第1106章 爆單了
林浩然走下舞台，來到新車旁。
這一刻，萬眾期待。
只見他抓住紅布的邊緣，並沒有著急掀開。
「在揭開之前，我想說最後一句話，路虎誕生至今，已經走過數十年的歷史，它曾經是越野車領域的王者，也曾經是無數人夢味以求的夥伴。
但這些年，路虎確實在退步，競爭對手們越來越多，而路虎卻沒有什麼變化，甚至可以說它一直在吃老本。
有人說，路虎的時代已經過去了，你買一個英國沒落的品牌，簡直是瘋了。
但今天，我想讓所有人看看，路虎只是暫時沒落，他並不是過去式，他的底蘊還在，只要我們願意改變，願意向前走，這個品牌依然能夠讓人熱血沸騰！」
話音剛落，林浩然猛地一扯。
頓時，紅布被扯落地上。
而這款路虎新車，也終於在眾人面前露出了它的廬山真面目！
聚光燈之下，一輛眾人從未見過的嶄新車輛，靜靜地停在發布會現場的中央。
方正的車身輪廓，硬朗的線條，外觀仿佛是一輛略微縮小的路虎越野車。
前臉的大燈和進氣格柵，依然繼承了路虎家族的經典設計語言，但又做了一些改良。
最讓人驚訝的是，以往的車身，都是非常直板的，而眼前這輛，顯然是有著一些弧度。
雖然弧度不大，在這個年代卻是顯得有些另類。
這個年代的汽車，不管是越野車還是普通轎車，車身都是方方正正的，線條直直的，稜角分明，基本沒有什麼特殊設計可言。
而眼前這輛路虎新車，雖然整體輪廓依然很方正，但邊角處做了圓潤的處理，車頭與A柱的過度不再是一刀切的直角，而是帶著一道弧線。
整體來看，不再是生硬的梯形。
驚艷，簡直是太驚艷了。
如果是用幾十年後的目光看待這款車型，或許很一般。
畢竟，21世紀20年代的時候，各種絕美的汽車設計早已經五花八門，完美的流線型外觀比比皆是。
可現在不一樣，現在是1983年的12月，還處於一個汽車設計相對保守、方盒子造型大行其道的年代。
而此刻擺在眾人面前的，不僅僅是一輛車，跟是一套顛覆時代的審美理念。
現場陷入短暫的死寂之後，隨即爆發出了潮水般的議論聲。
「這是什麼造型？」
「路虎瘋了嗎？車頭怎麼有這麼大弧度，不該方方正正的嗎？」
「不對，你仔細看，這也太漂亮了吧？」
「是啊，咱們平時見到的車，基本都是千篇一律，反倒是這輛，你們看，這條線從車頭一直拉到車位，又順又穩，明明還是方正的輪廓，可看著就是比別的車舒服！」
「你說的對，我也發現了，這車明明還是硬派越野的樣子，但邊角這麼要處理，圓潤裡頭又帶著力量感，像一塊被河水沖刷過的石頭，又硬又潤！」
「對對對，就是這種感覺。」
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「僅憑外觀，就讓我有一種這才是創新的感覺！」
「我有預感，先不談內在，就這外觀設計，或許會徹底打破現有汽車的死板設計理念，它會成為未來汽車行業的風向標！」
……
剛開始，有少數人還覺得這個外觀過於另類不看好，可緊接著的是，大部份人卻很快就接受了這種全新的設計，甚至越看越覺得好看。
很多人甚至都想站起身來，往車子方向湊近去看。
不過現場有安保在，他們想靠近都難靠近。
林浩然站在舞台上，聽著台下眾說紛紜的聲音，臉色露出了滿意的微笑。
從現場觀眾的反映來看，這輛車起碼外觀是成功了。
得虧他沒有拿出更先進的外觀設計，僅僅是目前這款類似於2001年出的路虎第三代攬勝設計，就差點讓全場陷入瘋狂了。
這要是直接把後世那些流線型、溜背式的汽車造型搬出來，那還得了？
不過，他也知道，審美這東西得循序漸進。
你在1983年給他們看2001年的設計，他們會驚為天人。
可要是在這個年代給他們看2026年的設計，他們估計會覺得你瘋了。
畢竟，太超前的東西，不叫創新，叫先烈，容易死得慘烈嘛。
所以在定稿的時候，他已經特意收著來了，只取了第三代攬勝那套經典比例和圓潤邊角，砍掉了大部分二十一世紀才該出現的元素。
如今看來，這個外觀設計，是成功的。
他已經可以想像得到，等新車傳遍全球的時候，很多人的第一印象，絕對是震撼。
震撼就對了。
路虎現在要的就是熱度，要的就是讓所有人把目光重新投過來。
路虎死氣沉沉太久了。
以前的路虎，被其它競爭對手打得存在感越來越低，特別是被利蘭集團拖累，是時候改變這一切了。
所以，必須高調地去宣傳，不管是讚嘆還是質疑，只要有人討論路虎，意向的客戶就越多！
不管什麼產品，最怕的從來不少被人罵，而是根本沒人理。
酒香也怕巷子深嘛。
林浩然站在舞台上，看著台下那些興奮的面孔，抬手示意眾人安靜下來。
頓時，現場再次歸於安靜。
林浩然繼續說道：「這輛車，區別於普通的轎車和越野車，我把它單獨歸類到一個類別，由於它是集越野、儲物、旅行、牽引等多種功能為一體的四輪驅動越野車，是越野車與旅行車、普通轎車的結合體，所以我們把它稱為運動型多用途汽車，SportsUtilityVehicles，簡稱SUV！」
SUV這個概念，在林浩然說出來之後，首次誕生於這個世界。
「運動型多用途汽車，SUV？」
林浩然的這個說法，讓台下不少人頓時又議論紛紛起來。
而Jeep母公司AMC的董事長保羅·第德瓦戴就更加難受了，因為他們Jeep正在研發的XJ切諾基，設計理念便和林浩然所說的這些差不多。
這種被人截胡的感覺，難受，真是難受。
他們的發布時間都已經確定好了，就放在下個月時間。
原本他們是計劃給外界一個驚喜，可現在，還驚喜個屁啊？
人們永遠只記得第一，而忽視第二。
而林浩然這邊，並不清楚保羅心中那複雜的想法，說了這麼多，他準備下台了。
發布新車，自然不能只展示外觀，還要展示它的配置、數據、特點、售價等等。
不過，這些就不需要他親自去說了。
接下來便是由路虎集團的總技術工程師上台，進行更詳細的講解。
等解說完，已經是中午十二點了。
不過，現場的人卻都不願意離開，因為他們想近距離看看這輛仿佛是跨時代的新車。
而寰亞汽車集團這邊，自然也滿足他們。
在安保的維持秩序下，這輛路虎傳奇被開到了銀河中心大廈的北廣場。
這裡北面就是維港，視野開闊，廣場面積不小，簡直就是一個最佳的天然展示區。
……
轉眼間，距離路虎發布會過去了好幾天時間。
這幾天裡，不出意外，這款新出的路虎傳奇，徹底火爆了全球汽車圈。
藉助路虎、奧斯汀、MG原有的銷售渠道，寰亞汽車集團在香江、倫敦、紐約、巴黎、洛杉磯、開普敦、羅馬、米蘭、巴塞隆納、開羅、伊斯坦堡等等路虎主要市場的銷售店，進行了展示，並且對外開放預訂。
這段時間，英國索利哈爾的生產基地，一直在馬不停蹄地生產著，兩個多月下來，生產了近一千輛路虎傳奇真正意義上的首批車輛。
而這首批生產出來的路虎傳奇，大部分提前運到了各個銷售點，在發布會結束後正式進行對外展示。
同時，如今已經氣大財粗的寰亞汽車集團，更是邀請了全球許多職業汽車評論員、車手等，進行試駕體驗，然後發表關於他們的體驗感受文章、視頻。
一時之間，全球各大電視台、汽車雜誌、商業報紙等等，都是路虎傳奇的軟廣告。
而由007主演羅傑·摩爾拍的宣傳片，更是在全球各大主流電視台黃金時間段進行播放。
英國BBC、美國CNN、法國電視一台、日本NHK、香江TVB、南非SABC、埃及廣播電視聯盟、沙特SBG等等，宣傳片在這些電視台每天都播放著。
宣傳片裡，羅傑·摩爾戴著一副墨鏡，駕駛著路虎傳奇，從倫敦塔橋的晨霧中駛出，沿著泰晤士河一路向南，畫面一轉，出現在開普敦的桌山公路，又出現在紐約曼哈頓的霓虹燈影里，轉眼來到了拉斯維加斯外的沙漠中。
鏡頭切換得很快，但每一個畫面都把灑脫演得淋漓盡致，誘惑著許多喜歡越野車卻又被現實打敗的潛在客戶。
為了宣傳路虎傳奇這款新車，寰亞汽車集團投入確實不小，短短不到一個月時間，上千萬美元經費就這麼砸進去了，長期預算甚至數千萬美元。
這放在以前的利蘭集團，根本不可能批如此多的營銷費。
各地路虎專營店，每天都排著長龍，等到在參觀和試駕。
而剛開始，雖然路虎傳奇引起全球很多汽車愛好者的熱議，但是預訂的用戶並不多，到第五天，全球預訂客戶也不過是3282台。
畢竟，路虎傳奇的外觀確實已經得到了很多人的認可，可真正見過或者親自駕駛體驗過的客戶還不是很多。
再加上路虎傳奇的售價，2.5l四缸是19999美元，4l六缸更是23999美元，整個價格對很多人來說，還是太貴了。
畢竟，這個年代很多普通轎車，也不過是幾千美元而已，路虎傳奇的價格比普通汽車貴了兩到三倍，價格和路虎攬勝差不多，定位依然是豪車級。
這就導致了路虎傳奇的銷量，在眾人看來，不可能會太高，包括寰亞汽車集團高層。
而林浩然的想法卻和他們不一樣。
在他看來，這個世界上，從來不缺有錢人。
比如，奔馳汽車作為公認的豪華汽車品牌，去年一整年的銷量，不也突破了70萬台？
路虎之前銷量小，不過是因為太小眾了而已。
如今，SUV誕生了，不再只是越野這個小賽道的品牌了，他就不相信，路虎的銷量上不去。
只是SUV如今剛剛誕生，可能需要給點時間讓大家去適應罷了。
而寰亞汽車集團那邊給林浩然的預估，這款車一年能賣一萬台就不錯了，因為路虎攬勝一年也才賣一萬多台。
前面幾天就預訂了三千多台，已經是很意外了。
可隨著時間的推移，眾人發現，自己小看路虎傳奇的潛力了。
藉助路虎、奧斯汀、MG原有的渠道力量，再加上轟炸式的全球宣傳，銷量開始爆發了。
15號，路虎傳奇登上全球最大的汽車展法蘭克福車展上，10天展覽時間，獲得5380台預訂單。
23號，路虎傳奇登上全球三大車展之一的日內瓦車展，7天展覽時間，獲得3292台預售訂單！
而各地經銷商的預售訂單也在不斷增加。
時間到1983年的12月31日，路虎傳奇的全球預售訂單，正式突破兩萬台，達到了兩萬一千三百台左右。
這個數量，與各大汽車巨頭相比，看起了不算很多。
可別忘了，這僅僅是不到一個月的預售數量。
去年，路虎一整年所有型號的車加起來也不過是賣了4.1萬台。
而這輛剛剛發布的新車，不到一個月，就賣了2.1萬台了。
這還是因為沒有現車，只是預售的形式導致的。
畢竟很多客戶更希望一手交錢，一手提貨，又或者最多幾天時間內可以提貨。
可路虎傳奇不一樣，路虎大本營英國工廠本身生產速度就慢，加上時間太短，爆單太快，所有不少預售訂單甚至都排到了四五個月後才能提車了。
突然的爆單，讓路虎集團有些措手不及。
香江，銀河中心大廈，100層，林浩然辦公室。
今天是1983年的最後一天了。
不知不覺中，又過去一年了，新的一年，即將到來。
不出意外，今晚維港上會有煙花秀。
從林浩然這個辦公室的落地玻璃擦，便能清晰地看到維港上，已經停靠了多艘放煙花的貨船，如今正在進行著收尾工作。
林浩然回過神來，看向剛進門的托尼·吉爾羅伊。
此刻，托尼·吉爾羅伊坐在沙發上，臉色非常複雜，既興奮，又擔心。
興奮的是，路虎傳奇的訂單量每天都在增加，這個新誕生的車型，徹底火了。
原本他們還擔心路虎傳奇是一個失敗的試驗。
可如今，遠超他們的意料。
這說明，他們賭對了。
擔心的是，路虎的生產速度遠遠跟不上。
這讓客戶排隊的時間，也越來越長了。
這麼下去，肯定是不行的。
路虎好不容易有了崛起的希望，作為寰亞汽車集團的總裁，托尼·吉爾羅伊自然不願就這麼錯過。
擴產，一定要想辦法擴產了！
這一刻，萬眾期待。
只見他抓住紅布的邊緣，並沒有著急掀開。
「在揭開之前，我想說最後一句話，路虎誕生至今，已經走過數十年的歷史，它曾經是越野車領域的王者，也曾經是無數人夢味以求的夥伴。
但這些年，路虎確實在退步，競爭對手們越來越多，而路虎卻沒有什麼變化，甚至可以說它一直在吃老本。
有人說，路虎的時代已經過去了，你買一個英國沒落的品牌，簡直是瘋了。
但今天，我想讓所有人看看，路虎只是暫時沒落，他並不是過去式，他的底蘊還在，只要我們願意改變，願意向前走，這個品牌依然能夠讓人熱血沸騰！」
話音剛落，林浩然猛地一扯。
頓時，紅布被扯落地上。
而這款路虎新車，也終於在眾人面前露出了它的廬山真面目！
聚光燈之下，一輛眾人從未見過的嶄新車輛，靜靜地停在發布會現場的中央。
方正的車身輪廓，硬朗的線條，外觀仿佛是一輛略微縮小的路虎越野車。
前臉的大燈和進氣格柵，依然繼承了路虎家族的經典設計語言，但又做了一些改良。
最讓人驚訝的是，以往的車身，都是非常直板的，而眼前這輛，顯然是有著一些弧度。
雖然弧度不大，在這個年代卻是顯得有些另類。
這個年代的汽車，不管是越野車還是普通轎車，車身都是方方正正的，線條直直的，稜角分明，基本沒有什麼特殊設計可言。
而眼前這輛路虎新車，雖然整體輪廓依然很方正，但邊角處做了圓潤的處理，車頭與A柱的過度不再是一刀切的直角，而是帶著一道弧線。
整體來看，不再是生硬的梯形。
驚艷，簡直是太驚艷了。
如果是用幾十年後的目光看待這款車型，或許很一般。
畢竟，21世紀20年代的時候，各種絕美的汽車設計早已經五花八門，完美的流線型外觀比比皆是。
可現在不一樣，現在是1983年的12月，還處於一個汽車設計相對保守、方盒子造型大行其道的年代。
而此刻擺在眾人面前的，不僅僅是一輛車，跟是一套顛覆時代的審美理念。
現場陷入短暫的死寂之後，隨即爆發出了潮水般的議論聲。
「這是什麼造型？」
「路虎瘋了嗎？車頭怎麼有這麼大弧度，不該方方正正的嗎？」
「不對，你仔細看，這也太漂亮了吧？」
「是啊，咱們平時見到的車，基本都是千篇一律，反倒是這輛，你們看，這條線從車頭一直拉到車位，又順又穩，明明還是方正的輪廓，可看著就是比別的車舒服！」
「你說的對，我也發現了，這車明明還是硬派越野的樣子，但邊角這麼要處理，圓潤裡頭又帶著力量感，像一塊被河水沖刷過的石頭，又硬又潤！」
「對對對，就是這種感覺。」
TW 看書網超便捷，sʜᴜ.ᴛᴡ隨時看
「僅憑外觀，就讓我有一種這才是創新的感覺！」
「我有預感，先不談內在，就這外觀設計，或許會徹底打破現有汽車的死板設計理念，它會成為未來汽車行業的風向標！」
……
剛開始，有少數人還覺得這個外觀過於另類不看好，可緊接著的是，大部份人卻很快就接受了這種全新的設計，甚至越看越覺得好看。
很多人甚至都想站起身來，往車子方向湊近去看。
不過現場有安保在，他們想靠近都難靠近。
林浩然站在舞台上，聽著台下眾說紛紜的聲音，臉色露出了滿意的微笑。
從現場觀眾的反映來看，這輛車起碼外觀是成功了。
得虧他沒有拿出更先進的外觀設計，僅僅是目前這款類似於2001年出的路虎第三代攬勝設計，就差點讓全場陷入瘋狂了。
這要是直接把後世那些流線型、溜背式的汽車造型搬出來，那還得了？
不過，他也知道，審美這東西得循序漸進。
你在1983年給他們看2001年的設計，他們會驚為天人。
可要是在這個年代給他們看2026年的設計，他們估計會覺得你瘋了。
畢竟，太超前的東西，不叫創新，叫先烈，容易死得慘烈嘛。
所以在定稿的時候，他已經特意收著來了，只取了第三代攬勝那套經典比例和圓潤邊角，砍掉了大部分二十一世紀才該出現的元素。
如今看來，這個外觀設計，是成功的。
他已經可以想像得到，等新車傳遍全球的時候，很多人的第一印象，絕對是震撼。
震撼就對了。
路虎現在要的就是熱度，要的就是讓所有人把目光重新投過來。
路虎死氣沉沉太久了。
以前的路虎，被其它競爭對手打得存在感越來越低，特別是被利蘭集團拖累，是時候改變這一切了。
所以，必須高調地去宣傳，不管是讚嘆還是質疑，只要有人討論路虎，意向的客戶就越多！
不管什麼產品，最怕的從來不少被人罵，而是根本沒人理。
酒香也怕巷子深嘛。
林浩然站在舞台上，看著台下那些興奮的面孔，抬手示意眾人安靜下來。
頓時，現場再次歸於安靜。
林浩然繼續說道：「這輛車，區別於普通的轎車和越野車，我把它單獨歸類到一個類別，由於它是集越野、儲物、旅行、牽引等多種功能為一體的四輪驅動越野車，是越野車與旅行車、普通轎車的結合體，所以我們把它稱為運動型多用途汽車，SportsUtilityVehicles，簡稱SUV！」
SUV這個概念，在林浩然說出來之後，首次誕生於這個世界。
「運動型多用途汽車，SUV？」
林浩然的這個說法，讓台下不少人頓時又議論紛紛起來。
而Jeep母公司AMC的董事長保羅·第德瓦戴就更加難受了，因為他們Jeep正在研發的XJ切諾基，設計理念便和林浩然所說的這些差不多。
這種被人截胡的感覺，難受，真是難受。
他們的發布時間都已經確定好了，就放在下個月時間。
原本他們是計劃給外界一個驚喜，可現在，還驚喜個屁啊？
人們永遠只記得第一，而忽視第二。
而林浩然這邊，並不清楚保羅心中那複雜的想法，說了這麼多，他準備下台了。
發布新車，自然不能只展示外觀，還要展示它的配置、數據、特點、售價等等。
不過，這些就不需要他親自去說了。
接下來便是由路虎集團的總技術工程師上台，進行更詳細的講解。
等解說完，已經是中午十二點了。
不過，現場的人卻都不願意離開，因為他們想近距離看看這輛仿佛是跨時代的新車。
而寰亞汽車集團這邊，自然也滿足他們。
在安保的維持秩序下，這輛路虎傳奇被開到了銀河中心大廈的北廣場。
這裡北面就是維港，視野開闊，廣場面積不小，簡直就是一個最佳的天然展示區。
……
轉眼間，距離路虎發布會過去了好幾天時間。
這幾天裡，不出意外，這款新出的路虎傳奇，徹底火爆了全球汽車圈。
藉助路虎、奧斯汀、MG原有的銷售渠道，寰亞汽車集團在香江、倫敦、紐約、巴黎、洛杉磯、開普敦、羅馬、米蘭、巴塞隆納、開羅、伊斯坦堡等等路虎主要市場的銷售店，進行了展示，並且對外開放預訂。
這段時間，英國索利哈爾的生產基地，一直在馬不停蹄地生產著，兩個多月下來，生產了近一千輛路虎傳奇真正意義上的首批車輛。
而這首批生產出來的路虎傳奇，大部分提前運到了各個銷售點，在發布會結束後正式進行對外展示。
同時，如今已經氣大財粗的寰亞汽車集團，更是邀請了全球許多職業汽車評論員、車手等，進行試駕體驗，然後發表關於他們的體驗感受文章、視頻。
一時之間，全球各大電視台、汽車雜誌、商業報紙等等，都是路虎傳奇的軟廣告。
而由007主演羅傑·摩爾拍的宣傳片，更是在全球各大主流電視台黃金時間段進行播放。
英國BBC、美國CNN、法國電視一台、日本NHK、香江TVB、南非SABC、埃及廣播電視聯盟、沙特SBG等等，宣傳片在這些電視台每天都播放著。
宣傳片裡，羅傑·摩爾戴著一副墨鏡，駕駛著路虎傳奇，從倫敦塔橋的晨霧中駛出，沿著泰晤士河一路向南，畫面一轉，出現在開普敦的桌山公路，又出現在紐約曼哈頓的霓虹燈影里，轉眼來到了拉斯維加斯外的沙漠中。
鏡頭切換得很快，但每一個畫面都把灑脫演得淋漓盡致，誘惑著許多喜歡越野車卻又被現實打敗的潛在客戶。
為了宣傳路虎傳奇這款新車，寰亞汽車集團投入確實不小，短短不到一個月時間，上千萬美元經費就這麼砸進去了，長期預算甚至數千萬美元。
這放在以前的利蘭集團，根本不可能批如此多的營銷費。
各地路虎專營店，每天都排著長龍，等到在參觀和試駕。
而剛開始，雖然路虎傳奇引起全球很多汽車愛好者的熱議，但是預訂的用戶並不多，到第五天，全球預訂客戶也不過是3282台。
畢竟，路虎傳奇的外觀確實已經得到了很多人的認可，可真正見過或者親自駕駛體驗過的客戶還不是很多。
再加上路虎傳奇的售價，2.5l四缸是19999美元，4l六缸更是23999美元，整個價格對很多人來說，還是太貴了。
畢竟，這個年代很多普通轎車，也不過是幾千美元而已，路虎傳奇的價格比普通汽車貴了兩到三倍，價格和路虎攬勝差不多，定位依然是豪車級。
這就導致了路虎傳奇的銷量，在眾人看來，不可能會太高，包括寰亞汽車集團高層。
而林浩然的想法卻和他們不一樣。
在他看來，這個世界上，從來不缺有錢人。
比如，奔馳汽車作為公認的豪華汽車品牌，去年一整年的銷量，不也突破了70萬台？
路虎之前銷量小，不過是因為太小眾了而已。
如今，SUV誕生了，不再只是越野這個小賽道的品牌了，他就不相信，路虎的銷量上不去。
只是SUV如今剛剛誕生，可能需要給點時間讓大家去適應罷了。
而寰亞汽車集團那邊給林浩然的預估，這款車一年能賣一萬台就不錯了，因為路虎攬勝一年也才賣一萬多台。
前面幾天就預訂了三千多台，已經是很意外了。
可隨著時間的推移，眾人發現，自己小看路虎傳奇的潛力了。
藉助路虎、奧斯汀、MG原有的渠道力量，再加上轟炸式的全球宣傳，銷量開始爆發了。
15號，路虎傳奇登上全球最大的汽車展法蘭克福車展上，10天展覽時間，獲得5380台預訂單。
23號，路虎傳奇登上全球三大車展之一的日內瓦車展，7天展覽時間，獲得3292台預售訂單！
而各地經銷商的預售訂單也在不斷增加。
時間到1983年的12月31日，路虎傳奇的全球預售訂單，正式突破兩萬台，達到了兩萬一千三百台左右。
這個數量，與各大汽車巨頭相比，看起了不算很多。
可別忘了，這僅僅是不到一個月的預售數量。
去年，路虎一整年所有型號的車加起來也不過是賣了4.1萬台。
而這輛剛剛發布的新車，不到一個月，就賣了2.1萬台了。
這還是因為沒有現車，只是預售的形式導致的。
畢竟很多客戶更希望一手交錢，一手提貨，又或者最多幾天時間內可以提貨。
可路虎傳奇不一樣，路虎大本營英國工廠本身生產速度就慢，加上時間太短，爆單太快，所有不少預售訂單甚至都排到了四五個月後才能提車了。
突然的爆單，讓路虎集團有些措手不及。
香江，銀河中心大廈，100層，林浩然辦公室。
今天是1983年的最後一天了。
不知不覺中，又過去一年了，新的一年，即將到來。
不出意外，今晚維港上會有煙花秀。
從林浩然這個辦公室的落地玻璃擦，便能清晰地看到維港上，已經停靠了多艘放煙花的貨船，如今正在進行著收尾工作。
林浩然回過神來，看向剛進門的托尼·吉爾羅伊。
此刻，托尼·吉爾羅伊坐在沙發上，臉色非常複雜，既興奮，又擔心。
興奮的是，路虎傳奇的訂單量每天都在增加，這個新誕生的車型，徹底火了。
原本他們還擔心路虎傳奇是一個失敗的試驗。
可如今，遠超他們的意料。
這說明，他們賭對了。
擔心的是，路虎的生產速度遠遠跟不上。
這讓客戶排隊的時間，也越來越長了。
這麼下去，肯定是不行的。
路虎好不容易有了崛起的希望，作為寰亞汽車集團的總裁，托尼·吉爾羅伊自然不願就這麼錯過。
擴產，一定要想辦法擴產了！