在維斯塔潘的掌控之中卻在佩雷茲的掌控之外。
在排位賽里有乾淨的空氣，用的還是紅胎，佩雷茲還能勉強推出不錯的速度。
正賽開始這幾圈佩雷茲全程用黃胎在髒空氣里開，車尾更加不穩定，佩雷茲推不起來！
由此可見，一個車手如果適應不了讓火星車成為火星車的調校，表現也將是會是災難性的。
這正是紅牛的2號車手席位如此難以坐穩的原因紅牛賽車的調校窗口很窄、很怪，連續好幾個車手都適應不了能讓紅牛賽車釋放全部性能的調校、甚至無法適應只讓紅牛賽車展現出大部分性能的調校。
佩雷茲之所以被認為是維斯塔潘時代最優秀的紅牛2號車手，就是因為他能在這台怪車上找到一套還算不錯的調校並適應這套調校。
奈何佩雷茲也有短板，像今天這套調校他就有點拿捏不住。
但是，在這個節骨眼上，紅牛會覺得佩雷茲說的是真話嗎？
霍納開麥：「切科，我們需要你拿出全部實力來！」
佩雷茲超級無敵萬倍無奈鬱憤委屈巴巴：「我已經盡全力了！這台Fuckingcar它就是很難開！」
霍納閉麥了，在TR里和車手吵架樣銀笑話。
給佩雷茲機會佩雷茲不中用，那湯徹就要拿回他剛剛給佩雷茲的位置了。
這一圈drs可用，而湯徹還在佩雷茲身後1秒內。
那麼，drs！啟動！
8號彎可以攻了！
湯徹不攻。
反正佩雷茲拿不住這套低阻調校，他在10號彎這個長高速彎里推不動，甩不開湯徹。
湯徹就先跟在佩雷茲身後，過14號彎前的drs檢測線拿到drs，然後15號彎給佩雷茲來一下！
最好是15號彎超過佩雷茲然後開drs帶開。
經常開F1的朋友們都知道，drs不是你超車之後就不能用，不論位置關係，在你已經獲得drs的這個drs區里你可以全程開drs！
佩雷茲也是防守大師！15號彎的線路守得滴水不漏！
但是這個彎守住也於事無補了，上主直道經過drs激活點，湯徹啟動drs，直接抽頭，直道生吃！
湯徹憑藉drs直接拉開佩雷茲！
不至於直接把佩雷茲甩到1秒開外，後續佩雷茲獲得drs還可以再追近湯徹！
7號彎之後的drs區，擁有drs的佩雷茲一下子就追近了湯徹！
低阻調校固然降低了車尾的彎中穩定性，卻也極大程度地釋放了賽車的直道性能。
紅牛系賽車在直道上有多猛，紅牛系車手湯徹再清楚不過了。早有預料的湯徹反正半
點不因佩雷茲的追近而動容，從從容容地防守。
湯徹一套絲滑小連招，—8號彎內線讓出去，彎中擠一擠佩雷茲，出8號彎依舊占據優勢，憑藉8號彎外線出彎優勢先行切入9號彎內線。—輕鬆守住位置。
湯徹抓住佩雷茲車尾不穩定的毛病，連續彎里持續給佩雷茲製造亂流，搞得本就難以控制賽車的佩雷茲更加難以控制賽車，之前用drs追近的車距又被帶開一些。
這最終導致賽車直道性能更強的佩雷茲無法在主直道上憑藉drs生吃，必須得到1號彎來和湯徹拼。
湯徹有9種辦法可以在1號彎防住佩雷茲！9種！
湯徹占住中線，內不給外也不給，佩雷茲即便有尾速優勢也沒有超車空間！
三圈！整整三圈！佩雷茲用盡渾身解數都無法超過湯徹！
而且因為這三圈的跟車纏鬥，佩雷茲的輪胎急劇消耗！
經常開F1的朋友們都知道，在纏鬥之中，後車的胎耗往往要比前車高，尤其在這種高溫賽道上。
這是因為前車的阻擋導致後車無法接收到足夠的氣流，使得後車散熱條件惡化，還有就是後車會接收到很多由前車製造的髒空氣，整車下壓力會下降，制動、轉向時輪胎會比
正常情況下出現更多滑移。
又熱又磨，胎耗自然就上去了。
高昂的胎耗讓紅牛直接叫停了佩雷茲：「切科，注意保胎。」
佩雷茲很服從車隊指令，立馬拉開車距，穩定圈速開始保胎。
這時候最省胎的操作是穩定跟在前車身後1秒內，每個drs區都開drs，但每個drs區都不進攻drs可以降低後部下壓力，減少後輪胎耗。
用這招偶爾還能亮車頭嚇一嚇前車，給前車上點壓力，持續壓力過去，前車說不定來個重大失誤。
前面的維斯塔潘就是這麼跟勒克萊爾的。
但佩雷茲做不到，因為他跟不上！
佩雷茲的保胎圈速慢得離譜，比湯徹都慢得明顯，僅僅3圈就被湯徹甩到1秒開外。
前五穩定下來。
後方皇帝持續追擊佩雷茲。
皇帝起步被頭哥超過，攻了好半天才超過頭哥。
超過頭哥之後，皇帝落後佩雷茲2秒多。
要不是湯徹和佩雷茲在前面激烈纏鬥了三圈，皇帝會落後佩雷茲更多。
皇帝現在每一圈都比佩雷茲快，但每一圈都快得有限，夠嗆能在進站窗口到來之前追近佩雷茲。
根據官方給出的進站策略參考，黃白一停的黃胎進站窗口是18—27圈，黃白黃兩停的黃胎進站窗口在13—20圈。
第15圈，勒克萊爾加速，維斯塔潘立馬跟著加速，雙方的圈速都提高到1：39.2左右：
拔罐王也加速，居然把圈速提高到1：39.4！拔罐王藏得太深了！
一般在這個時候提高圈速都是準備跑好一個入場圈然後進站。
第16圈，維斯塔潘進站換白胎，出站後掉到p7，卡在諾里斯和奧康之間。
勒克萊爾和拔罐王並沒有進站。
維斯塔潘有可能是被法拉利騙進站了，但維斯塔潘被法拉利騙進站不太可能。
「維斯塔潘應該是要做undercut。
兵哥。
第18圈，勒克萊爾對維斯塔潘的領先優勢為27秒，這條賽道的進站耗時也就是27秒左右，幾乎可以說勒克萊爾已經被維斯塔潘undercut掉了。
維斯塔潘這麼早進站大概率是要兩停，如果勒克萊爾也要做兩停，現在該考慮進站了，再晚進站的話會陷入明顯劣勢。
但如果勒克萊爾要做一停，那就無所謂維斯塔潘是undercut還是怎樣，正常跑完這個黃胎stint然後再進站。
勒克萊爾要做一停還是兩停？
勒克萊爾衝出賽道了！狠狠上牆！
鐵佛寺超級無敵萬倍沮喪痛苦難以接受：梅奔粉絲超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開。
勒克萊爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「我的油門踏板完全不能回彈！
」
勒克萊爾居然又碰到了他曾在奧地利站碰到過的油門故障。
哎呀！法拉利！他媽的！
法拉利工程師在TR里回復勒克萊爾：「你還好嗎？你現在的油門是0%了。」
勒克萊爾超級無敵萬倍大發雷霆火冒三丈氣喘如牛：「No！！！！！！！！」
勒克萊爾out！
番外：F1野史（28）
16：11. 據英國天空體育報導，佩雷茲在法國站正賽表現不佳的原因竟是馬爾科偷偷往佩雷茲的油箱裡加了乙烷。
湯徹鎖定紅牛席位之後，馬爾科無時無刻不想讓佩雷茲和湯徹交換席位，但佩雷茲的表現一直很好，就讓馬爾科找不到機會。
急不可耐的馬爾科心想與其等待機會不如自己創造一個機會，於是就去法拉利的油料庫里偷乙烷，準備把偷來的乙烷加到佩雷茲的油箱裡。
在法拉利的油料庫里，馬爾科發現馬桶狼在偷法拉利的氦鎂烷。為了堵馬爾科的嘴，馬桶狼把偷來的氦鎂烷分了一半給馬爾科，並告訴馬爾科說他已經偷光了法拉利的氦鎂烷，並且往原來裝氦鎂烷的罐子裡都加滿了乙烷。
馬爾科超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開，表示我絕對會保守秘密。馬桶狼意滿離，馬爾科則又偷了一些乙烷。
回到紅牛之後，馬爾科利用自己的權限進入車庫，在佩雷茲的油箱裡加了小半箱乙烷，往維斯塔潘的油箱裡加滿了氦鎂烷。
而法拉利並沒有發現油罐里的氦鎂烷已經被換成了乙烷，無知無覺地往勒克萊爾的油箱裡加滿了乙烷。