第152章 機載無線電
試飛成功後的一個月，「綠洲」基地進入了系統化建設階段。
陳峰每天早上六點準時出現在跑道上，帶著周阿福進行各種測試飛行。失速測試、螺旋測試、過載測試……每一次都是與死神擦肩。
9月15日，失速測試。
飛機爬升到兩百米高度——這是目前的安全極限。陳峰收小油門，慢慢拉杆，讓機頭上仰。
空速表指針緩緩下降：八十公里，七十公里，六十五……
「注意，要失速了。」陳峰對后座的周阿福說。
話音未落，飛機突然抖動，機頭猛地下垂，向左傾斜。失速！
陳峰第一時間推桿到底，同時蹬右舵。飛機像石頭一樣下墜了二十米，然後重新獲得速度，改出。
地面觀測點，趙天翔臉色慘白。剛才那一幕，像極了林國棟出事前的姿態。
飛機安全降落後，周阿福爬出來時腿都軟了，但眼睛放光：「大統領，剛才……剛才那種感覺……」
「記住這種感覺。」陳峰嚴肅地說，「失速前的抖動，操縱杆變輕，這就是徵兆。以後你單飛，一旦出現這些徵兆，立即推桿增速。」
「是！」
數據被記錄下來：失速速度六十二公里每小時，失速後左翼先下沉，改出需要二十米高度。
這些數據被寫進正在編寫的《蘭芳空軍訓練大綱》里。
訓練大綱是陳峰親自執筆的。他參考了後世飛行員訓練的基本框架，結合現有的簡陋條件，制定了一套從理論到實操的完整課程。
「第一章：航空理論基礎。包括空氣動力學、飛行原理、飛機結構。」
「第二章：地面準備。包括飛機檢查、發動機維護、氣象判斷。」
「第三章：基本飛行。包括起降、平飛、轉彎、爬升下降。」
「第四章：高級飛行。包括失速改出、螺旋改出、緊急程序。」
「第五章：戰術基礎。雖然現在還沒武器，但可以先講編隊飛行、簡單機動。」
大綱列印出來後，趙天翔第一個拜讀。看完，他感慨道：「大統領，這……這比法國人和英國人教的都系統。有些概念，我都沒聽過。」
「那就學。」陳峰說，「趙老師，從今天起，你是訓練總監。所有學員，必須通過大綱考核，才能進入下一階段。理論考試八十分及格，實操考試要教官簽字。」
「是！」
訓練體系建立的同時，地勤體系也在艱難起步。
陳峰把馬師傅的技術團隊分成兩組：一組繼續飛機研發，另一組轉為專職地勤。又從移民中招募了一批年輕機修工，組成地勤班。
地勤訓練比飛行員訓練更枯燥。每天就是拆裝零件、檢查設備、學習維護規程。
「這個火花塞，間隙零點六毫米，大了小了都不行。」
「化油器浮子室油麵高度，要在這個刻線。」
𝙏𝙒看書📕𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬
「蒙布張力，用這個張力計測量，每平方厘米一點二公斤。」
地勤班長是個叫鄭鐵錘的老鉗工，脾氣火爆，要求嚴苛。學員稍有不慎，就是一頓罵。
「你！螺絲沒擰緊！飛機上天散了架，你負責？！」
「你！工具沒歸位！少一個扳手，全組找一天！」
但沒人抱怨。所有人都知道，地勤的手藝，關係到飛行員的命。
十月初，一個意外問題暴露出來：通訊。
飛機在天上，地面怎麼指揮？靠旗語？天氣稍差就看不見。靠喊？發動機噪音太大。
陳峰召集技術人員開會。
「我們需要無線電。」他說，「飛機上裝發射機，地面裝接收機，至少能單向通訊。」
負責通訊的工程師姓吳，留過洋，學電氣的。他皺眉：「大統領，無線電設備太大太重，飛機帶不動。而且電源……」
「那就做小的。」陳峰拿出草圖，「我設計了一種簡易收發報機，用電子管放大，功率五瓦，重量控制在十公斤以內。電源用蓄電池，飛一次充一次。」
「電子管……我們造不了，得進口。」
「進口。」陳峰拍板，「從美國買，從德國買，不計成本。王部長那邊已經在聯繫了。」
吳工程師接過草圖研究，眼睛漸漸亮了：「這個電路設計……巧妙。如果真能做出來，通訊距離能有二十公里。」
「夠用了。」陳峰說，「第一步，飛機能向地面報告狀態。第二步，地面能指揮飛機。第三步，飛機之間能通話。一步步來。」
通訊項目啟動的同時，另一個更基礎的難題浮出水面：氣象。
十月中旬的一次訓練飛行，周阿福單飛時遇到突如其來的側風，飛機差點被吹出跑道。雖然平安降落，但所有人都驚出一身冷汗。
「沙漠天氣變化太快。」趙天翔總結，「早上還晴空萬里，中午就可能起沙暴。我們需要氣象預報。」
陳峰點頭：「成立氣象小組。買設備：氣壓計、溫度計、濕度計、風速儀。每天早中晚三次觀測記錄。同時，向杜拜氣象站要區域天氣預報——雖然不准，但總比沒有強。」
「誰來做？」王伯問，「咱們沒人懂氣象。」
「學。」陳峰說，「從學員里挑兩個細心的，送去杜拜氣象站培訓一個月。回來就上崗。」
就這樣，訓練、地勤、通訊、氣象……一個個子系統慢慢建立。雖然簡陋，但雛形已成。
十月底，陳峰組織了一次綜合演練。
一架布萊里奧XI扮演「敵機」，由趙天翔駕駛。「雨燕-I」扮演「我機」，由周阿福駕駛——這是他第一次飛「雨燕」，緊張得手心全是汗。
地面指揮台，陳峰親自指揮。
「敵機高度三百，航向180，速度一百。」觀測員報告。
陳峰拿起剛試製出來的通話器——還拖著長長的電線：「獵鷹一號，我是巢穴。發現目標，方位090，距離五公里。爬升至四百，占據高度優勢。」
周阿福在飛機上，戴著耳機——耳機里雜音很大，但能聽清。他壓杆爬升，心臟狂跳。
兩架飛機在空中「交戰」。雖然沒武器，但做各種機動：咬尾、擺脫、俯衝、爬升……
十分鐘後，演練結束。兩機安全降落。
講評會上，陳峰指出一堆問題：
「通訊延遲嚴重，地面指令傳到空中要十秒鐘。」
「飛行員對『雨燕』的操縱特性還不熟悉，轉彎半徑太大。」
「觀測員判斷距離和方位誤差太大，差了至少三十度。」
「但是——」他話鋒一轉，「我們證明了，飛機可以接受地面指揮，可以執行戰術機動。這就夠了。」
趙天翔苦笑：「這小子學得快，我差點沒甩掉。」
會議室里第一次有了笑聲。那是一種帶著自豪和希望的笑。
陳峰每天早上六點準時出現在跑道上，帶著周阿福進行各種測試飛行。失速測試、螺旋測試、過載測試……每一次都是與死神擦肩。
9月15日，失速測試。
飛機爬升到兩百米高度——這是目前的安全極限。陳峰收小油門，慢慢拉杆，讓機頭上仰。
空速表指針緩緩下降：八十公里，七十公里，六十五……
「注意，要失速了。」陳峰對后座的周阿福說。
話音未落，飛機突然抖動，機頭猛地下垂，向左傾斜。失速！
陳峰第一時間推桿到底，同時蹬右舵。飛機像石頭一樣下墜了二十米，然後重新獲得速度，改出。
地面觀測點，趙天翔臉色慘白。剛才那一幕，像極了林國棟出事前的姿態。
飛機安全降落後，周阿福爬出來時腿都軟了，但眼睛放光：「大統領，剛才……剛才那種感覺……」
「記住這種感覺。」陳峰嚴肅地說，「失速前的抖動，操縱杆變輕，這就是徵兆。以後你單飛，一旦出現這些徵兆，立即推桿增速。」
「是！」
數據被記錄下來：失速速度六十二公里每小時，失速後左翼先下沉，改出需要二十米高度。
這些數據被寫進正在編寫的《蘭芳空軍訓練大綱》里。
訓練大綱是陳峰親自執筆的。他參考了後世飛行員訓練的基本框架，結合現有的簡陋條件，制定了一套從理論到實操的完整課程。
「第一章：航空理論基礎。包括空氣動力學、飛行原理、飛機結構。」
「第二章：地面準備。包括飛機檢查、發動機維護、氣象判斷。」
「第三章：基本飛行。包括起降、平飛、轉彎、爬升下降。」
「第四章：高級飛行。包括失速改出、螺旋改出、緊急程序。」
「第五章：戰術基礎。雖然現在還沒武器，但可以先講編隊飛行、簡單機動。」
大綱列印出來後，趙天翔第一個拜讀。看完，他感慨道：「大統領，這……這比法國人和英國人教的都系統。有些概念，我都沒聽過。」
「那就學。」陳峰說，「趙老師，從今天起，你是訓練總監。所有學員，必須通過大綱考核，才能進入下一階段。理論考試八十分及格，實操考試要教官簽字。」
「是！」
訓練體系建立的同時，地勤體系也在艱難起步。
陳峰把馬師傅的技術團隊分成兩組：一組繼續飛機研發，另一組轉為專職地勤。又從移民中招募了一批年輕機修工，組成地勤班。
地勤訓練比飛行員訓練更枯燥。每天就是拆裝零件、檢查設備、學習維護規程。
「這個火花塞，間隙零點六毫米，大了小了都不行。」
「化油器浮子室油麵高度，要在這個刻線。」
𝙏𝙒看書📕𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬
「蒙布張力，用這個張力計測量，每平方厘米一點二公斤。」
地勤班長是個叫鄭鐵錘的老鉗工，脾氣火爆，要求嚴苛。學員稍有不慎，就是一頓罵。
「你！螺絲沒擰緊！飛機上天散了架，你負責？！」
「你！工具沒歸位！少一個扳手，全組找一天！」
但沒人抱怨。所有人都知道，地勤的手藝，關係到飛行員的命。
十月初，一個意外問題暴露出來：通訊。
飛機在天上，地面怎麼指揮？靠旗語？天氣稍差就看不見。靠喊？發動機噪音太大。
陳峰召集技術人員開會。
「我們需要無線電。」他說，「飛機上裝發射機，地面裝接收機，至少能單向通訊。」
負責通訊的工程師姓吳，留過洋，學電氣的。他皺眉：「大統領，無線電設備太大太重，飛機帶不動。而且電源……」
「那就做小的。」陳峰拿出草圖，「我設計了一種簡易收發報機，用電子管放大，功率五瓦，重量控制在十公斤以內。電源用蓄電池，飛一次充一次。」
「電子管……我們造不了，得進口。」
「進口。」陳峰拍板，「從美國買，從德國買，不計成本。王部長那邊已經在聯繫了。」
吳工程師接過草圖研究，眼睛漸漸亮了：「這個電路設計……巧妙。如果真能做出來，通訊距離能有二十公里。」
「夠用了。」陳峰說，「第一步，飛機能向地面報告狀態。第二步，地面能指揮飛機。第三步，飛機之間能通話。一步步來。」
通訊項目啟動的同時，另一個更基礎的難題浮出水面：氣象。
十月中旬的一次訓練飛行，周阿福單飛時遇到突如其來的側風，飛機差點被吹出跑道。雖然平安降落，但所有人都驚出一身冷汗。
「沙漠天氣變化太快。」趙天翔總結，「早上還晴空萬里，中午就可能起沙暴。我們需要氣象預報。」
陳峰點頭：「成立氣象小組。買設備：氣壓計、溫度計、濕度計、風速儀。每天早中晚三次觀測記錄。同時，向杜拜氣象站要區域天氣預報——雖然不准，但總比沒有強。」
「誰來做？」王伯問，「咱們沒人懂氣象。」
「學。」陳峰說，「從學員里挑兩個細心的，送去杜拜氣象站培訓一個月。回來就上崗。」
就這樣，訓練、地勤、通訊、氣象……一個個子系統慢慢建立。雖然簡陋，但雛形已成。
十月底，陳峰組織了一次綜合演練。
一架布萊里奧XI扮演「敵機」，由趙天翔駕駛。「雨燕-I」扮演「我機」，由周阿福駕駛——這是他第一次飛「雨燕」，緊張得手心全是汗。
地面指揮台，陳峰親自指揮。
「敵機高度三百，航向180，速度一百。」觀測員報告。
陳峰拿起剛試製出來的通話器——還拖著長長的電線：「獵鷹一號，我是巢穴。發現目標，方位090，距離五公里。爬升至四百，占據高度優勢。」
周阿福在飛機上，戴著耳機——耳機里雜音很大，但能聽清。他壓杆爬升，心臟狂跳。
兩架飛機在空中「交戰」。雖然沒武器，但做各種機動：咬尾、擺脫、俯衝、爬升……
十分鐘後，演練結束。兩機安全降落。
講評會上，陳峰指出一堆問題：
「通訊延遲嚴重，地面指令傳到空中要十秒鐘。」
「飛行員對『雨燕』的操縱特性還不熟悉，轉彎半徑太大。」
「觀測員判斷距離和方位誤差太大，差了至少三十度。」
「但是——」他話鋒一轉，「我們證明了，飛機可以接受地面指揮，可以執行戰術機動。這就夠了。」
趙天翔苦笑：「這小子學得快，我差點沒甩掉。」
會議室里第一次有了笑聲。那是一種帶著自豪和希望的笑。