第660章 拓展業務
這邊許晨和孟學軍緊鑼密鼓地籌備著無界U7工廠實景加拆車的線上發布會，而在天宇集團的其他子公司，同樣在變化。
自從周成軒全面接手天宇出行，並且早前天宇集團與徐工集團達成深度戰略合作後，他借著兩家企業在工業製造和地理位置上貼近的優勢，果斷決定在特種和特殊電動車輛這個垂直領域中繼續深耕。
經過這兩年的密集布局和研發投入，如今的天宇出行，早已經不是當年那個只擁有幾種車型的企業了。
新研發的產品矩陣，現在已經劃分為了四大類，涵蓋了城市運轉和工業生產的方方面面。
第一大類，是場內特種設備車輛。
這部分主要包括大型景區、封閉廠區內使用的非公路四輪觀光車。
這類車輛雖然不上公共道路，但涉及到特種設備安全。
周成軒專門成立了攻關小組，十分順利地從國家市場監督管理總局拿下了含金量很高的特種設備生產許可證（場內專用機動車輛製造）。
配合第三方的產品型式試驗報告和ISO9001質量管理體系認證，天宇出行的觀光車直接拿下了國內二十幾個5A級景區的採購大單。
第二大類，是要求最嚴苛的、可上公共道路的機動車類。
比如城市裡隨處可見的電動正三輪環衛高壓沖洗摩托車、小型電動四輪市政環衛車。
這些車是合法行駛在機動車道上的，監管壁壘非常高。
天宇出行憑藉紮實的製造底子，毫無懸念地通過了工信部道路機動車輛生產企業准入資質，所有上路車型全部列入工信部產品公告目錄，並順利拿下了CCC強制性產品認證（3C證書）和車輛一致性證書。
第三大類，是場內非特種作業車輛。
這類車型應用極為廣泛：包括帶有大水箱的電動三輪、四輪高壓沖洗車，廠區用的電動四輪掃地車，以及大家在大型超市和高鐵站經常看到的那種人坐在上面開的駕駛式電動洗地車。
此外，還有在醫院、車間內部使用的場內平板貨運車、牽引車，甚至是微型消防車和綠化消殺噴藥車。
針對這些不需要上牌但不允許出廠區的車輛，天宇出行在市場監管局完成了嚴密的企業標準備案，拿到了CNAS/CMA實驗室的整車型式檢測報告，並一口氣集齊了ISO9001質量體系、ISO14001環境體系、ISO45001職業健康三大認證，成為了各地政府採購和大型企業招標時的首選品牌。
第四大類，則是商用室內清潔設備。
包括手推式的電動洗地機、掃地機，以及全自動的室內清潔機器人，全部通過了電氣安全檢測和EMC電磁兼容檢測。
把這些繁雜且壁壘森嚴的證件全部順利辦下來後，現在的天宇出行，已經名副其實地成為了國內這種特殊電動車輛領域的絕對龍頭。
再加上天宇集團在疫情期間積攢下的國民級聲望和名聲，這些特種車輛的銷量一騎絕塵，許多公司直接採購天宇出行生產的車輛。
除了在特種車輛上大放異彩，在三輪車這個老本行領域，周成軒也是腦洞大開。
在一次走訪建材市場和大型物流集散中心時，周成軒發現，很多短途的重型貨物轉運，用貨車成本太高且不夠靈活，用普通三輪車又根本拉不動。
回去後，周成軒立刻給研發部門下達了指令：研發超大功率的重載電機，專門匹配一種特製的大號平板貨運三輪車！
這種三輪車可不是一般鄉下看到的那種拉貨三輪，它的尺寸大得驚人：車身全長達到了5米，寬度達到了2.8米！這體型，跟一輛輕型小卡車幾乎沒什麼兩樣了。
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為了驅動這個龐然大物，研發部專門設計了為滿載打造的低轉速、大扭矩高壓電機。
而最核心的動力源，則直接搭配了天擎能源最新技術的天行者系列大容量鉛碳/鋰電混用電池組。
你還別說，這種看著有些誇張的「巨無霸三輪車」一經推出，賣得異常火爆。
因為它不需要像卡車那樣辦理複雜的營運手續（在特定封閉或非限行區域），而且十分耐造，載重量驚人。
國內大批的貨運公司、建築工地承包商以及大型物流中心，紛紛批量採購這款車，這款車成為了天宇出行又一個利潤增長點。
在不斷開闢新戰場的同時，天宇出行的老業務：二輪電動車、家用三輪和低速四輪車，同樣發展得如火如荼。
這兩年間，設計團隊一口氣研發了幾十種不同類型的車型。
整體的工業設計能力和審美水平，在國內兩輪車行業當屬絕對的第一。
對於這種行業亂象，周成軒也沒辦法去挨個起訴，打官司的周期太長。
而且這些友商也都是猴精猴精的，他們可是知道天宇的名聲的，每次都是做好了專利規避。
他應對的策略很直接：既然你們抄外殼，那我就卷內在工藝！
周成軒將天宇出行的旗艦兩輪和三輪車型，全面升級為汽車級別的製造工藝。
車架採用高強度鋼材配合機器人無縫焊接，外殼烤漆全部換成陰極電泳塗裝線。
這種紮實的質量，讓天宇的電動車騎上幾年都不會生鏽異響，在消費者群體中飽受好評。
友商們抄得了外觀，卻根本抄不走這種需要砸重金建立的底盤質感和耐久度，天宇出行的品牌溢價也被大眾接受。
視線從天宇出行移開，再看天宇集團旗下目前唯一的一家上市子公司——天擎能源。
在度過了疫情初期的市值劇震，並在海外資本市場完成了一次教科書級別的籌碼洗盤後，天擎能源的股價已經徹底企穩並穩步上揚，恢復到疫情前的五千多億市值，不僅如此隨著復工復產的推進，又是穩步增長到六千多億的市值。
天擎能源市值的變化，讓很多人捶胸頓足，誰能想到這還能起來，媽的少掙多少個W。
現在還有人在天擎能源板塊下吐槽，當時最低值時候為啥沒上車，沒有吃上大肉啊！
作為亞洲新能源一哥，天擎能源的主業依然是為無界汽車等車企提供動力電池，以及為中東紅海新城等超級項目提供光伏儲能設備。
還有消費級電池製造的業務。
但在這些主業之外，這兩年，天擎能源也開闢了一項高度貼近民生的新業務：小區電動車充電樁，以及供應外賣、快遞車輛的商用換電櫃。
這兩項業務，從歸德本地的大本營開始試點，隨後迅速鋪開，南河全省的業務已經實現了全面覆蓋。
天擎借著雄厚的資金實力和地推團隊，現在已經向山東、河北、湖北、江蘇、山西、陝西、湖南等省份進行了大規模的業務拓展。
說實話，從財報的營收比例來看，幾毛錢、一塊錢充一次電的業務，賺的錢和那些動輒幾十億的動力電池採購合同相比，簡直是九牛一毛，在利潤貢獻上遠沒有主業那麼亮眼。
但這卻是許晨親自下發的戰略級項目。
因為，這是所有人日常生活中接觸十分頻繁的業務。
現代城市裡，兩輪電動車是最大的通勤工具，充一次電只能管幾天。
這意味著，數以千萬計的普通市民和外賣騎手，每隔兩三天，就需要掃一次碼，進入天擎能源專門開發的微信/支付寶小程序「天擎樂充」。
這種高頻的日常交互，對於擴展天擎能源乃至整個天宇集團的品牌影響力，有著無可估量的巨大幫助。
當老百姓每天下班，把電動車停在樓下，看著印著「天擎能源」標誌的充電樁亮起安全的綠色指示燈；當外賣騎手在寒風中，熟練地從「天擎換電櫃」里抽出一塊滿電的電池塞進車裡，繼續為了生活奔波。
「天擎」這兩個字，就不再是財經新聞里那個冷冰冰的千億市值代碼，而是真實融入了市井煙火、為大家提供著安全和便利的可靠夥伴。
這種潛移默化的品牌護城河，是花多少個億砸廣告都買不來的。
......
自從周成軒全面接手天宇出行，並且早前天宇集團與徐工集團達成深度戰略合作後，他借著兩家企業在工業製造和地理位置上貼近的優勢，果斷決定在特種和特殊電動車輛這個垂直領域中繼續深耕。
經過這兩年的密集布局和研發投入，如今的天宇出行，早已經不是當年那個只擁有幾種車型的企業了。
新研發的產品矩陣，現在已經劃分為了四大類，涵蓋了城市運轉和工業生產的方方面面。
第一大類，是場內特種設備車輛。
這部分主要包括大型景區、封閉廠區內使用的非公路四輪觀光車。
這類車輛雖然不上公共道路，但涉及到特種設備安全。
周成軒專門成立了攻關小組，十分順利地從國家市場監督管理總局拿下了含金量很高的特種設備生產許可證（場內專用機動車輛製造）。
配合第三方的產品型式試驗報告和ISO9001質量管理體系認證，天宇出行的觀光車直接拿下了國內二十幾個5A級景區的採購大單。
第二大類，是要求最嚴苛的、可上公共道路的機動車類。
比如城市裡隨處可見的電動正三輪環衛高壓沖洗摩托車、小型電動四輪市政環衛車。
這些車是合法行駛在機動車道上的，監管壁壘非常高。
天宇出行憑藉紮實的製造底子，毫無懸念地通過了工信部道路機動車輛生產企業准入資質，所有上路車型全部列入工信部產品公告目錄，並順利拿下了CCC強制性產品認證（3C證書）和車輛一致性證書。
第三大類，是場內非特種作業車輛。
這類車型應用極為廣泛：包括帶有大水箱的電動三輪、四輪高壓沖洗車，廠區用的電動四輪掃地車，以及大家在大型超市和高鐵站經常看到的那種人坐在上面開的駕駛式電動洗地車。
此外，還有在醫院、車間內部使用的場內平板貨運車、牽引車，甚至是微型消防車和綠化消殺噴藥車。
針對這些不需要上牌但不允許出廠區的車輛，天宇出行在市場監管局完成了嚴密的企業標準備案，拿到了CNAS/CMA實驗室的整車型式檢測報告，並一口氣集齊了ISO9001質量體系、ISO14001環境體系、ISO45001職業健康三大認證，成為了各地政府採購和大型企業招標時的首選品牌。
第四大類，則是商用室內清潔設備。
包括手推式的電動洗地機、掃地機，以及全自動的室內清潔機器人，全部通過了電氣安全檢測和EMC電磁兼容檢測。
把這些繁雜且壁壘森嚴的證件全部順利辦下來後，現在的天宇出行，已經名副其實地成為了國內這種特殊電動車輛領域的絕對龍頭。
再加上天宇集團在疫情期間積攢下的國民級聲望和名聲，這些特種車輛的銷量一騎絕塵，許多公司直接採購天宇出行生產的車輛。
除了在特種車輛上大放異彩，在三輪車這個老本行領域，周成軒也是腦洞大開。
在一次走訪建材市場和大型物流集散中心時，周成軒發現，很多短途的重型貨物轉運，用貨車成本太高且不夠靈活，用普通三輪車又根本拉不動。
回去後，周成軒立刻給研發部門下達了指令：研發超大功率的重載電機，專門匹配一種特製的大號平板貨運三輪車！
這種三輪車可不是一般鄉下看到的那種拉貨三輪，它的尺寸大得驚人：車身全長達到了5米，寬度達到了2.8米！這體型，跟一輛輕型小卡車幾乎沒什麼兩樣了。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 找書就去 TW 看書網，𝘀𝗵𝘂.𝘁𝘄超全 】
為了驅動這個龐然大物，研發部專門設計了為滿載打造的低轉速、大扭矩高壓電機。
而最核心的動力源，則直接搭配了天擎能源最新技術的天行者系列大容量鉛碳/鋰電混用電池組。
你還別說，這種看著有些誇張的「巨無霸三輪車」一經推出，賣得異常火爆。
因為它不需要像卡車那樣辦理複雜的營運手續（在特定封閉或非限行區域），而且十分耐造，載重量驚人。
國內大批的貨運公司、建築工地承包商以及大型物流中心，紛紛批量採購這款車，這款車成為了天宇出行又一個利潤增長點。
在不斷開闢新戰場的同時，天宇出行的老業務：二輪電動車、家用三輪和低速四輪車，同樣發展得如火如荼。
這兩年間，設計團隊一口氣研發了幾十種不同類型的車型。
整體的工業設計能力和審美水平，在國內兩輪車行業當屬絕對的第一。
對於這種行業亂象，周成軒也沒辦法去挨個起訴，打官司的周期太長。
而且這些友商也都是猴精猴精的，他們可是知道天宇的名聲的，每次都是做好了專利規避。
他應對的策略很直接：既然你們抄外殼，那我就卷內在工藝！
周成軒將天宇出行的旗艦兩輪和三輪車型，全面升級為汽車級別的製造工藝。
車架採用高強度鋼材配合機器人無縫焊接，外殼烤漆全部換成陰極電泳塗裝線。
這種紮實的質量，讓天宇的電動車騎上幾年都不會生鏽異響，在消費者群體中飽受好評。
友商們抄得了外觀，卻根本抄不走這種需要砸重金建立的底盤質感和耐久度，天宇出行的品牌溢價也被大眾接受。
視線從天宇出行移開，再看天宇集團旗下目前唯一的一家上市子公司——天擎能源。
在度過了疫情初期的市值劇震，並在海外資本市場完成了一次教科書級別的籌碼洗盤後，天擎能源的股價已經徹底企穩並穩步上揚，恢復到疫情前的五千多億市值，不僅如此隨著復工復產的推進，又是穩步增長到六千多億的市值。
天擎能源市值的變化，讓很多人捶胸頓足，誰能想到這還能起來，媽的少掙多少個W。
現在還有人在天擎能源板塊下吐槽，當時最低值時候為啥沒上車，沒有吃上大肉啊！
作為亞洲新能源一哥，天擎能源的主業依然是為無界汽車等車企提供動力電池，以及為中東紅海新城等超級項目提供光伏儲能設備。
還有消費級電池製造的業務。
但在這些主業之外，這兩年，天擎能源也開闢了一項高度貼近民生的新業務：小區電動車充電樁，以及供應外賣、快遞車輛的商用換電櫃。
這兩項業務，從歸德本地的大本營開始試點，隨後迅速鋪開，南河全省的業務已經實現了全面覆蓋。
天擎借著雄厚的資金實力和地推團隊，現在已經向山東、河北、湖北、江蘇、山西、陝西、湖南等省份進行了大規模的業務拓展。
說實話，從財報的營收比例來看，幾毛錢、一塊錢充一次電的業務，賺的錢和那些動輒幾十億的動力電池採購合同相比，簡直是九牛一毛，在利潤貢獻上遠沒有主業那麼亮眼。
但這卻是許晨親自下發的戰略級項目。
因為，這是所有人日常生活中接觸十分頻繁的業務。
現代城市裡，兩輪電動車是最大的通勤工具，充一次電只能管幾天。
這意味著，數以千萬計的普通市民和外賣騎手，每隔兩三天，就需要掃一次碼，進入天擎能源專門開發的微信/支付寶小程序「天擎樂充」。
這種高頻的日常交互，對於擴展天擎能源乃至整個天宇集團的品牌影響力，有著無可估量的巨大幫助。
當老百姓每天下班，把電動車停在樓下，看著印著「天擎能源」標誌的充電樁亮起安全的綠色指示燈；當外賣騎手在寒風中，熟練地從「天擎換電櫃」里抽出一塊滿電的電池塞進車裡，繼續為了生活奔波。
「天擎」這兩個字，就不再是財經新聞里那個冷冰冰的千億市值代碼，而是真實融入了市井煙火、為大家提供著安全和便利的可靠夥伴。
這種潛移默化的品牌護城河，是花多少個億砸廣告都買不來的。
......