第664章 無界U7發布會2
一旁的工作人員目瞪口呆的看著孟學軍，怪不得你能當領導呢，就這份眼力見他們是真比不了啊。
不到兩分鐘。
在直播間千萬觀眾好奇的注視下。
一輛通體曜石黑的無界U7，在明亮的燈光下，安靜地滑入直播鏡頭。
車身厚重，線條流暢大氣，全封閉式的前臉配合貫穿式刀鋒LED日間行車燈，科技感十足。
車子平穩地停在了許晨背後的那個大型雙柱舉升機上。
彈幕瞬間再次翻滾。
「來了來了！實車真帥啊！」
「這車看起來好大，氣場完全不輸寶馬X5！」
「許總要幹嘛？真的要現場拆新車？」
許晨轉過身，微笑著看著這台嶄新的U7，對鏡頭說道：「我覺得自己干站在這裡講太乾巴了，咱們直接上實車。索性，咱們今天直接把這輛車拆開，當著大家的面，一點一點講！」
隨著許晨的話音落下，四名穿著工裝的高級技師迅速上前，熟練地操作舉升機。
伴隨著液壓泵的輕微工作聲，重達兩噸半的無界U7被平穩地升到了半空中。
攝像機的機位立刻切換，通過滑軌，將無界U7平整的車底毫無保留地展示在所有人的面前。
沒有雜亂的走線，沒有裸露的排氣管。
整個底盤被巨大的電池包和底盤護板包裹得嚴嚴實實，呈現出一種規整、嚴謹的汽車工業機械美感。
「我去，這底盤看著真乾淨！」
「全封閉底盤，這做工一看就不便宜啊。」
「懂行的來看看，那後懸掛好像全是鋁合金的？」
許晨走到車底，拍了拍結實的金屬護板，開口說道：「有些人在買車的時候，喜歡看冰箱彩電大沙發，喜歡看車機夠不夠智能。這些配置當然好，我們U7也都有。但是。」
許晨話鋒一轉，語氣變得嚴肅：「一輛車好不好，首先得看它的底盤。你底盤好，才是真的好。車子造出來，首先是用來開的，然後才是用來享受的。如果一家車企把所有的精力都放在了表面的舒適度上，而不去注重底盤的質量，那就是本末倒置。」
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「如果不注重底盤，調教不好，開起來像坐船一樣晃悠，甚至出現斷軸這種致命的安全隱患，那它還能叫車嗎？那充其量就是個帶輪子的精裝沙發！」
這番話，擲地有聲。
直接內涵了市面上某些只注重表面配置而忽略機械素質的友商，引得直播間裡一眾老車迷紛紛點讚。
「接下來，我們就來看看無界U7的底盤用料。」
許晨指著車輛的前橋部分，攝像機立刻拉近特寫。
「無界U7是基於無界寰宇平台正向研發的第一款增程式車型。」
「前懸架，我們全系標配了雙叉臂獨立懸架。大家可以看到，上控制臂和下控制臂，全部採用了高強度的鋁合金鍛造件。」
「雙叉臂的好處大家應該清楚，它能提供極強的側向支撐，保證這台長達5.1米的大型SUV在過彎時，依然擁有精準的指向性。」
隨後，許晨走向車尾，技師們已經動作麻利地拆下了後橋的幾塊護板。
「後懸架，標配五連杆獨立懸架。同樣，關鍵受力部件全部採用鋁合金材質。」
「為了保證舒適性，我們在高配車型上，搭載了自研的CDC連續可變阻尼減震器，也是無界S9的同款。它可以根據路況，在毫秒級內自動調節避震的軟硬程度。剛才我們在宣傳片的內容大家也看到了，壓過碎石路，車裡的水杯水都不會灑。」
「當然，懸掛只是基礎。底盤的核心，是它的骨架。」
許晨伸手敲了敲車輛後半部分一塊巨大的、呈現出銀白色金屬光澤的整體部件。發出沉悶而堅實的「砰砰」聲。
「這裡，就是我們無界U7最引以為傲的製造工藝。」許晨提高了聲音，「這是由天勁重工自主研發的7000噸超大型一體化壓鑄機，一次壓鑄成型的後底板！」
攝像機掃過整個後底板，上面沒有任何焊接的縫隙。
「傳統的SUV，這個部位需要由八十多個衝壓鋼板、經過幾十道點焊工序拼湊起來。不僅工序複雜，而且容易產生異響和生鏽。」
「我們採用一體化壓鑄後，這八十多個零件變成了一個整體。不僅讓整車後部的扭轉剛度大幅提升了25%，還直接減重了32公斤！」
彈幕里，懂車的人已經開始驚呼了。
「前雙叉臂後五連杆，還帶CDC和一體化壓鑄！這底盤配置直接拉滿了！」
「減重32公斤，剛度提升25%，天宇這製造工藝確實有點東西，這比那些還在玩拼焊鋼板的車企領先了一個時代。」
「這底盤成本得多高啊，三十萬以內絕壁拿不下來。」
在許晨講解底盤的時候，四名技師並沒有閒著。他們推來了一台專用的液壓托車，精準地對準了底盤中央的電池包。
幾十個固定螺栓被氣動扳手快速拆下。隨著液壓托車緩緩下降，一塊平整的電池包被完整地剝離了下來，推到了鏡頭前。
「為了兼顧安全和能量密度。這塊電池內部採用了磷酸錳鐵鋰搭配矽碳負極材料。在這個配方下，它的系統能量密度為190Wh/kg。」
「這塊電池的容量達到了45度。有了它，無界U7在CLTC工況下的純電續航里程，達到了210公里。大家平時在市區里上下班通勤、接送孩子，完全可以把它當成一台純電動車來開，一周充一次電足夠了。」
「而當你要出遠門的時候。」許晨指了指底盤後方一個黑色的油箱，「配合這個65升的大油箱，滿油滿電狀態下，這台車的綜合續航里程突破了1100公里。過年回家，哪怕中途不進服務區，一口氣開回老家也毫無壓力。」
「至於動力。這台車分為後置單電機兩驅版，以及前後雙電機四驅版。」
許晨指向已經暴露在空氣中的前後兩顆碩大的驅動電機，「四驅版本的系統綜合最大馬力，達到了驚人的450匹。一台兩噸半重的大車，零百加速只需要5.2秒。只要你捨得踩油門，它的推背感絕不輸給那些百萬級的性能跑車。」
......
不到兩分鐘。
在直播間千萬觀眾好奇的注視下。
一輛通體曜石黑的無界U7，在明亮的燈光下，安靜地滑入直播鏡頭。
車身厚重，線條流暢大氣，全封閉式的前臉配合貫穿式刀鋒LED日間行車燈，科技感十足。
車子平穩地停在了許晨背後的那個大型雙柱舉升機上。
彈幕瞬間再次翻滾。
「來了來了！實車真帥啊！」
「這車看起來好大，氣場完全不輸寶馬X5！」
「許總要幹嘛？真的要現場拆新車？」
許晨轉過身，微笑著看著這台嶄新的U7，對鏡頭說道：「我覺得自己干站在這裡講太乾巴了，咱們直接上實車。索性，咱們今天直接把這輛車拆開，當著大家的面，一點一點講！」
隨著許晨的話音落下，四名穿著工裝的高級技師迅速上前，熟練地操作舉升機。
伴隨著液壓泵的輕微工作聲，重達兩噸半的無界U7被平穩地升到了半空中。
攝像機的機位立刻切換，通過滑軌，將無界U7平整的車底毫無保留地展示在所有人的面前。
沒有雜亂的走線，沒有裸露的排氣管。
整個底盤被巨大的電池包和底盤護板包裹得嚴嚴實實，呈現出一種規整、嚴謹的汽車工業機械美感。
「我去，這底盤看著真乾淨！」
「全封閉底盤，這做工一看就不便宜啊。」
「懂行的來看看，那後懸掛好像全是鋁合金的？」
許晨走到車底，拍了拍結實的金屬護板，開口說道：「有些人在買車的時候，喜歡看冰箱彩電大沙發，喜歡看車機夠不夠智能。這些配置當然好，我們U7也都有。但是。」
許晨話鋒一轉，語氣變得嚴肅：「一輛車好不好，首先得看它的底盤。你底盤好，才是真的好。車子造出來，首先是用來開的，然後才是用來享受的。如果一家車企把所有的精力都放在了表面的舒適度上，而不去注重底盤的質量，那就是本末倒置。」
全網首發更新ᴛᴡ看書📕sʜᴜ.ᴛᴡ
「如果不注重底盤，調教不好，開起來像坐船一樣晃悠，甚至出現斷軸這種致命的安全隱患，那它還能叫車嗎？那充其量就是個帶輪子的精裝沙發！」
這番話，擲地有聲。
直接內涵了市面上某些只注重表面配置而忽略機械素質的友商，引得直播間裡一眾老車迷紛紛點讚。
「接下來，我們就來看看無界U7的底盤用料。」
許晨指著車輛的前橋部分，攝像機立刻拉近特寫。
「無界U7是基於無界寰宇平台正向研發的第一款增程式車型。」
「前懸架，我們全系標配了雙叉臂獨立懸架。大家可以看到，上控制臂和下控制臂，全部採用了高強度的鋁合金鍛造件。」
「雙叉臂的好處大家應該清楚，它能提供極強的側向支撐，保證這台長達5.1米的大型SUV在過彎時，依然擁有精準的指向性。」
隨後，許晨走向車尾，技師們已經動作麻利地拆下了後橋的幾塊護板。
「後懸架，標配五連杆獨立懸架。同樣，關鍵受力部件全部採用鋁合金材質。」
「為了保證舒適性，我們在高配車型上，搭載了自研的CDC連續可變阻尼減震器，也是無界S9的同款。它可以根據路況，在毫秒級內自動調節避震的軟硬程度。剛才我們在宣傳片的內容大家也看到了，壓過碎石路，車裡的水杯水都不會灑。」
「當然，懸掛只是基礎。底盤的核心，是它的骨架。」
許晨伸手敲了敲車輛後半部分一塊巨大的、呈現出銀白色金屬光澤的整體部件。發出沉悶而堅實的「砰砰」聲。
「這裡，就是我們無界U7最引以為傲的製造工藝。」許晨提高了聲音，「這是由天勁重工自主研發的7000噸超大型一體化壓鑄機，一次壓鑄成型的後底板！」
攝像機掃過整個後底板，上面沒有任何焊接的縫隙。
「傳統的SUV，這個部位需要由八十多個衝壓鋼板、經過幾十道點焊工序拼湊起來。不僅工序複雜，而且容易產生異響和生鏽。」
「我們採用一體化壓鑄後，這八十多個零件變成了一個整體。不僅讓整車後部的扭轉剛度大幅提升了25%，還直接減重了32公斤！」
彈幕里，懂車的人已經開始驚呼了。
「前雙叉臂後五連杆，還帶CDC和一體化壓鑄！這底盤配置直接拉滿了！」
「減重32公斤，剛度提升25%，天宇這製造工藝確實有點東西，這比那些還在玩拼焊鋼板的車企領先了一個時代。」
「這底盤成本得多高啊，三十萬以內絕壁拿不下來。」
在許晨講解底盤的時候，四名技師並沒有閒著。他們推來了一台專用的液壓托車，精準地對準了底盤中央的電池包。
幾十個固定螺栓被氣動扳手快速拆下。隨著液壓托車緩緩下降，一塊平整的電池包被完整地剝離了下來，推到了鏡頭前。
「為了兼顧安全和能量密度。這塊電池內部採用了磷酸錳鐵鋰搭配矽碳負極材料。在這個配方下，它的系統能量密度為190Wh/kg。」
「這塊電池的容量達到了45度。有了它，無界U7在CLTC工況下的純電續航里程，達到了210公里。大家平時在市區里上下班通勤、接送孩子，完全可以把它當成一台純電動車來開，一周充一次電足夠了。」
「而當你要出遠門的時候。」許晨指了指底盤後方一個黑色的油箱，「配合這個65升的大油箱，滿油滿電狀態下，這台車的綜合續航里程突破了1100公里。過年回家，哪怕中途不進服務區，一口氣開回老家也毫無壓力。」
「至於動力。這台車分為後置單電機兩驅版，以及前後雙電機四驅版。」
許晨指向已經暴露在空氣中的前後兩顆碩大的驅動電機，「四驅版本的系統綜合最大馬力，達到了驚人的450匹。一台兩噸半重的大車，零百加速只需要5.2秒。只要你捨得踩油門，它的推背感絕不輸給那些百萬級的性能跑車。」
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