第284章 冬季
第284章 冬季
在國內待了足足一個月，吳軾的收穫頗豐。
國內大部分企業的贊助都是奔著他這個人來的，所以哪怕是和車隊的贊助也都會往吳軾身上繞一圈。
這基本上等於綁定了吳軾，一旦吳軾離開威廉士，這些贊助也會離開威廉士。
吳軾甚至於在贊助合同達成之後開玩笑道：
「我今年倒是成為了付費車手。」
而在處理完贊助商合同後，他和威廉士車隊2016年的具體合作細節也定下。
首先，在合同中他具有極高的自由選擇權，這是必然的。
其次，年薪為1000萬美元，這對於威廉士車隊來說是能夠給出的極限了。
他們還需要考慮整個2016賽季吳軾的得分和領獎台情況。
但對於一位正處於成長期的世界冠軍來說，這個年薪並不算高，甚至於太低了。
目前圍場裡擁有世界冠軍頭銜的車手們年薪普遍高於這個價位根據一些線索估算，維特爾的年薪3000萬美元。
阿隆索的年薪更高，達到4000萬美元。
漢密爾頓年薪3100萬美元，哪怕是羅斯伯格也有1830萬美元。
唯一比較低的可能是Kimi了，僅有700萬美元左右。
可這是和車手的競技狀態掛鉤，Kimi現今36歲，今年和隊友維特爾的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相對比下就知道威廉士的年薪給的並不高。
可沒辦法，威廉士確實給不出拿不出更多的價碼了，如果開得太多，到時候2016賽季跑完就等著破產吧。
所以為了補償吳軾，也是為了留住吳軾，威廉士在合同中給了個明確的條款如果威廉士在吳軾合同期內出售股份，將優先考慮吳軾一方的資金。
這個條款其實並沒有讓吳軾滿意，這不就是畫大餅嗎？
不過現在他和威廉士家族的關係還不錯，他在綜合各方因素後同意了這個方案。
畢竟未來的事情，誰也說不準。
圍場早就不是以前那副模樣了，以法、奔、牛三家為主的資本巨頭控制了圍場大半車隊，將整個F1變成了入門門檻極高的遊戲。
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威廉士的衰弱，從寶馬退出引擎供應開始就已經註定。
要不是這兩年梅奔引擎撐了一把，威隊早不知道虧到哪裡去了。
而寶馬的退出，給威廉士家族最大的啟示或許是一一牢牢把控車隊的所有控制權，是無法吸引來真正的資本的。
他們願意和吳軾簽署這種合同，就是已經意識到私人車隊在圍場裡處境會越發艱難了。
吳軾背後有著大量資本，如果真到了那一天，讓那些資本通過吳軾來介入或許更好一些。
克萊爾在談完這些事情後，就回到了歐洲，離開的時候多少有些難過。
哪怕拿到了巨大的榮譽，可現實仍舊無比沉重。
克萊爾是離開了，威廉士的商務團隊仍然在杭州，他們和吉利的商談仍然在繼續。
雙方都是先漫天要價，再坐地還價。
結果到年底的時候，威廉士也只是和吉利初步達成了部分合作。
在明年的FW38上，將會有吉利的Logo標識了，吳軾的賽車服上也會有這個標識。
至於涉及到的技術等更深層的領域合作，還將繼續談。
實在是李書福表現出的胃口太大，讓威廉士家族感覺到不安，
吳軾作為中間人，並沒有具體參與討論，他只是和老爸吳振林一起默默成立了第三家公司，這個公司全稱依然帶著他的名字。
而這家公司，將專注於資金管理、風投等金融領域的事項。
公司註冊地最終選擇在英國，一是在英國海外領地的免稅政策對於初創公司來說更為友好，二是這些資產管理主要在歐美進行，三是吳軾未滿18周歲，也就英國這裡能當法人了。
整個公司依然是吳軾占股92%，吳振林占股8%，分股是為了避免遭受歐盟對單一股東公司的年度經濟審查。
隨後，他又投資了法拉利和比亞迪的股票，這是長期收益絕對有保障的股票。
現在國內新能源市場混亂，還沒到比亞迪大殺四方的時候，所以是入場的好時機。
而法拉利這邊也一樣，今年10月份才上市的法拉利，股票一路走跌到了低點。
這既是因為F1賽場的長期失利，更是因為老法CE0馬爾喬內的大嘴巴子。
他多次在公開場合聲明法拉利不造四門車，不造SUV。
資本市場一看，這還得了，賣車最賺錢的就是SUV，跑車一年能賣多少啊？
這算是兩個他印象比較深的事情，至於金融領域其他具體的大事件，算不上圈內人的他自然沒有辦法知道太全。
像是虛擬貨幣等投資，他就讓公司里的專業人員去操刀，他不玩這些還可能還真搞不懂。
總之，他要將能夠利用的資源利用起來，實現資產的有序增值。
作為F1車手，他本身就是個行走的巨大廣告牌，不搞些東西實在是太可惜了。
等到這些事情忙完，吳軾真正的冬季假期才算到來。
他終於可以享受享受家庭生活，父親送他生日禮物是一輛山地車。
對於吳軾這個身家來說，不算什麼貴重的禮物。
可騎著單車在首都到處逛逛也是不錯的。
在國內旅遊兩周後，吳軾回到了歐洲，剛剛落地，來接機的瑪蒂娜就跟他說道：
「法拉利也向你發出了邀請。」
「我能替換誰？還是說他們想讓我去跟四冠王競爭了？」吳軾問道。
「你不都已經想到了嗎？接替Kimi。」瑪蒂娜聳聳肩。
「如果是二號車手，我認為並沒有在2016年之前行動的必要。」
吳軾直言，威廉士今年能夠拿下冠軍，非常重要的一個原因是車隊願意將他作為一號車手，
資源無限供給。
如果去了法拉利，本就不是冠軍車，又要內耗，拿什麼爭奪冠軍？
「看你考慮嘍，說不定法拉利的新車會給你一個驚喜呢。」瑪蒂娜笑道。
「2016年結束再說吧。」
吳軾扭扭發酸的脖子，今年不管說什麼肯定都會繼續待在威隊，哪怕坐一年的牢也必須坐在這。
「我支持你的決定。」瑪蒂娜繼續笑道雖然現在有錢了，但吳軾依然住在瑪蒂娜家中，和在放寒假的露易絲到處逛逛。
整個一月份，他都是完全放鬆的生活節奏。
而隨著二月份到來，車隊那邊的工作就接而來。
和往年一樣，季前賽的測試地點依然在西班牙巴塞隆納加泰隆尼亞賽道舉行。
測試分為兩輪，分別在2月22日至2月25日和3月1日至4日。
到這個時間點，所有車隊的首發、後備車手都已經確定。
隨著哈斯車隊的加入，圍場內又回到了11支車隊。
新加入的哈斯由格羅斯讓和古鐵雷茲兩位車手首發。
更名為雷諾車隊的路特斯依然保留博塔斯，並由馬格努森搭檔。
同時，F1將迎來首個21站比賽的密集賽季，因此季中測試也被取消，這讓季前測試顯得尤為重要了。
在國內待了足足一個月，吳軾的收穫頗豐。
國內大部分企業的贊助都是奔著他這個人來的，所以哪怕是和車隊的贊助也都會往吳軾身上繞一圈。
這基本上等於綁定了吳軾，一旦吳軾離開威廉士，這些贊助也會離開威廉士。
吳軾甚至於在贊助合同達成之後開玩笑道：
「我今年倒是成為了付費車手。」
而在處理完贊助商合同後，他和威廉士車隊2016年的具體合作細節也定下。
首先，在合同中他具有極高的自由選擇權，這是必然的。
其次，年薪為1000萬美元，這對於威廉士車隊來說是能夠給出的極限了。
他們還需要考慮整個2016賽季吳軾的得分和領獎台情況。
但對於一位正處於成長期的世界冠軍來說，這個年薪並不算高，甚至於太低了。
目前圍場裡擁有世界冠軍頭銜的車手們年薪普遍高於這個價位根據一些線索估算，維特爾的年薪3000萬美元。
阿隆索的年薪更高，達到4000萬美元。
漢密爾頓年薪3100萬美元，哪怕是羅斯伯格也有1830萬美元。
唯一比較低的可能是Kimi了，僅有700萬美元左右。
可這是和車手的競技狀態掛鉤，Kimi現今36歲，今年和隊友維特爾的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相對比下就知道威廉士的年薪給的並不高。
可沒辦法，威廉士確實給不出拿不出更多的價碼了，如果開得太多，到時候2016賽季跑完就等著破產吧。
所以為了補償吳軾，也是為了留住吳軾，威廉士在合同中給了個明確的條款如果威廉士在吳軾合同期內出售股份，將優先考慮吳軾一方的資金。
這個條款其實並沒有讓吳軾滿意，這不就是畫大餅嗎？
不過現在他和威廉士家族的關係還不錯，他在綜合各方因素後同意了這個方案。
畢竟未來的事情，誰也說不準。
圍場早就不是以前那副模樣了，以法、奔、牛三家為主的資本巨頭控制了圍場大半車隊，將整個F1變成了入門門檻極高的遊戲。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網伴你閒，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬超方便 】
威廉士的衰弱，從寶馬退出引擎供應開始就已經註定。
要不是這兩年梅奔引擎撐了一把，威隊早不知道虧到哪裡去了。
而寶馬的退出，給威廉士家族最大的啟示或許是一一牢牢把控車隊的所有控制權，是無法吸引來真正的資本的。
他們願意和吳軾簽署這種合同，就是已經意識到私人車隊在圍場裡處境會越發艱難了。
吳軾背後有著大量資本，如果真到了那一天，讓那些資本通過吳軾來介入或許更好一些。
克萊爾在談完這些事情後，就回到了歐洲，離開的時候多少有些難過。
哪怕拿到了巨大的榮譽，可現實仍舊無比沉重。
克萊爾是離開了，威廉士的商務團隊仍然在杭州，他們和吉利的商談仍然在繼續。
雙方都是先漫天要價，再坐地還價。
結果到年底的時候，威廉士也只是和吉利初步達成了部分合作。
在明年的FW38上，將會有吉利的Logo標識了，吳軾的賽車服上也會有這個標識。
至於涉及到的技術等更深層的領域合作，還將繼續談。
實在是李書福表現出的胃口太大，讓威廉士家族感覺到不安，
吳軾作為中間人，並沒有具體參與討論，他只是和老爸吳振林一起默默成立了第三家公司，這個公司全稱依然帶著他的名字。
而這家公司，將專注於資金管理、風投等金融領域的事項。
公司註冊地最終選擇在英國，一是在英國海外領地的免稅政策對於初創公司來說更為友好，二是這些資產管理主要在歐美進行，三是吳軾未滿18周歲，也就英國這裡能當法人了。
整個公司依然是吳軾占股92%，吳振林占股8%，分股是為了避免遭受歐盟對單一股東公司的年度經濟審查。
隨後，他又投資了法拉利和比亞迪的股票，這是長期收益絕對有保障的股票。
現在國內新能源市場混亂，還沒到比亞迪大殺四方的時候，所以是入場的好時機。
而法拉利這邊也一樣，今年10月份才上市的法拉利，股票一路走跌到了低點。
這既是因為F1賽場的長期失利，更是因為老法CE0馬爾喬內的大嘴巴子。
他多次在公開場合聲明法拉利不造四門車，不造SUV。
資本市場一看，這還得了，賣車最賺錢的就是SUV，跑車一年能賣多少啊？
這算是兩個他印象比較深的事情，至於金融領域其他具體的大事件，算不上圈內人的他自然沒有辦法知道太全。
像是虛擬貨幣等投資，他就讓公司里的專業人員去操刀，他不玩這些還可能還真搞不懂。
總之，他要將能夠利用的資源利用起來，實現資產的有序增值。
作為F1車手，他本身就是個行走的巨大廣告牌，不搞些東西實在是太可惜了。
等到這些事情忙完，吳軾真正的冬季假期才算到來。
他終於可以享受享受家庭生活，父親送他生日禮物是一輛山地車。
對於吳軾這個身家來說，不算什麼貴重的禮物。
可騎著單車在首都到處逛逛也是不錯的。
在國內旅遊兩周後，吳軾回到了歐洲，剛剛落地，來接機的瑪蒂娜就跟他說道：
「法拉利也向你發出了邀請。」
「我能替換誰？還是說他們想讓我去跟四冠王競爭了？」吳軾問道。
「你不都已經想到了嗎？接替Kimi。」瑪蒂娜聳聳肩。
「如果是二號車手，我認為並沒有在2016年之前行動的必要。」
吳軾直言，威廉士今年能夠拿下冠軍，非常重要的一個原因是車隊願意將他作為一號車手，
資源無限供給。
如果去了法拉利，本就不是冠軍車，又要內耗，拿什麼爭奪冠軍？
「看你考慮嘍，說不定法拉利的新車會給你一個驚喜呢。」瑪蒂娜笑道。
「2016年結束再說吧。」
吳軾扭扭發酸的脖子，今年不管說什麼肯定都會繼續待在威隊，哪怕坐一年的牢也必須坐在這。
「我支持你的決定。」瑪蒂娜繼續笑道雖然現在有錢了，但吳軾依然住在瑪蒂娜家中，和在放寒假的露易絲到處逛逛。
整個一月份，他都是完全放鬆的生活節奏。
而隨著二月份到來，車隊那邊的工作就接而來。
和往年一樣，季前賽的測試地點依然在西班牙巴塞隆納加泰隆尼亞賽道舉行。
測試分為兩輪，分別在2月22日至2月25日和3月1日至4日。
到這個時間點，所有車隊的首發、後備車手都已經確定。
隨著哈斯車隊的加入，圍場內又回到了11支車隊。
新加入的哈斯由格羅斯讓和古鐵雷茲兩位車手首發。
更名為雷諾車隊的路特斯依然保留博塔斯，並由馬格努森搭檔。
同時，F1將迎來首個21站比賽的密集賽季，因此季中測試也被取消，這讓季前測試顯得尤為重要了。