第652章 壞了，沖我來的
「在工位上看著看著眼淚就掉下來了。小女孩說春天來得特別不容易，直接讓我破防了。前兩個月我們全家在武漢老家隔離，那種絕望真的不想再經歷第二遍。感謝所有沖在前線的醫護人員和一線勞動者，我們終於能去看山了。」
「一家人，一個都不少……在這個春天，聽到這句話真的太好哭了。這才是大車該有的意義，不是用來和人飆車裝逼，而是平平安安把一大家子老老小小帶回家。」
「眼尖的來扒一下細節！這車尺寸絕對超過五米了，三排滿載坐了七個人，後備箱居然還能放下兩個大行李箱加輪椅！！這車尺寸有多大啊！」
「有人看清儀錶盤了嗎？！綜合續航一千多公里！無界汽車不是造純電轎車的嗎？純電怎麼可能跑一千多公里？！難道前面機艙里塞了發動機？無界也要出混動或者增程了？！」
「不管它是混動還是增程，無界這次的審美和立意真的封神了。沒有油膩的商務精英裝逼，全是人間煙火氣。這台車要是今年能交付，我哪怕把現在的油車賣了也絕對提一輛，帶我爸媽去一趟西藏！」
「看完宣傳片立刻給家裡打了電話，今年五一，我一定要帶爸媽去郊外看山。我們欠家人一個春天。」
......
隨著情感共鳴在網絡上急劇擴散，這場宣發迅速脫離了單純的汽車圈，開始以破竹之勢橫掃全網。
視頻發布短短三個小時內，不僅在微博直接登頂文娛與社會雙榜熱搜第一，在音符平台上的點讚量更是以驚人的速度突破兩百萬次。
小紅薯上的寶媽和奶爸群體也自發截圖轉發，話題#去看山#和#無界U7#幾乎同時刷屏。
各大主流媒體和權威官方帳號也紛紛下場，轉發並評價了這條直擊人心的宣傳片。
人民日報官方微博轉發了視頻，並寫道：
「【春天雖遲，但終會抵達】」
「從緊閉的門窗到盛開的山花，從居家的堅守到全家同行的歡笑。這個春天，凝聚了無數英雄的汗水與奉獻。致敬每一位挺身而出的逆行者，也致敬每一個堅韌樂觀的華國普通家庭。山河無恙，萬物復甦，走出去，去擁抱這個來之不易的春天！」
新華社官方客戶端也推送了評論微評：
「【一個都不能少，是最動人的中國溫度】」
「一段汽車宣傳片之所以能感動數百萬人，是因為它照見了我們在風雨之後對團聚與希望的渴望。歷經淬鍊，生活重回正軌。讓我們帶上家人，一起去看山，去見證這片土地上蓬勃重生的力量。」
央視新聞、共青團中央等重量級媒體矩陣接連轉發點讚。
主流財經與產業媒體則從另一個維度敏銳捕捉到了行業震動。
第一財經發布快訊指出：
「《無界汽車突推U7破局家庭市場：從情感共振看高端製造業的復甦信號》」
「在疫情趨於平緩、國內消費市場急需提振的當下，無界汽車沒有走傳統的硬體參數轟炸路線，而是以家庭出行痛點為切入點。宣傳片中隱約展現的千公里長續航與超大座艙布局，預示著無界正試圖開闢一條避開里程焦慮的新賽道。」
經濟觀察報發表專欄評論：
「《不僅是一支溫情短片，無界U7釋放出怎樣的產品轉向密碼？》」
「通過對宣傳片中多場景鏡頭逐幀拆解可以發現，無界汽車在這款大型SUV上極有可能放棄了單純的純電架構，轉而引入了增程或混動解決方案。這一戰略轉向，將直接對當前三十萬級別以上的傳統燃油豪華SUV和新興新能源勢力形成強烈的市場衝擊。」
不僅是媒體在狂歡，知名數碼車評人和專業汽車大V們也紛紛連夜發布長文，開始抽絲剝繭地研究宣傳片裡的每一個鏡頭。
著名車評人「閆闖車話」發了一條千字長微博分析：
「大家都在感動，我來給各位技術黨摳幾個驚人的細節：
第一，看小女孩上車和一家人就坐的鏡頭。第二排兩個獨立座椅帶電動腿托，這肯定是六座或七座布局；第三排坐了爺爺奶奶還有姥爺三個成年人，腿部居然還有空間，頭枕甚至沒有頂到後擋風玻璃，這台車的軸距大概率超過三米零五，妥妥的全尺寸/大型SUV體量。
第二，看懸掛動態。車子過減速帶和壓碎石路面時，車身幾乎沒有多餘的縱向晃動，甚至在山路轉彎時車身姿態平穩得不可思議，這絕對配備了無界S9同款的可變阻尼懸架，甚至是更高級別的空氣懸掛。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網書海量，𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰任你挑 】
第三，也是最重磅的一點！注意1分12秒那個儀錶盤特寫——純電續航下面赫然顯示著綜合續航超過1000公里！無界汽車在搞什麼？純電車在目前的電池技術下絕對不可能標出一千多公里綜合續航。它的前機艙明顯比傳統純電SUV要長且飽滿，我敢以職業生涯擔保，無界U7絕對是一台增程式或者插電混動大SUV！無界這次是要用沒有續航焦慮的電驅動，去革三十萬級傳統合資燃油車的命！」
知乎平台上，「如何看待無界汽車發布的全新SUV無界U7首支宣傳片《去看山》？」。
這一問題，在短短四個小時內就被頂上了熱榜。
高贊答主、清華大學汽車工程系博士「內燃機狂徒」在回答中寫道：
「從純工程角度看，無界這手棋走得非常穩。
很多網友在糾結為什麼天宇有天擎能源卻不造純電大SUV。
答案很簡單：在2020年的電池成本和能量密度下，如果把一台車長5.1米、車重奔著兩噸半去的六座/七座大型SUV做成純電，為了跑500公里至少要塞進去一塊100kWh以上的巨型電池。
這會導致三個不良後果：整車自重逼近三噸導致能耗極高、底盤侵占車內第三排垂直空間、以及售價直接飆到五十萬以上脫離大眾消費層。
而宣傳片裡展現的那個畫面很清楚：這台車主打的是跨省長途自駕、翻山越嶺的全家出行。
目前天擎能源、比亞迪等企業全力建設充電樁，但現在仍然處於西北西南這些偏遠地區充電樁覆蓋不足、節假日高速服務區充電樁排隊的大環境下。
增程式是唯一能在純電駕駛質感和補能無焦慮之間取得平衡的工程解法。
宣傳片裡沒有報發動機參數，但我注意到車頭沒有傳統進氣格柵的鏤空散熱孔，全封閉前臉說明它內部熱管理效率高得驚人。
這台車一旦參數落地，整個三十萬以上價格區間的家用SUV市場，恐怕要迎來一場大地震。」
而此時此刻，真正因為這段90秒宣傳片而感受到巨大壓力的，是國內汽車市場裡極少數幾家已經踏足增程賽道的造車玩家。
在2020年4月的這個節點上，國內涉足增程式SUV的廠家屈指可數，整個細分市場猶如一片剛剛被開墾出來的荒原。
首當其衝的，便是在該賽道處於絕對領跑地位的理想汽車。
......
「一家人，一個都不少……在這個春天，聽到這句話真的太好哭了。這才是大車該有的意義，不是用來和人飆車裝逼，而是平平安安把一大家子老老小小帶回家。」
「眼尖的來扒一下細節！這車尺寸絕對超過五米了，三排滿載坐了七個人，後備箱居然還能放下兩個大行李箱加輪椅！！這車尺寸有多大啊！」
「有人看清儀錶盤了嗎？！綜合續航一千多公里！無界汽車不是造純電轎車的嗎？純電怎麼可能跑一千多公里？！難道前面機艙里塞了發動機？無界也要出混動或者增程了？！」
「不管它是混動還是增程，無界這次的審美和立意真的封神了。沒有油膩的商務精英裝逼，全是人間煙火氣。這台車要是今年能交付，我哪怕把現在的油車賣了也絕對提一輛，帶我爸媽去一趟西藏！」
「看完宣傳片立刻給家裡打了電話，今年五一，我一定要帶爸媽去郊外看山。我們欠家人一個春天。」
......
隨著情感共鳴在網絡上急劇擴散，這場宣發迅速脫離了單純的汽車圈，開始以破竹之勢橫掃全網。
視頻發布短短三個小時內，不僅在微博直接登頂文娛與社會雙榜熱搜第一，在音符平台上的點讚量更是以驚人的速度突破兩百萬次。
小紅薯上的寶媽和奶爸群體也自發截圖轉發，話題#去看山#和#無界U7#幾乎同時刷屏。
各大主流媒體和權威官方帳號也紛紛下場，轉發並評價了這條直擊人心的宣傳片。
人民日報官方微博轉發了視頻，並寫道：
「【春天雖遲，但終會抵達】」
「從緊閉的門窗到盛開的山花，從居家的堅守到全家同行的歡笑。這個春天，凝聚了無數英雄的汗水與奉獻。致敬每一位挺身而出的逆行者，也致敬每一個堅韌樂觀的華國普通家庭。山河無恙，萬物復甦，走出去，去擁抱這個來之不易的春天！」
新華社官方客戶端也推送了評論微評：
「【一個都不能少，是最動人的中國溫度】」
「一段汽車宣傳片之所以能感動數百萬人，是因為它照見了我們在風雨之後對團聚與希望的渴望。歷經淬鍊，生活重回正軌。讓我們帶上家人，一起去看山，去見證這片土地上蓬勃重生的力量。」
央視新聞、共青團中央等重量級媒體矩陣接連轉發點讚。
主流財經與產業媒體則從另一個維度敏銳捕捉到了行業震動。
第一財經發布快訊指出：
「《無界汽車突推U7破局家庭市場：從情感共振看高端製造業的復甦信號》」
「在疫情趨於平緩、國內消費市場急需提振的當下，無界汽車沒有走傳統的硬體參數轟炸路線，而是以家庭出行痛點為切入點。宣傳片中隱約展現的千公里長續航與超大座艙布局，預示著無界正試圖開闢一條避開里程焦慮的新賽道。」
經濟觀察報發表專欄評論：
「《不僅是一支溫情短片，無界U7釋放出怎樣的產品轉向密碼？》」
「通過對宣傳片中多場景鏡頭逐幀拆解可以發現，無界汽車在這款大型SUV上極有可能放棄了單純的純電架構，轉而引入了增程或混動解決方案。這一戰略轉向，將直接對當前三十萬級別以上的傳統燃油豪華SUV和新興新能源勢力形成強烈的市場衝擊。」
不僅是媒體在狂歡，知名數碼車評人和專業汽車大V們也紛紛連夜發布長文，開始抽絲剝繭地研究宣傳片裡的每一個鏡頭。
著名車評人「閆闖車話」發了一條千字長微博分析：
「大家都在感動，我來給各位技術黨摳幾個驚人的細節：
第一，看小女孩上車和一家人就坐的鏡頭。第二排兩個獨立座椅帶電動腿托，這肯定是六座或七座布局；第三排坐了爺爺奶奶還有姥爺三個成年人，腿部居然還有空間，頭枕甚至沒有頂到後擋風玻璃，這台車的軸距大概率超過三米零五，妥妥的全尺寸/大型SUV體量。
第二，看懸掛動態。車子過減速帶和壓碎石路面時，車身幾乎沒有多餘的縱向晃動，甚至在山路轉彎時車身姿態平穩得不可思議，這絕對配備了無界S9同款的可變阻尼懸架，甚至是更高級別的空氣懸掛。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網書海量，𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰任你挑 】
第三，也是最重磅的一點！注意1分12秒那個儀錶盤特寫——純電續航下面赫然顯示著綜合續航超過1000公里！無界汽車在搞什麼？純電車在目前的電池技術下絕對不可能標出一千多公里綜合續航。它的前機艙明顯比傳統純電SUV要長且飽滿，我敢以職業生涯擔保，無界U7絕對是一台增程式或者插電混動大SUV！無界這次是要用沒有續航焦慮的電驅動，去革三十萬級傳統合資燃油車的命！」
知乎平台上，「如何看待無界汽車發布的全新SUV無界U7首支宣傳片《去看山》？」。
這一問題，在短短四個小時內就被頂上了熱榜。
高贊答主、清華大學汽車工程系博士「內燃機狂徒」在回答中寫道：
「從純工程角度看，無界這手棋走得非常穩。
很多網友在糾結為什麼天宇有天擎能源卻不造純電大SUV。
答案很簡單：在2020年的電池成本和能量密度下，如果把一台車長5.1米、車重奔著兩噸半去的六座/七座大型SUV做成純電，為了跑500公里至少要塞進去一塊100kWh以上的巨型電池。
這會導致三個不良後果：整車自重逼近三噸導致能耗極高、底盤侵占車內第三排垂直空間、以及售價直接飆到五十萬以上脫離大眾消費層。
而宣傳片裡展現的那個畫面很清楚：這台車主打的是跨省長途自駕、翻山越嶺的全家出行。
目前天擎能源、比亞迪等企業全力建設充電樁，但現在仍然處於西北西南這些偏遠地區充電樁覆蓋不足、節假日高速服務區充電樁排隊的大環境下。
增程式是唯一能在純電駕駛質感和補能無焦慮之間取得平衡的工程解法。
宣傳片裡沒有報發動機參數，但我注意到車頭沒有傳統進氣格柵的鏤空散熱孔，全封閉前臉說明它內部熱管理效率高得驚人。
這台車一旦參數落地，整個三十萬以上價格區間的家用SUV市場，恐怕要迎來一場大地震。」
而此時此刻，真正因為這段90秒宣傳片而感受到巨大壓力的，是國內汽車市場裡極少數幾家已經踏足增程賽道的造車玩家。
在2020年4月的這個節點上，國內涉足增程式SUV的廠家屈指可數，整個細分市場猶如一片剛剛被開墾出來的荒原。
首當其衝的，便是在該賽道處於絕對領跑地位的理想汽車。
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