第467章 深海刺客
第470章 深海刺客
在參觀完撫順號驅逐艦之後，陳常在並沒有離開大連港。
一個是因為第二天撫順號就要出海進行正式海試了，他也得送一送。
再一個就是在大連港，他還有很多事情要視察。
在撫順號上待了一上午之後，中午陳常在吃了一口午飯，就在盧子謙他們的陪同下，來到了大連造船廠民用輪船的建造區。
這裡正有一艘萬噸級的貨櫃貨輪正在建造。
貨櫃這個東西其實並不神秘，它最早是1801年英國人提出的設想，不過那時候只是一個雛形的木頭箱子。
後來在一戰和二戰時期有了改進，但也沒有什麼大發展。
一直到了1956年，美國卡車司機馬爾科姆才完善了貨櫃的整體結構，並有了第一艘貨櫃貨輪「理想X號」。
貨櫃這玩意其實就是一個大鐵箱子，它不過就是可以像堆積木那樣，通過多點卡榫和卡槽相連接，並用扭鎖鎖死而已。
它的基本原理和樂高積木的那種插孔卡榫是一樣的。
而這種後世標準的海陸貨櫃，早就被陳常在給拿了出來，用在鐵路和公路運輸上
了。
在大連造船廠的大型船塢建成之後，貨櫃船也正式地被提上了日程。
至於貨櫃和這種船型的專利問題，陳常在可是很重視專利法的，不管哪一個國家的專利法，他都非常重視。
畢竟靠著專利，他未來可以收到不少的賠償金和專利費的。
而專利費只有強者才有資格收取，弱智只能看著自己的專利被搶奪而無可奈何，這很符合西方的邏輯。
現在船塢里的那艘貨櫃貨輪，脫胎於美國二戰時建造數量最多，一共建造了2710艘的自由輪。
當年陝北到美國船廠學習的技術人員，大量的製造了這種戰時船型。所以他們對於自由輪的建造工藝非常清楚。
不過自由輪因為是戰時產物，美國政府當時的要求就是建造速度快，成本低，上手快，好維修而已。
所以自由輪雖然是數量最多的貨輪，但它也是毛病最多的貨輪。
而現在碼頭上正在建造的這艘貨輪，雖然是脫胎於自由輪。
但不管是製造工藝還是設計強度，以及動力系統，已經和自由輪完全不一樣了。
就說是發動機，這艘新貨輪上使用的是蒸汽輪機，而不是老式自由輪使用的三脹式往復蒸汽機。
這台發動機的更換，就把讓這艘貨輪的理論速度從自由輪的11節，提高到了最高17
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝐓𝐖看書網→𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰網站，觀看最快的章節更新）
節。
這個速度基本上和美國二戰後期建造的勝利輪差不多了。
它正常15節的經濟航速，也非常符合貨輪遠航時的經濟性。
除了發動機之外，這艘貨輪的整體船型比自由輪也有著不小的變化。
比如它的駕駛室全部放在了船尾，前面就是一整片甲板。
不過在甲板上，有兩座船載旋轉式克令吊，這是因為現在大多數港口，就沒有裝卸貨櫃的吊車。
看著眼前這艘一百多米長，比上午看的那艘驅逐艦大了好幾圈的貨輪，何政委向盧子謙問道：「子謙，這艘船多大？」
盧子謙笑道：「政委，這艘船長139米，寬18.5米，滿載吃水深8.5米。
這艘船的滿載排水量是16580噸，可以裝載貨物11800噸，最多可以裝載380個標準箱o
它整體的裝載量，比美國的勝利輪還要大一些。」
聽盧子謙詳細地介紹著這艘貨輪，何政委輕輕地點了點頭。
萬噸巨輪啊，這在以前是想都不敢想的東西，現在卻已經活生生地出現在了自己的面前。
不過這也沒什麼，畢竟自己親手參與創造出來的奇蹟還少嗎？
未來自己也必然會見到更多的奇蹟，就像陳常在所說的，有一天我們要去月亮上去建鐵路的。
這時陳常在問道：「子謙，這艘貨輪還需要多長時間才能完工？」
盧子謙說道：「老師，再有一個月就可以完工下水舾裝，舾裝加試航時間為16天，也就是說6月中旬這艘船就可以交付了。」
陳常在點了點頭說道：「可以，交付時間倒是能夠滿足條件。」
隨後陳常在又問道：「你們下一個批次，計劃建造多少艘這種貨櫃貨輪？」
盧子謙說道：「老師，交通部那邊給了要求，在這艘貨櫃貨輪成功之後，他們還要訂購四艘這樣的貨櫃貨輪。
除了這種萬噸貨輪之外，他們還要訂購三艘三萬噸級的散裝貨輪。
三萬噸級的散裝貨輪對我們來說，也算是一個不小的挑戰，但是我們有信心完成任務」
0
陳常在看著眼前這艘巨大的輪船說道：「有信心就好。
當你們能夠拿下來三萬噸貨輪之後，就距離咱們自己建造5萬噸級的航母更進一步了。
技術積累不是一朝一夕能夠做到的，總是需要時間來讓它一點點長大。
不要急，扎好根基，建設好隊伍，我想不出五年，我們就一定能夠建造出來一艘這個世界上最好的航空母艦。
子謙，記得不要受外界的干擾，雖然美國人現在已經有了45000噸級的中途島級航母，但那也不過是塊頭大一點而已。
你們還是按照你們的進度計劃去走就可以了。」
盧子謙和焦北洛兩人聽後只是點頭，陳常在既然說出來了這些話，那就說明他會給自己擋住那些雜音。
把那些靠著臆想，根本不顧及實際情況，動動嘴皮子就認為一年之內自己就應該有巨型航母，十年之內航母艦隊就應該通行全球的那些傢伙們的嘴給堵住。
這時海軍領導說道：「常在，你也別跟那些人生氣，任何時候都會有一些不做實事，只知道搖唇鼓舌的人，這是不可避免的。
你要是和他們較勁，那很不值得，他們只會向你的身上丟髒東西，弄得你一身污穢。」
陳常在輕蔑的微微笑了一下，說了一句：「他們？還不配。」
這麼多年來想讓陳常在死的人，里里外外多了去了，可是現在陳常在還活著，而且活得很好。
至於那些人的墳頭草都枯黃了多少茬了，只是很多不知所謂的人，總認為自己與眾不同，可以做到別人做不到的事情。
直到最後時刻才知道，有些人、有些事，是不能亂招惹，亂摻和的。
在貨輪這裡看了一下之後，陳常在一行人就乘車去了造船廠一處小海灣的內部，那裡有一座全封閉的船塢。
在通過了層層警衛之後，他們才進入到了一座封閉式船塢裡面。
而在這個巨大的船塢里，一條巨大的深海刺客正靜靜地躺在這裡，逐漸地成型。
看著眼前這條橫臥在船塢里，已經完成了骨架的深海刺客，他的嘴角不自覺地就慢慢翹了起來。
潛艇，從它誕生的那一天開始，它的任務就是靜悄悄的接近敵人，然後奮力一擊，擊
殺敵人後立即悄然撤離。
所以安靜地隱藏在水下，靜靜地等待獵物靠近，擊殺獵物後再安靜地離開，就是所有潛艇設計建造者們最終極的目標。
可是潛艇作為海軍最複雜的主戰武器之一，它的設計和製造難度可以說是天花板級的為了達到這個目標，多少天才熬禿了頭髮，耗幹了生命。
後世我國的那些天才們，為了核潛艇這個鎮國神器能夠藏身於海面之下，守護著國家的安全。
他們從進入這個項目開始，就徹底地與家人失去了一切聯繫，有多少終身的遺憾，也都隨著時間慢慢地流逝了。
後世的陳常在雖然不是海軍人，但不代表著他不關心海軍。
當年華夏的海軍潛艇被人嘲笑說只要一出港，美國人的監測網就能發現華夏潛艇的蹤跡，還被美國人嘲諷說是「拖拉機出海了。」
那時的軍工人們每每聽到這些嘲諷，沒有幾個人還能睡著覺。
後來國家進口了前蘇聯號稱「海洋黑洞」的877型基洛級常規潛艇，這才讓那些狂妄的美國人閉上了自己的嘴巴。
雖然當時華夏有了基洛級的時候全國振奮，可是作為華夏的那些軍工人卻沒有人歡呼。
他們只是默默地研究，想要弄清楚這艘海洋黑洞到底是怎麼做到讓敵人的海底聲吶無法探測的。
多年之後，當華夏的新型潛艇航行在大洋之中的時候，全世界再也沒有人去喊什麼大洋黑洞了。
因為他們面對的就是大洋本身，那艘潛艇已經和大洋融為一體。
後來當最初那兩艘基洛級潛艇退役後，陳常在還多次去廣東軍事文化園，親身進入了自己心心念念了幾十年的基洛級上參觀。
他要驗證，自己根據公開資料理解的基洛級和真正的基洛級是不是一回事。
不過那時所有的一切早就已經時過境遷，曾經的大洋黑洞也變成了旅遊景點，陳常在去過幾次滿足了自己的心愿之後，就再也沒去了。
可是沒想到他竟然有一天會回到了90年前，於是他前世的那些不甘和堅持，就有了用武之地。
當初他在陝北建立起來第一個海洋模擬實驗室的時候，他就對當時作為實驗室領頭人的盧子謙說過「這間實驗室就是華夏海軍的搖籃，在這裡一定會誕生奇蹟。」
而這所謂的奇蹟，除了他們模擬建造的海面艦船模型之外，最重要的一個奇蹟就是潛
艇。
陳常在當初在教盧子謙他們潛艇知識的時候，就是用基洛級潛艇作為基礎的。
這艘誕生於1974年，到了1982年才服役的常規潛艇，在出現的第一天就成為了一個傳奇。
雖然它並沒有創造太多的世界第一，但是它卻把很多的世界第一完美地放到了自己的身上。
比如發動機減震浮筏，比如消聲瓦，這些雖然都是別人早就有的東西，但是基洛級卻把它們給發揮到了極致。
現在這個世界的潛艇，還在從船型潛艇，向雪茄型潛艇在過渡。
至於基洛級的水滴形，在這個時候美國也只不過才剛剛開始研究沒多久。
可是盧子謙他們在陝北最開始學習研究的，就是基洛級的水滴形外型。
而且他們的設計思路也完全都是基洛級的設計思路，對於水下靜音的研究已經過去好多年了。
陳常在今天在這個船塢中看到的潛艇，就是盧子謙他們的這麼多年來學習研究的成果。
盧子謙看到陳常在看著這艘巨大的潛艇看得入神，也沒敢打擾，只是站在一旁跟著看
o
他們的到來並沒有影響到船塢中工人們的工作，所有工人都是在有條不紊地在自己的崗位上，幹著自己手裡的活計。
好一會之後，陳常在才對盧子謙問道：「消聲瓦和減震浮筏的材料都成熟了？我記得粘合消聲瓦的粘合劑遇到了很多困難，你們什麼時候突破的？」
盧子謙說道：「老師，我們是今年二月底完成的粘合劑的最後實驗。
在實驗室中經過了溫度變化、高壓擠壓、水流沖刷、海洋生物附著、長時間老化浸泡之後，我們的粘合劑已經可以在1500小時內保持百分之九十以上的粘合穩定性。
雖然這個實驗結果，還沒有完全達到老師當年您給出的2000小時耐久度要求。
但是我們相信當這艘潛艇完工的時候，我們的消聲瓦，也一定可以牢牢地在它的身上粘住五年不脫落。
這樣崇山師弟也算是能夠瞑目了。
盧子謙說起了他的崇山師弟，眼圈有些泛紅。
而陳常在也再次想起了當初那個從化學實驗室，專門調過來進入海軍實驗室進行消聲瓦粘合劑研究的肖崇山。
那是個很精神的年輕人，在化學方面很有天賦，他是第一批從化學實驗室調過來的人
之一。
當時這是絕密項目，這裡不管是橡膠消聲瓦還是粘合劑還是減震浮筏，都需要化學部門的支持。
可惜天妒英才，就在建國之前的兩個月，肖崇山卻病逝了。
盧子謙和肖崇山的關係非常好，所以一提起來他這個英年早逝的師弟，盧子謙就非常難過。
陳常在這時輕嘆一聲，說道：「逝者已逝，我們活著的人還得把他們沒有走完的路繼續走下去。
莫要傷感，只要我們完成了他們的遺願，他們也會欣慰的。」說完陳常在再次嘆了一口氣。
然後說道：「你們現在雖然沒有達到當初的目標，可是能夠做到實驗室1500小時的耐久度也已經很了不起了。
當初德國人搞出來了第一代消聲瓦，可就是卡在了這個粘合劑上，直到他們戰敗也沒有搞成，你們比他們強的太多了。
慢慢來，我相信你們以後一定會做得比我要求的更好。」
在參觀完撫順號驅逐艦之後，陳常在並沒有離開大連港。
一個是因為第二天撫順號就要出海進行正式海試了，他也得送一送。
再一個就是在大連港，他還有很多事情要視察。
在撫順號上待了一上午之後，中午陳常在吃了一口午飯，就在盧子謙他們的陪同下，來到了大連造船廠民用輪船的建造區。
這裡正有一艘萬噸級的貨櫃貨輪正在建造。
貨櫃這個東西其實並不神秘，它最早是1801年英國人提出的設想，不過那時候只是一個雛形的木頭箱子。
後來在一戰和二戰時期有了改進，但也沒有什麼大發展。
一直到了1956年，美國卡車司機馬爾科姆才完善了貨櫃的整體結構，並有了第一艘貨櫃貨輪「理想X號」。
貨櫃這玩意其實就是一個大鐵箱子，它不過就是可以像堆積木那樣，通過多點卡榫和卡槽相連接，並用扭鎖鎖死而已。
它的基本原理和樂高積木的那種插孔卡榫是一樣的。
而這種後世標準的海陸貨櫃，早就被陳常在給拿了出來，用在鐵路和公路運輸上
了。
在大連造船廠的大型船塢建成之後，貨櫃船也正式地被提上了日程。
至於貨櫃和這種船型的專利問題，陳常在可是很重視專利法的，不管哪一個國家的專利法，他都非常重視。
畢竟靠著專利，他未來可以收到不少的賠償金和專利費的。
而專利費只有強者才有資格收取，弱智只能看著自己的專利被搶奪而無可奈何，這很符合西方的邏輯。
現在船塢里的那艘貨櫃貨輪，脫胎於美國二戰時建造數量最多，一共建造了2710艘的自由輪。
當年陝北到美國船廠學習的技術人員，大量的製造了這種戰時船型。所以他們對於自由輪的建造工藝非常清楚。
不過自由輪因為是戰時產物，美國政府當時的要求就是建造速度快，成本低，上手快，好維修而已。
所以自由輪雖然是數量最多的貨輪，但它也是毛病最多的貨輪。
而現在碼頭上正在建造的這艘貨輪，雖然是脫胎於自由輪。
但不管是製造工藝還是設計強度，以及動力系統，已經和自由輪完全不一樣了。
就說是發動機，這艘新貨輪上使用的是蒸汽輪機，而不是老式自由輪使用的三脹式往復蒸汽機。
這台發動機的更換，就把讓這艘貨輪的理論速度從自由輪的11節，提高到了最高17
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝐓𝐖看書網→𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰網站，觀看最快的章節更新）
節。
這個速度基本上和美國二戰後期建造的勝利輪差不多了。
它正常15節的經濟航速，也非常符合貨輪遠航時的經濟性。
除了發動機之外，這艘貨輪的整體船型比自由輪也有著不小的變化。
比如它的駕駛室全部放在了船尾，前面就是一整片甲板。
不過在甲板上，有兩座船載旋轉式克令吊，這是因為現在大多數港口，就沒有裝卸貨櫃的吊車。
看著眼前這艘一百多米長，比上午看的那艘驅逐艦大了好幾圈的貨輪，何政委向盧子謙問道：「子謙，這艘船多大？」
盧子謙笑道：「政委，這艘船長139米，寬18.5米，滿載吃水深8.5米。
這艘船的滿載排水量是16580噸，可以裝載貨物11800噸，最多可以裝載380個標準箱o
它整體的裝載量，比美國的勝利輪還要大一些。」
聽盧子謙詳細地介紹著這艘貨輪，何政委輕輕地點了點頭。
萬噸巨輪啊，這在以前是想都不敢想的東西，現在卻已經活生生地出現在了自己的面前。
不過這也沒什麼，畢竟自己親手參與創造出來的奇蹟還少嗎？
未來自己也必然會見到更多的奇蹟，就像陳常在所說的，有一天我們要去月亮上去建鐵路的。
這時陳常在問道：「子謙，這艘貨輪還需要多長時間才能完工？」
盧子謙說道：「老師，再有一個月就可以完工下水舾裝，舾裝加試航時間為16天，也就是說6月中旬這艘船就可以交付了。」
陳常在點了點頭說道：「可以，交付時間倒是能夠滿足條件。」
隨後陳常在又問道：「你們下一個批次，計劃建造多少艘這種貨櫃貨輪？」
盧子謙說道：「老師，交通部那邊給了要求，在這艘貨櫃貨輪成功之後，他們還要訂購四艘這樣的貨櫃貨輪。
除了這種萬噸貨輪之外，他們還要訂購三艘三萬噸級的散裝貨輪。
三萬噸級的散裝貨輪對我們來說，也算是一個不小的挑戰，但是我們有信心完成任務」
0
陳常在看著眼前這艘巨大的輪船說道：「有信心就好。
當你們能夠拿下來三萬噸貨輪之後，就距離咱們自己建造5萬噸級的航母更進一步了。
技術積累不是一朝一夕能夠做到的，總是需要時間來讓它一點點長大。
不要急，扎好根基，建設好隊伍，我想不出五年，我們就一定能夠建造出來一艘這個世界上最好的航空母艦。
子謙，記得不要受外界的干擾，雖然美國人現在已經有了45000噸級的中途島級航母，但那也不過是塊頭大一點而已。
你們還是按照你們的進度計劃去走就可以了。」
盧子謙和焦北洛兩人聽後只是點頭，陳常在既然說出來了這些話，那就說明他會給自己擋住那些雜音。
把那些靠著臆想，根本不顧及實際情況，動動嘴皮子就認為一年之內自己就應該有巨型航母，十年之內航母艦隊就應該通行全球的那些傢伙們的嘴給堵住。
這時海軍領導說道：「常在，你也別跟那些人生氣，任何時候都會有一些不做實事，只知道搖唇鼓舌的人，這是不可避免的。
你要是和他們較勁，那很不值得，他們只會向你的身上丟髒東西，弄得你一身污穢。」
陳常在輕蔑的微微笑了一下，說了一句：「他們？還不配。」
這麼多年來想讓陳常在死的人，里里外外多了去了，可是現在陳常在還活著，而且活得很好。
至於那些人的墳頭草都枯黃了多少茬了，只是很多不知所謂的人，總認為自己與眾不同，可以做到別人做不到的事情。
直到最後時刻才知道，有些人、有些事，是不能亂招惹，亂摻和的。
在貨輪這裡看了一下之後，陳常在一行人就乘車去了造船廠一處小海灣的內部，那裡有一座全封閉的船塢。
在通過了層層警衛之後，他們才進入到了一座封閉式船塢裡面。
而在這個巨大的船塢里，一條巨大的深海刺客正靜靜地躺在這裡，逐漸地成型。
看著眼前這條橫臥在船塢里，已經完成了骨架的深海刺客，他的嘴角不自覺地就慢慢翹了起來。
潛艇，從它誕生的那一天開始，它的任務就是靜悄悄的接近敵人，然後奮力一擊，擊
殺敵人後立即悄然撤離。
所以安靜地隱藏在水下，靜靜地等待獵物靠近，擊殺獵物後再安靜地離開，就是所有潛艇設計建造者們最終極的目標。
可是潛艇作為海軍最複雜的主戰武器之一，它的設計和製造難度可以說是天花板級的為了達到這個目標，多少天才熬禿了頭髮，耗幹了生命。
後世我國的那些天才們，為了核潛艇這個鎮國神器能夠藏身於海面之下，守護著國家的安全。
他們從進入這個項目開始，就徹底地與家人失去了一切聯繫，有多少終身的遺憾，也都隨著時間慢慢地流逝了。
後世的陳常在雖然不是海軍人，但不代表著他不關心海軍。
當年華夏的海軍潛艇被人嘲笑說只要一出港，美國人的監測網就能發現華夏潛艇的蹤跡，還被美國人嘲諷說是「拖拉機出海了。」
那時的軍工人們每每聽到這些嘲諷，沒有幾個人還能睡著覺。
後來國家進口了前蘇聯號稱「海洋黑洞」的877型基洛級常規潛艇，這才讓那些狂妄的美國人閉上了自己的嘴巴。
雖然當時華夏有了基洛級的時候全國振奮，可是作為華夏的那些軍工人卻沒有人歡呼。
他們只是默默地研究，想要弄清楚這艘海洋黑洞到底是怎麼做到讓敵人的海底聲吶無法探測的。
多年之後，當華夏的新型潛艇航行在大洋之中的時候，全世界再也沒有人去喊什麼大洋黑洞了。
因為他們面對的就是大洋本身，那艘潛艇已經和大洋融為一體。
後來當最初那兩艘基洛級潛艇退役後，陳常在還多次去廣東軍事文化園，親身進入了自己心心念念了幾十年的基洛級上參觀。
他要驗證，自己根據公開資料理解的基洛級和真正的基洛級是不是一回事。
不過那時所有的一切早就已經時過境遷，曾經的大洋黑洞也變成了旅遊景點，陳常在去過幾次滿足了自己的心愿之後，就再也沒去了。
可是沒想到他竟然有一天會回到了90年前，於是他前世的那些不甘和堅持，就有了用武之地。
當初他在陝北建立起來第一個海洋模擬實驗室的時候，他就對當時作為實驗室領頭人的盧子謙說過「這間實驗室就是華夏海軍的搖籃，在這裡一定會誕生奇蹟。」
而這所謂的奇蹟，除了他們模擬建造的海面艦船模型之外，最重要的一個奇蹟就是潛
艇。
陳常在當初在教盧子謙他們潛艇知識的時候，就是用基洛級潛艇作為基礎的。
這艘誕生於1974年，到了1982年才服役的常規潛艇，在出現的第一天就成為了一個傳奇。
雖然它並沒有創造太多的世界第一，但是它卻把很多的世界第一完美地放到了自己的身上。
比如發動機減震浮筏，比如消聲瓦，這些雖然都是別人早就有的東西，但是基洛級卻把它們給發揮到了極致。
現在這個世界的潛艇，還在從船型潛艇，向雪茄型潛艇在過渡。
至於基洛級的水滴形，在這個時候美國也只不過才剛剛開始研究沒多久。
可是盧子謙他們在陝北最開始學習研究的，就是基洛級的水滴形外型。
而且他們的設計思路也完全都是基洛級的設計思路，對於水下靜音的研究已經過去好多年了。
陳常在今天在這個船塢中看到的潛艇，就是盧子謙他們的這麼多年來學習研究的成果。
盧子謙看到陳常在看著這艘巨大的潛艇看得入神，也沒敢打擾，只是站在一旁跟著看
o
他們的到來並沒有影響到船塢中工人們的工作，所有工人都是在有條不紊地在自己的崗位上，幹著自己手裡的活計。
好一會之後，陳常在才對盧子謙問道：「消聲瓦和減震浮筏的材料都成熟了？我記得粘合消聲瓦的粘合劑遇到了很多困難，你們什麼時候突破的？」
盧子謙說道：「老師，我們是今年二月底完成的粘合劑的最後實驗。
在實驗室中經過了溫度變化、高壓擠壓、水流沖刷、海洋生物附著、長時間老化浸泡之後，我們的粘合劑已經可以在1500小時內保持百分之九十以上的粘合穩定性。
雖然這個實驗結果，還沒有完全達到老師當年您給出的2000小時耐久度要求。
但是我們相信當這艘潛艇完工的時候，我們的消聲瓦，也一定可以牢牢地在它的身上粘住五年不脫落。
這樣崇山師弟也算是能夠瞑目了。
盧子謙說起了他的崇山師弟，眼圈有些泛紅。
而陳常在也再次想起了當初那個從化學實驗室，專門調過來進入海軍實驗室進行消聲瓦粘合劑研究的肖崇山。
那是個很精神的年輕人，在化學方面很有天賦，他是第一批從化學實驗室調過來的人
之一。
當時這是絕密項目，這裡不管是橡膠消聲瓦還是粘合劑還是減震浮筏，都需要化學部門的支持。
可惜天妒英才，就在建國之前的兩個月，肖崇山卻病逝了。
盧子謙和肖崇山的關係非常好，所以一提起來他這個英年早逝的師弟，盧子謙就非常難過。
陳常在這時輕嘆一聲，說道：「逝者已逝，我們活著的人還得把他們沒有走完的路繼續走下去。
莫要傷感，只要我們完成了他們的遺願，他們也會欣慰的。」說完陳常在再次嘆了一口氣。
然後說道：「你們現在雖然沒有達到當初的目標，可是能夠做到實驗室1500小時的耐久度也已經很了不起了。
當初德國人搞出來了第一代消聲瓦，可就是卡在了這個粘合劑上，直到他們戰敗也沒有搞成，你們比他們強的太多了。
慢慢來，我相信你們以後一定會做得比我要求的更好。」