第107章 配筋率
X312。第二十五公里。
一條岔路從主路分出來。泥土路面。寬度不足三米。兩側長滿了齊腰的蒿草。
路口立著一個牌子。鐵皮。生鏽。上面的字已經褐化了。但還能辨認。
「盤龍嶺高架橋工程施工便道。非施工車輛禁止進入。」
落款——「江北省公路建設投資集團盤龍嶺項目部。2021年4月。」
日期是四年前的。項目部早就撤了。牌子還在。
江默拿出手機。拍了一張。
然後拍了牌子背面。背面有一個編號。手寫的。黑色馬克筆。「PL-SB-003。」
他在筆記本上記了下來。
泥土路走了一千七百米。坡度逐漸升高。路面上有輪胎碾壓的舊痕。很深。重型車輛留下的。但已經生了苔蘚。說明至少半年沒有車輛經過。
前方——視野突然打開了。
霧散了。陽光從東面的山脊上照下來。
盤龍嶺高架橋出現了。
不是遠景。是近景。施工便道直接通到了橋台的位置。橋台——就是橋兩端落腳的地方。混凝土澆築。表面已經風化。露出了裡面的骨料。
江默站在橋台上。往前看。
橋——修了一半。
準確地說——橋面鋪到了第七跨。共設計十一跨。每跨長度四十米。七跨——兩百八十米。剩餘四跨——一百六十米——空的。只有橋墩。沒有橋面。
最後一個有橋面的位置——第七跨的端頭——像一把被砍斷的尺子。懸在空中。下面是峽谷。落差——他用雷射測距儀打了一下——一百三十七米。
比X312那個懸崖還深十七米。
橋墩。一共十二個。兩側橋台不算。編號0號到11號。
設計圖紙上——他在卷宗里看過——每個橋墩的截面尺寸是4.5米×3.0米。高度從六十米到一百二十米不等。隨地形變化。
江默走到最近的一個橋墩旁邊。0號墩。高度——十二米。最矮的一個。
他放下帆布袋。打開工具包。
遊標卡尺。一百五十毫米量程。不夠量橋墩截面。
但夠量別的。
他蹲下來。橋墩底部有一處混凝土剝落。面積大約三十厘米×二十厘米。深度——他用卡尺探了一下——十五毫米。
剝落的位置——露出了鋼筋。
一根。直徑——他把卡尺的外測量爪卡上去——讀數。
二十毫米。
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圖紙上標的——HRB400。直徑二十五毫米。
差了五毫米。
這根鋼筋——不是二十五的。是二十的。
他沒有急著下結論。一根鋼筋說明不了問題。可能是個別替換。可能是施工誤差。
他繞著0號墩走了一圈。找到了另外三處混凝土剝落點。每處都露出了鋼筋。
第二處。卡尺讀數——二十毫米。
第三處。二十毫米。
第四處。十八毫米。
四根鋼筋。沒有一根是二十五的。
他在筆記本上記了下來。
「0號墩。四處採樣。鋼筋直徑實測值——20、20、20、18mm。設計值——25mm。偏差——負20%至負28%。」
然後他算了一下。
配筋率。等於鋼筋截面積除以混凝土截面積。
設計截面4.5m×3.0m=13.5㎡。
如果用25mm鋼筋。按照設計配筋圖的間距150mm——總鋼筋截面積大約6600mm²。配筋率約0.49%。
等一下。
卷宗里標註的配筋率是0.8%。但詳圖計算出來只有0.4%。這個他在辦公室里就發現了。
現在現場實測——鋼筋直徑比圖紙畫的還小。20mm代替25mm。截面積縮水了百分之三十六。
實際配筋率——大約0.26%。
《公路橋涵設計通用規範》JTGD60-2015。受壓構件最小配筋率——0.6%。
0.26%。
不到下限的一半。
他的視網膜上。紅光已經不是「亮」這個字能描述的了。
0號墩。最矮的。十二米高。承重還在安全範圍內——因為矮、荷載分散。
但中間的那幾個——7號、8號、9號墩——高度超過一百米。
如果它們的配筋率也是0.26%。
一百米高的混凝土柱。配筋率不到規範下限的一半。上面搭著四十米跨度的橋面。橋面上如果跑滿載重卡——
江默沒有繼續想「如果」。
他合上了筆記本。
「這座橋不能通車。」
便衣站在旁邊。沒聽明白。「什麼？」
「橋墩的鋼筋直徑與設計圖紙不符。實際配筋率低於國家規範強制下限。結構安全性不滿足公路I級荷載要求。」
他把卡尺收好。
「如果趙金山沒跑。如果這座橋如期完工。如果通了車——」
他沒說完。
因為不需要說完。
一座一百三十七米高的橋。配筋率0.26%。滿載通行。
結論不需要說。結論在混凝土和鋼筋的力學性質里。在重力加速度里。在斷裂極限強度里。
他拿出手機。雖然沒有信號。但手機可以拍照。
他拍了四處剝落點的鋼筋裸露部位。每張照片裡都能看到卡尺的讀數。
然後他用一鍵報警器發了一條北斗短報文。
一百二十個字。剛好夠。
「已到達盤龍嶺高架橋施工現場。0號橋墩現場實測鋼筋直徑20mm。設計值25mm。偏差負20%。實際配筋率約0.26%。低於JTGD60強制下限0.6%。橋樑結構安全性存在重大隱患。請何國強轉省紀委和住建廳工程質量監督站。需要專業檢測機構到場進行全面鑑定。」
發送。
「發送成功。」
他站在0號橋墩旁邊。山風從峽谷底部吹上來。溫度偏低。體感大約十五度。
帆布袋在左肩。工具包在腳邊。保溫杯里的水早就涼透了。
他擰開保溫杯。喝了一口涼水。
便衣走過來。
「江——何主任那邊——收到了吧？」
「北斗短報文延遲在一分鐘以內。收到了。」
「那——我們等檢測的人來？」
「檢測的人從省城出發。帶設備。走G55轉G207轉X312。最快四個小時。」
便衣算了一下。「下午兩點？」
「對。」
「那我們在這裡等四個小時？」
江默沒回答。他已經背著帆布袋往1號橋墩走了。
1號墩。高度二十八米。比0號高了一倍多。
他站在墩底。仰頭看了看。
混凝土表面。1號墩比0號墩的狀況更差。風化剝落面積更大。有一條豎向裂縫。從底部延伸了大約三米。縫寬——他量了一下——零點四毫米。
《混凝土結構設計規範》GB50010-2010。正常使用極限狀態的裂縫寬度限值——一類環境。0.2mm。
零點四——超限一倍。
他畫圈。紅筆。八毫米。
繼續走。2號墩。
3號墩。
4號墩。
每一個墩——他都找到了裸露鋼筋的位置。每一個——卡尺讀數——都不是設計值。
十一個已建成的橋墩。他走了九個。剩下兩個在峽谷對面——施工便道到不了。
九個橋墩。三十六處採樣點。
沒有一根鋼筋達到設計尺寸。
沒有一個。
他坐在5號墩的基座上。打開筆記本。把三十六個數據整理成了一張表格。
表格的最後一列——「與設計值偏差」。
全是負號。
負18%到負32%。
他在表格下方寫了一行。
「結論——盤龍嶺高架橋全部已建橋墩的鋼筋規格均低於設計要求。配筋率普遍低於國家規範強制下限。主承重結構不具備通車條件。」
「該工程的施工質量問題已超出'偷工減料'的範疇。屬於系統性、有組織的工程質量欺詐。」
「根據《刑法》第一百三十七條——工程重大安全事故罪——建設單位、設計單位、施工單位、工程監理單位違反國家規定。降低工程質量標準。造成重大安全事故的——對直接責任人員處五年以下有期徒刑或者拘役。並處罰金。」「後果特別嚴重的——處五年以上十年以下有期徒刑。」
他合上筆記本。
十一個橋墩。五十一億撥款。配筋率不到規範的一半。
趙金山省下來的鋼筋成本——他在心裡粗算了一下——大約一億二到一億五。
省了一億五——用在一座橋的鋼筋上——換來一座一百三十七米高的死亡陷阱。
如果通了車。
如果有校車經過。
如果。
他把筆記本放進帆布袋。站起來。拍了拍褲子上的混凝土灰。
便衣坐在一塊石頭上。看著他。這個人從早上六點出發到現在。被渣土車追堵。車差點掉下懸崖。走了兩公里山路。量了九個橋墩。
沒吃東西。
保溫杯里的水喝完了。
「江——要不要吃點——我車上有壓縮餅乾——」
「有幾塊？」
「兩塊。」
「保質期？」
便衣把餅乾翻過來看了一眼包裝袋。
「2024年8月生產。保質期二十四個月。到2026年8月。」
「合規。給我一塊。」
便衣把壓縮餅乾遞過去。
江默撕開包裝。咬了一口。嚼了很久。壓縮餅乾的口感——需要嚼。
他一邊嚼一邊看著峽谷對面那兩個他沒走到的橋墩。10號和11號。
從這邊看過去——10號墩的底部有一塊顏色不一樣的區域。比周圍的混凝土白。新補的。
修補過。
修補什麼——看不清。距離太遠。雷射測距儀只能測距離。不能測材料。
等檢測機構來了再說。
他把壓縮餅乾啃完了。把包裝袋折好。放進帆布袋的小口袋裡。
沒有垃圾桶。他不扔在地上。
「《固體廢物污染環境防治法》第一百一十一條——隨意傾倒、拋撒、堆放城鎮生活垃圾的——對個人處以一百元以上五百元以下的罰款。」
便衣把自己那塊餅乾的包裝袋也揣進了兜里。
山風。陽光。一座斷頭的橋。九本數據。一個人。
下午兩點。檢測機構的車到了。
三輛。一輛裝著回彈儀和鑽芯取樣機。一輛裝著雷達掃描儀——能透視混凝土內部的鋼筋分布。第三輛——是何國強派來的紀委公務車。
車上下來一個人。
錢幹事。
他手裡拎著一個塑膠袋。塑膠袋裡——兩個盒飯。一壺熱水。
「何主任讓我帶的。」
江默接過盒飯。打開。米飯。青菜。紅燒肉。
他看了一眼筷子。竹筷。一次性的。
合規。
吃完了。
把飯盒裝進垃圾袋。系好。
檢測機構的技術員已經在架設備了。鑽芯取樣機的鑽頭對準了0號墩。開鑽。
嗡——
混凝土芯樣被取出來了。圓柱形。直徑一百毫米。長度兩百毫米。
技術員用回彈儀在芯樣旁邊的原位彈了十六個點。讀數取平均值之後。他的表情變了。
「混凝土實際強度——回彈推定值C28。」
設計標號——C40。
差了三個等級。
雷達掃描儀的屏幕上。鋼筋分布圖像出來了。
綠色的線條——鋼筋——在灰色的混凝土截面里排列著。
間距不是圖紙上的一百五十毫米。
也不是詳圖里暗示的三百毫米。
是四百二十毫米。
比任何一個版本都大。
技術員記錄完數據。抬頭看了一眼江默。
江默在筆記本上寫了一行字。
「盤龍嶺高架橋。設計造價八十六億。已撥付五十一億。實際鋼筋用量約為設計值的百分之三十至百分之三十五。混凝土強度低於設計標號三個等級。」
「偷的不是工。減的不是料。」
「偷的是橋下面每一個可能經過的人的命。」
他合上筆記本。
帆布袋拉上拉鏈。
山谷里的風把那句話吹散了。但筆記本上的字不會散。
紅筆寫的。
和他畫的那些八毫米的圈一樣——會留很久。
一條岔路從主路分出來。泥土路面。寬度不足三米。兩側長滿了齊腰的蒿草。
路口立著一個牌子。鐵皮。生鏽。上面的字已經褐化了。但還能辨認。
「盤龍嶺高架橋工程施工便道。非施工車輛禁止進入。」
落款——「江北省公路建設投資集團盤龍嶺項目部。2021年4月。」
日期是四年前的。項目部早就撤了。牌子還在。
江默拿出手機。拍了一張。
然後拍了牌子背面。背面有一個編號。手寫的。黑色馬克筆。「PL-SB-003。」
他在筆記本上記了下來。
泥土路走了一千七百米。坡度逐漸升高。路面上有輪胎碾壓的舊痕。很深。重型車輛留下的。但已經生了苔蘚。說明至少半年沒有車輛經過。
前方——視野突然打開了。
霧散了。陽光從東面的山脊上照下來。
盤龍嶺高架橋出現了。
不是遠景。是近景。施工便道直接通到了橋台的位置。橋台——就是橋兩端落腳的地方。混凝土澆築。表面已經風化。露出了裡面的骨料。
江默站在橋台上。往前看。
橋——修了一半。
準確地說——橋面鋪到了第七跨。共設計十一跨。每跨長度四十米。七跨——兩百八十米。剩餘四跨——一百六十米——空的。只有橋墩。沒有橋面。
最後一個有橋面的位置——第七跨的端頭——像一把被砍斷的尺子。懸在空中。下面是峽谷。落差——他用雷射測距儀打了一下——一百三十七米。
比X312那個懸崖還深十七米。
橋墩。一共十二個。兩側橋台不算。編號0號到11號。
設計圖紙上——他在卷宗里看過——每個橋墩的截面尺寸是4.5米×3.0米。高度從六十米到一百二十米不等。隨地形變化。
江默走到最近的一個橋墩旁邊。0號墩。高度——十二米。最矮的一個。
他放下帆布袋。打開工具包。
遊標卡尺。一百五十毫米量程。不夠量橋墩截面。
但夠量別的。
他蹲下來。橋墩底部有一處混凝土剝落。面積大約三十厘米×二十厘米。深度——他用卡尺探了一下——十五毫米。
剝落的位置——露出了鋼筋。
一根。直徑——他把卡尺的外測量爪卡上去——讀數。
二十毫米。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名𝓣𝓦看書📕𝓼𝓱𝓾.𝓽𝔀】
圖紙上標的——HRB400。直徑二十五毫米。
差了五毫米。
這根鋼筋——不是二十五的。是二十的。
他沒有急著下結論。一根鋼筋說明不了問題。可能是個別替換。可能是施工誤差。
他繞著0號墩走了一圈。找到了另外三處混凝土剝落點。每處都露出了鋼筋。
第二處。卡尺讀數——二十毫米。
第三處。二十毫米。
第四處。十八毫米。
四根鋼筋。沒有一根是二十五的。
他在筆記本上記了下來。
「0號墩。四處採樣。鋼筋直徑實測值——20、20、20、18mm。設計值——25mm。偏差——負20%至負28%。」
然後他算了一下。
配筋率。等於鋼筋截面積除以混凝土截面積。
設計截面4.5m×3.0m=13.5㎡。
如果用25mm鋼筋。按照設計配筋圖的間距150mm——總鋼筋截面積大約6600mm²。配筋率約0.49%。
等一下。
卷宗里標註的配筋率是0.8%。但詳圖計算出來只有0.4%。這個他在辦公室里就發現了。
現在現場實測——鋼筋直徑比圖紙畫的還小。20mm代替25mm。截面積縮水了百分之三十六。
實際配筋率——大約0.26%。
《公路橋涵設計通用規範》JTGD60-2015。受壓構件最小配筋率——0.6%。
0.26%。
不到下限的一半。
他的視網膜上。紅光已經不是「亮」這個字能描述的了。
0號墩。最矮的。十二米高。承重還在安全範圍內——因為矮、荷載分散。
但中間的那幾個——7號、8號、9號墩——高度超過一百米。
如果它們的配筋率也是0.26%。
一百米高的混凝土柱。配筋率不到規範下限的一半。上面搭著四十米跨度的橋面。橋面上如果跑滿載重卡——
江默沒有繼續想「如果」。
他合上了筆記本。
「這座橋不能通車。」
便衣站在旁邊。沒聽明白。「什麼？」
「橋墩的鋼筋直徑與設計圖紙不符。實際配筋率低於國家規範強制下限。結構安全性不滿足公路I級荷載要求。」
他把卡尺收好。
「如果趙金山沒跑。如果這座橋如期完工。如果通了車——」
他沒說完。
因為不需要說完。
一座一百三十七米高的橋。配筋率0.26%。滿載通行。
結論不需要說。結論在混凝土和鋼筋的力學性質里。在重力加速度里。在斷裂極限強度里。
他拿出手機。雖然沒有信號。但手機可以拍照。
他拍了四處剝落點的鋼筋裸露部位。每張照片裡都能看到卡尺的讀數。
然後他用一鍵報警器發了一條北斗短報文。
一百二十個字。剛好夠。
「已到達盤龍嶺高架橋施工現場。0號橋墩現場實測鋼筋直徑20mm。設計值25mm。偏差負20%。實際配筋率約0.26%。低於JTGD60強制下限0.6%。橋樑結構安全性存在重大隱患。請何國強轉省紀委和住建廳工程質量監督站。需要專業檢測機構到場進行全面鑑定。」
發送。
「發送成功。」
他站在0號橋墩旁邊。山風從峽谷底部吹上來。溫度偏低。體感大約十五度。
帆布袋在左肩。工具包在腳邊。保溫杯里的水早就涼透了。
他擰開保溫杯。喝了一口涼水。
便衣走過來。
「江——何主任那邊——收到了吧？」
「北斗短報文延遲在一分鐘以內。收到了。」
「那——我們等檢測的人來？」
「檢測的人從省城出發。帶設備。走G55轉G207轉X312。最快四個小時。」
便衣算了一下。「下午兩點？」
「對。」
「那我們在這裡等四個小時？」
江默沒回答。他已經背著帆布袋往1號橋墩走了。
1號墩。高度二十八米。比0號高了一倍多。
他站在墩底。仰頭看了看。
混凝土表面。1號墩比0號墩的狀況更差。風化剝落面積更大。有一條豎向裂縫。從底部延伸了大約三米。縫寬——他量了一下——零點四毫米。
《混凝土結構設計規範》GB50010-2010。正常使用極限狀態的裂縫寬度限值——一類環境。0.2mm。
零點四——超限一倍。
他畫圈。紅筆。八毫米。
繼續走。2號墩。
3號墩。
4號墩。
每一個墩——他都找到了裸露鋼筋的位置。每一個——卡尺讀數——都不是設計值。
十一個已建成的橋墩。他走了九個。剩下兩個在峽谷對面——施工便道到不了。
九個橋墩。三十六處採樣點。
沒有一根鋼筋達到設計尺寸。
沒有一個。
他坐在5號墩的基座上。打開筆記本。把三十六個數據整理成了一張表格。
表格的最後一列——「與設計值偏差」。
全是負號。
負18%到負32%。
他在表格下方寫了一行。
「結論——盤龍嶺高架橋全部已建橋墩的鋼筋規格均低於設計要求。配筋率普遍低於國家規範強制下限。主承重結構不具備通車條件。」
「該工程的施工質量問題已超出'偷工減料'的範疇。屬於系統性、有組織的工程質量欺詐。」
「根據《刑法》第一百三十七條——工程重大安全事故罪——建設單位、設計單位、施工單位、工程監理單位違反國家規定。降低工程質量標準。造成重大安全事故的——對直接責任人員處五年以下有期徒刑或者拘役。並處罰金。」「後果特別嚴重的——處五年以上十年以下有期徒刑。」
他合上筆記本。
十一個橋墩。五十一億撥款。配筋率不到規範的一半。
趙金山省下來的鋼筋成本——他在心裡粗算了一下——大約一億二到一億五。
省了一億五——用在一座橋的鋼筋上——換來一座一百三十七米高的死亡陷阱。
如果通了車。
如果有校車經過。
如果。
他把筆記本放進帆布袋。站起來。拍了拍褲子上的混凝土灰。
便衣坐在一塊石頭上。看著他。這個人從早上六點出發到現在。被渣土車追堵。車差點掉下懸崖。走了兩公里山路。量了九個橋墩。
沒吃東西。
保溫杯里的水喝完了。
「江——要不要吃點——我車上有壓縮餅乾——」
「有幾塊？」
「兩塊。」
「保質期？」
便衣把餅乾翻過來看了一眼包裝袋。
「2024年8月生產。保質期二十四個月。到2026年8月。」
「合規。給我一塊。」
便衣把壓縮餅乾遞過去。
江默撕開包裝。咬了一口。嚼了很久。壓縮餅乾的口感——需要嚼。
他一邊嚼一邊看著峽谷對面那兩個他沒走到的橋墩。10號和11號。
從這邊看過去——10號墩的底部有一塊顏色不一樣的區域。比周圍的混凝土白。新補的。
修補過。
修補什麼——看不清。距離太遠。雷射測距儀只能測距離。不能測材料。
等檢測機構來了再說。
他把壓縮餅乾啃完了。把包裝袋折好。放進帆布袋的小口袋裡。
沒有垃圾桶。他不扔在地上。
「《固體廢物污染環境防治法》第一百一十一條——隨意傾倒、拋撒、堆放城鎮生活垃圾的——對個人處以一百元以上五百元以下的罰款。」
便衣把自己那塊餅乾的包裝袋也揣進了兜里。
山風。陽光。一座斷頭的橋。九本數據。一個人。
下午兩點。檢測機構的車到了。
三輛。一輛裝著回彈儀和鑽芯取樣機。一輛裝著雷達掃描儀——能透視混凝土內部的鋼筋分布。第三輛——是何國強派來的紀委公務車。
車上下來一個人。
錢幹事。
他手裡拎著一個塑膠袋。塑膠袋裡——兩個盒飯。一壺熱水。
「何主任讓我帶的。」
江默接過盒飯。打開。米飯。青菜。紅燒肉。
他看了一眼筷子。竹筷。一次性的。
合規。
吃完了。
把飯盒裝進垃圾袋。系好。
檢測機構的技術員已經在架設備了。鑽芯取樣機的鑽頭對準了0號墩。開鑽。
嗡——
混凝土芯樣被取出來了。圓柱形。直徑一百毫米。長度兩百毫米。
技術員用回彈儀在芯樣旁邊的原位彈了十六個點。讀數取平均值之後。他的表情變了。
「混凝土實際強度——回彈推定值C28。」
設計標號——C40。
差了三個等級。
雷達掃描儀的屏幕上。鋼筋分布圖像出來了。
綠色的線條——鋼筋——在灰色的混凝土截面里排列著。
間距不是圖紙上的一百五十毫米。
也不是詳圖里暗示的三百毫米。
是四百二十毫米。
比任何一個版本都大。
技術員記錄完數據。抬頭看了一眼江默。
江默在筆記本上寫了一行字。
「盤龍嶺高架橋。設計造價八十六億。已撥付五十一億。實際鋼筋用量約為設計值的百分之三十至百分之三十五。混凝土強度低於設計標號三個等級。」
「偷的不是工。減的不是料。」
「偷的是橋下面每一個可能經過的人的命。」
他合上筆記本。
帆布袋拉上拉鏈。
山谷里的風把那句話吹散了。但筆記本上的字不會散。
紅筆寫的。
和他畫的那些八毫米的圈一樣——會留很久。