第303章 初露崢嶸
第303章 初露崢嶸
如果說摩納哥的夜晚屬於燈火與笑聲，那麼離開地中海的金色陽光和平靜大海之後，圍場很快進入另外一種氣候深秋。
車隊們還沒有來得及啟程前往蒙特婁，瑟瑟寒風與綿綿細雨已經搶先一步登陸，明明才進入初夏，卻似平已經能夠感受到秋天的蕭索與清冷，樹梢上的枯葉僅僅抱著枝幹唯恐被捲入風暴之中散落天涯。
FIA在摩納哥大獎賽結束後公布正式官方裁決文件，這一份文件並不算冗長，卻在社交網絡之上廣泛流傳，反覆放大、逐字拆解。
關於漢密爾頓在六號彎的防守變線，關於「二次變線」的判定，關於超級駕照積分的懲罰—所有技術條款被拉到聚光燈底下，成為輿論顯微鏡里的樣本，一字一句都成為網友們狂歡熱議的對象。
首當其衝的，還是判罰本身。
正如比賽進行中的爭論一樣，漢密爾頓在六號彎的防守動作到底是否犯規一亦或者是陸之洲進攻犯規導致碰撞，社交網絡之上一個個假裝專家們言之鑿鑿地展開分析，試圖挑戰FIA官方判罰的權威。
不過，此次真正引爆爭議的，卻不再是判罰，而是對象梅賽德斯奔馳。
事實上，每一站大獎賽結束，FIA都會隨機抽查兩輛賽車，確保一切符合規定，此次在摩納哥自然也不例外：
根據FIA官方文件顯示，抽樣調查對象為二十二號賽車和三十三號賽車。
落在人們眼裡，一個兩個心領神會地交換視線：抽樣！百分之百抽樣！正好調查到兩輛挑戰梅賽德斯奔馳強勢統治的賽車！呵呵，懂得都懂！
聰明人都能夠看出來，這是一種權術，顯然這是FIA的一種平衡手段，試圖安撫梅賽德斯奔馳。
然而，這次情況不同，FIA試圖面面俱到，面子裡子全部兼顧，反而全面暴露短板，陷入困境。
對內，FIA的手段沒有能夠安撫梅賽德斯奔馳，傳聞沃爾夫怒不可遏，對於正在發生的情況嚴重不滿。
對外，FIA試圖掌握話術平衡的舉動卻進一步暴露出他們對梅賽德斯奔馳投鼠忌器的窩囊模樣。
在過去的幾個賽季里，梅賽德斯奔馳幾乎等同於「秩序」、「權威」、「勝利邏輯」，他們習慣站在規則邊緣，卻又從未真正越界：他們擅長在灰色地帶遊走，卻總能用冠軍和勝利為一切辯護，頂著神聖光環。
「劉易斯—漢密爾頓」這個名字，更是成為官方推廣的「乾淨比賽」、「公正公平
」臉面，他的每一座車手世界冠軍獎盃都是堂堂正正地正面對決之中贏下來的，話里話外把其他傳奇車手一網打盡繼而為漢密爾頓說書立傳。
謊言說了一百遍，也就演變為真實。
久而久之，對於新晉車迷來說，梅賽德斯奔馳和漢密爾頓似乎真正成為乾淨、公正、
王者的代名詞。
一直到此時。
這一次，慣性失效了，終於有人橫空出世挑戰梅賽德斯奔馳的權威，終於有人掀開漢密爾頓的完美面具。
專業媒體開始使用一些陌生的措辭，輿論風向悄無聲息地發生改變。
「雙重標準」。
「判罰特權」。
「目中無人、無法無天、藏污納垢」。
等等，等等。那件華麗而絢爛的袍子掀開，忽然發現底下也是滿滿的虱子。
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一個真正的標誌性改變在於，專業評論員們不再單純討論六號彎的那一次防守是否「犯規」、是否「危險」，而是反覆追問：
如果那輛車不是梅賽德斯奔馳，如果那名車手不是漢密爾頓，結果是否會不同？
然後————維斯塔潘登場了。
在接受採訪的時候，維斯塔潘毫不諱言，「六號彎的那次防守是我的話，我估計被懲罰到積分都沒有了。」
「並且，比賽結束後還有訓話、罰分、媒體圍剿三件套在等著呢。」
他的原話並沒有如此優雅，其中涉及「ass」、「F***」等等粗鄙詞彙，最後附贈一個白眼表示自己的不屑。
紅牛，見縫插針。
雖然霍納對維斯塔潘和陸之洲的碰撞也頗有微詞，但難得一見看到梅賽德斯奔馳和漢密爾頓捲入爭議風暴，霍納怎麼能夠錯過落井下石的千載難逢機會呢？
第一時間，紅牛開始煽風點火。
不止維斯塔潘，甚至霍納自己在接受採訪的時候也端出一副大義凜然的姿態，說什麼「我們必須一視同仁」、「規則對所有車隊所有車手都是一樣的」、「我們需要竭盡全力保護我們的運動」等等冠冕堂皇的口號，話里話外卻在把梅賽德斯奔馳架到火上烤。
社交網絡之上的討論更加赤裸更加直接。
早就已經在苦苦等待這一天的專業車迷一個兩個捲起袖子準備大幹一場，有人翻出過
往賽季的相似場景，將截圖並排排列：有人統計近三年防守變線的判罰尺度：有人將摩納哥的裁決與過往似曾相識的案例但對其他車隊的嚴格判罰並置對照。
更離譜的是，漢密爾頓過去十年裡衝動駕駛、咄咄逼人、蠻不講理的種種黑歷史，全部都被挖了出來。
所謂「謙謙君子」、「光明磊落」、「冠軍風采」，歸根結底不過是一種公關形象罷了，FIA和梅賽德斯奔馳的齷蹉不一而足，漢密爾頓和維斯塔潘演變為一個天使一個惡魔的鮮明對比恐怕也只是一場陰謀罷了。
一時之間，梅賽德斯奔馳發現自己站在一個陌生的位置不是被追趕者，而是被審視者。
挑剔的、審判的、聲討的、圍剿的目光蜂擁而至，張牙舞爪、怒不可遏地試圖揭開完美面具底下的真實面目。
事情，不應該是這樣的。
這是2019賽季以來，梅賽德斯奔馳的全盤布局第二次被打亂，乃至於顛覆。
在沃爾夫的計劃里，W10堪稱完美，2019賽季應該毫無懸念一統江山，梅賽德斯奔馳輕輕鬆鬆稱霸圍場，不僅衛冕車隊世界冠軍，而且強勢奪回車手世界冠軍，以絕對強勢的姿態宣告他們的統治力。
毫無疑問地，梅賽德斯奔馳依舊是圍場高高在上的唯一王者。
然而，這樣的計劃從墨爾本開始就出現了偏差，一步錯步步錯，先是墨爾本，再是上海，現在又是摩納哥，等他們回過神來的時候，一切都在分崩離析，梅賽德斯奔馳不僅沒有能夠進一步捍衛自己的王者驕傲，反而陷入前所未有的危機，品牌形象岌岌可危，辛辛苦苦建立的完美形象可能毀於一旦。
甚至於「為了尼基—勞達」的口號也正在成為一種反噬。
不止鐵佛寺而已—顯而易見地，鐵佛寺是這波輿論風暴的絕對主力，全球角角落落的鐵佛寺全麵團結起來，然而這次，其他車迷、其他賽車愛好者也全部站在梅賽德斯奔馳的對立面，一個個落井下石群起攻之。
稍稍一個晃神而已，梅賽德斯奔馳發現自己已經身陷囹圄，站在懸崖邊上搖搖欲墜，一個不慎就可能粉身碎骨。
整個危機浩浩蕩蕩轟轟烈烈，發展得太快、推進得太猛，瘋狂得超出想像，即使老辣如梅賽德斯奔馳也一個措手不及，根本沒有來得及反應，事態已經脫離掌控，沃爾夫面臨前所未有的危機。
一切都是陸之洲的錯！
姍姍來遲地，沃爾夫終於清醒過來，此時才意識到自己踏入陷阱。
當梅賽德斯奔馳在社交網絡推動輿論風暴的時候，陸之洲則在圍場眾目睽睽之下正面挑釁漢密爾頓。
事情發生的時候，沃爾夫嘲笑陸之洲的年輕氣盛，歸根結底和維斯塔潘一樣，都是沒有斷奶的孩子。
然而，那些衝動、那些熱血、那些憤怒，其實全部都是一場表演。
當人們譴責梅賽德斯奔馳精心策劃公關形象的時候，法拉利和紅牛也是半斤八兩一丘之貉，好不到哪裡去。
但現在說這些已經太遲，沃爾夫意識到自己的一時疏忽，正在演變為梅賽德斯奔馳2019賽季的最大危機。
梅賽德斯奔馳可以感受到令人窒息的壓迫感和窘迫感，計劃再次被打亂，不要說氣勢了，品牌形象遭遇致命打擊，短時間內無法輕易修復，這遠遠比一次大獎賽勝負更加致命，危機感已經掐住喉嚨。
憤怒。憋屈。懊惱。煩躁。
這些情緒都是真實的，如此洶湧又如此濃烈，幾乎壓抑不住。
但越是如此就越是需要保持冷靜保持專注賽季，還很漫長，甚至不到三分之一，笑到最後的才是真正的勝利者，不到最後一刻不要輕言輸贏。
梅賽德斯奔馳能夠在圍場建立一個王朝，從無到有，不僅連續頂住法拉利和紅牛的衝擊，而且方方面面滲透進入賽車運動，絕非一日之功，如果法拉利認為這樣就能夠撼動梅
賽德斯奔馳根基的話，那就說明他們還是太稚嫩太天真，沒有了馬爾喬內導航，法拉利終究欠缺了全盤布局的格局和遠見。
托托—沃爾夫可沒有那麼容易自亂陣腳。
當霍納和維斯塔潘頻頻在媒體上活蹦亂跳的時候，沃爾夫也不會缺席，他總是懂得如何巧妙運用媒體。
在採訪中，沃爾夫強調「尊重裁決」，但話鋒一轉，他認真地開始探討「判罰缺乏一致性」
比賽過程中，FIA已經做出判決：卻在比賽結束髮生一系列混亂和騷動過後，賽事幹事「毫無預警也毫無理由地」決定重新審視判決，並且推翻自己此前的判決。
話里話外，劍指陰謀。
當記者反駁車隊進行申訴是正當權利的時候，沃爾夫點頭表示贊同，車隊理所當然擁有上訴的權利，比賽過程中瞬息萬變，難免存在爭議和失誤；但重點在於，申訴的時機、
背景、輿論風向和氛圍。
「我們都相信FIA，並且期待FIA做出公正公平的判罰，繼續維護這項運動的榮耀。」
潛台詞已經再明顯不過，沃爾夫沒有吐槽紅牛背刺的打算，一心一意暗示陸之洲利用輿論向FIA施壓。
輕描淡寫之間，沃爾夫已經完成反擊，槍口，瞄準陸之洲。
這邊，沃爾夫明示暗示，試圖把陸之洲重新推向風口浪尖。
那邊，漢密爾頓默契配合，唯恐沃爾夫這一把火不夠旺盛，又狠狠澆了一桶油。
儘管沒有直接點名陸之洲，但漢密爾頓難得一見言辭犀利，展現另外一面。
「某些車手正在利用輿論製造衝突。」
「事情早就已經和規則無關，甚至和賽車無關，因為我們都知道賽道上的攻防與衝突就是這項運動的一部分，沒有必要繼續喋喋不休下去：但顯然現在有些車手為了個人利益罔顧事實，假扮受害者煽動大眾情緒，製造話題製造矛盾，炒作新聞。」
「對於我們的運動來說，毫無疑問，這是一場災難。」
如果想要上升話題高度，沒有問題，漢密爾頓最擅長這套話術了，一頂帽子扣下來，誰都別想擺脫。
這些話語放在以往，足以引導輿論走向，梅賽德斯奔馳和漢密爾頓的支持者們毫無疑問將陷入狂熱。
可惜，時機不對。這一次，沃爾夫和漢密爾頓的算計出現偏差。
放在眼前，一切的一切只是在驗證陸之洲的話語而已梅賽德斯奔馳方面的採訪才火熱出爐沒有多久，陸之洲此前的賽後採訪馬上被翻出
來。
簡潔明了，卻鋒芒畢露。
「他們總是堅信自己是正確的」、。
「但我認為應該有人站出來對他們說不」」
這絕對不是挑釁，恰恰相反，這是一種更危險的表達方式。
足夠清醒、足夠理性、足夠尖銳、足夠堅定，不需要指名道姓，卻直接撼動一個長期被默認的共識：
梅賽德斯奔馳並非天然正確。
此時，再看看沃爾夫和漢密爾頓的激動，恰恰符合陸之洲的判斷和預測，梅賽德斯奔馳又在扮演受害者了。
當事情對他們有利的時候，他們總是高高在上咄咄逼人，如同掌握正義的審判之劍；
當事情對他們不利的時候，他們總是扮演受害者，所有錯誤都是別人的、別人因為羨慕嫉妒恨這才污衊傷害他們。
一次又一次再一次，似曾相識的敘事重複次數太多，以至於成為一種習慣。
但這次，普羅大眾終於清醒過來，識破梅賽德斯奔馳的把戲，這一套「受害者敘事」就不管用了。
霍納：我早就告訴你們了，好嗎！托托—沃爾夫才不是什麼無辜的天使！
如果沃爾夫和漢密爾頓在接受採訪的時候，坦然接受判罰，沒有狡辯沒有反擊，沒有繼續假裝無辜，那麼人們不一定會相信陸之洲和霍納的說辭，畢竟梅賽德斯奔馳這些年建立的形象和口碑深入人心。
偏偏，他們反擊了，明里暗裡把槍口全部對準陸之洲，三言兩語之間再次將陸之洲描繪為一個十惡不赦不擇手段的小人，而他們則是被陷害被污衊被欺負的無辜受害者，這反而成為擺在眼前的證據。
誰都沒有想到，梅賽德斯奔馳自己完成了拼圖的最後一塊。
然後從那一刻開始，對抗的軸線發生了變化。
不再只是賽道上的位置爭奪，而是敘事主動權的博弈，這也是2019賽季揭幕之初，沃爾夫一直瞄準的關鍵：兜兜轉轉一大圈，輿論風向終於進入正軌，卻不是沃爾夫希望看到的局面，因為敘事主動權落到了法拉利和紅牛手裡。
一切順風順水的時候，梅賽德斯奔馳的強勢被認為是王者風範，所有人頂禮膜拜；但現在事情偏離軌道，隱藏在平靜水面底下的暗潮洶湧而出，再看向梅賽德斯奔馳的眼神就悄無聲息發生了變化，相同的行為則是橫行霸道蠻不講理，目中無人傲慢無禮，簡直一無是處。
輿論，無法直接傷害梅賽德斯奔馳，但圍場裡里外外的氣氛卻悄然改變，就連陽光和微風也不一樣起來。
明眼人都能夠看出來，法拉利和紅牛私底下應該達成無聲的默契，聯手推動輿論，全面壓制梅賽德斯奔馳；梅賽德斯奔馳一夜之間焦頭爛額起來，莫名其妙地捲入負面輿論風暴，卻偏偏無法為自己辯解。
御三家之間的氣氛開始變得緊繃膠著起來，越發微妙。
短短兩周而已，事情並沒有快速平復下來，反而伴隨時間的推進越演越烈，社交網絡演變為一片戰場，梅賽德斯奔馳和漢密爾頓車迷孤軍奮戰，陷入十面埋伏的圍剿之中，獨木難支，幾乎全軍覆沒。
加拿大大獎賽周末，正是在如此氛圍之下拉開帷幕的，漂浮在空氣里的溫度和能量似平都不一樣起來，那種無處不在的緊繃看不見摸不著，卻實實在在地刺痛皮膚，梅賽德斯奔馳和法拉利的對決—
正在全面升級。
空氣，在沸騰。
記者們隔著人群互相交換的眼神、圍場工作人員短暫擦肩之際的竊竊私語、觀眾議論紛紛喧囂里不經意間流露出來的火花，熙熙攘攘地在空氣里涌動，所有空間塞得滿滿當當，氣流幾乎就要凝滯。
沒有人刻意渲染比賽本身——也不需要渲染，那股緊繃到極致的張力早就已經衝破枷鎖泄漏出來。
圍場的關注焦點集中在新聞發布廳、混合採訪區，以及每一次被剪輯放大的面部表情，一個眼神一句話語一個動作都可能被解讀出種種可能，那股躁動不安推向前所未有的高度，沒有人能夠安定。
可以明顯察覺，陸之洲和漢密爾頓的距離肉眼可見地拉開，兩個人都不會靠近對方半徑五米之內的空間。
沒有寒暄。沒有交集。更不要說任何互動。準確來說，就連一個眼神也欠奉，徹底無視彼此的存在。
當兩個人出現在同一空間裡，空氣會自然收緊如同兩條逐漸逼近的賽道線，尚未交匯，卻已經預告碰撞。
比起言語衝突來說，這種無聲的沉默以及默契的無視更加具有張力，血腥和硝煙在空氣里持續瀰漫。
抵達蒙特婁，陸之洲首次坐進駕駛艙里戴上頭盔的時候，更是一下把矛盾推向風口浪尖。
關鍵詞：頭盔。
阿爾諾說到做到，行動飛快，LVMH集團才剛剛和陸之洲達成合作協議，陸之洲居然就
在摩納哥登頂，於是他們為陸之洲精心設計的第一頂頭盔就在加拿大大獎賽登場，瞬間抓住圍場裡外的全部目光。
這是一頂紅色頭盔，以中國傳統潑墨畫的方式呈現，以黃色勾勒出閃電標誌，細細一看卻是摩納哥賽道的形狀輪廓，不僅大膽，而且破格。
令人耳目一新！
然而，落在漢密爾頓車迷眼睛裡卻是一種挑釁。
眾所皆知，漢密爾頓的偶像是塞納，去年的英特拉格斯，他專門設計一款黃色頭盔征戰以此致敬塞納，那頂鮮亮的黃色頭盔已經成為一個時尚標誌，在社交網絡引發種種討論。
現在，陸之洲也採用黃色設計頭盔，「這不是挑釁是什麼」、「誰不知道黃色頭盔已經是劉易斯的標誌」、「剽竊」。
種種聲音喧囂而起，可以清晰感受到空氣里的刀光劍影。
但在鐵佛寺看來，這純粹就是沒事找事輸不起。
第一，頭盔是紅色的。紅色！
第二，黃色只是點綴，但沒有人規定，只有漢密爾頓能夠使用黃色，退一萬步來說，黃色是巴西的顏色、塞納的顏色、也是中國國旗的第二種顏色，再怎麼也輪不到漢密爾頓一個英國人在那裡唧唧歪歪指手畫腳。
第三，這個設計是華夏古風，和漢密爾頓的頭盔沒有半分相似。
「呵呵，又在那裡假裝受害者，這一集我看過。」
鐵佛寺拒絕忍氣吞聲，一記耳光就甩了回去。
然而，這股狂潮依舊在持續升溫，梅賽德斯奔馳和法拉利方方面面的對峙還在繼續升級，任何雞毛蒜皮的事情都會演變成為拼刺刀的話題，梅賽德斯奔馳車迷明顯落於下風，但越是喪失優勢就越是喪心病狂，打滾撒潑無所不用其極。
反正現在已經沒有形象可言了，那就一路黑到底。
第二次自由練習賽結束的時候，陸之洲和漢密爾頓首次同時出現在混合採訪區，空氣明顯緊繃起來，儘管採訪在不同角落進行，但可以明顯察覺到記者和工作人員的視線亂七八糟地在空氣里飄忽。
萊科寧終究沒有忍住吐槽了一句，「你們還說我不擅長採訪呢。」
丟下一句話，沒有多餘停留，萊科寧就轉身徑直離開。
旁邊，諾里斯和阿爾本、拉塞爾、賽恩斯幾個人吐槽，「他們已經盡力了。竭盡全力在這個空間裡尋找到距離對方最遙遠的位置。」
拉塞爾托著下巴一臉認真的表情，「不，從直線距離來看，對角線兩端才是最遙遠的位置，這顯然不是。我想，其實他們依舊深深迷戀對方，只是拒絕承認罷了。」
阿爾本低垂腦袋，壓低聲音偷偷摸摸地補了一刀，「找個房間吧。」
笑聲，差一點點就要控制不住。
唯恐暴露自己，一個兩個全部轉移視線，或抬頭望天或低頭看地，左顧右盼地四周打量，用盡全身力氣抿住嘴角。
果然，吃瓜看戲最開心。
從這樣的小小細節就能夠看出來，「梅賽德斯奔馳VS法拉利「、「漢密爾頓VS陸之洲」毫無疑問是最大焦點，不要說媒體記者了，就連圍場裡的車手以及工作人員也沒有例外，迫不及待地好奇接下來的發展。
這股狂潮，持續飆升，看不到盡頭；並且在接下來的加拿大大獎賽周末推向全新巔峰，劍拔弩張的氣氛演變為賽道上真正刺刀見紅的較量，梅賽德斯奔馳和法拉利都殺紅了眼。
經歷摩納哥，圍場專業人士已經清醒過來，他們意識到，當自己依舊局限視野困在狹隘認知里的時候，馬拉內羅展現出的鐵血和決斷早就已經領先一步，確確實實令人想起十年前托德治下的那支隊伍。
以犧牲排位賽部分單圈速度為代價，法拉利慢慢地找回正賽的穩定性和競爭力，正如2018賽季一樣依靠長距離決勝負。
儘管冒險，但困境之中，法拉利確實展現殺伐果決的姿態，以最短時間做出決定，再堅定不移地前行。
在摩納哥，比冠軍更加寶貴的地方在於，法拉利正面挑戰梅賽德斯奔馳、紅牛的對決里具備了一戰之力，雖然接下來依舊是重重挑戰，但毫無疑問地，梅賽德斯奔馳不再是一騎絕塵遙不可及的存在了。
這一點，在蒙特婁得到進一步證實。
排位賽里，身陷囹圄的梅賽德斯奔馳再次展現強大統治力，漢密爾頓連續第二站擊敗隊友拿下杆位，博塔斯屈居第二：法拉利的排位賽卻沒有了賽季初的銳利，稍顯弱勢，陸之洲第三、勒克萊爾第四，包攬第二排。
然而，正賽里法拉利雙車攜手朝著梅賽德斯奔馳發起強有力挑戰。
梅賽德斯奔馳早就已經做好心理準備，沃爾夫展現壯士斷腕的魄力，犧牲博塔斯攔截陸之洲和勒克萊爾，為漢密爾頓贏得一騎絕塵掌握主動的空間，車隊上上下下團結一心展現志在必得一往無前的勇氣。
最終，梅賽德斯奔馳以獻祭博塔斯的方式成就漢密爾頓的登頂，拿下賽季第四冠，繼續領跑車手積分榜。
陸之洲僅僅落後1.358秒，第二名衝線；勒克萊爾則以三秒左右的劣勢，第三名衝線。
博塔斯，被丟入狼群，傷痕累累遍體鱗傷，最後階段頑強頂住維斯塔潘的衝擊，以微弱優勢第四名衝線，但他和勒克萊爾的差距已經超過五十秒，梅賽德斯奔馳可以全方位感受到法拉利的強勢崛起。
2019賽季以來首次，梅賽德斯奔馳沒有能夠雙車登上領獎台，取而代之地，勒克萊爾迎來難能可貴的突破，在經歷摩納哥令人扼腕的災難之後強勢反彈，職業生涯首次登上領獎台，為法拉利完成賽季首次雙車登上領獎台的壯舉。
全新賽季進行足足七站之後，圍場迎來不同格局，賽季，似平終於精彩了起來。
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如果說摩納哥的夜晚屬於燈火與笑聲，那麼離開地中海的金色陽光和平靜大海之後，圍場很快進入另外一種氣候深秋。
車隊們還沒有來得及啟程前往蒙特婁，瑟瑟寒風與綿綿細雨已經搶先一步登陸，明明才進入初夏，卻似平已經能夠感受到秋天的蕭索與清冷，樹梢上的枯葉僅僅抱著枝幹唯恐被捲入風暴之中散落天涯。
FIA在摩納哥大獎賽結束後公布正式官方裁決文件，這一份文件並不算冗長，卻在社交網絡之上廣泛流傳，反覆放大、逐字拆解。
關於漢密爾頓在六號彎的防守變線，關於「二次變線」的判定，關於超級駕照積分的懲罰—所有技術條款被拉到聚光燈底下，成為輿論顯微鏡里的樣本，一字一句都成為網友們狂歡熱議的對象。
首當其衝的，還是判罰本身。
正如比賽進行中的爭論一樣，漢密爾頓在六號彎的防守動作到底是否犯規一亦或者是陸之洲進攻犯規導致碰撞，社交網絡之上一個個假裝專家們言之鑿鑿地展開分析，試圖挑戰FIA官方判罰的權威。
不過，此次真正引爆爭議的，卻不再是判罰，而是對象梅賽德斯奔馳。
事實上，每一站大獎賽結束，FIA都會隨機抽查兩輛賽車，確保一切符合規定，此次在摩納哥自然也不例外：
根據FIA官方文件顯示，抽樣調查對象為二十二號賽車和三十三號賽車。
落在人們眼裡，一個兩個心領神會地交換視線：抽樣！百分之百抽樣！正好調查到兩輛挑戰梅賽德斯奔馳強勢統治的賽車！呵呵，懂得都懂！
聰明人都能夠看出來，這是一種權術，顯然這是FIA的一種平衡手段，試圖安撫梅賽德斯奔馳。
然而，這次情況不同，FIA試圖面面俱到，面子裡子全部兼顧，反而全面暴露短板，陷入困境。
對內，FIA的手段沒有能夠安撫梅賽德斯奔馳，傳聞沃爾夫怒不可遏，對於正在發生的情況嚴重不滿。
對外，FIA試圖掌握話術平衡的舉動卻進一步暴露出他們對梅賽德斯奔馳投鼠忌器的窩囊模樣。
在過去的幾個賽季里，梅賽德斯奔馳幾乎等同於「秩序」、「權威」、「勝利邏輯」，他們習慣站在規則邊緣，卻又從未真正越界：他們擅長在灰色地帶遊走，卻總能用冠軍和勝利為一切辯護，頂著神聖光環。
「劉易斯—漢密爾頓」這個名字，更是成為官方推廣的「乾淨比賽」、「公正公平
」臉面，他的每一座車手世界冠軍獎盃都是堂堂正正地正面對決之中贏下來的，話里話外把其他傳奇車手一網打盡繼而為漢密爾頓說書立傳。
謊言說了一百遍，也就演變為真實。
久而久之，對於新晉車迷來說，梅賽德斯奔馳和漢密爾頓似乎真正成為乾淨、公正、
王者的代名詞。
一直到此時。
這一次，慣性失效了，終於有人橫空出世挑戰梅賽德斯奔馳的權威，終於有人掀開漢密爾頓的完美面具。
專業媒體開始使用一些陌生的措辭，輿論風向悄無聲息地發生改變。
「雙重標準」。
「判罰特權」。
「目中無人、無法無天、藏污納垢」。
等等，等等。那件華麗而絢爛的袍子掀開，忽然發現底下也是滿滿的虱子。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 讀小說選 TW 看書網，🆂🅷🆄.🆃🆆超省心 】
一個真正的標誌性改變在於，專業評論員們不再單純討論六號彎的那一次防守是否「犯規」、是否「危險」，而是反覆追問：
如果那輛車不是梅賽德斯奔馳，如果那名車手不是漢密爾頓，結果是否會不同？
然後————維斯塔潘登場了。
在接受採訪的時候，維斯塔潘毫不諱言，「六號彎的那次防守是我的話，我估計被懲罰到積分都沒有了。」
「並且，比賽結束後還有訓話、罰分、媒體圍剿三件套在等著呢。」
他的原話並沒有如此優雅，其中涉及「ass」、「F***」等等粗鄙詞彙，最後附贈一個白眼表示自己的不屑。
紅牛，見縫插針。
雖然霍納對維斯塔潘和陸之洲的碰撞也頗有微詞，但難得一見看到梅賽德斯奔馳和漢密爾頓捲入爭議風暴，霍納怎麼能夠錯過落井下石的千載難逢機會呢？
第一時間，紅牛開始煽風點火。
不止維斯塔潘，甚至霍納自己在接受採訪的時候也端出一副大義凜然的姿態，說什麼「我們必須一視同仁」、「規則對所有車隊所有車手都是一樣的」、「我們需要竭盡全力保護我們的運動」等等冠冕堂皇的口號，話里話外卻在把梅賽德斯奔馳架到火上烤。
社交網絡之上的討論更加赤裸更加直接。
早就已經在苦苦等待這一天的專業車迷一個兩個捲起袖子準備大幹一場，有人翻出過
往賽季的相似場景，將截圖並排排列：有人統計近三年防守變線的判罰尺度：有人將摩納哥的裁決與過往似曾相識的案例但對其他車隊的嚴格判罰並置對照。
更離譜的是，漢密爾頓過去十年裡衝動駕駛、咄咄逼人、蠻不講理的種種黑歷史，全部都被挖了出來。
所謂「謙謙君子」、「光明磊落」、「冠軍風采」，歸根結底不過是一種公關形象罷了，FIA和梅賽德斯奔馳的齷蹉不一而足，漢密爾頓和維斯塔潘演變為一個天使一個惡魔的鮮明對比恐怕也只是一場陰謀罷了。
一時之間，梅賽德斯奔馳發現自己站在一個陌生的位置不是被追趕者，而是被審視者。
挑剔的、審判的、聲討的、圍剿的目光蜂擁而至，張牙舞爪、怒不可遏地試圖揭開完美面具底下的真實面目。
事情，不應該是這樣的。
這是2019賽季以來，梅賽德斯奔馳的全盤布局第二次被打亂，乃至於顛覆。
在沃爾夫的計劃里，W10堪稱完美，2019賽季應該毫無懸念一統江山，梅賽德斯奔馳輕輕鬆鬆稱霸圍場，不僅衛冕車隊世界冠軍，而且強勢奪回車手世界冠軍，以絕對強勢的姿態宣告他們的統治力。
毫無疑問地，梅賽德斯奔馳依舊是圍場高高在上的唯一王者。
然而，這樣的計劃從墨爾本開始就出現了偏差，一步錯步步錯，先是墨爾本，再是上海，現在又是摩納哥，等他們回過神來的時候，一切都在分崩離析，梅賽德斯奔馳不僅沒有能夠進一步捍衛自己的王者驕傲，反而陷入前所未有的危機，品牌形象岌岌可危，辛辛苦苦建立的完美形象可能毀於一旦。
甚至於「為了尼基—勞達」的口號也正在成為一種反噬。
不止鐵佛寺而已—顯而易見地，鐵佛寺是這波輿論風暴的絕對主力，全球角角落落的鐵佛寺全麵團結起來，然而這次，其他車迷、其他賽車愛好者也全部站在梅賽德斯奔馳的對立面，一個個落井下石群起攻之。
稍稍一個晃神而已，梅賽德斯奔馳發現自己已經身陷囹圄，站在懸崖邊上搖搖欲墜，一個不慎就可能粉身碎骨。
整個危機浩浩蕩蕩轟轟烈烈，發展得太快、推進得太猛，瘋狂得超出想像，即使老辣如梅賽德斯奔馳也一個措手不及，根本沒有來得及反應，事態已經脫離掌控，沃爾夫面臨前所未有的危機。
一切都是陸之洲的錯！
姍姍來遲地，沃爾夫終於清醒過來，此時才意識到自己踏入陷阱。
當梅賽德斯奔馳在社交網絡推動輿論風暴的時候，陸之洲則在圍場眾目睽睽之下正面挑釁漢密爾頓。
事情發生的時候，沃爾夫嘲笑陸之洲的年輕氣盛，歸根結底和維斯塔潘一樣，都是沒有斷奶的孩子。
然而，那些衝動、那些熱血、那些憤怒，其實全部都是一場表演。
當人們譴責梅賽德斯奔馳精心策劃公關形象的時候，法拉利和紅牛也是半斤八兩一丘之貉，好不到哪裡去。
但現在說這些已經太遲，沃爾夫意識到自己的一時疏忽，正在演變為梅賽德斯奔馳2019賽季的最大危機。
梅賽德斯奔馳可以感受到令人窒息的壓迫感和窘迫感，計劃再次被打亂，不要說氣勢了，品牌形象遭遇致命打擊，短時間內無法輕易修復，這遠遠比一次大獎賽勝負更加致命，危機感已經掐住喉嚨。
憤怒。憋屈。懊惱。煩躁。
這些情緒都是真實的，如此洶湧又如此濃烈，幾乎壓抑不住。
但越是如此就越是需要保持冷靜保持專注賽季，還很漫長，甚至不到三分之一，笑到最後的才是真正的勝利者，不到最後一刻不要輕言輸贏。
梅賽德斯奔馳能夠在圍場建立一個王朝，從無到有，不僅連續頂住法拉利和紅牛的衝擊，而且方方面面滲透進入賽車運動，絕非一日之功，如果法拉利認為這樣就能夠撼動梅
賽德斯奔馳根基的話，那就說明他們還是太稚嫩太天真，沒有了馬爾喬內導航，法拉利終究欠缺了全盤布局的格局和遠見。
托托—沃爾夫可沒有那麼容易自亂陣腳。
當霍納和維斯塔潘頻頻在媒體上活蹦亂跳的時候，沃爾夫也不會缺席，他總是懂得如何巧妙運用媒體。
在採訪中，沃爾夫強調「尊重裁決」，但話鋒一轉，他認真地開始探討「判罰缺乏一致性」
比賽過程中，FIA已經做出判決：卻在比賽結束髮生一系列混亂和騷動過後，賽事幹事「毫無預警也毫無理由地」決定重新審視判決，並且推翻自己此前的判決。
話里話外，劍指陰謀。
當記者反駁車隊進行申訴是正當權利的時候，沃爾夫點頭表示贊同，車隊理所當然擁有上訴的權利，比賽過程中瞬息萬變，難免存在爭議和失誤；但重點在於，申訴的時機、
背景、輿論風向和氛圍。
「我們都相信FIA，並且期待FIA做出公正公平的判罰，繼續維護這項運動的榮耀。」
潛台詞已經再明顯不過，沃爾夫沒有吐槽紅牛背刺的打算，一心一意暗示陸之洲利用輿論向FIA施壓。
輕描淡寫之間，沃爾夫已經完成反擊，槍口，瞄準陸之洲。
這邊，沃爾夫明示暗示，試圖把陸之洲重新推向風口浪尖。
那邊，漢密爾頓默契配合，唯恐沃爾夫這一把火不夠旺盛，又狠狠澆了一桶油。
儘管沒有直接點名陸之洲，但漢密爾頓難得一見言辭犀利，展現另外一面。
「某些車手正在利用輿論製造衝突。」
「事情早就已經和規則無關，甚至和賽車無關，因為我們都知道賽道上的攻防與衝突就是這項運動的一部分，沒有必要繼續喋喋不休下去：但顯然現在有些車手為了個人利益罔顧事實，假扮受害者煽動大眾情緒，製造話題製造矛盾，炒作新聞。」
「對於我們的運動來說，毫無疑問，這是一場災難。」
如果想要上升話題高度，沒有問題，漢密爾頓最擅長這套話術了，一頂帽子扣下來，誰都別想擺脫。
這些話語放在以往，足以引導輿論走向，梅賽德斯奔馳和漢密爾頓的支持者們毫無疑問將陷入狂熱。
可惜，時機不對。這一次，沃爾夫和漢密爾頓的算計出現偏差。
放在眼前，一切的一切只是在驗證陸之洲的話語而已梅賽德斯奔馳方面的採訪才火熱出爐沒有多久，陸之洲此前的賽後採訪馬上被翻出
來。
簡潔明了，卻鋒芒畢露。
「他們總是堅信自己是正確的」、。
「但我認為應該有人站出來對他們說不」」
這絕對不是挑釁，恰恰相反，這是一種更危險的表達方式。
足夠清醒、足夠理性、足夠尖銳、足夠堅定，不需要指名道姓，卻直接撼動一個長期被默認的共識：
梅賽德斯奔馳並非天然正確。
此時，再看看沃爾夫和漢密爾頓的激動，恰恰符合陸之洲的判斷和預測，梅賽德斯奔馳又在扮演受害者了。
當事情對他們有利的時候，他們總是高高在上咄咄逼人，如同掌握正義的審判之劍；
當事情對他們不利的時候，他們總是扮演受害者，所有錯誤都是別人的、別人因為羨慕嫉妒恨這才污衊傷害他們。
一次又一次再一次，似曾相識的敘事重複次數太多，以至於成為一種習慣。
但這次，普羅大眾終於清醒過來，識破梅賽德斯奔馳的把戲，這一套「受害者敘事」就不管用了。
霍納：我早就告訴你們了，好嗎！托托—沃爾夫才不是什麼無辜的天使！
如果沃爾夫和漢密爾頓在接受採訪的時候，坦然接受判罰，沒有狡辯沒有反擊，沒有繼續假裝無辜，那麼人們不一定會相信陸之洲和霍納的說辭，畢竟梅賽德斯奔馳這些年建立的形象和口碑深入人心。
偏偏，他們反擊了，明里暗裡把槍口全部對準陸之洲，三言兩語之間再次將陸之洲描繪為一個十惡不赦不擇手段的小人，而他們則是被陷害被污衊被欺負的無辜受害者，這反而成為擺在眼前的證據。
誰都沒有想到，梅賽德斯奔馳自己完成了拼圖的最後一塊。
然後從那一刻開始，對抗的軸線發生了變化。
不再只是賽道上的位置爭奪，而是敘事主動權的博弈，這也是2019賽季揭幕之初，沃爾夫一直瞄準的關鍵：兜兜轉轉一大圈，輿論風向終於進入正軌，卻不是沃爾夫希望看到的局面，因為敘事主動權落到了法拉利和紅牛手裡。
一切順風順水的時候，梅賽德斯奔馳的強勢被認為是王者風範，所有人頂禮膜拜；但現在事情偏離軌道，隱藏在平靜水面底下的暗潮洶湧而出，再看向梅賽德斯奔馳的眼神就悄無聲息發生了變化，相同的行為則是橫行霸道蠻不講理，目中無人傲慢無禮，簡直一無是處。
輿論，無法直接傷害梅賽德斯奔馳，但圍場裡里外外的氣氛卻悄然改變，就連陽光和微風也不一樣起來。
明眼人都能夠看出來，法拉利和紅牛私底下應該達成無聲的默契，聯手推動輿論，全面壓制梅賽德斯奔馳；梅賽德斯奔馳一夜之間焦頭爛額起來，莫名其妙地捲入負面輿論風暴，卻偏偏無法為自己辯解。
御三家之間的氣氛開始變得緊繃膠著起來，越發微妙。
短短兩周而已，事情並沒有快速平復下來，反而伴隨時間的推進越演越烈，社交網絡演變為一片戰場，梅賽德斯奔馳和漢密爾頓車迷孤軍奮戰，陷入十面埋伏的圍剿之中，獨木難支，幾乎全軍覆沒。
加拿大大獎賽周末，正是在如此氛圍之下拉開帷幕的，漂浮在空氣里的溫度和能量似平都不一樣起來，那種無處不在的緊繃看不見摸不著，卻實實在在地刺痛皮膚，梅賽德斯奔馳和法拉利的對決—
正在全面升級。
空氣，在沸騰。
記者們隔著人群互相交換的眼神、圍場工作人員短暫擦肩之際的竊竊私語、觀眾議論紛紛喧囂里不經意間流露出來的火花，熙熙攘攘地在空氣里涌動，所有空間塞得滿滿當當，氣流幾乎就要凝滯。
沒有人刻意渲染比賽本身——也不需要渲染，那股緊繃到極致的張力早就已經衝破枷鎖泄漏出來。
圍場的關注焦點集中在新聞發布廳、混合採訪區，以及每一次被剪輯放大的面部表情，一個眼神一句話語一個動作都可能被解讀出種種可能，那股躁動不安推向前所未有的高度，沒有人能夠安定。
可以明顯察覺，陸之洲和漢密爾頓的距離肉眼可見地拉開，兩個人都不會靠近對方半徑五米之內的空間。
沒有寒暄。沒有交集。更不要說任何互動。準確來說，就連一個眼神也欠奉，徹底無視彼此的存在。
當兩個人出現在同一空間裡，空氣會自然收緊如同兩條逐漸逼近的賽道線，尚未交匯，卻已經預告碰撞。
比起言語衝突來說，這種無聲的沉默以及默契的無視更加具有張力，血腥和硝煙在空氣里持續瀰漫。
抵達蒙特婁，陸之洲首次坐進駕駛艙里戴上頭盔的時候，更是一下把矛盾推向風口浪尖。
關鍵詞：頭盔。
阿爾諾說到做到，行動飛快，LVMH集團才剛剛和陸之洲達成合作協議，陸之洲居然就
在摩納哥登頂，於是他們為陸之洲精心設計的第一頂頭盔就在加拿大大獎賽登場，瞬間抓住圍場裡外的全部目光。
這是一頂紅色頭盔，以中國傳統潑墨畫的方式呈現，以黃色勾勒出閃電標誌，細細一看卻是摩納哥賽道的形狀輪廓，不僅大膽，而且破格。
令人耳目一新！
然而，落在漢密爾頓車迷眼睛裡卻是一種挑釁。
眾所皆知，漢密爾頓的偶像是塞納，去年的英特拉格斯，他專門設計一款黃色頭盔征戰以此致敬塞納，那頂鮮亮的黃色頭盔已經成為一個時尚標誌，在社交網絡引發種種討論。
現在，陸之洲也採用黃色設計頭盔，「這不是挑釁是什麼」、「誰不知道黃色頭盔已經是劉易斯的標誌」、「剽竊」。
種種聲音喧囂而起，可以清晰感受到空氣里的刀光劍影。
但在鐵佛寺看來，這純粹就是沒事找事輸不起。
第一，頭盔是紅色的。紅色！
第二，黃色只是點綴，但沒有人規定，只有漢密爾頓能夠使用黃色，退一萬步來說，黃色是巴西的顏色、塞納的顏色、也是中國國旗的第二種顏色，再怎麼也輪不到漢密爾頓一個英國人在那裡唧唧歪歪指手畫腳。
第三，這個設計是華夏古風，和漢密爾頓的頭盔沒有半分相似。
「呵呵，又在那裡假裝受害者，這一集我看過。」
鐵佛寺拒絕忍氣吞聲，一記耳光就甩了回去。
然而，這股狂潮依舊在持續升溫，梅賽德斯奔馳和法拉利方方面面的對峙還在繼續升級，任何雞毛蒜皮的事情都會演變成為拼刺刀的話題，梅賽德斯奔馳車迷明顯落於下風，但越是喪失優勢就越是喪心病狂，打滾撒潑無所不用其極。
反正現在已經沒有形象可言了，那就一路黑到底。
第二次自由練習賽結束的時候，陸之洲和漢密爾頓首次同時出現在混合採訪區，空氣明顯緊繃起來，儘管採訪在不同角落進行，但可以明顯察覺到記者和工作人員的視線亂七八糟地在空氣里飄忽。
萊科寧終究沒有忍住吐槽了一句，「你們還說我不擅長採訪呢。」
丟下一句話，沒有多餘停留，萊科寧就轉身徑直離開。
旁邊，諾里斯和阿爾本、拉塞爾、賽恩斯幾個人吐槽，「他們已經盡力了。竭盡全力在這個空間裡尋找到距離對方最遙遠的位置。」
拉塞爾托著下巴一臉認真的表情，「不，從直線距離來看，對角線兩端才是最遙遠的位置，這顯然不是。我想，其實他們依舊深深迷戀對方，只是拒絕承認罷了。」
阿爾本低垂腦袋，壓低聲音偷偷摸摸地補了一刀，「找個房間吧。」
笑聲，差一點點就要控制不住。
唯恐暴露自己，一個兩個全部轉移視線，或抬頭望天或低頭看地，左顧右盼地四周打量，用盡全身力氣抿住嘴角。
果然，吃瓜看戲最開心。
從這樣的小小細節就能夠看出來，「梅賽德斯奔馳VS法拉利「、「漢密爾頓VS陸之洲」毫無疑問是最大焦點，不要說媒體記者了，就連圍場裡的車手以及工作人員也沒有例外，迫不及待地好奇接下來的發展。
這股狂潮，持續飆升，看不到盡頭；並且在接下來的加拿大大獎賽周末推向全新巔峰，劍拔弩張的氣氛演變為賽道上真正刺刀見紅的較量，梅賽德斯奔馳和法拉利都殺紅了眼。
經歷摩納哥，圍場專業人士已經清醒過來，他們意識到，當自己依舊局限視野困在狹隘認知里的時候，馬拉內羅展現出的鐵血和決斷早就已經領先一步，確確實實令人想起十年前托德治下的那支隊伍。
以犧牲排位賽部分單圈速度為代價，法拉利慢慢地找回正賽的穩定性和競爭力，正如2018賽季一樣依靠長距離決勝負。
儘管冒險，但困境之中，法拉利確實展現殺伐果決的姿態，以最短時間做出決定，再堅定不移地前行。
在摩納哥，比冠軍更加寶貴的地方在於，法拉利正面挑戰梅賽德斯奔馳、紅牛的對決里具備了一戰之力，雖然接下來依舊是重重挑戰，但毫無疑問地，梅賽德斯奔馳不再是一騎絕塵遙不可及的存在了。
這一點，在蒙特婁得到進一步證實。
排位賽里，身陷囹圄的梅賽德斯奔馳再次展現強大統治力，漢密爾頓連續第二站擊敗隊友拿下杆位，博塔斯屈居第二：法拉利的排位賽卻沒有了賽季初的銳利，稍顯弱勢，陸之洲第三、勒克萊爾第四，包攬第二排。
然而，正賽里法拉利雙車攜手朝著梅賽德斯奔馳發起強有力挑戰。
梅賽德斯奔馳早就已經做好心理準備，沃爾夫展現壯士斷腕的魄力，犧牲博塔斯攔截陸之洲和勒克萊爾，為漢密爾頓贏得一騎絕塵掌握主動的空間，車隊上上下下團結一心展現志在必得一往無前的勇氣。
最終，梅賽德斯奔馳以獻祭博塔斯的方式成就漢密爾頓的登頂，拿下賽季第四冠，繼續領跑車手積分榜。
陸之洲僅僅落後1.358秒，第二名衝線；勒克萊爾則以三秒左右的劣勢，第三名衝線。
博塔斯，被丟入狼群，傷痕累累遍體鱗傷，最後階段頑強頂住維斯塔潘的衝擊，以微弱優勢第四名衝線，但他和勒克萊爾的差距已經超過五十秒，梅賽德斯奔馳可以全方位感受到法拉利的強勢崛起。
2019賽季以來首次，梅賽德斯奔馳沒有能夠雙車登上領獎台，取而代之地，勒克萊爾迎來難能可貴的突破，在經歷摩納哥令人扼腕的災難之後強勢反彈，職業生涯首次登上領獎台，為法拉利完成賽季首次雙車登上領獎台的壯舉。
全新賽季進行足足七站之後，圍場迎來不同格局，賽季，似平終於精彩了起來。
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