第261章 童子尿
深秋的長島，早晨非常靜謐。
李復這一覺睡得非常舒服，昨晚和伊萬卡纏綿許久，然後抱著她入睡，所以內心比較踏實，一覺睡到天亮。
他是被一陣濕潤的暖意弄醒的，睜開眼睛時，晨光正透過百葉窗的縫隙落在床尾。
兩個月大的兒子趴在他胸口，小腦袋歪向一側，嘴角還掛著一絲沒擦乾淨的奶漬，而他自己從胸口到腹部濕了一大片。
他愣了兩秒才反應過來……這是尿了他一身。
伊萬卡從門外走進來，看到這副場景先是怔了一下，然後不由笑了起來，笑得肩膀都在抖。
「我出去接了個電話，暫時把他放你邊上了，這是……」
她說著忍不住又笑了起來。
李復低頭看著懷裡那個咿咿呀呀的小傢伙，一臉無奈又捨不得「教育」，只好捏了捏小傢伙肥嘟嘟的臉蛋，「這是你給我的見面禮嗎？」
伊萬卡走過來，接過孩子，然後遞給兩張一次性濕巾，「當爸爸的感覺怎麼樣？」
李復擦了擦身上的濕跡，看著伊萬卡懷裡那個軟乎乎的小傢伙，那種感覺很難用語言形容，這個小傢伙是他的兒子，也是他和伊萬卡之間抹不去的羈絆。
他伸手輕輕碰了碰兒子的小手指，那個小小的手掌立刻握住了他的指尖，攥得緊緊的。
李復低頭看著那隻小手，好一會兒沒說話。
晨光落在他的側臉上，把他一向冷冽的輪廓都照得很柔和，他內心更是柔軟的一塌糊塗。
或許這就是說不清道不明的血脈相連。
他忽然明白了為什麼很多老錢家族會為了家族利益拼盡全力。
有些東西如血脈，天然高於任何喜好與立場，那一刻不只是在為自己而拼，也為了家族和身後的子孫。
早些年的那些老錢家族教育自己的孩子，家族的榮耀必須不計代價去守護。
這就是傳承。
可惜，他不能在這裡待太久。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網體驗佳，𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴超讚 網站，觀看最快的章節更新）
整個上午，李復陪著伊萬卡，沒有再談任何工作上的事，他抱著兒子在客廳玩耍，聽伊萬卡講這兩個月的生活。
孩子睡著的時候，他們靠在壁爐前聊了一會兒天，然後就到中午了。
李復離開長島的時候是下午兩點。
湯普森已經在門口等著了，引擎怠速運轉，排氣口冒著細微的白氣。
李復上車前回頭看了一眼那棟都鐸風格的宅邸，伊萬卡站在不遠處，懷裡抱著孩子，輕輕對他揮手。
孩子當然不懂什麼叫分別，只是咿咿呀呀不知道說的什麼。
李復突然回頭輕輕把她們母子抱在懷裡，輕吻小傢伙肉嘟嘟臉蛋，然後頭也不回的離開。
不一會，奧迪A8駛出長島莊園的林蔭道，穿過金黃色的橡樹拱廊，重新匯入495號公路的車流。
李復靠在座椅上閉上眼睛，腦海里快速過了一遍接下來要談的事情，鐵路、港口、土地、施工許可等等，相當繁瑣。
鐵路方面，托萊多擁有全美最密集的鐵路網絡之一。
諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern）在托萊多南部運營著一個名為「Airline Junction」的多式聯運樞紐。
2010年7月，俄亥俄州鐵路發展委員會批准了一項1230萬美元的擴建計劃，其中970萬美元來自聯邦和州政府的撥款與貸款。
擴建內容包括延長軌道、安裝新信號系統、購置新設備，旨在提升該樞紐的多式聯運貨運能力。
諾福克南方鐵路公司負責多式聯運業務的副總裁鮑勃·哈夫曼當時公開表示：「預計未來二十年鐵路貨運需求將翻倍，這些合作項目將惠及國家的交通基礎設施。」
與此同時，CSX運輸公司也在托萊多運營著一個重要的貨運碼頭——CSX Toledo Dock。
CSX在俄亥俄州西北部的北巴爾的摩（North Baltimore）新建了一個大型多式聯運樞紐，距離托萊多以南約30英里，計劃於2011年投入運營。
兩條一級鐵路公司都在加注托萊多，說明這個節點的戰略價值已經被整個行業認可。
港口方面，托萊多港由托萊多-盧卡斯縣港務局管理。
2010年導航季，該港註冊了近480萬噸國際貨運量，比2009年增長了16%以上。
港務管理局在最近購置了兩台新型移動式港口起重機，替換了二戰時期的老舊設備，新起重機的效率是舊設備的兩倍，燃油效率提升了75%。
另外，港口還重建和升級了碼頭鐵路設施，在托萊多船廠安裝了一條新的鐵路支線，實現了與諾福克南方鐵路系統的多式聯運連接。
這一切都是為了提升港口的貨物轉運能力。
李復在心裡盤算著這些信息，NS在擴建鐵路專線，CSX在新建碼頭，港務局也在升級設備，說明他們自己也看好這個區域的物流潛力。
如果真要做這個項目，必須得當機立斷，立刻行動。
談判的籌碼很清晰，弗里斯特資本的物流樞紐建成後，每年將為NS帶來可觀的貨運增量，同時也能提升托萊多港的吞吐量。
這不是單向的索取，而是雙向的互利。
他所需要的是鐵路專用線的接入權、港口碼頭的長期租賃協議，以及在費率上的優先談判權。
奧迪A8在495號公路上平穩地行駛，長島的海岸線在後視鏡里漸漸縮小成一道細長的灰線。
李復睜開眼，拿出手機給莫里斯發了一條消息，「明天下午三點和晚上六點，在托萊多分別約見港務管理局和NS的負責人。」
窗外的風景從海岸線變成了內陸平原，天空比紐約開闊，但云層壓得很低。
他靠在座椅上，想起那個胖嘟嘟的小傢伙和伊萬卡站在門廊上的身影，還有她所提醒的那些話。
他想會談應該不會有什麼難度。
NS（諾福克南方鐵路公司）是一家私營企業，利益為先。
托萊多港務管理局是由州立法授權，地方聯合設立的 「特殊目的政府實體」 。
它的權力來雖然來自州法律，但日常運作由地方掌控，地方上沒有道理拒絕他這個大客戶。
困難的地方有可能在於項目建設之後會面臨的各種審查。
他得提前做好準備。
李復這一覺睡得非常舒服，昨晚和伊萬卡纏綿許久，然後抱著她入睡，所以內心比較踏實，一覺睡到天亮。
他是被一陣濕潤的暖意弄醒的，睜開眼睛時，晨光正透過百葉窗的縫隙落在床尾。
兩個月大的兒子趴在他胸口，小腦袋歪向一側，嘴角還掛著一絲沒擦乾淨的奶漬，而他自己從胸口到腹部濕了一大片。
他愣了兩秒才反應過來……這是尿了他一身。
伊萬卡從門外走進來，看到這副場景先是怔了一下，然後不由笑了起來，笑得肩膀都在抖。
「我出去接了個電話，暫時把他放你邊上了，這是……」
她說著忍不住又笑了起來。
李復低頭看著懷裡那個咿咿呀呀的小傢伙，一臉無奈又捨不得「教育」，只好捏了捏小傢伙肥嘟嘟的臉蛋，「這是你給我的見面禮嗎？」
伊萬卡走過來，接過孩子，然後遞給兩張一次性濕巾，「當爸爸的感覺怎麼樣？」
李復擦了擦身上的濕跡，看著伊萬卡懷裡那個軟乎乎的小傢伙，那種感覺很難用語言形容，這個小傢伙是他的兒子，也是他和伊萬卡之間抹不去的羈絆。
他伸手輕輕碰了碰兒子的小手指，那個小小的手掌立刻握住了他的指尖，攥得緊緊的。
李復低頭看著那隻小手，好一會兒沒說話。
晨光落在他的側臉上，把他一向冷冽的輪廓都照得很柔和，他內心更是柔軟的一塌糊塗。
或許這就是說不清道不明的血脈相連。
他忽然明白了為什麼很多老錢家族會為了家族利益拼盡全力。
有些東西如血脈，天然高於任何喜好與立場，那一刻不只是在為自己而拼，也為了家族和身後的子孫。
早些年的那些老錢家族教育自己的孩子，家族的榮耀必須不計代價去守護。
這就是傳承。
可惜，他不能在這裡待太久。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網體驗佳，𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴超讚 網站，觀看最快的章節更新）
整個上午，李復陪著伊萬卡，沒有再談任何工作上的事，他抱著兒子在客廳玩耍，聽伊萬卡講這兩個月的生活。
孩子睡著的時候，他們靠在壁爐前聊了一會兒天，然後就到中午了。
李復離開長島的時候是下午兩點。
湯普森已經在門口等著了，引擎怠速運轉，排氣口冒著細微的白氣。
李復上車前回頭看了一眼那棟都鐸風格的宅邸，伊萬卡站在不遠處，懷裡抱著孩子，輕輕對他揮手。
孩子當然不懂什麼叫分別，只是咿咿呀呀不知道說的什麼。
李復突然回頭輕輕把她們母子抱在懷裡，輕吻小傢伙肉嘟嘟臉蛋，然後頭也不回的離開。
不一會，奧迪A8駛出長島莊園的林蔭道，穿過金黃色的橡樹拱廊，重新匯入495號公路的車流。
李復靠在座椅上閉上眼睛，腦海里快速過了一遍接下來要談的事情，鐵路、港口、土地、施工許可等等，相當繁瑣。
鐵路方面，托萊多擁有全美最密集的鐵路網絡之一。
諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern）在托萊多南部運營著一個名為「Airline Junction」的多式聯運樞紐。
2010年7月，俄亥俄州鐵路發展委員會批准了一項1230萬美元的擴建計劃，其中970萬美元來自聯邦和州政府的撥款與貸款。
擴建內容包括延長軌道、安裝新信號系統、購置新設備，旨在提升該樞紐的多式聯運貨運能力。
諾福克南方鐵路公司負責多式聯運業務的副總裁鮑勃·哈夫曼當時公開表示：「預計未來二十年鐵路貨運需求將翻倍，這些合作項目將惠及國家的交通基礎設施。」
與此同時，CSX運輸公司也在托萊多運營著一個重要的貨運碼頭——CSX Toledo Dock。
CSX在俄亥俄州西北部的北巴爾的摩（North Baltimore）新建了一個大型多式聯運樞紐，距離托萊多以南約30英里，計劃於2011年投入運營。
兩條一級鐵路公司都在加注托萊多，說明這個節點的戰略價值已經被整個行業認可。
港口方面，托萊多港由托萊多-盧卡斯縣港務局管理。
2010年導航季，該港註冊了近480萬噸國際貨運量，比2009年增長了16%以上。
港務管理局在最近購置了兩台新型移動式港口起重機，替換了二戰時期的老舊設備，新起重機的效率是舊設備的兩倍，燃油效率提升了75%。
另外，港口還重建和升級了碼頭鐵路設施，在托萊多船廠安裝了一條新的鐵路支線，實現了與諾福克南方鐵路系統的多式聯運連接。
這一切都是為了提升港口的貨物轉運能力。
李復在心裡盤算著這些信息，NS在擴建鐵路專線，CSX在新建碼頭，港務局也在升級設備，說明他們自己也看好這個區域的物流潛力。
如果真要做這個項目，必須得當機立斷，立刻行動。
談判的籌碼很清晰，弗里斯特資本的物流樞紐建成後，每年將為NS帶來可觀的貨運增量，同時也能提升托萊多港的吞吐量。
這不是單向的索取，而是雙向的互利。
他所需要的是鐵路專用線的接入權、港口碼頭的長期租賃協議，以及在費率上的優先談判權。
奧迪A8在495號公路上平穩地行駛，長島的海岸線在後視鏡里漸漸縮小成一道細長的灰線。
李復睜開眼，拿出手機給莫里斯發了一條消息，「明天下午三點和晚上六點，在托萊多分別約見港務管理局和NS的負責人。」
窗外的風景從海岸線變成了內陸平原，天空比紐約開闊，但云層壓得很低。
他靠在座椅上，想起那個胖嘟嘟的小傢伙和伊萬卡站在門廊上的身影，還有她所提醒的那些話。
他想會談應該不會有什麼難度。
NS（諾福克南方鐵路公司）是一家私營企業，利益為先。
托萊多港務管理局是由州立法授權，地方聯合設立的 「特殊目的政府實體」 。
它的權力來雖然來自州法律，但日常運作由地方掌控，地方上沒有道理拒絕他這個大客戶。
困難的地方有可能在於項目建設之後會面臨的各種審查。
他得提前做好準備。