第103章 梅奔慘了
第103章 梅奔慘了
哈斯本來打算讓因為超額更換動力單元而被罰退的馬格努森在Q2給米克拉尾流沖Q3，結果米克Q1淘汰，白瞎了馬格努森p6晉級Q2的努力。
現在就看馬格努森Q2要不要認真跑，他認真跑的話，哈斯賽車的速度完全足以晉級Q3。
馬格努森一旦晉級Q3，就會有一個倒霉蛋被他擠出去，雖說這個倒霉蛋在正賽發車時還能因為馬格努森和賽恩斯的罰退自動上兩位，但畢竟失去了在Q3中競爭更高發車位置的機會。
#2022賽季F1法國大獎賽排位賽解說（五星體育）#
Q2：「馬格努森居然還在跑，這個哈斯做事總是出人意表。」
「為什麼要做這種損人不利己的事呢？」
「哈哈哈哈哈（眾賓歡也）」
「我們看到所有人都在這一節用的都是紅胎，今天排位賽紅胎用得很厲害，消耗得很厲害，所以我覺得，小紅牛是不是在為小湯省紅胎？你看Q1隻跑一圈，Q2也遲遲還沒有出來。」
「有可能，這個小紅牛已經連續幾站使用紅胎髮車去守這個發車優勢。」
「這其實是車隊非常信任車手的表現，就相信湯徹可以在排位賽中用有限的圈數獲取相對靠前的發車位次，然後也相信湯徹可以利用輪胎的優勢守住發車的優勢。」
「但是這條賽道和銀石、紅牛環不一樣啊，這是高溫賽道，紅胎撐不了幾圈的。」
「你不管怎麼說，多一套紅胎始終是能讓車隊有更多的策略選擇。」
「就看小紅牛明天要怎麼搞了，是用紅胎髮車還是留這套紅胎做戰術儲備。」
「來看看加斯利，加斯利從這賽季開始就一直霉運不斷，這兩站運氣稍微好了一點，成績馬上就上去了。」
「加斯利確實是一個非常優秀的年輕人。」
「吁！重大失誤！加斯利衝出賽道！」
「這套輪胎應該沒了吧？這個賽道外的紅色區域是非常磨胎的啊————有平斑，那這套輪胎沒了。」
「趕緊去換胎，換胎出來應該還能做一兩個飛行圈，應該不影響晉級Q3。」
「來看看回放————喔！加斯利這這裡推得太狠了，其他車手包括小湯都沒在這裡推。」
「還是太想表現了，太想在家鄉父老面前表現了。」
「我們說主場魔咒主場魔咒，會不會就是因為主場車手太想在家鄉父老面前表現，所以就容易做出一些超出自己極限的動作。」
「這個是一方面，心理包袱也是一方面，你看今天加斯利的父母都來了，他肯定不想出現失誤讓自己爸媽失望。但是這個競技體育吧，你越怕失誤，失誤就越有可能發生。」
「嚯！法拉利真快啊！看來練習賽是真的藏了。」
「賽恩斯很顯然對自己這一圈非常滿意，對車隊說我覺得現在這樣夠了吧？比維斯塔潘快了0.9秒。」
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「這個法拉利啊，他們的速度一直都不慢的，他們的問題主要出在穩定性上，你看現在非常快，說不定正賽里又爆缸了。」
「賽恩斯進Q3的話，應該是確定要給勒克萊爾拉尾流了吧？」
「小湯出來了，這個窗口還算不錯。」
「湯徹這個時候才出來的話，應該還是只做一個計時圈。」
「湯一圈嘛！」
「圍場裡被咱們國內車迷稱為一圈的車手啊，他們往往都有非常強悍的排位能力，你
像小湯、諾里斯，經常能在排位賽中把賽車帶到極限乃至超出極限的速度。」
「邁克拉倫這站的升級很有效啊，倒是奔馳啊，車倒是基本沒有海豚跳了，但是我看到的說法是他們的賽車現在缺乏下壓力，這一站帶來的尾翼也沒有解決這個問題。」
「這樣的話奔馳就很慘了，他們會弄到和阿爾派————連邁克拉倫都追不到。」
「這一站邁克拉倫肯定比梅奔快。」
「所以明天奔馳要擠在阿爾派啊、博塔斯之流。」
「拉塞爾出來了，還是要爭一爭，和阿爾派、博塔斯爭一爭，這個對奔馳來說就很難為情了吧，是吧？連進Q3都要爭一爭（笑）。」
「小湯來了，這一站奔馳對他來說應該不是對手，看看他能不能挑戰一下紅牛和法拉利。」
「第三計時段又刷紫！漂亮！1：31.721！目前暫列第三，比維斯塔潘還要快0.2秒！
這一圈完全是Q3水準！」
「其實Q1的那圈也是Q3水準。」
「奔馳又發力，漢密爾頓上到第五。」
「加斯利————時間比較緊，但應該沒問題，現在亞馬遜給出的Q3晉級線是1：33.1正負0.2，也就是說加斯利只需要他在Q1中做出的圈速就能晉級Q3。」
「哎呀！遇到慢車了啊！那這圈沒了，這圈沒了。」
「拉塞爾上到第七，周冠宇被擠到第十一，周冠宇現在很危險————周冠宇又上到第十！」
「那這樣的話就是馬格努森、奧康、博塔斯、維特爾、加斯利被淘汰。」
Q3：「賽恩斯把夾在他和勒克萊爾中間的那台紅牛放過去了，那法拉利應該是確定要讓賽恩斯給勒克萊爾拉尾流了。」
「拉吧拉吧。」
「要是他們最後沒有拉那就尷尬了（笑）」
「或者賽恩斯是要吃佩雷茲的尾流。」
「佩雷茲會不會繼續放慢速度，把他們兩個也放過？就佩雷茲可能會想：我不想做頭車」。」
「你看，至少有其他車隊認為說賽恩斯是要給勒克萊爾拉尾流的，阿爾派車隊告訴阿隆索說賽恩斯在前面應該會比較慢。你看，賽恩斯把阿隆索放過去了，他就是要卡在勒克萊爾前面。」
「現在你可以發現法拉利是非常小心，他也怕萬一紅牛突然之間Q3又拿出點什麼，你也很難說的，所以在這種情況下做到萬全，讓勒克萊爾拿杆位，因為對賽恩斯沒有損失，他反正都要罰退，讓他拉尾流沒有損失。」
「紅牛不打算也讓佩雷茲給維斯塔潘拉一下？」
「就算紅牛想，佩雷茲他會配合嗎？佩雷茲現在可是已經沒有紅牛席位了，他還會聽車隊的嗎？所以這也是一個看點，下半賽季的看點，就佩雷茲還願不願意做聽話的2號車手。」
「如果紅牛內鬥的話，那剩下的比賽就好看了（笑）。
「而且賽恩斯也不是毫無代價地去幫勒克萊爾拉尾流，這兩節他的引擎至少是滿功率運行了6、7圈，消耗這個新引擎，就為了勒克萊爾這零點幾秒。」
「這麼明目張胆的拉尾流還真不多見，你發現沒有？在這條賽道上一定要這樣嗎？」
「賽恩斯現在領先勒克萊爾非常多，然後他要在7號彎之後把這個差距明顯地縮小。
「關鍵是要在勒克萊爾全力推的時候幫他拉到，對吧？」
「這個拉不到了。」
「你看一下，賽恩斯跟前車的差距還是很小啊。唉，他這裡拉不到了。你看他松油門了，這個彎他松油門了，他在等勒克萊爾上來。」
「配合還是不夠默契，拉尾流還得看小湯。」
「但是你以後很可能就看不到湯徹為別人拉尾流了，去年阿布達比太特殊了，湯徹要爭取席位，所以要儘量服從車隊安排，現在湯徹的地位和那時候可就不一樣了。」
「所以這個明年紅牛的車手管理會是一個難題。」
「喲！賽恩斯踩到底了！」
「拉到了嗎？給個鏡頭啊！」
「這轉播有點瞎來啊！這個時候給佩雷茲的鏡頭幹什麼？這個時候應該給賽恩斯！尤其是賽恩斯跟勒克萊爾啊！」
「應該拉到了，我看勒克萊爾在連續地刷紫。」
「第二段被維斯塔潘刷掉了，應該是沒拉到。」
「勒克萊爾這一圈有隊友加持能快到多少？還沒有賽恩斯在Q2做的那個全場最快圈快。」
「沒拉到，沒拉到。」
「但是還是很快，1：31.209，應該沒問題。」
「看一看維斯塔潘————喔！差一點，差了一點，但是也很快了，1：31.217。」
「漢密爾頓————1：32.440，這個成績慢太多了；拉塞爾，1：32.416，也還是慢。」
「這樣的話湯徹的壓力就小很多，梅奔在排位賽看起來是快不起來，湯徹能夠比較輕鬆地爭取到一個靠前的位置。」
「小湯來了！1：31.701，比Q2那一圈快得有限，那小紅牛賽車在這條賽道上的極限應該就在這裡了，因為什麼，因為你仔細去看小湯出道以來的排位數據，你就會發現他在每場排位賽都是一圈比一圈快，如果他基本不能刷新圈速了，那就說明已經推到極限了。」
「這個圈速應該就是法拉利和紅牛之下的最快圈速了，湯徹至少能保證在第五。」
「Q3的最後一圈，再來看賽恩斯和勒克萊爾————賽恩斯把勒克萊爾讓過去，來看看賽恩斯這一圈給勒克萊爾拉的尾流有沒有起效————哇哦！1：30.872啊！」
「那沒戲了，維斯塔潘沒了，因為現在這個彎維斯塔潘不一定比法拉利快。」
「不止法拉利，維斯塔潘都不一定超得過他自己。」
「哇！維斯塔潘慢0.3秒啊！哦天哪！法拉利這個尾流拉得！」
「湯徹！1：31.610！居然又在極限之上削掉了將近0.1秒！哇這個排位能力，真是絕不讓自己比上一圈慢！」
「這樣的話小湯明天將會在第4位發車，以小湯的起步能力，二排發車其實和頭排發車沒有什麼區別，就看看小紅牛要不要在起步輪胎選擇上出一些奇招。」
「漢密爾頓！上到第四！1：31.607！僅僅比湯徹快千分之三秒！」
「漢密爾頓真是————薑還是老的辣啊！」
「那這樣的話明天勒克萊爾將會在杆位發車，維斯塔潘第二、佩雷茲第三、漢密爾頓第四、湯徹第五、諾里斯第六、拉塞爾第七、阿隆索第八、周冠宇第九，賽恩斯沒有在Q3
中做出有效成績，但也無所謂，反正明天他會被罰到隊尾發車。」
「這條賽道的1、2號彎都是超車點，明天我們或許可以在起步階段看到漢密爾頓和小湯激烈地攻防！」
「還有兩台紅牛對陣勒克萊爾，也是明天比賽的一大看點。」
正賽氣溫30℃、賽道溫度60℃！
這是車手們這賽季遭遇的最火熱的一條賽道！
湯徹：無所謂，我是深圳人。
雖然但是，車隊還是強制湯徹穿上了冷卻背心。
小紅牛/紅牛：這可是我們的瑰寶，一點問題都不能有！
倍耐力為本場比賽帶來了硬度適中的三款輪胎，官方提供兩種進站策略參考——黃白一停、黃白黃兩停。
這條賽道的進站耗時高達27秒，進站策略會極大地左右比賽局勢。
前五發車的車手全都使用黃胎起步。
賽道溫度這麼高，紅胎上來撐不了多久就要完犢子，使用紅胎起步拿不到多少戰術優勢，甚至有可能因為輪胎管理沒搞好而陷入戰術劣勢。
阿爾法托利車隊給湯徹上黃胎還有一個次要考量，那就是梅奔在排位賽中的速度表現低於預期。
W13在這站的海豚跳比英國站、奧地利站都要輕得多、幾平不再有海豚跳，但在這站的排位賽速度表現卻比英國站、奧地利站要差。
按阿爾法托利策略組的推算，這站的W13對AT03還有優勢，但優勢已經比前兩站小了不少，即便胎況相同，開AT03的湯徹也能相對輕鬆地應付開W13的拔罐王。
阿爾法托利在這站就是優先和拔罐王搶p4，能不能搶到前面火星組占據的領獎台位置就看湯徹的發揮和比賽的局勢變化。
暖胎圈！啟動！
紅牛車隊在TR里提醒佩雷茲：「1號彎、2號彎要注意漢密爾頓和湯徹。」
紅牛不求佩雷茲能上去幫維斯塔潘干勒克萊爾，但必須保證漢密爾頓和湯徹不能上來攪局。
尤其是湯徹，要是湯徹一個彈射起步上來纏住維斯塔潘，那恐怕就可以直接恭喜勒克萊爾了。
什麼？你說這條賽道好超車，湯徹就算竄上來也纏不了多久？
那紅牛問你，紅牛環好不好超車？湯徹怎麼就能在紅牛環衝刺賽硬防勒克萊爾？
不過話又說回來，如果已經失去紅牛席位的佩雷茲不願意配合車隊指令，那就是另一個故事了。
哈斯本來打算讓因為超額更換動力單元而被罰退的馬格努森在Q2給米克拉尾流沖Q3，結果米克Q1淘汰，白瞎了馬格努森p6晉級Q2的努力。
現在就看馬格努森Q2要不要認真跑，他認真跑的話，哈斯賽車的速度完全足以晉級Q3。
馬格努森一旦晉級Q3，就會有一個倒霉蛋被他擠出去，雖說這個倒霉蛋在正賽發車時還能因為馬格努森和賽恩斯的罰退自動上兩位，但畢竟失去了在Q3中競爭更高發車位置的機會。
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Q2：「馬格努森居然還在跑，這個哈斯做事總是出人意表。」
「為什麼要做這種損人不利己的事呢？」
「哈哈哈哈哈（眾賓歡也）」
「我們看到所有人都在這一節用的都是紅胎，今天排位賽紅胎用得很厲害，消耗得很厲害，所以我覺得，小紅牛是不是在為小湯省紅胎？你看Q1隻跑一圈，Q2也遲遲還沒有出來。」
「有可能，這個小紅牛已經連續幾站使用紅胎髮車去守這個發車優勢。」
「這其實是車隊非常信任車手的表現，就相信湯徹可以在排位賽中用有限的圈數獲取相對靠前的發車位次，然後也相信湯徹可以利用輪胎的優勢守住發車的優勢。」
「但是這條賽道和銀石、紅牛環不一樣啊，這是高溫賽道，紅胎撐不了幾圈的。」
「你不管怎麼說，多一套紅胎始終是能讓車隊有更多的策略選擇。」
「就看小紅牛明天要怎麼搞了，是用紅胎髮車還是留這套紅胎做戰術儲備。」
「來看看加斯利，加斯利從這賽季開始就一直霉運不斷，這兩站運氣稍微好了一點，成績馬上就上去了。」
「加斯利確實是一個非常優秀的年輕人。」
「吁！重大失誤！加斯利衝出賽道！」
「這套輪胎應該沒了吧？這個賽道外的紅色區域是非常磨胎的啊————有平斑，那這套輪胎沒了。」
「趕緊去換胎，換胎出來應該還能做一兩個飛行圈，應該不影響晉級Q3。」
「來看看回放————喔！加斯利這這裡推得太狠了，其他車手包括小湯都沒在這裡推。」
「還是太想表現了，太想在家鄉父老面前表現了。」
「我們說主場魔咒主場魔咒，會不會就是因為主場車手太想在家鄉父老面前表現，所以就容易做出一些超出自己極限的動作。」
「這個是一方面，心理包袱也是一方面，你看今天加斯利的父母都來了，他肯定不想出現失誤讓自己爸媽失望。但是這個競技體育吧，你越怕失誤，失誤就越有可能發生。」
「嚯！法拉利真快啊！看來練習賽是真的藏了。」
「賽恩斯很顯然對自己這一圈非常滿意，對車隊說我覺得現在這樣夠了吧？比維斯塔潘快了0.9秒。」
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 看書首選 TW 看書網，𝓼𝓱𝓾.𝓽𝔀超給力 】
「這個法拉利啊，他們的速度一直都不慢的，他們的問題主要出在穩定性上，你看現在非常快，說不定正賽里又爆缸了。」
「賽恩斯進Q3的話，應該是確定要給勒克萊爾拉尾流了吧？」
「小湯出來了，這個窗口還算不錯。」
「湯徹這個時候才出來的話，應該還是只做一個計時圈。」
「湯一圈嘛！」
「圍場裡被咱們國內車迷稱為一圈的車手啊，他們往往都有非常強悍的排位能力，你
像小湯、諾里斯，經常能在排位賽中把賽車帶到極限乃至超出極限的速度。」
「邁克拉倫這站的升級很有效啊，倒是奔馳啊，車倒是基本沒有海豚跳了，但是我看到的說法是他們的賽車現在缺乏下壓力，這一站帶來的尾翼也沒有解決這個問題。」
「這樣的話奔馳就很慘了，他們會弄到和阿爾派————連邁克拉倫都追不到。」
「這一站邁克拉倫肯定比梅奔快。」
「所以明天奔馳要擠在阿爾派啊、博塔斯之流。」
「拉塞爾出來了，還是要爭一爭，和阿爾派、博塔斯爭一爭，這個對奔馳來說就很難為情了吧，是吧？連進Q3都要爭一爭（笑）。」
「小湯來了，這一站奔馳對他來說應該不是對手，看看他能不能挑戰一下紅牛和法拉利。」
「第三計時段又刷紫！漂亮！1：31.721！目前暫列第三，比維斯塔潘還要快0.2秒！
這一圈完全是Q3水準！」
「其實Q1的那圈也是Q3水準。」
「奔馳又發力，漢密爾頓上到第五。」
「加斯利————時間比較緊，但應該沒問題，現在亞馬遜給出的Q3晉級線是1：33.1正負0.2，也就是說加斯利只需要他在Q1中做出的圈速就能晉級Q3。」
「哎呀！遇到慢車了啊！那這圈沒了，這圈沒了。」
「拉塞爾上到第七，周冠宇被擠到第十一，周冠宇現在很危險————周冠宇又上到第十！」
「那這樣的話就是馬格努森、奧康、博塔斯、維特爾、加斯利被淘汰。」
Q3：「賽恩斯把夾在他和勒克萊爾中間的那台紅牛放過去了，那法拉利應該是確定要讓賽恩斯給勒克萊爾拉尾流了。」
「拉吧拉吧。」
「要是他們最後沒有拉那就尷尬了（笑）」
「或者賽恩斯是要吃佩雷茲的尾流。」
「佩雷茲會不會繼續放慢速度，把他們兩個也放過？就佩雷茲可能會想：我不想做頭車」。」
「你看，至少有其他車隊認為說賽恩斯是要給勒克萊爾拉尾流的，阿爾派車隊告訴阿隆索說賽恩斯在前面應該會比較慢。你看，賽恩斯把阿隆索放過去了，他就是要卡在勒克萊爾前面。」
「現在你可以發現法拉利是非常小心，他也怕萬一紅牛突然之間Q3又拿出點什麼，你也很難說的，所以在這種情況下做到萬全，讓勒克萊爾拿杆位，因為對賽恩斯沒有損失，他反正都要罰退，讓他拉尾流沒有損失。」
「紅牛不打算也讓佩雷茲給維斯塔潘拉一下？」
「就算紅牛想，佩雷茲他會配合嗎？佩雷茲現在可是已經沒有紅牛席位了，他還會聽車隊的嗎？所以這也是一個看點，下半賽季的看點，就佩雷茲還願不願意做聽話的2號車手。」
「如果紅牛內鬥的話，那剩下的比賽就好看了（笑）。
「而且賽恩斯也不是毫無代價地去幫勒克萊爾拉尾流，這兩節他的引擎至少是滿功率運行了6、7圈，消耗這個新引擎，就為了勒克萊爾這零點幾秒。」
「這麼明目張胆的拉尾流還真不多見，你發現沒有？在這條賽道上一定要這樣嗎？」
「賽恩斯現在領先勒克萊爾非常多，然後他要在7號彎之後把這個差距明顯地縮小。
「關鍵是要在勒克萊爾全力推的時候幫他拉到，對吧？」
「這個拉不到了。」
「你看一下，賽恩斯跟前車的差距還是很小啊。唉，他這裡拉不到了。你看他松油門了，這個彎他松油門了，他在等勒克萊爾上來。」
「配合還是不夠默契，拉尾流還得看小湯。」
「但是你以後很可能就看不到湯徹為別人拉尾流了，去年阿布達比太特殊了，湯徹要爭取席位，所以要儘量服從車隊安排，現在湯徹的地位和那時候可就不一樣了。」
「所以這個明年紅牛的車手管理會是一個難題。」
「喲！賽恩斯踩到底了！」
「拉到了嗎？給個鏡頭啊！」
「這轉播有點瞎來啊！這個時候給佩雷茲的鏡頭幹什麼？這個時候應該給賽恩斯！尤其是賽恩斯跟勒克萊爾啊！」
「應該拉到了，我看勒克萊爾在連續地刷紫。」
「第二段被維斯塔潘刷掉了，應該是沒拉到。」
「勒克萊爾這一圈有隊友加持能快到多少？還沒有賽恩斯在Q2做的那個全場最快圈快。」
「沒拉到，沒拉到。」
「但是還是很快，1：31.209，應該沒問題。」
「看一看維斯塔潘————喔！差一點，差了一點，但是也很快了，1：31.217。」
「漢密爾頓————1：32.440，這個成績慢太多了；拉塞爾，1：32.416，也還是慢。」
「這樣的話湯徹的壓力就小很多，梅奔在排位賽看起來是快不起來，湯徹能夠比較輕鬆地爭取到一個靠前的位置。」
「小湯來了！1：31.701，比Q2那一圈快得有限，那小紅牛賽車在這條賽道上的極限應該就在這裡了，因為什麼，因為你仔細去看小湯出道以來的排位數據，你就會發現他在每場排位賽都是一圈比一圈快，如果他基本不能刷新圈速了，那就說明已經推到極限了。」
「這個圈速應該就是法拉利和紅牛之下的最快圈速了，湯徹至少能保證在第五。」
「Q3的最後一圈，再來看賽恩斯和勒克萊爾————賽恩斯把勒克萊爾讓過去，來看看賽恩斯這一圈給勒克萊爾拉的尾流有沒有起效————哇哦！1：30.872啊！」
「那沒戲了，維斯塔潘沒了，因為現在這個彎維斯塔潘不一定比法拉利快。」
「不止法拉利，維斯塔潘都不一定超得過他自己。」
「哇！維斯塔潘慢0.3秒啊！哦天哪！法拉利這個尾流拉得！」
「湯徹！1：31.610！居然又在極限之上削掉了將近0.1秒！哇這個排位能力，真是絕不讓自己比上一圈慢！」
「這樣的話小湯明天將會在第4位發車，以小湯的起步能力，二排發車其實和頭排發車沒有什麼區別，就看看小紅牛要不要在起步輪胎選擇上出一些奇招。」
「漢密爾頓！上到第四！1：31.607！僅僅比湯徹快千分之三秒！」
「漢密爾頓真是————薑還是老的辣啊！」
「那這樣的話明天勒克萊爾將會在杆位發車，維斯塔潘第二、佩雷茲第三、漢密爾頓第四、湯徹第五、諾里斯第六、拉塞爾第七、阿隆索第八、周冠宇第九，賽恩斯沒有在Q3
中做出有效成績，但也無所謂，反正明天他會被罰到隊尾發車。」
「這條賽道的1、2號彎都是超車點，明天我們或許可以在起步階段看到漢密爾頓和小湯激烈地攻防！」
「還有兩台紅牛對陣勒克萊爾，也是明天比賽的一大看點。」
正賽氣溫30℃、賽道溫度60℃！
這是車手們這賽季遭遇的最火熱的一條賽道！
湯徹：無所謂，我是深圳人。
雖然但是，車隊還是強制湯徹穿上了冷卻背心。
小紅牛/紅牛：這可是我們的瑰寶，一點問題都不能有！
倍耐力為本場比賽帶來了硬度適中的三款輪胎，官方提供兩種進站策略參考——黃白一停、黃白黃兩停。
這條賽道的進站耗時高達27秒，進站策略會極大地左右比賽局勢。
前五發車的車手全都使用黃胎起步。
賽道溫度這麼高，紅胎上來撐不了多久就要完犢子，使用紅胎起步拿不到多少戰術優勢，甚至有可能因為輪胎管理沒搞好而陷入戰術劣勢。
阿爾法托利車隊給湯徹上黃胎還有一個次要考量，那就是梅奔在排位賽中的速度表現低於預期。
W13在這站的海豚跳比英國站、奧地利站都要輕得多、幾平不再有海豚跳，但在這站的排位賽速度表現卻比英國站、奧地利站要差。
按阿爾法托利策略組的推算，這站的W13對AT03還有優勢，但優勢已經比前兩站小了不少，即便胎況相同，開AT03的湯徹也能相對輕鬆地應付開W13的拔罐王。
阿爾法托利在這站就是優先和拔罐王搶p4，能不能搶到前面火星組占據的領獎台位置就看湯徹的發揮和比賽的局勢變化。
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紅牛不求佩雷茲能上去幫維斯塔潘干勒克萊爾，但必須保證漢密爾頓和湯徹不能上來攪局。
尤其是湯徹，要是湯徹一個彈射起步上來纏住維斯塔潘，那恐怕就可以直接恭喜勒克萊爾了。
什麼？你說這條賽道好超車，湯徹就算竄上來也纏不了多久？
那紅牛問你，紅牛環好不好超車？湯徹怎麼就能在紅牛環衝刺賽硬防勒克萊爾？
不過話又說回來，如果已經失去紅牛席位的佩雷茲不願意配合車隊指令，那就是另一個故事了。