第199章 因為有他的橫空出世，才使得我國可以與歐洲正面抗衡！
第199章 因為有他的橫空出世，才使得我國可以與歐洲正面抗衡！
本屆奧運會比賽的起/終點位置是完全一樣的。
車手們從特羅卡德羅廣場出發後，會先由主裁車，帶著90名來自不同國家的車手們，進行5KM的榮譽騎行。
之後來到OKM處的自由騎行位置，再放開主集團，讓所有車手們一路向西離開巴黎市區。
之後騎出遠郊繞完一個大圈，再從東面，返回到巴黎市區。
最後50KM左右，車手們將經過著名的塞納河，進入到最後的蒙馬特高地，圍繞著巴黎著名的聖心大教堂，進行三圈的繞騎。
最後一遍蒙馬特高地爬坡結束後，車手們將會改變路線，返回到艾菲爾鐵塔之下，然後騎過耶拿橋，回到夏樂宮前面的終點位置：特羅卡德羅廣場。
榮譽騎行結束，主集團就像脫韁的野馬群，立刻有五名車手，率先發起了突圍。
他們分別是來自盧安達的車手：埃里克·馬尼扎巴約（ManizabayoEric）。
泰國車手他那康·猜耶頌巴（ThanakhanCHAIYASOMBAT）。
摩洛哥車手阿什拉夫·埃德·多格米（EdDoghmyAchraf）。
模里西斯車手克里斯多福·蘭格（Rougier—Lagane Christopher）。
還有烏干達車手查爾斯·卡吉姆（KAGIMUCharles）。
對於這五個國家的車手發起突圍，真有奪金機會的國家，肯定是不用理會的。
其實職業賽場也都是人情世故。
在明知道這些小國家實力不濟的情況下，一開始放突圍集團走，純粹只是強國們給這些水平不足的運動員，有展示自己的機會。
黃沖和呂先景則完全苟在了大集團的中後部，進行划水騎行。
對於單日古典賽的比賽方式，黃沖在世巡賽騎了這麼久，肯定是早就爛熟於心的。
他見到身邊的隊友在比賽開始後，明顯有些緊張，便主動和後者並排騎行，笑著提醒道：「輕鬆點，呂哥，這場比賽高達270KM呢。
按照歐洲這邊的比賽習慣，一般單日賽的比賽模式，都會分為三個階段進行。
比如前面170KM，就相當於是第一階段。
頂級車手們都會用來基礎巡航和篩選真實水平上差一個檔次的車手。
我們只要穩住節奏，跟上大集團就行了，他們基本不會在第一階段有什麼大的動靜！
所以車手自己要是太緊張的話，反而容易導致肢體僵硬，消耗上也會遠遠大於鬆弛狀態。」
呂先景聽到黃沖這個非常及時的提醒，點點頭，心中立刻鬆了口氣。
其實他對自己的實力有多少，是相當有數的。
爭奪獎牌那肯定是白日做夢，屬於不切實際的幻想。
甚至按照歷屆奧運會的比賽結果看，只要自己能順利完賽，不被冠軍車手給關門，都是突破歷史了。
不過即便爭奪好名次無望，可自己能被總教練選中，並不遠千里過來法國參加奧運會，這到底是一份莫大的榮譽。
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他肯定不想早早掉隊的。
不然的話，實在是有點浪費這麼好的能正面與頂級車手們交流的機會。
「那後面兩個階段，分別又是什麼？」
呂先景經過黃沖的提醒後，整個人迅速鬆弛了下來。
主要是精神上不那麼緊繃後，整個人的騎行狀態，的確會變得遊刃有餘的多。
「後面兩個階段，一般是比賽來到距離終點差不多100KM時，想要靠突圍奪冠的車手，就會在這個距離上正式發起進攻，並不斷在一個又一個爬坡中，發起連綿不絕的攻勢。
期間主集團中想奪冠的隊伍，這時就會派自家副將出來控場，然後不斷追擊突圍出去的車手。
誰要是這個過程中，在爬坡中率先掉隊，誰就提前出局。
單日賽的節奏非常快，一旦掉隊的話，就沒有任何時間可以用來恢復了。
而比賽距離終點差不多隻剩最後50KM時，將會進入到最後一個階段。
這是各個國家的核心主將們，將會發起一次又一次的總攻。
所以單日賽想要奪冠，必須在前兩個階段，有足夠多的耐心。
同時還得在其他車手的不斷拉扯中，儘可能節省下自己的體能。」
黃沖說得簡單，但要在整場比賽中的三個階段，分別跟上其他車手的節奏，那就一點不簡單了。
好在呂先景知道自己參賽的職責，只是給對方當好副將，並沒有爭奪總成績的壓力。
所以他聽完黃沖的解釋後，只是在心裡祈禱著，希望自己能在前兩個階段，都跟住大集團的節奏，以確保後者可以順利進入到最後一個階段，去和頂尖車手正面較量就行了。
比賽開始很長一段時間後，負責直播這場比賽的央視總台，才正式讓主持人與嘉賓，進入到演播室當中。
這是央視的老傳統了，賽事安排總是特別緊張。
不過公路車比賽，本身吃虧的地方也在這裡。
前半段的巡航與消耗，的確沒什麼看頭，精彩部分往往都在中後階段。
所以等央視開始直播這場比賽時，黃沖等人此刻都已經騎完超過150多公里，比賽早就過半了。
但剩下的120KM，毫無疑問是重頭戲。
央視的主持人，先介紹了一遍今天的主要車手陣容，才把話題引回到比賽身上，開始說道：「全國的觀眾朋友們，大家晚上好！
歡迎各位收看接下來將要直播的巴黎奧運會公路車項目的男子大組賽。
在比賽開始直播之前，我先溫馨提示一下，截止到目前，本場比賽已經進行了差不多三個半小時，車手們更是行進了150KM左右。
但接下來還有將近120KM的路程，將會由我和蕭主任，為大家帶來這場比賽的直播和評述。
在正式解說之前，我先給全國所有觀看這場比賽的觀眾朋友們，簡單概括一下當前比賽的基本情況。
目前我國有兩名公路車手：黃沖與呂先景，暫時都安全地跟在了主集團當中。
而在他們前面，則是有五名突圍車手，目前領先了三分鐘的時間。
不過和比賽一開始不同的是，當下處在賽段最前方的五人，其中有三名車手都已經不是一開始的突圍車手，而是被中途突圍出來的另外三人，給取代了原本的位置。
這三位在比賽中突圍出來的車手，分別來自愛爾蘭的瑞恩.穆倫，義大利的維維亞尼，以及希臘的車手喬治斯·博格拉斯（BouglasGeorgios）。
他們與比賽一開始就選擇突圍的剩下兩名車手：克里斯多福·蘭格，以及查爾斯·卡吉姆，組成了新的突圍集團。
值得一提的是，其中這位來自愛爾蘭的車手瑞恩.穆倫，正是我國車手黃沖在世巡賽車隊：紅牛博拉的隊友之一。
蕭主任，您覺得比賽進行到現在，主集團是否會對前面的突圍集團，展開追擊呢？
另外，在您看來，我國這兩位車手在本屆巴黎奧運會中，是否有衝擊獎牌的希望呢？」
蕭主任是中國公路車最資深的領導之一，對世巡賽的情況是非常了解的。
環法期間，也是經常到中國體育那邊當解說嘉賓。
他聽到主持人拋出問題後，直接開口回道：「感謝主持人的提問！
我認為比賽進行到現在，按照歐洲那邊的比賽習慣，主集團再往前推進個一二十公里後，肯定會有節奏變化的。
別看現在突圍集團還領先三分鐘左右，可一旦有想奪冠的車手去追擊，比如像愛爾蘭隊的本.西利，法國隊的馬杜瓦斯、沃克蘭等世巡賽裡面的突圍好手，發起進攻的話，這點差距幾乎很快就會被抹平。
至於我國這兩名車手是否有奪取獎牌的可能，如果是問我個人的意見，呂先景可能會比較難一些，但黃沖肯定是有機會的。
畢竟只要是看過本年度公路車世巡賽的車迷朋友們，對他今年到在世巡賽中的表現，到底有多麼亮眼，基本都一清二楚。
他不僅能在頂級周賽中奪冠，像環阿聯之類的，他本身也很適合比單日古典賽，屬於是全能型的GC車手。
雖然這個賽季，他在列日賽和環法中，都輸給了波加查。
但其他幾場頂級單日賽，像穿越弗蘭德斯、瓦隆之箭、還有次一級別的米蘭都靈賽，在沒有波加查的情況下，他都拿到了冠軍。
甚至在德國法蘭克福舉辦的那場單日賽，他同樣是可以輕鬆奪冠的。
只不過最後把勝利，故意讓給了自己的副將阿德里亞。
而這些春季古典賽的賽段，單從地形上看，和本屆巴黎奧運會的賽段，無疑是非常相似的。
首先賽段都很長。
其次是包含有大量的短陡坡。
雖說最後階段的蒙馬特高地石頭路爬坡，屬於荷蘭隊的范德普爾和比利時隊的范阿爾特所最喜歡的賽段地形。
但黃沖在穿越弗蘭德斯的比賽中，也早就經歷過這種石頭路歷練。
我相信他既然能在穿越弗蘭德斯的石頭路上拿到冠軍，去年冬訓時，肯定有跟隨自己的車隊，專門練習過這種路況。
所以只要比賽時機掌握得足夠好，他不僅有贏得獎牌的機會，甚至還有很大的可能性，去衝擊該項目的金牌。
而且他在剛剛結束不久的環法中，也拿到了總成績第二，甚至還贏下了去年和前年的環法衛冕冠軍溫格高。
而唯一戰勝他的對手波加查，今年又沒有來參加巴黎奧運會的比賽。
因此，他真的有很大機會在奧運會中，為我國在該項目上的歷史成績，實現最大程度的突破！」
主持人聽到蕭主任如是說，也是笑著補充道：「確實是和蕭主任說得一樣，我手中正好還有黃沖的歷史成績。
不得不說，這名來自浙省的年輕車手，自進入省隊以來，他一路騎行到環法賽場，幾乎都是以橫掃之勢，席捲著整個公路車壇。
無論是從國內最開始的省運會，全國錦標賽，去年的環青海湖、亞運會，全國職業聯賽，還是在去到世巡賽後，如蕭主任說得環阿聯、環匈牙利、穿越弗蘭德斯，瓦隆之箭等等，他全都贏得了冠軍。
我們必須得承認，正因為有他的橫空出世，才使得我國在公路車這個項目上，可以與歐洲那些自行車強國正面抗衡！
希望在接下來的120KM比賽中，他能夠拿出最好的狀態與表現，為我國在奧運會公路車項目，填補缺少獎牌的空白！」
而隨著央視的直播正式開始，國內越來越多的車迷朋友們，也是如潮水般迅速湧入到了央視頻的直播間。
隨即滿屏的【黃沖加油】、【奮力奪冠】等口號，更是開始刷屏！
不過人們的期望是好的，但比賽過程，肯定沒有大家想像中的那麼容易和簡單。
比賽來到距離終點還剩下92.6KM時，已經穩了三個多小時的主集團，終於有車手，開始有所動作。
東道主法國隊車手：瓦倫丁.馬杜瓦斯，率先在這段城堡爬坡（Cotede
Chateaufort）中，發起了進攻。
這段爬坡全長0.9KM，平均坡度5.1%，最大坡度6.5%。
對於世巡賽車手而言，單看字面數據，這種短爬坡的難度，自然不大。
但經過182KM的漫長騎行與篩選，並且之前就已經騎完七段爬坡後，隨著斯洛維尼亞的諾瓦克，主動帶著主集團提速追擊，來自非洲國家那些實力相對靠後的那些車手們，卻在這波進攻中，瞬間被拉斷龍了。
黃沖看著作為副將參賽，頂在自己身前的呂先景，在這段爬坡中雖沒有掉隊，但已經顯得非常吃力，心中也是微微嘆了口氣。
這種在硬實力上的差距，真沒法靠短時間的一起訓練，就能夠快速彌補。
不過對方一直在中國比賽，還能一路給他領騎到現在，也算是相當出色了。
他隨便加了幾腳，就來到了呂先景身前，主動說道：「呂哥，比賽進行到現在，接下來每一段爬坡，基本都會是總成績車手們發起進攻的路段了。
後續的比賽，你就不用給我領騎了，你調整好節奏，按自己的能力去騎行吧。
爭取順利完賽，不要過分消耗自己的能量！」
黃沖說話間，馬杜瓦斯這波進攻，就已經成功被主集團化解了。
顯然，擁有特拉尼克的斯洛維尼亞隊，並不想輕易放走馬杜瓦斯這樣的突圍好手。
不過後者沒走掉，在過完坡頂轉為下坡後，主車群中卻有一名身穿深綠色騎行服的瘦小身影，忽然從主車群中，進攻了出去。
本屆奧運會比賽的起/終點位置是完全一樣的。
車手們從特羅卡德羅廣場出發後，會先由主裁車，帶著90名來自不同國家的車手們，進行5KM的榮譽騎行。
之後來到OKM處的自由騎行位置，再放開主集團，讓所有車手們一路向西離開巴黎市區。
之後騎出遠郊繞完一個大圈，再從東面，返回到巴黎市區。
最後50KM左右，車手們將經過著名的塞納河，進入到最後的蒙馬特高地，圍繞著巴黎著名的聖心大教堂，進行三圈的繞騎。
最後一遍蒙馬特高地爬坡結束後，車手們將會改變路線，返回到艾菲爾鐵塔之下，然後騎過耶拿橋，回到夏樂宮前面的終點位置：特羅卡德羅廣場。
榮譽騎行結束，主集團就像脫韁的野馬群，立刻有五名車手，率先發起了突圍。
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泰國車手他那康·猜耶頌巴（ThanakhanCHAIYASOMBAT）。
摩洛哥車手阿什拉夫·埃德·多格米（EdDoghmyAchraf）。
模里西斯車手克里斯多福·蘭格（Rougier—Lagane Christopher）。
還有烏干達車手查爾斯·卡吉姆（KAGIMUCharles）。
對於這五個國家的車手發起突圍，真有奪金機會的國家，肯定是不用理會的。
其實職業賽場也都是人情世故。
在明知道這些小國家實力不濟的情況下，一開始放突圍集團走，純粹只是強國們給這些水平不足的運動員，有展示自己的機會。
黃沖和呂先景則完全苟在了大集團的中後部，進行划水騎行。
對於單日古典賽的比賽方式，黃沖在世巡賽騎了這麼久，肯定是早就爛熟於心的。
他見到身邊的隊友在比賽開始後，明顯有些緊張，便主動和後者並排騎行，笑著提醒道：「輕鬆點，呂哥，這場比賽高達270KM呢。
按照歐洲這邊的比賽習慣，一般單日賽的比賽模式，都會分為三個階段進行。
比如前面170KM，就相當於是第一階段。
頂級車手們都會用來基礎巡航和篩選真實水平上差一個檔次的車手。
我們只要穩住節奏，跟上大集團就行了，他們基本不會在第一階段有什麼大的動靜！
所以車手自己要是太緊張的話，反而容易導致肢體僵硬，消耗上也會遠遠大於鬆弛狀態。」
呂先景聽到黃沖這個非常及時的提醒，點點頭，心中立刻鬆了口氣。
其實他對自己的實力有多少，是相當有數的。
爭奪獎牌那肯定是白日做夢，屬於不切實際的幻想。
甚至按照歷屆奧運會的比賽結果看，只要自己能順利完賽，不被冠軍車手給關門，都是突破歷史了。
不過即便爭奪好名次無望，可自己能被總教練選中，並不遠千里過來法國參加奧運會，這到底是一份莫大的榮譽。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 找好書上 TW 看書網，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超方便 】
他肯定不想早早掉隊的。
不然的話，實在是有點浪費這麼好的能正面與頂級車手們交流的機會。
「那後面兩個階段，分別又是什麼？」
呂先景經過黃沖的提醒後，整個人迅速鬆弛了下來。
主要是精神上不那麼緊繃後，整個人的騎行狀態，的確會變得遊刃有餘的多。
「後面兩個階段，一般是比賽來到距離終點差不多100KM時，想要靠突圍奪冠的車手，就會在這個距離上正式發起進攻，並不斷在一個又一個爬坡中，發起連綿不絕的攻勢。
期間主集團中想奪冠的隊伍，這時就會派自家副將出來控場，然後不斷追擊突圍出去的車手。
誰要是這個過程中，在爬坡中率先掉隊，誰就提前出局。
單日賽的節奏非常快，一旦掉隊的話，就沒有任何時間可以用來恢復了。
而比賽距離終點差不多隻剩最後50KM時，將會進入到最後一個階段。
這是各個國家的核心主將們，將會發起一次又一次的總攻。
所以單日賽想要奪冠，必須在前兩個階段，有足夠多的耐心。
同時還得在其他車手的不斷拉扯中，儘可能節省下自己的體能。」
黃沖說得簡單，但要在整場比賽中的三個階段，分別跟上其他車手的節奏，那就一點不簡單了。
好在呂先景知道自己參賽的職責，只是給對方當好副將，並沒有爭奪總成績的壓力。
所以他聽完黃沖的解釋後，只是在心裡祈禱著，希望自己能在前兩個階段，都跟住大集團的節奏，以確保後者可以順利進入到最後一個階段，去和頂尖車手正面較量就行了。
比賽開始很長一段時間後，負責直播這場比賽的央視總台，才正式讓主持人與嘉賓，進入到演播室當中。
這是央視的老傳統了，賽事安排總是特別緊張。
不過公路車比賽，本身吃虧的地方也在這裡。
前半段的巡航與消耗，的確沒什麼看頭，精彩部分往往都在中後階段。
所以等央視開始直播這場比賽時，黃沖等人此刻都已經騎完超過150多公里，比賽早就過半了。
但剩下的120KM，毫無疑問是重頭戲。
央視的主持人，先介紹了一遍今天的主要車手陣容，才把話題引回到比賽身上，開始說道：「全國的觀眾朋友們，大家晚上好！
歡迎各位收看接下來將要直播的巴黎奧運會公路車項目的男子大組賽。
在比賽開始直播之前，我先溫馨提示一下，截止到目前，本場比賽已經進行了差不多三個半小時，車手們更是行進了150KM左右。
但接下來還有將近120KM的路程，將會由我和蕭主任，為大家帶來這場比賽的直播和評述。
在正式解說之前，我先給全國所有觀看這場比賽的觀眾朋友們，簡單概括一下當前比賽的基本情況。
目前我國有兩名公路車手：黃沖與呂先景，暫時都安全地跟在了主集團當中。
而在他們前面，則是有五名突圍車手，目前領先了三分鐘的時間。
不過和比賽一開始不同的是，當下處在賽段最前方的五人，其中有三名車手都已經不是一開始的突圍車手，而是被中途突圍出來的另外三人，給取代了原本的位置。
這三位在比賽中突圍出來的車手，分別來自愛爾蘭的瑞恩.穆倫，義大利的維維亞尼，以及希臘的車手喬治斯·博格拉斯（BouglasGeorgios）。
他們與比賽一開始就選擇突圍的剩下兩名車手：克里斯多福·蘭格，以及查爾斯·卡吉姆，組成了新的突圍集團。
值得一提的是，其中這位來自愛爾蘭的車手瑞恩.穆倫，正是我國車手黃沖在世巡賽車隊：紅牛博拉的隊友之一。
蕭主任，您覺得比賽進行到現在，主集團是否會對前面的突圍集團，展開追擊呢？
另外，在您看來，我國這兩位車手在本屆巴黎奧運會中，是否有衝擊獎牌的希望呢？」
蕭主任是中國公路車最資深的領導之一，對世巡賽的情況是非常了解的。
環法期間，也是經常到中國體育那邊當解說嘉賓。
他聽到主持人拋出問題後，直接開口回道：「感謝主持人的提問！
我認為比賽進行到現在，按照歐洲那邊的比賽習慣，主集團再往前推進個一二十公里後，肯定會有節奏變化的。
別看現在突圍集團還領先三分鐘左右，可一旦有想奪冠的車手去追擊，比如像愛爾蘭隊的本.西利，法國隊的馬杜瓦斯、沃克蘭等世巡賽裡面的突圍好手，發起進攻的話，這點差距幾乎很快就會被抹平。
至於我國這兩名車手是否有奪取獎牌的可能，如果是問我個人的意見，呂先景可能會比較難一些，但黃沖肯定是有機會的。
畢竟只要是看過本年度公路車世巡賽的車迷朋友們，對他今年到在世巡賽中的表現，到底有多麼亮眼，基本都一清二楚。
他不僅能在頂級周賽中奪冠，像環阿聯之類的，他本身也很適合比單日古典賽，屬於是全能型的GC車手。
雖然這個賽季，他在列日賽和環法中，都輸給了波加查。
但其他幾場頂級單日賽，像穿越弗蘭德斯、瓦隆之箭、還有次一級別的米蘭都靈賽，在沒有波加查的情況下，他都拿到了冠軍。
甚至在德國法蘭克福舉辦的那場單日賽，他同樣是可以輕鬆奪冠的。
只不過最後把勝利，故意讓給了自己的副將阿德里亞。
而這些春季古典賽的賽段，單從地形上看，和本屆巴黎奧運會的賽段，無疑是非常相似的。
首先賽段都很長。
其次是包含有大量的短陡坡。
雖說最後階段的蒙馬特高地石頭路爬坡，屬於荷蘭隊的范德普爾和比利時隊的范阿爾特所最喜歡的賽段地形。
但黃沖在穿越弗蘭德斯的比賽中，也早就經歷過這種石頭路歷練。
我相信他既然能在穿越弗蘭德斯的石頭路上拿到冠軍，去年冬訓時，肯定有跟隨自己的車隊，專門練習過這種路況。
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而且他在剛剛結束不久的環法中，也拿到了總成績第二，甚至還贏下了去年和前年的環法衛冕冠軍溫格高。
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因此，他真的有很大機會在奧運會中，為我國在該項目上的歷史成績，實現最大程度的突破！」
主持人聽到蕭主任如是說，也是笑著補充道：「確實是和蕭主任說得一樣，我手中正好還有黃沖的歷史成績。
不得不說，這名來自浙省的年輕車手，自進入省隊以來，他一路騎行到環法賽場，幾乎都是以橫掃之勢，席捲著整個公路車壇。
無論是從國內最開始的省運會，全國錦標賽，去年的環青海湖、亞運會，全國職業聯賽，還是在去到世巡賽後，如蕭主任說得環阿聯、環匈牙利、穿越弗蘭德斯，瓦隆之箭等等，他全都贏得了冠軍。
我們必須得承認，正因為有他的橫空出世，才使得我國在公路車這個項目上，可以與歐洲那些自行車強國正面抗衡！
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不過人們的期望是好的，但比賽過程，肯定沒有大家想像中的那麼容易和簡單。
比賽來到距離終點還剩下92.6KM時，已經穩了三個多小時的主集團，終於有車手，開始有所動作。
東道主法國隊車手：瓦倫丁.馬杜瓦斯，率先在這段城堡爬坡（Cotede
Chateaufort）中，發起了進攻。
這段爬坡全長0.9KM，平均坡度5.1%，最大坡度6.5%。
對於世巡賽車手而言，單看字面數據，這種短爬坡的難度，自然不大。
但經過182KM的漫長騎行與篩選，並且之前就已經騎完七段爬坡後，隨著斯洛維尼亞的諾瓦克，主動帶著主集團提速追擊，來自非洲國家那些實力相對靠後的那些車手們，卻在這波進攻中，瞬間被拉斷龍了。
黃沖看著作為副將參賽，頂在自己身前的呂先景，在這段爬坡中雖沒有掉隊，但已經顯得非常吃力，心中也是微微嘆了口氣。
這種在硬實力上的差距，真沒法靠短時間的一起訓練，就能夠快速彌補。
不過對方一直在中國比賽，還能一路給他領騎到現在，也算是相當出色了。
他隨便加了幾腳，就來到了呂先景身前，主動說道：「呂哥，比賽進行到現在，接下來每一段爬坡，基本都會是總成績車手們發起進攻的路段了。
後續的比賽，你就不用給我領騎了，你調整好節奏，按自己的能力去騎行吧。
爭取順利完賽，不要過分消耗自己的能量！」
黃沖說話間，馬杜瓦斯這波進攻，就已經成功被主集團化解了。
顯然，擁有特拉尼克的斯洛維尼亞隊，並不想輕易放走馬杜瓦斯這樣的突圍好手。
不過後者沒走掉，在過完坡頂轉為下坡後，主車群中卻有一名身穿深綠色騎行服的瘦小身影，忽然從主車群中，進攻了出去。