第284章 包頭鋼鐵廠
火車在車輪壓過鐵軌連接處時發出的咣當咣當聲中高速前進著。
這一趟列車掛載了載重70噸的重型車廂66節，以及四節客車車廂。
這樣的掛載能在保證運力的情況下，讓火車全程最低速度不低於六十公里每小時。
而現在坐在位於整條列車中部的，第二節客車車廂中的陳常在，正在和高個子領導以及兩位總部領導，還有盧老先生他們在車上一起開著座談會。
看著車窗外樹木、良田、農家莊院一一閃過的時候，陳常在看得一時間竟然有些痴了。
「常在、常在。」高個子領導看著陳常在那種神遊物外的樣子，便喊了他兩聲。
「哦，嘿嘿，抱歉領導剛才竟然走神了。領導你們都說到哪裡了。」陳常在看向喊他的高個子領導，不好意思地笑了笑。
盧老先生說，修鐵路是要逢山開路、遇水搭橋，如果有了好用的傢伙事，那這鐵路就能建得更快。
不過想要能夠有更好的傢伙事，還得向你這個能造出來好傢夥的大能人伸手啊。」
聽高個子領導在那調侃自己，陳常在也沒有當回事，只是看向了盧老先生他們幾位，說道：「盧老先生，仙州先生，你們是需要什麼工程機械嗎？」
盧老先生這時說道：「陳先生，其實按道理說，我們修這條鐵路之前就完成了基本的勘探。
在動用了百萬人還有那麼多的工程機械的情況下，本應該是在12到14個月內就完成整條鐵路的建設任務，可是最後還是用了18個月才完成通車。
這裡面遇到的最大的困難就是那些隧道和那座黃河特大橋。
而那座大橋在仙州先生的主持之下，整體建設雖然遇到了一些困難，但最後也沒有延誤太多的工期。
可是那二十多個大大小小的隧道，卻實實在在卡住了我們不少時間。
而之所以會在大橋和隧道上被卡了工期，還是我們專用的修橋和打隧道的手段太原始了。
現在國外在修建隧道的時候，基本上已經全部都在使用盾構機了，（1825年第一台實用型盾構機就面世了，泰晤士河底隧道就是用的那台盾構機，不過那時還非常原始。）
而我們在隧道掘進上，使用的還是人力掘進加支護，這種施工方式一個是很慢，再一個就是它的危險係數也非常大。
我們現在修的這條鐵路，在整體上的隧道總長度只有不到三十公里，而且這裡的土層相對鬆軟，整體的地質變化還並不是那麼複雜，所以在整個修建過程中還算是比較順利。
不過剛才我們在和領導們討論未來國內鐵路建設的時候，我們不可避免地就談到各種各樣的地質問題，和在這些地質狀態下隧道掘進的問題。
這也就談到了盾構機和陳先生能不能造出來盾構機的事情，沒想到卻打攪了陳先生天外神遊啊。」
盧老先生說完後，車廂小會議桌周圍的幾個人就全都大笑了起來。
陳常在這時則是不好意思地說道：「恕罪、恕罪，剛才看到車窗外不斷掠過的景色，突然感覺人生的意義不過如此。
只要能夠讓這天下的百姓可以安居樂業，豐衣足食，不為生存的艱難而妻離子散，能夠少有所依，老有所養，那我們即便付出再多也是甘之如飴啊！」
陳常在這突如其來的感慨，卻讓車廂中的所有人都沉靜了下來。
這時仙州先生說道：「陳先生所言極是，自三皇五帝以降，這能讓天下百姓豐衣足食、安居樂業，是多少有著雄才大略之人的心愿啊。
可是縱觀這上下幾千年，我卻只在陝北這裡看到了這種希望。
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因為這裡的人並不是為了個人榮辱而去奮鬥的人，這裡的人真的是只為能讓天下百姓豐衣足食、安居樂業這個目標而奮鬥的人。
而且這還不是幾個人，這是十萬、百萬、千萬人的奮鬥目標。
有如此多的人願意團結一心，為了這個宏遠的目標不斷的努力奮鬥，那又何愁此事不成、何愁天下不安呢。」
高個子領導這時說道：「仙州先生說的好啊，只要我們能夠團結一心，和這天下的百姓站在一起，不要忘記我們是誰，我們來自於哪裡，要到哪裡去，那麼大家一起眾志成城，又何愁這天下不安呢？」
高個子領導的聲音很洪亮，他那特殊的地方口音說出來的話總是有著一種能讓人振聾發聵的震撼，這種力量是能夠直透人心的。
所有人都面容嚴肅的頷首，這輕輕的頷首代表著的是一種無聲的承諾和誓言。
稍過片刻之後，陳常在說道：「盧老先生說的盾構機，我在一些國外的文獻中看到過，那確實是一種可以在隧道掘進中提供巨大幫助的好工具。
只是這些年來事情實在是太多，我這邊也沒有真正的調出人來在這方面投入研究。
不過現在盧老先生和仙州先生你們既然已經提出來了這種要求，那就說明咱們對這種工具的需求已經很迫切了。
盧老先生、仙州先生你們請放心，等我這次回去之後我會組建一個專門的團隊，在盾構機方面進行深入地研究。
給我一年時間吧，我想一年之後我會給兩位老先生和所有人一個滿意的答案。」
當陳常在做出來這個近乎於保證的表態之後，所有人全都撫掌大笑。
高個子領導說道：「只要常在說出來了這句話，那麼這件事基本上也就是成了。這麼多年來常在從來都沒有說過什麼大話，也從來都沒有讓我們失望過。
我相信一年後，咱們所有人都能看到一個誰都會瞠目結舌的答案，而且一定是這個世界上最好的答案。」
高個子領導的誇獎，讓臉皮本就非常厚的陳常在都感覺到有些難為情了，於是他趕緊說道：「領導，我只是盡力而為，但我會盡最大的努力達到領導的要求。」
陳常在這番既像是謙虛，又像是立軍令狀的回答，讓所有人都不禁莞爾。
對於盾構機，後世陳常在所在的工廠可沒有生產過，不過他卻是看過盾構機的真身的。
後世他所在的省會城市修建地鐵的時候，就是用的盾構機掘進的地下隧道，而且那個盾構機還是北方重工用的德國維爾特的技術生產的。
當時他所在的，剛剛完成工業轉型的重工業公司，是要去學習國外先進的經驗技術的，所以不管你的公司是不是生產盾構機的，去參觀一下這個用國外先進技術生產出來的東西還是要做的。
當時因為放盾構機下去的大坑，也就是盾構機的始發井還沒有挖好，所以那台盾構機也還在大型倉庫里擺著呢。
這整個盾構機是由刀盤、盾體、後配套台車等幾大模塊組成。等到始發井修好後，這些模塊組件就會依次吊入井裡進行組裝，然後開始掘進。
其實盾構機說簡單一點，就是一個直徑十幾米的大鑽頭而已，但它本身是不會自己前進的。
它的掘進方式是由刀盤後面的幾十根液壓缸向前推著刀盤往裡面鑽。
在鑽的過程中，挖出來的泥土砂石會從刀盤中間的排料口向後運輸，後面的軌道車就把那一車車的沙石泥土給拉出去。
在推動刀盤的液壓缸伸出長度達到了極限之後，一般就是兩三米，液壓缸內開始泄壓，然後盾構機機體向前移動。後面空出來的空間就開始上已經預製好的水泥環片，也就是襯砌環。
這東西你可以把它看成一根縱向剖開成不等分幾片的一根圓管，一般是六片。
這些襯砌環在隧道里組成一個管型支護後，使用螺栓連接，然後就是各種上水泥注漿以加強強度，防止沉降。
這個過程說起來很簡單，不過想要搞出來這麼一個直徑十幾米的盾構機，可真的不是那麼簡單的事情。這裡面涉及了鑄造，焊接，精密組裝，同步控制，反正這確實是個很複雜的整體工程。
不過再複雜的東西也是人造的，當國內的企業掌握了盾構機的技術後，整個世界的盾構機市場就進行了一次大洗牌。
反正到了陳常在來到這個世界的時候，世界盾構機市場已經被國內企業占據了7成，也就是說世界上賣出去10台盾構機，就有7台是國內公司生產的。
原先那些以為掌握了技術就可以高枕無憂的盾構機公司，不是破產了，就是苦苦支撐著自己最後的那一點點市場份額掙扎求生。
而當初陳常在參觀完了北方重工生產的盾構機之後，也還稍稍研究了一下這個傢伙，不過那東西畢竟不是自己的主業，他也就是當興趣研究了幾天之後就放下了。
而當初陳常在參觀完了北方重工生產的盾構機之後，也還稍稍研究了一下這個傢伙，不過那東西畢竟不是自己的主業，他也就是當興趣研究了幾天之後就放下了。
其實大家都一樣，所謂的參觀學習新技術，不過就是一些行業內的老朋友們大家找個機會聚一聚，然後喝頓小酒之後就各回各家了。
最後寫個參觀感想心得送上去也就算是完事了，誰沒事還真的回去研究那玩意去啊。
陳常在能夠研究幾天，最多也就是一個技術人員的興趣愛好罷了，不過他沒想到這個興趣愛好在這個新世界中還能用上。
雖然這幾年來陳常在沒有搞什麼盾構機，那是因為那時這裡是真的不需要那東西。
不過現在既然需要了，那他陳常在要是拿出來新的盾構機，絕對會是相對於現在跨時代的盾構機。
最後到底是誰會坐在技術的高台上吃全世界的紅利，那可就真的不一定了。
在所有人互相的交流聲中，時間已經不知不覺地過去了十幾個小時，當天夜裡火車終於到了領導們和陳常在的第一個目的地，包頭。
在休息了一夜之後，高個子領導和陳常在他們來到了他們最想看的地方，包頭鋼鐵廠。
包頭鋼鐵廠，作為陝北占地面積最大，未來鋼鐵產量最大，可以成為國內核心鋼鐵企業的工廠，陝北為了它投入不可謂不大。
當陝北把包頭和歸綏全都占據下來了之後，陳常在的第一個建議就是在包頭建立起來陝北最大的鋼鐵廠。
他的論據很清晰，這裡距離在陰山北麓發現的超大型鐵礦（白雲鄂博鐵礦區）非常近。
而且在這附近還發現了多個大型的煤田（白彥花煤田、石拐煤田等）。
最主要的是包頭緊挨著黃河。
修建大型鋼鐵企業所需的鐵礦、煤礦和水源，在以包頭為中心的地方全都齊備了，這個地方要是不建一座超大型鋼鐵企業，都對不起當地這麼豐富的資源。
而且這裡距離大青山銅礦區、輝鉬礦區等稀有金屬礦區並不遠，再一個這裡的礦藏還包含著大量的稀土資源。
所以這裡天然就應該是一個鋼鐵冶煉之都，至少在陝北這裡沒有什麼地方比包頭更合適作為陝北的鋼鐵中心。
雖然在後世，包頭在全國排行榜上只能算是頭榜的掉尾、二榜的大哥，但那些在頭榜上的哪個不是變態。
世界第一鋼鐵出產地是華夏，去除華夏是河北，去除河北就是唐山，這簡直就是不給全世界活路的排名。
那都是一群捲成神仙的存在。
不過後世的那些變態鋼鐵廠他陳常在現在還無法去觸及，但在包頭建起來一座真正的大型鋼鐵企業，他陳常在還是能夠做到的。
在陳常在的建議之下，在兩年多前，當初最早跟著陳常在建起來陝北第一座鋼鐵廠的許耀傑，放下了吳家堡鋼鐵總廠廠長的職務，就帶著一個大型團隊直奔包頭，在這裡開始了披荊斬棘、風餐露宿的日子。
轉眼間兩年的時間過去了，這個占地近十幾平方公里的大型鋼鐵企業已經初見雛形。
看著眼前這個幾乎比吳家堡兩個大型鋼鐵廠還要大的鋼鐵廠，陳常在對許耀傑低聲說道：「耀傑，辛苦你了。」
「老領導，不辛苦，這裡可是個風水寶地，我都長胖了。」許耀傑雖然比陳常在還要大上近十歲，可他始終都是叫陳常在老領導。
因為陳常在可以說是一手把他帶進了鋼鐵的世界之中，又親手扶植他成長起來的。
對於陳常在，許耀傑是從心裏面佩服，並且認為在工業上陳常在可以說是絕對的第一人，哪怕是在世界上也沒有誰能夠超過他。
這一趟列車掛載了載重70噸的重型車廂66節，以及四節客車車廂。
這樣的掛載能在保證運力的情況下，讓火車全程最低速度不低於六十公里每小時。
而現在坐在位於整條列車中部的，第二節客車車廂中的陳常在，正在和高個子領導以及兩位總部領導，還有盧老先生他們在車上一起開著座談會。
看著車窗外樹木、良田、農家莊院一一閃過的時候，陳常在看得一時間竟然有些痴了。
「常在、常在。」高個子領導看著陳常在那種神遊物外的樣子，便喊了他兩聲。
「哦，嘿嘿，抱歉領導剛才竟然走神了。領導你們都說到哪裡了。」陳常在看向喊他的高個子領導，不好意思地笑了笑。
盧老先生說，修鐵路是要逢山開路、遇水搭橋，如果有了好用的傢伙事，那這鐵路就能建得更快。
不過想要能夠有更好的傢伙事，還得向你這個能造出來好傢夥的大能人伸手啊。」
聽高個子領導在那調侃自己，陳常在也沒有當回事，只是看向了盧老先生他們幾位，說道：「盧老先生，仙州先生，你們是需要什麼工程機械嗎？」
盧老先生這時說道：「陳先生，其實按道理說，我們修這條鐵路之前就完成了基本的勘探。
在動用了百萬人還有那麼多的工程機械的情況下，本應該是在12到14個月內就完成整條鐵路的建設任務，可是最後還是用了18個月才完成通車。
這裡面遇到的最大的困難就是那些隧道和那座黃河特大橋。
而那座大橋在仙州先生的主持之下，整體建設雖然遇到了一些困難，但最後也沒有延誤太多的工期。
可是那二十多個大大小小的隧道，卻實實在在卡住了我們不少時間。
而之所以會在大橋和隧道上被卡了工期，還是我們專用的修橋和打隧道的手段太原始了。
現在國外在修建隧道的時候，基本上已經全部都在使用盾構機了，（1825年第一台實用型盾構機就面世了，泰晤士河底隧道就是用的那台盾構機，不過那時還非常原始。）
而我們在隧道掘進上，使用的還是人力掘進加支護，這種施工方式一個是很慢，再一個就是它的危險係數也非常大。
我們現在修的這條鐵路，在整體上的隧道總長度只有不到三十公里，而且這裡的土層相對鬆軟，整體的地質變化還並不是那麼複雜，所以在整個修建過程中還算是比較順利。
不過剛才我們在和領導們討論未來國內鐵路建設的時候，我們不可避免地就談到各種各樣的地質問題，和在這些地質狀態下隧道掘進的問題。
這也就談到了盾構機和陳先生能不能造出來盾構機的事情，沒想到卻打攪了陳先生天外神遊啊。」
盧老先生說完後，車廂小會議桌周圍的幾個人就全都大笑了起來。
陳常在這時則是不好意思地說道：「恕罪、恕罪，剛才看到車窗外不斷掠過的景色，突然感覺人生的意義不過如此。
只要能夠讓這天下的百姓可以安居樂業，豐衣足食，不為生存的艱難而妻離子散，能夠少有所依，老有所養，那我們即便付出再多也是甘之如飴啊！」
陳常在這突如其來的感慨，卻讓車廂中的所有人都沉靜了下來。
這時仙州先生說道：「陳先生所言極是，自三皇五帝以降，這能讓天下百姓豐衣足食、安居樂業，是多少有著雄才大略之人的心愿啊。
可是縱觀這上下幾千年，我卻只在陝北這裡看到了這種希望。
【記住本站域名𝑇𝑊看書網→𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤】
因為這裡的人並不是為了個人榮辱而去奮鬥的人，這裡的人真的是只為能讓天下百姓豐衣足食、安居樂業這個目標而奮鬥的人。
而且這還不是幾個人，這是十萬、百萬、千萬人的奮鬥目標。
有如此多的人願意團結一心，為了這個宏遠的目標不斷的努力奮鬥，那又何愁此事不成、何愁天下不安呢。」
高個子領導這時說道：「仙州先生說的好啊，只要我們能夠團結一心，和這天下的百姓站在一起，不要忘記我們是誰，我們來自於哪裡，要到哪裡去，那麼大家一起眾志成城，又何愁這天下不安呢？」
高個子領導的聲音很洪亮，他那特殊的地方口音說出來的話總是有著一種能讓人振聾發聵的震撼，這種力量是能夠直透人心的。
所有人都面容嚴肅的頷首，這輕輕的頷首代表著的是一種無聲的承諾和誓言。
稍過片刻之後，陳常在說道：「盧老先生說的盾構機，我在一些國外的文獻中看到過，那確實是一種可以在隧道掘進中提供巨大幫助的好工具。
只是這些年來事情實在是太多，我這邊也沒有真正的調出人來在這方面投入研究。
不過現在盧老先生和仙州先生你們既然已經提出來了這種要求，那就說明咱們對這種工具的需求已經很迫切了。
盧老先生、仙州先生你們請放心，等我這次回去之後我會組建一個專門的團隊，在盾構機方面進行深入地研究。
給我一年時間吧，我想一年之後我會給兩位老先生和所有人一個滿意的答案。」
當陳常在做出來這個近乎於保證的表態之後，所有人全都撫掌大笑。
高個子領導說道：「只要常在說出來了這句話，那麼這件事基本上也就是成了。這麼多年來常在從來都沒有說過什麼大話，也從來都沒有讓我們失望過。
我相信一年後，咱們所有人都能看到一個誰都會瞠目結舌的答案，而且一定是這個世界上最好的答案。」
高個子領導的誇獎，讓臉皮本就非常厚的陳常在都感覺到有些難為情了，於是他趕緊說道：「領導，我只是盡力而為，但我會盡最大的努力達到領導的要求。」
陳常在這番既像是謙虛，又像是立軍令狀的回答，讓所有人都不禁莞爾。
對於盾構機，後世陳常在所在的工廠可沒有生產過，不過他卻是看過盾構機的真身的。
後世他所在的省會城市修建地鐵的時候，就是用的盾構機掘進的地下隧道，而且那個盾構機還是北方重工用的德國維爾特的技術生產的。
當時他所在的，剛剛完成工業轉型的重工業公司，是要去學習國外先進的經驗技術的，所以不管你的公司是不是生產盾構機的，去參觀一下這個用國外先進技術生產出來的東西還是要做的。
當時因為放盾構機下去的大坑，也就是盾構機的始發井還沒有挖好，所以那台盾構機也還在大型倉庫里擺著呢。
這整個盾構機是由刀盤、盾體、後配套台車等幾大模塊組成。等到始發井修好後，這些模塊組件就會依次吊入井裡進行組裝，然後開始掘進。
其實盾構機說簡單一點，就是一個直徑十幾米的大鑽頭而已，但它本身是不會自己前進的。
它的掘進方式是由刀盤後面的幾十根液壓缸向前推著刀盤往裡面鑽。
在鑽的過程中，挖出來的泥土砂石會從刀盤中間的排料口向後運輸，後面的軌道車就把那一車車的沙石泥土給拉出去。
在推動刀盤的液壓缸伸出長度達到了極限之後，一般就是兩三米，液壓缸內開始泄壓，然後盾構機機體向前移動。後面空出來的空間就開始上已經預製好的水泥環片，也就是襯砌環。
這東西你可以把它看成一根縱向剖開成不等分幾片的一根圓管，一般是六片。
這些襯砌環在隧道里組成一個管型支護後，使用螺栓連接，然後就是各種上水泥注漿以加強強度，防止沉降。
這個過程說起來很簡單，不過想要搞出來這麼一個直徑十幾米的盾構機，可真的不是那麼簡單的事情。這裡面涉及了鑄造，焊接，精密組裝，同步控制，反正這確實是個很複雜的整體工程。
不過再複雜的東西也是人造的，當國內的企業掌握了盾構機的技術後，整個世界的盾構機市場就進行了一次大洗牌。
反正到了陳常在來到這個世界的時候，世界盾構機市場已經被國內企業占據了7成，也就是說世界上賣出去10台盾構機，就有7台是國內公司生產的。
原先那些以為掌握了技術就可以高枕無憂的盾構機公司，不是破產了，就是苦苦支撐著自己最後的那一點點市場份額掙扎求生。
而當初陳常在參觀完了北方重工生產的盾構機之後，也還稍稍研究了一下這個傢伙，不過那東西畢竟不是自己的主業，他也就是當興趣研究了幾天之後就放下了。
而當初陳常在參觀完了北方重工生產的盾構機之後，也還稍稍研究了一下這個傢伙，不過那東西畢竟不是自己的主業，他也就是當興趣研究了幾天之後就放下了。
其實大家都一樣，所謂的參觀學習新技術，不過就是一些行業內的老朋友們大家找個機會聚一聚，然後喝頓小酒之後就各回各家了。
最後寫個參觀感想心得送上去也就算是完事了，誰沒事還真的回去研究那玩意去啊。
陳常在能夠研究幾天，最多也就是一個技術人員的興趣愛好罷了，不過他沒想到這個興趣愛好在這個新世界中還能用上。
雖然這幾年來陳常在沒有搞什麼盾構機，那是因為那時這裡是真的不需要那東西。
不過現在既然需要了，那他陳常在要是拿出來新的盾構機，絕對會是相對於現在跨時代的盾構機。
最後到底是誰會坐在技術的高台上吃全世界的紅利，那可就真的不一定了。
在所有人互相的交流聲中，時間已經不知不覺地過去了十幾個小時，當天夜裡火車終於到了領導們和陳常在的第一個目的地，包頭。
在休息了一夜之後，高個子領導和陳常在他們來到了他們最想看的地方，包頭鋼鐵廠。
包頭鋼鐵廠，作為陝北占地面積最大，未來鋼鐵產量最大，可以成為國內核心鋼鐵企業的工廠，陝北為了它投入不可謂不大。
當陝北把包頭和歸綏全都占據下來了之後，陳常在的第一個建議就是在包頭建立起來陝北最大的鋼鐵廠。
他的論據很清晰，這裡距離在陰山北麓發現的超大型鐵礦（白雲鄂博鐵礦區）非常近。
而且在這附近還發現了多個大型的煤田（白彥花煤田、石拐煤田等）。
最主要的是包頭緊挨著黃河。
修建大型鋼鐵企業所需的鐵礦、煤礦和水源，在以包頭為中心的地方全都齊備了，這個地方要是不建一座超大型鋼鐵企業，都對不起當地這麼豐富的資源。
而且這裡距離大青山銅礦區、輝鉬礦區等稀有金屬礦區並不遠，再一個這裡的礦藏還包含著大量的稀土資源。
所以這裡天然就應該是一個鋼鐵冶煉之都，至少在陝北這裡沒有什麼地方比包頭更合適作為陝北的鋼鐵中心。
雖然在後世，包頭在全國排行榜上只能算是頭榜的掉尾、二榜的大哥，但那些在頭榜上的哪個不是變態。
世界第一鋼鐵出產地是華夏，去除華夏是河北，去除河北就是唐山，這簡直就是不給全世界活路的排名。
那都是一群捲成神仙的存在。
不過後世的那些變態鋼鐵廠他陳常在現在還無法去觸及，但在包頭建起來一座真正的大型鋼鐵企業，他陳常在還是能夠做到的。
在陳常在的建議之下，在兩年多前，當初最早跟著陳常在建起來陝北第一座鋼鐵廠的許耀傑，放下了吳家堡鋼鐵總廠廠長的職務，就帶著一個大型團隊直奔包頭，在這裡開始了披荊斬棘、風餐露宿的日子。
轉眼間兩年的時間過去了，這個占地近十幾平方公里的大型鋼鐵企業已經初見雛形。
看著眼前這個幾乎比吳家堡兩個大型鋼鐵廠還要大的鋼鐵廠，陳常在對許耀傑低聲說道：「耀傑，辛苦你了。」
「老領導，不辛苦，這裡可是個風水寶地，我都長胖了。」許耀傑雖然比陳常在還要大上近十歲，可他始終都是叫陳常在老領導。
因為陳常在可以說是一手把他帶進了鋼鐵的世界之中，又親手扶植他成長起來的。
對於陳常在，許耀傑是從心裏面佩服，並且認為在工業上陳常在可以說是絕對的第一人，哪怕是在世界上也沒有誰能夠超過他。